Transport in Botswana – Wikipedia

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Transport in Botswana

Transport in Botswana wird durch ein internes und umfangreiches Netz von Eisenbahnen, Autobahnen, Fährdiensten und Flugrouten bereitgestellt, die das ganze Land durchziehen.[1]

Schienenverkehr[edit]

Eisenbahnen[edit]

BR Express[edit]

Die neuen bequemen Stühle von BR Express

Alle Passagierdienste wurden 2009 eingestellt, der einzige verbleibende Dienst war eine internationale Verbindung von Francistown nach Simbabwe. Güterzüge fahren noch. Der Passagierservice sollte Ende 2015 wieder aufgenommen werden.[2] Der Personenverkehr wurde später im März 2016 wieder eingeführt.

Güterzüge[edit]

Güterzug von Botswana

Über die Hälfte des BR-Güterverkehrs entfällt auf Kohle-, Getreide- und intermodalen Güterverkehr. Außerdem werden Autoteile und montierte Automobile, Schwefel, Düngemittel, andere Chemikalien, Soda, Waldprodukte und andere Arten von Waren versandt.

Regionalzüge[edit]

Die Botswana Railways fahren zwei nächtliche Personenzüge, einen von Lobatse nach Francistown und einen von Francistown nach Lobatse, mit Haltestellen in Gaborone, Mahalapye, Palapye und Serule. Der Personenzug wird als “BR Express” (Botswana Railways) bezeichnet.

Pendler- / S-Bahnen[edit]

In Botswana hat die “BR Express” (Botswana Railways) einen Nahverkehrszug zwischen Lobatse und Gaborone. Der Zug soll um 05:30 Uhr in Lobatse abfahren und um 0649 Uhr in Gaborone ankommen. Dieser Zug kehrt am Abend nach Lobatse zurück und fährt um 1800 Uhr in Gaborone ab. Die Ankunftszeit in Lobatse ist 1934 Uhr.

Der Zug hält in Otse, Ramotswa und Commerce Park Halt.

BR Express Schlaf- und Essabteilung[edit]

BR Express Dining Abteilung

Der BR hat von Anfang an beschlossen, eigene Schlafwagen zu betreiben. Es wurden größere Liegeplätze und eine komfortablere Umgebung gebaut. Die Bereitstellung und der Betrieb eigener Autos ermöglichten eine bessere Kontrolle über die erbrachten Dienstleistungen sowie die erzielten Einnahmen, obwohl der Gewinn nie eine direkte Folge der Verpflegung der Passagiere war. Vielmehr war es für diejenigen, die es sich leisten konnten, große Entfernungen zurückzulegen, solche Einrichtungen und eine positive Meinung zu erwarten – und andere für Botswana und die Züge der BR zu gewinnen.

Lokomotiven[edit]

Diesellokomotiven

Stand März 2009

  • 8 Dieselelektrische Lokomotive General Electric UM 22C, 1982.
  • 20 Dieselelektrische Lokomotive Modell GT22LC-2 von General Motors, 1986.
  • 10 Dieselelektrische Lokomotive General Electric UI5C, 1990.

8 neue gt142aces wurden 2017 von emd geliefert.

Netzwerk[edit]

  • Gesamt: 888 km (seit 2015)[3]
  • Anzahl der Stationen: 13
  • Standardlehre: 1.067 mm (3 Fuß 6 Zoll) Kapstärke.

Eisenbahnverbindungen mit Nachbarländern[edit]

Bestehender

Südafrika – ja – gleiche Spurweite
1.067 mm ((3 Fuß 6 Zoll)

Simbabwe-ja-gleiche Spurweite
1.067 mm ((3 Fuß 6 Zoll)

Derzeit im Bau

Sambia wird an der Kazungula-Brücke in Kazungula gebaut.

Vorgeschlagen

Namibia

Mosambik

Straßentransport[edit]

Fahrzeugbevölkerung[edit]

  • Botswana hatte Ende Juni 2019 584.000 lokal zugelassene Fahrzeuge[4] – mehr als doppelt so viele wie vor 10 Jahren. Dies entspricht rund 250 Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner des Landes.
  • In den ersten 6 Monaten des Jahres 2019 wurden 30.583 Fahrzeuge zugelassen.
  • Gebrauchtimporte aus Asien (und Großbritannien) sind eine bedeutende Quelle für Fahrzeuge in Botswana.

Autobahnen[edit]

  • Ab 1996 hat Botswana 10.217 km Autobahn.

Straßen;

  • gesamt; 10.217 km
  • gepflastert; 5.620 km
  • ungepflastert; 4.597 km (1996 est.)

Bestehende Autobahnen[edit]

Autobahnen[edit]

EIGENSCHAFTEN

VORSCHRIFTEN

Autobahnen in Botswana unterliegen einer Reihe von Einschränkungen, die es bestimmten Verkehrsteilnehmern verbieten, die Straße zu benutzen. Die folgenden Verkehrsklassen sind auf Autobahnen in Botswana nicht zulässig:

  • Fahrschüler
  • Langsame Fahrzeuge (dh nicht in der Lage, auf einer ebenen Straße 60 km / h zu erreichen).
  • Invaild-Wagen (leichte dreirädrige Fahrzeuge)
  • Fußgänger
  • Pedal-Fahrräder (Fahrräder usw.)
  • Fahrzeuge unter 50cc (zB Mopeds)
  • Traktoren
  • Tiere

Zu den Regeln für das Fahren auf Autobahnen gehören:

  • Die Keep-Left-Regel gilt, sofern nicht überholt
  • Kein Anhalten zu irgendeiner Zeit
  • Keine Umkehrung
  • Kein Trampen
  • Nur Fahrzeuge, die schneller als 80 km / h fahren, dürfen die Außenspur benutzen
  • Kein Fahren auf der harten Schulter

Die allgemeine Autobahngeschwindigkeit beträgt 120 km / h.[5]

Straßenschild[edit]

Botswanas altes “Vorsichtskurven” -Schild

Traditionell verwendeten Verkehrsschilder in Botswana eher blaue Hintergründe als gelbe, weiße oder orangefarbene, die der Rest der Welt für Verkehrswarnschilder verwendet. Anfang der 2010er Jahre kündigten Beamte Pläne an, die markanten blauen Zeichen zugunsten typischerer Zeichen auslaufen zu lassen, um den benachbarten Mitgliedstaaten der südafrikanischen Entwicklungsgemeinschaft besser zu entsprechen.[6]

Austausch[edit]

Bestehender

  • Thapama Austausch an der Kreuzung von A1 / Blue Jacket Street und A3 in Francistown.[7][8]
  • Boatle Interchange im Boot.

Im Bau

Die Regierung von Botswana baut drei (3) Verkehrsknotenpunkte KT Motsete Drive (Westliche Umgehung) in Gaborone. Dieses Projekt wurde im August 2019 gestartet und der Stichtag ist 2021 festgelegt.

Längste Brücken[edit]

Botswana wird zwei (2) längste Brücken haben und die folgenden sind:

Bauarbeiten im Gange

Kazungula-Brücke im Bau

Straßenverbindungen mit angrenzenden Ländern[edit]

Bestehender

Nahverkehr[edit]

Taxiscab[edit]

In den meisten Teilen Botswanas gibt es viele Taxis in verschiedenen Farben und Stilen. In Botswana gibt es keine Einschränkungen beim Design von Taxis, daher nimmt jedes Taxifahrerunternehmen sein eigenes Design an.

Minibus Taxis[edit]

Minibus Taxis ist auch bekannt als Kombi sind das vorherrschende Transportmittel für Menschen in städtischen Gebieten Botswanas und meistens in Städten, Großdörfern und sogar in Gebieten mit der geringsten Bevölkerungsdichte.

Sie haben auch eine eigene Minibus-Station in diesem bestimmten Gebiet, sie transportieren nur Personen in diesem bestimmten Gebiet und alle haben unterschiedliche Routen. Dies liegt an ihrer Verfügbarkeit und Erschwinglichkeit für die Öffentlichkeit.

Die meisten Minibus-Taxis haben keine vom Staat zugewiesene Abfahrtszeit und die meisten von ihnen haben 15 Sitzplätze. Derzeit sind sie im Besitz vieler Kleinbusbesitzer.

Bus Bus[edit]

Busse werden für Fernverbindungen innerhalb und sogar außerhalb von Botswana eingesetzt. Sie werden normalerweise von privaten Unternehmen betrieben und sind die einzigen, die eine vom Verkehrsministerium zugewiesene Abfahrtszeit haben.

Alle Couchbusse haben unterschiedliche Abfahrtszeiten und unterschiedliche Routen sowie Couchcus-Stationen in ganz Botswana.

Luftfahrt[edit]

Internationaler Flughafen Sir Seretse Khama in Gaborone, Botswana

Im Jahr 2004 gab es schätzungsweise 85 Flughäfen, von denen 10 (Stand 2005) asphaltiert waren. Der wichtigste internationale Flughafen des Landes ist der Sir Seretse Khama International Airport in Gaborone. Die staatseigene Air Botswana bietet Linienflüge nach Francistown, Gaborone, Maun und Selebi-Phikwe an. Es gibt internationale Verbindungen nach Johannesburg, Südafrika; Mbabane, Swasiland; und Harare, Simbabwe. Ein neuer internationaler Flughafen in der Nähe von Gaborone wurde 1984 eröffnet. Die Zahl der Fluggäste, die 2003 nach Botswana kamen und von dort abflogen, belief sich auf rund 183.000.

Internationale Flughäfen[edit]

Botswana verfügt über 4 internationale Flughäfen. Die Folgenden sind: 

   Existing
Das neue Terminalgebäude des Sir Seretse Khama International Airport
Kasane Internationaler Flughafen
Internationaler Flughafen Maun
   Proposed
  • Der “Mophane International Airport” muss noch im Palapye Sub-District in der Nähe des Dorfes Moremi eingerichtet werden.

Pipelines[edit]

Derzeit im Bau

Nord-Süd-Träger[edit]

Botswana NSC und Erweiterung

NSC ist eine Pipeline in Botswana, die Rohwasser über eine Entfernung von 360 Kilometern nach Süden zur Hauptstadt Gaborone transportiert. Es wurde in Phasen durchgeführt. Phase 1 wurde jedoch im Jahr 2000 abgeschlossen.

In Phase 2 des noch im Bau befindlichen NSC wird die Pipeline für den Wassertransport vom Dikgatlhong-Damm, der 2012 abgeschlossen wurde, dupliziert.

Eine vorgeschlagene Erweiterung zur Lieferung von Wasser aus dem Sambesi würde die Gesamtlänge der Pipeline um weitere 500 bis 520 Kilometer erhöhen.

Lesotho-Botswana Wassertransport[edit]

Der Wassertransfer zwischen Lesotho und Botswana ist ein Projekt, das voraussichtlich zweihundert Millionen Kubikmeter pro Jahr liefern wird. Der Wassertransfer in die südöstlichen Teile von Botswana wird ebenfalls durchgeführt.

Das Programm sieht die Wasserversorgung von Lesotho nach Gaborone über eine 600 bis 700 Kilometer lange Pipeline mit einer Länge von sechs bis siebenhundert Kilometern vor.

Das Projekt begann am 1. August 2018 und soll im Juni 2020 abgeschlossen sein.

Vorgeschlagen

Meerwasserentsalzungsprojekt[edit]

Die Regierung von Botswana beabsichtigt, das Meerwasserentsalzungsprojekt aus Namibia zu unterzeichnen. Das Projekt befindet sich in einer Ausschreibungsphase.

Wassertransport[edit]

Wasserstraßen[edit]

Fähren[edit]

Grenzübergang (Fähre) von Botswana nach Sambia

Die Kazungula-Fähre ist eine Pontonfähre, die den 400 Meter breiten Sambesi zwischen Botswana und Sambia überquert.

Grenzposten[edit]

Pandamatenga Border Post Sign
  • Bokspits Border Post
  • Kazungula Grenzposten
  • Ramatlabama Grenzposten
  • Ramokgwebana Grenzposten
  • Mamuno Grenzposten
  • Pandamatenga Grenzposten

Infrastruktur[edit]

Erhöhter Fußgängerweg[edit]

Botswana hat viele Fußgängerwege an verschiedenen Orten.

Gaborones Fußgängerweg

Ausflugsboote[edit]

Siehe auch[edit]

Externe Links[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ Mupimpila, C (30.09.2010). “Internalisierung der externen Effekte des öffentlichen Verkehrs in Botswana”. Botswana Journal of Economics. 5 (7). doi:10.4314 / boje.v5i7.60307. ISSN 1810-0163.
  2. ^ Personenzug kommt zurück, Di 09 Dez 2014, Mmegi Online,
    http://www.mmegi.bw/index.php?aid=47955 Archiviert 26.02.2015 an der Wayback-Maschine
  3. ^ “Abbildung 7.13. Gesamtlänge des Schienennetzes / Ländergebiets”. doi:10.1787 / 806740202414.
  4. ^ “Fahrzeugbevölkerung nahe 600.000”. MmegiOnline. Mmegi. Abgerufen 1. November 2019.
  5. ^ “STRASSEN UND EISENBAHNEN: Botswana”. Africa Research Bulletin: Reihe zu Wirtschaft, Finanzen und Technik. 53 (3): 21217C – 21219A. 2016-04-27. doi:10.1111 / j.1467-6346.2016.07003.x. ISSN 0001-9852.
  6. ^ Maranyane Ngwanaamotho, Mitarbeiterin von “Mmegi Online” (21. Dezember 2011). “Alte Verkehrszeichen werden auslaufen”. Archiviert von das Original am 29. November 2012. Abgerufen 5. Oktober 2012.
  7. ^ Ketumile, Kesentse (25. Januar 2016). “Hallo Spaghetti, tschüss Verkehrskreise”. Botswana Daily News. Archiviert von das Original am 14.10.2016. Abgerufen 4. Oktober 2016.
  8. ^ “Francistown Spaghetti Junction für den öffentlichen Gebrauch geöffnet”. Die Wochenmitte Sonne. 16. Dezember 2016. Abgerufen 4. Oktober 2017.[permanent dead link]