Maßgewicht – Wikipedia

Maßgewicht, auch bekannt als Volumengewichtist eine Preisgestaltungstechnik für den gewerblichen Güterverkehr (einschließlich Kurier- und Postdienste), bei der ein geschätztes Gewicht verwendet wird, das aus der Länge, Breite und Höhe eines Pakets berechnet wird.

Bedeutung[edit]

Die Versandkosten wurden in der Vergangenheit auf der Grundlage des Bruttogewichts in Kilogramm oder Pfund berechnet. Durch das Laden nur nach Gewicht werden leichte Pakete mit geringer Dichte für Frachtunternehmen unrentabel, da sie im Verhältnis zu ihrem tatsächlichen Gewicht viel Platz im LKW / Flugzeug / Schiff beanspruchen. Das Konzept des Maßgewichts wurde von der Transportindustrie weltweit als einheitliches Mittel zur Festlegung einer Mindestgebühr für den kubischen Raum, den ein Paket einnimmt, übernommen. In der Tat UPS[1] und FedEx[2] Beide gaben bekannt, dass ab 2015 die Versandkosten für alle Sendungen (Luft und Boden) durch ein höheres tatsächliches Gewicht und ein größeres Maßgewicht eines Pakets bestimmt werden. Vor dieser Ankündigung galten die Gebühren für das Maßgewicht nur für Pakete eines bestimmten Größenbereichs.

Gewichtsberechnung[edit]

Das Maßgewicht ist eine Berechnung des theoretischen Gewichts einer Verpackung. Dieses theoretische Gewicht ist das Gewicht des Pakets bei einer vom Frachtführer gewählten Mindestdichte. Wenn das Paket unter dieser Mindestdichte liegt, spielt das tatsächliche Gewicht keine Rolle, da der Frachtführer das Volumen des Pakets so berechnet, als ob es die gewählte Dichte hätte (was das Paket bei der Mindestdichte wiegen würde). Darüber hinaus ist das zur Berechnung des Maßgewichts verwendete Volumen möglicherweise nicht absolut repräsentativ für das wahre Volumen der Verpackung. Der Frachtführer misst die längste Abmessung in jeder der drei Achsen (X, Y, Z) und verwendet diese Messungen, um das Paketvolumen zu bestimmen. Wenn es sich bei der Verpackung um eine rechtwinklige rechteckige Box (Quader) handelt, entspricht dies dem tatsächlichen Volumen der Verpackung. Wenn das Paket jedoch eine andere Form hat, ist die Berechnung des Volumens größer als das wahre Volumen des Pakets.

Das Maßgewicht wird auch als DIM-Gewicht, Volumengewicht oder Würfelgewicht bezeichnet. Frachtführer verwenden das größere des tatsächlichen Gewichts oder Maßgewichts, um die Versandkosten zu berechnen. Das Maßgewicht wird berechnet als (Länge × Breite × Höhe) / (Maßfaktor). Die Messungen können alle in Zoll oder alle in Zentimetern durchgeführt werden, es muss jedoch auch der entsprechende Versandfaktor verwendet werden.

Versandfaktoren für imperiale Maße geben Kubikzoll pro Pfund (in3/ lb), während metrische Faktoren Kubikzentimeter pro Kilogramm (cm) darstellen3/kg). Dies ist die Umkehrung der Packungsdichte. Das Maßgewicht wird angewendet, wenn die tatsächliche Produktdichte geringer ist als die durch den gewählten Faktor dargestellte Mindestdichte. Das Maßgewicht ist repräsentativ für das Gewicht des Pakets bei der vom Frachtführer akzeptierten Mindestdichte.[3] Die Versandfaktoren unterscheiden sich nicht nur für imperiale und metrische Messungen, sondern auch für den Versandmodus und in einigen Fällen zwischen verschiedenen Kunden. Versandfaktoren sind beim Frachtführer erhältlich. Einige häufige Faktoren sind unten aufgeführt.

Beispiele für imperiale Versandfaktoren:

  • 139 in3/ lb = 12 lb / ft3
  • 166 in3/ lb = 10,4 lb / ft3 – üblich für IATA-Sendungen
  • 194 in3/ lb = 8,9 lb / ft3 – üblich für Inlandslieferungen
  • 216 in3/ lb = 8,0 lb / ft3
  • 225 in3/ lb = 7,7 lb / ft3
  • 250 in3/ lb = 6,9 lb / ft3

Beispiele für metrische Versandfaktoren:

  • 5000 cm3/ kg = 200 kg / m3
  • 6000 cm3/ kg = 166,667 kg / m3
  • 7000 cm3/ kg = 142,857 kg / m3

Bei der Berechnung des Maßgewichts mit metrischen Messungen werden Länge, Breite und Höhe in Zentimetern (cm) gemessen und das Ergebnis in einem nominalen Gewichtsband von Kilogramm (kg) angegeben (normalerweise aufgerundet).

Reedereien[edit]

Kanada Post[4]
Beschleunigt oder regelmäßig: 6.000 cm3/ kg (166 cu in / lb) oder 16 kg / dm3 (10 lb / cu ft)
Priority, Xpresspost, USA und International: 5.000 cm3/ kg (138 cu in / lb) oder 15 kg / dm3 (12 lb / cu ft)
DHL Express
global: 5.000 cm3/ kg (138 cu in / lb) oder 15 kg / dm3 (12 lb / cu ft)[5]
Vereinigte Arabische Emirate: 4.000 cm3/ kg (111 cu in / lb) oder 14 kg / dm3 (16 lb / cu ft)[6]
FedEx[7][8]
international: 139 cm³ pro Pfund (5.000 cm)3/ kg) oder 15 kg / dm3 (12 lb / cu ft)
USA und Puerto Rico: 5.000 Kubikzoll pro Pfund (5.000 cm)3/ kg) oder 15 kg / dm3 (12 lb / cu ft)
United Parcel Service[9][10]
International: 139 cm Kubikzoll pro Pfund (5.000 cm)3/ kg) oder 15 kg / dm3 (12 lb / cu ft)
Inland in den USA: 5.000 cm3/ kg) oder 15 kg / dm3 (12 lb / cu ft) (Nur Tagespreise für Pakete, die einen Kubikfuß / 1.728 Kubikzoll überschreiten.)
US-Inland: 6.000 cm (166 Kubikzoll pro Pfund)3/ kg) oder 16 kg / dm3 (10 lb / cu ft) (Nur Einzelhandelspreise für alle Pakete. Nur Tagessätze für Pakete mit einem Kubikfuß oder weniger als 1.728 Kubikzoll.)
Kanada Inland: 139 Kubikzoll pro Pfund (5.000 cm3/ kg) oder 15 kg / dm3 (12 lb / cu ft) (Alle außer UPS Standard in Kanada.)
Kanada Inland: 166 Kubikzoll pro Pfund (6.000 cm3/ kg) oder 16 kg / dm3 (10 lb / cu ft) (UPS Standard in Kanada.)
Postdienst der Vereinigten Staaten[11][12]
International: 166 Kubikzoll pro Pfund (6.000 cm)3/ kg) oder 16 kg / dm3 (10 lb / cu ft) (nur Global Express garantiert)
Inland: 194 Kubikzoll pro Pfund (7.000 cm)3/ kg) oder 17 kg / dm3 (8,9 lb / cu ft) (Nur Priority Mail, Pakete, die an die Zonen 5-9 geliefert werden und einen Kubikfuß / 1.728 Kubikzoll überschreiten.)

Beispiele[edit]

Unter Verwendung von Dimensionsgewichtsberechnungen berechnet ein Frachtführer für leichte Pakete (mit geringer Dichte) eine Gebühr, als ob sie ein größeres Gewicht hätten (das Gewicht des Pakets bei der minimal akzeptierten Dichte).

Zum Beispiel würde eine international versandte Kleidungsschachtel mit einem Gewicht von 10 Pfund und einer Größe von 18 × 18 × 18 Zoll so berechnet, als ob sie 36 Pfund wiegen würde: (18 x 18 x 18) / 166 = 35,1 Pfund, die dann auf 36 aufgerundet wird Pfund für Versandkostenzwecke. Die 35,1 Pfund sind das “theoretische” Gewicht der Packung, wenn sie eine Dichte von 166 Zoll hatte3/ lb oder 10,4 lb / ft3: (18 × 18 × 18) = 3,375 Fuß3 × 10,4 lb / ft3 = 35,1 lb.

Beachten Sie, dass es für den USPS zwei verschiedene Berechnungen für das DIM-Gewicht gibt: (L × B × H) / 194 für Inlandslieferungen und (L × B × H) / 166 für internationale Sendungen.

Zur Berechnung des Maßgewichts stehen verschiedene Programme zur Verfügung: Messtechnik DIM Gewichtsrechner oder Dim Weight Calculator

Praktische Anwendung[edit]

Das Maßgewicht begünstigt Versender von dichten Gegenständen und bestraft diejenigen, die leichte Kisten versenden. Eine Schachtel mit ungeplatzten Maiskörnern wird wahrscheinlich nach Bruttogewicht berechnet. Eine Schachtel Popcorn wird wahrscheinlich durch ihr Maßgewicht berechnet. Dies liegt daran, dass die große Schachtel Popcorn viel Platz einnimmt, aber die Kapazität eines Fahrzeugs in Bezug auf das Gewicht nicht ausfüllt, was es zu einer ineffizienten Raumnutzung macht.[13]

Versender vermeiden Maßgewichtsgebühren, indem sie kleinere Kartons verwenden, ihre Waren komprimieren und weniger Verpackungsmaterial verwenden.

Kommerzielle Benutzung[edit]

Das Maßgewicht wird üblicherweise für die Rechnungsstellung durch Luftfrachtführer, LKW-Spediteure sowie alle kommerziellen Fluggesellschaften weltweit verwendet. 2007 haben DHL, FedEx, United Parcel Service und USPS das Maßgewichtssystem für Bodendienste eingeführt.

Im Mai 2007 nahm der United States Postal Service (USPS) das Maßgewicht an und nannte es “Shape Based Porto Pricing”. Dieses Tarifsystem wurde entwickelt, um mehr für leichte Gegenstände zu verlangen und um die Kosten für manuelles Sortieren und Handhaben zu decken, da viele Postautomaten für die Handhabung von Wohnungen gebaut sind. Dieses System würde für den Versand eines Pakets viel mehr verlangen als für einen flachen Umschlag. Es empfiehlt sich, Bücher und DVDs in flachen Papp- oder Plastikumschlägen anstatt in gepolsterten Mailern zu verschicken.

Solche Unternehmen verwenden automatisierte Systeme, sogenannte Dimensionierer, um sowohl das dimensionale als auch das tatsächliche Gewicht zu berechnen und ihren Kunden entsprechend eine Rechnung zu stellen. Immer mehr Transport- und Logistikunternehmen, darunter Lagerhäuser und Einzelhändler, investieren in Dimensionierungsgeräte zur Berechnung des Maßgewichts ihrer Pakete, um mit ihren Spediteuren Schritt zu halten und Nachgebühren zu vermeiden.[14]

Das Würfelgewicht wird in weniger als der LKW-Ladung (LTL) verwendet, um Anhänger mit kleinen schweren Gegenständen mit leichten großen Gegenständen zu füllen, um den Ladefaktor zu erhöhen. Im Allgemeinen sind Würfel und Gewicht Referenzdaten aus der Versandtabelle.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]