New York State Route 31

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Markierung der New York State Route 31

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New York State Route 31

Karte von West- und Zentral-New York mit rot hervorgehobenem NY 31
Routeninformationen
Gepflegt von NYSDOT, den Städten Niagara Falls, Lockport und Rochester sowie den Dörfern Medina und Newark
Länge 208,74 mi[3] (335,93 km)
Existiert Mitte der 1920er Jahre[1][2]-Geschenk
Wichtige Kreuzungen
Westende NY 104 in den Niagarafällen
I-190 in Lewiston
NY 78 in Lockport
NY 98 in Albion
NY 19 in der Nähe von Brockport
NY 390 in Griechenland
I-490 in Rochester
NY 14 in Lyon
NY 690 in Baldwinsville
NY 57 in Liverpool
I-81 in Cicero
Ostende NY 26 in Vernon
Ort
Grafschaften Niagara, Orleans, Monroe, Wayne, Ontario, Seneca, Cayuga, Onondaga, Madison, Oneida
Autobahnsystem

New York State Route 31 (NY 31) ist eine Staatsstraße, die sich über 335,93 km (208,74 Meilen) durch West- und Zentral-New York in den Vereinigten Staaten erstreckt. Der westliche Endpunkt der Route befindet sich an einer Kreuzung mit NY 104 in der Stadt Niagara Falls. Der östliche Endpunkt befindet sich an einem Kreisverkehr mit NY 26 im Vernon Center, einem Weiler in der Stadt Vernon. NY 31 erstreckt sich über 10 Bezirke und verbindet indirekt drei große städtische Gebiete im Bundesstaat New York: Buffalo-Niagara Falls, Rochester und Syracuse. Die Route ist eine der längsten Routen im Bundesstaat New York und verläuft parallel zu zwei ähnlich langen Routen, NY 104 im Norden und NY 5 im Süden sowie dem Erie-Kanal im Osten.

Ein Großteil von NY 31 westlich von Jordanien wurde ursprünglich als Teil einer Gesetzgebungsroute von den späten 1900er bis zu den frühen 1920er Jahren ausgewiesen. NY 31 selbst wurde Mitte der 1920er Jahre zugewiesen, wobei die gesamte gesetzgebende Route 30 (moderne NY 31, NY 429 und NY 104) westlich von Rochester und ein Großteil der derzeitigen Ausrichtung von Rochester nach Lenox genutzt wurden. In Lenox bog NY 31 nach Südosten ab, um dem heutigen NY 316 und NY 46 nach NY 5 in Oneida zu folgen. Es wurde 1929 neu ausgerichtet, um auf der Ridge Road weiter nach Westen nach Lewiston zu fahren, und 1930 geändert, um die Staatsstraßen in New York neu zu nummerieren und über Verona nach Osten nach Utica weiterzufahren. Mit dem Aufkommen der US Route 104 (US 104) c.1935, NY 31 wurde westlich von Rochester neu ausgerichtet, um den größten Teil seines modernen Routings zu verfolgen.

NY 31 wurde in den frühen 1940er Jahren in Verona nach Westen zu NY 365 abgeschnitten und verlegte den östlichen Endpunkt von NY 31 an dieselbe Kreuzung, die auch als nördlicher Endpunkt von NY 31 gedient hatte New York State Route 234, eine Nord-Süd-Route, die sich seit den frühen 1930er Jahren nach Südosten bis zum Vernon Center erstreckte. Die beiden Strecken teilten sich bis 1981 einen Endpunkt, als das Eigentum und die Instandhaltung eines Teils von NY 234 im Rahmen eines Autobahnwartungsaustauschs zwischen den beiden Regierungsebenen vom Bundesstaat New York an Oneida County übertragen wurden. Im Gegenzug erwarb der Staat ein Paar Kreisstraßen, die einer Route parallel zu der des übertragenen Abschnitts von NY 234 folgten. Die neuen Staatsstraßen und der Rest von NY 234 wurden eine Erweiterung von NY 31.

Routenbeschreibung[edit]

Der größte Teil von NY 31 gehört dem Bundesstaat New York und wird vom New York State Department of Transportation (NYSDOT) unterhalten. Einige Streckenabschnitte – meist innerhalb von Städten – befinden sich jedoch in lokalem Besitz und werden gewartet. In den Städten Niagara Falls und Rochester befindet sich NY 31 vollständig im Besitz der Stadt.[4][5] In der Stadt Lockport gibt es einen weiteren von der Stadt gepflegten Abschnitt von der Washburn Street (fünf Blocks östlich von NY 78) bis zur östlichen Stadtgrenze.[4] Zwei Dörfer – Medina und Newark – unterhalten ebenfalls Teile von NY 31. In Medina beginnt der lokale Abschnitt am Bahnübergang Falls Road im Dorfzentrum und endet an der Center Street (NY 31E).[6] Der Teil in Newark erstreckt sich von der Mason Street (einen Block westlich von NY 88) bis zur östlichen Dorflinie.[7]

Ab 2009 liegen die am stärksten frequentierten Segmente von NY 31 in und um Rochester. Die am stärksten frequentierten Fahrzeuge, von der Interstate 590 (I-590) bis zur NY 65 im östlichen Vorort von Brighton, befördern durchschnittlich mehr als 40.000 Fahrzeuge pro Tag. Zwei weitere Segmente – zwischen der South Avenue und der Woodbury Avenue in der Innenstadt von Rochester und von NY 65 bis zur French Road in Brighton und Pittsford – weisen ein Verkehrsaufkommen von mehr als 30.000 Fahrzeugen auf. Auf der anderen Seite befördert der Teil von NY 31 in der Stadt Vernon im Oneida County zwischen der Rennstrecke Vernon Downs und der Youngs Road durchschnittlich nur 910 Autos pro Tag, was ihn zum am wenigsten befahrenen Streckenabschnitt macht.[3]

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Westliches New York[edit]

Westlicher Endpunkt in den Niagarafällen

NY 31 beginnt an einer Kreuzung mit NY 104 in den nördlichen Niagarafällen. Nach einer kurzen Strecke nach Osten durch den nördlichen Rand der Stadt als College Avenue trifft die Straße an der nordöstlichen Stadtgrenze auf NY 61. NY 31 führt weiter nach Nordosten in die Stadt Niagara und folgt der Witmer Road bis zu einer Kreuzung mit der I-190 an der Ausfahrt 24. Nach der I-190 trifft NY 31 auf NY 265 südlich des Robert Moses Niagara-Kraftwerks. An der Kreuzung wird NY 31 zur Saunders Settlement Road, ein Name, der fast 24 km lang erhalten bleibt. Weiter durch Niagara County führt NY 31 am südlichen Ende des Tuscarora-Indianerreservats vorbei, bevor es kurz mit NY 429 überlappt. Nach dem östlichen Ende der Parallelität fährt NY 429 nach Norden in Richtung NY 104, während NY 31 nach Osten am Niagara County Community College vorbeifährt zu einer Kreuzung mit NY 425, der Endzustandsroute, die NY 31 vor dem Betreten des Lockport-Gebiets kreuzt.[8][9]

NY 31 und NY 63 nördlich durch das Dorf Medina

Westlich von Lockport kreuzt NY 31 NY 270 und NY 93. Weiter in die Stadt trifft NY 31 an einer Kreuzung, die teilweise über dem Erie-Kanal liegt, auf NY 78 (Transit Street). NY 31 führt durch Lockport nach Osten und kreuzt den nördlichen Endpunkt von NY 77 am östlichen Rand der Stadt. Während NY 77 entlang der Vorfahrt von NY 31 weiterführt, fährt NY 31 nach einer nordöstlichen Ausrichtung durch Gasport nach Middleport ab, wo es als westlicher und südlicher Endpunkt von NY 31E bzw. NY 271 fungiert. Etwas östlich der Stadt überquert NY 31 die erste von neun County-Linien entlang ihrer Route und mündet in Orleans County.[8][9]

An einer Kreuzung südlich von Medina zweigt NY 31A ab und fährt direkt von NY 31 fort, während NY 31 nach Norden abbiegt, um NY 63 für eine kurze Strecke zwischen NY 31A und NY 31E in Medina zu überlappen. In NY 31E trennt sich NY 31 von NY 63 und folgt dem Weg von NY 31E nach Osten aus dem Dorf heraus. 16 km östlich überquert NY 31 in Albion NY 98. Auf halbem Weg zwischen Albion und Holley kreuzt NY 31 das südliche Ende von NY 387. NY 31 verläuft weiter nach Südosten, erreicht Holley und kreuzt NY 237 im Dorfzentrum. Die Route verlässt Holley kurz darauf und führt etwas mehr als 1,6 km von der Dorflinie entfernt nach Monroe County.[8][9]

Rochester Bereich[edit]

Westliche Vororte und Innenstadt[edit]

Annäherung an NY 31A auf NY 31 in westlicher Richtung in Schweden

Innerhalb der Monroe County-Linie durchquert die Straße den Erie-Kanal, bevor sie die Redman Road etwa 2,4 km westlich des Dorfes Brockport kreuzt. NY 31 biegt hier nach Süden ab und folgt der Redman Road zurück über den Erie-Kanal und am westlichen Rand des SUNY Brockport-Campus vorbei bis zu einer Kreuzung mit der Fourth Section Road. NY 31A fährt von Westen in die Kreuzung ein und endet in NY 31, während letztere nach Osten auf die Fourth Section Road abbiegt. NY 31 verläuft nach Osten, kreuzt NY 19 in einem kommerziellen Gebiet direkt südlich von Brockport und wird zur Brockport-Spencerport Road. Östlich des Dorfes in der umliegenden Stadt Schweden trifft NY 31 auf den südlichen Endpunkt von NY 260. Die Route führt weiter nach Osten und parallel zum Erie-Kanal nach Ogden, wo NY 31 zum aktuellen westlichen Endpunkt von NY 531, dem Spencerport, führt Der Expressway und kurz darauf der nördliche Endpunkt von NY 36. NY 31, jetzt im Norden vom Kanal und im Süden von NY 531 eingeklemmt, führt nach Osten in das Dorf Spencerport, wo es zur Nichols Street wird und auf NY 259 trifft das Zentrum der Gemeinde.[9]

Außerhalb von Spencerport wird NY 31 zur Spencerport Road, die nach Osten in die Stadt Gates führt. Die Route führt an Wohnvierteln im Norden und größtenteils unbebautem Land im Süden vorbei, wenn sie in den Weiler Elmgrove mündet, der um die Kreuzung von NY 31 mit NY 386 gebaut wurde.[9] Nicht weit östlich mündet NY 31 in North Gates, eine dicht besiedelte Wohngemeinschaft in der Nähe der nördlichen Stadtgrenze von Gates. Am südöstlichen Rand der Gemeinde kreuzt NY 31 die Straßen Lyell und Howard an einer Kreuzung, die einst als westlicher Endpunkt von NY 47 diente[9][10] Die NY 31 führt von hier aus weiter östlich als Lyell Avenue und trifft die NY 390 an einer Kreuzung unmittelbar nördlich der größeren Kreuzung der Route mit der I-490. Nicht weit östlich liegt die Stadtlinie von Rochester, die NY 31 beim erneuten Überqueren des Erie-Kanals überquert.[9]

Broad Street im Sahlen-Stadion

NY 31 folgt der Lyell Avenue durch die Stadt zur West Broad Street, wo sie der Broad Street nach Südosten folgt, vorbei am Marina Auto Stadium. Es geht weiter in Richtung zweier Überführungen, eine mit der I-490 und eine mit der Rochester Subdivision von CSX Transportation. NY 31 führt unter beiden weiter und folgt dem ehemaligen Pfad des Erie-Kanals nach Südosten durch die Stadt bis zum östlichen Endpunkt von NY 33 an der West Main Street. NY 31 folgt der West Main Street nach Osten, passiert erneut die I-490, bevor sie von der Main Street abbricht und die East Broad Street einnimmt. Die Straße führt nach Osten durch das Geschäftszentrum der Stadt. Östlich des Exchange Boulevard, dem nördlichen Endpunkt von NY 383, überquert die Route den Genesee River auf dem Broad Street Aqueduct.[9]

Östlich der Wasserstraße folgt NY 31 der East Broad Street bis zur South Avenue, wo sie zwei Blocks nach Süden bis zu einer Kreuzung mit dem Woodbury Boulevard abbiegt. Es biegt hier nach Osten ab und folgt dem Woodbury Boulevard für zwei Blocks zur Chestnut Street. An diesem Punkt biegt NY 31 nach Süden ab, um der Chestnut Street zu folgen. Westbound NY 31 in der Gegend folgt jedoch einem Block des Woodbury Boulevard und zwei Blöcken der South Clinton Avenue, um die East Broad Street zu erreichen. An der inneren Schleife wird die Chestnut Street zur Monroe Avenue, der Name NY 31 bleibt Pittsford.[11] Über diese Strecke verläuft NY 31 auf seinem Weg durch den Südosten von Rochester und die Stadt Brighton konstant nach Südosten. Wenn die Route die Innenstadt von Rochester verlässt, kreuzt sie die I-490 an der Ausfahrt 18. Die Route führt weiter, vorbei am Cobbs Hill Park und in Brighton, wo sie kommerziellere Gebiete durchquert[12] und trifft die frühere Route von NY 47 ein zweites Mal in einem Stadtteil, der als Twelve Corners bekannt ist.[13]

Östliche Vororte und Wayne County[edit]

Im östlichen Teil von Brighton trifft NY 31 über einen Verkehrsknotenpunkt auf die I-590 und kreuzt NY 65. Von NY 65 führt NY 31 nach Südosten in die Stadt Pittsford, entlang des südlichen Randes des Oak Hill Country Club und parallel zum ehemalige Vorfahrt der Auburn Road Eisenbahnlinie zum Dorf Pittsford. Innerhalb der Dorfgrenzen überquert NY 31 erneut den Erie-Kanal und kreuzt die West Shore-Unterteilung in der Steigung. Im Dorfzentrum kreuzt NY 31 NY 96. Östlich von NY 96 überquert die Route erneut den Erie-Kanal und verlässt das Dorf. Außerhalb des Dorfes verläuft NY 31 für eine kurze Strecke parallel zu I-490 über leicht offene Gebiete, bevor es an der Ausfahrt 26 an die Autobahn in der Nähe der Stadtgrenze von Perinton anschließt. Die Route führt nach Osten nach Perinton, wo sie ein letztes Mal den Erie-Kanal durchquert innerhalb der Grafschaft und überquert NY 250 in der Nähe der Perinton Square Mall.[12]

Östlich des Einkaufszentrums führt die Route durch zunehmend ländliche Gebiete, mit Ausnahme des Weilers Ägypten auf halbem Weg zwischen NY 250 und der Wayne County-Linie.[12] NY 31 führt weiter nach Wayne County, wo die Vororte von Rochester enden, während die Route nach Osten durch die meist ländliche Stadt Macedon zum gleichnamigen Dorf führt. Vor dem Verlassen des Dorfes trifft NY 31 auf den südlichen Endpunkt von NY 350 und den östlichen Endpunkt von NY 31F. Die Autobahn führt weiter, verlässt das Dorf und führt nach Osten durch die Stadt Macedon, die im Norden vom Erie-Kanal und im Süden vom Ganargua Creek begrenzt wird. In Palmyra verbindet NY 31 NY 21 durch das Zentrum des Dorfes.[8][12]

Annäherung an NY 89 auf NY 31 in westlicher Richtung in Tyrus

Von Palmyra Ost verläuft die Route über eine beträchtliche Strecke parallel zum Erie-Kanal. Zwischen Palmyra und Newark taucht NY 31 für weniger als eine Meile (ca. 1,6 km) in Ontario County ein, bevor es wieder in Wayne County eintritt. In Newark kreuzt NY 31 NY 88. Weiter östlich in Lyon kreuzt es NY 14 und den Erie-Kanal. In Clyde überlappt NY 31 kurz NY 414 im Zentrum des Dorfes. Außerhalb von Clyde biegt der Erie-Kanal nach Südosten ab, während NY 31 entlang der Rochester-Unterteilung nach Osten zum Weiler Savannah führt, der letzten zentralisierten Gemeinde im Wayne County. Hier schneidet NY 31 NY 89 und folgt ihm nach Süden in Richtung Seneca County. An der Kreislinie biegt NY 89 nach Westen ab, um der Kreislinie zu folgen, während NY 31 nach Südosten in den Seneca County führt. Die Route führt über die nordöstlichste Ecke des Landkreises, bevor sie nach nur 2,4 km über eine Brücke über den Erie-Kanal in den Landkreis Cayuga übergeht.[8][12]

Zentrales New York[edit]

Kurz nach der Einfahrt in Cayuga County kreuzt NY 31 und beginnt parallel zum New York State Thruway (I-90), den NY 31 für den größten Teil seiner Route westlich der äußeren Vororte von Syracuse durchführt. In Port Byron kreuzt NY 31 NY 38 im Zentrum des Dorfes. Die Routen überlappen sich durch das Dorf, bevor sie sich am östlichen Rand von Port Byron trennen. NY 31 führt alleine weiter nach Weedsport, wo die Route auf NY 34 und die County Route 31B (CR 31B, ehemals NY 31B) nördlich des Dorfes trifft. Östlich von Weedsport, NY 31 und dem Thruway schließt sich die Hauptstrecke der CSX Rochester Subdivision an, die in der Mitte des vom Thruway im Norden und im Süden von NY 31 geschaffenen Landstreifens verläuft.[8]

Der westliche Endpunkt der NY 31 / NY 38 überlappt sich in Port Byron

Weiter nach Onondaga County und in das Dorf Jordanien biegt NY 31 nach Norden ab und verbindet sich mit dem nördlichen Ende von NY 317 (dem ehemaligen nördlichen Endpunkt von NY 31C) ein kurzes Stück nördlich des Dorfzentrums. Nach Abschluss der Kurve überquert NY 31 die CSX-Hauptlinie und den Thruway über aufeinanderfolgende Überführungen, bevor es zum ebenen Boden zurückkehrt und im Schatten des Thruway wieder nach Osten ausgerichtet wird. Innerhalb der Grenzen von Van Buren trennt sich NY 31 vom Thruway, biegt nach Norden ab und schneidet schnell hintereinander den westlichen Endpunkt von NY 173. Die Ausrichtung bleibt ziemlich direkt am Stadtrand von Baldwinsville, wo NY 31 nach rechts in die Downer Street abbiegt, um den Seneca River im unmittelbaren Norden zu meiden. Die Progression nach Osten ist jedoch begrenzt, da NY 31 mit NY 690 nach Norden verschmilzt, den Seneca River überquert und den westlichen Rand von Baldwinsville überspannt.[8]

Am Nordufer des Flusses verlässt NY 31 NY 690, mündet aber am Ende der Ausfahrt in NY 370. Zusammen fahren NY 31 und 370 nach Baldwinsville und kreuzen NY 48 im Dorfzentrum. Drei Blocks von NY 48 entfernt teilt sich NY 370 von NY 31. Während NY 370 in Richtung Innenstadt von Syracuse fährt, fährt NY 31 weiter nach Osten und überlappt NY 631 für eine kurze Strecke, bevor es durch die Lysander New Community geht und den Seneca River erneut überquert. Jetzt in der Stadt Clay trifft NY 31 NY 481 an einem Verkehrsknotenpunkt im Schatten der Great Northern Mall. NY 31 führt weiter nach Osten durch die Stadt nach Cicero, wo es an der Ausfahrt 30 auf US 11 und I-81 trifft. Wenn NY 31 von der I-81 wegfährt, wird der Oneida-See im Norden langsam sichtbar. NY 31 befindet sich etwa 1,6 km vom Seeufer entfernt, bevor es sich leicht parallel zur Küste dreht. In der Nähe der Madison County-Linie, die hier durch Chittenango Creek begrenzt ist, mündet NY 31 in die westliche Hälfte von Bridgeport und trifft in der Nähe der Ufer des Baches auf den östlichen Endpunkt von NY 298. NY 31 fährt weiter nach Osten, überquert den Bach und betritt Madison County und den verbleibenden Teil von Bridgeport.[8]

Eastbound NY 31 bei NY 46 in Verona

Östlich von Bridgeport, NY 31, rückt näher an den Oneida-See heran und erreicht schließlich an einigen Stellen einen Abstand von 180 m zum Seeufer. Nahe dem östlichen Rand des Oneida-Sees kreuzt NY 31 NY 13 im Weiler South Bay. Im Osten trifft NY 31 an einer Kreuzung neben der Oneida County-Linie, die wiederum von einem Gewässer, dem Oneida Creek, markiert ist, auf den nördlichen Endpunkt von NY 316. NY 31 überquert den Bach und fährt nach Osten durch die Oneida County Stadt Verona. Nordöstlich von Oneida kreuzt NY 31 NY 46 neben dem Pfad der alten Route des Erie-Kanals. Weiter östlich kreuzt NY 31 NY 365 nördlich seines Autobahnkreuzes mit dem Thruway. Das Turning Stone Resort & Casino befindet sich 3 km südlich der Kreuzung und ist über NY 365 erreichbar.[8]

Nach NY 365 fährt NY 31 zum letzten Mal über den Thruway (I-90). Die Route führt weiter nach Südosten in die Stadt Vernon und in das gleichnamige Dorf, in dem NY 31 NY 5 kreuzt. NY 31 mündet in NY 5 und folgt der Route nach Osten etwa 1,21 km vom Dorf bis zur Stuhlman Road . Hier teilt sich NY 31 von NY 5 und folgt der Stuhlman Road nach Süden, östlich von Vernon Downs, bevor sie die Youngs Road kreuzt. Hier endet die Stuhlman Road. NY 31 biegt jedoch nach Osten auf die Youngs Road ab und folgt ihr in den Weiler Vernon Center. Die Route führt weiter nach Osten in das Zentrum der Gemeinde, wo sie an einem großen Kreisverkehr mit NY 26 endet.[8]

Geschichte[edit]

Frühe Bezeichnungen[edit]

Im Jahr 1908 richtete die New York State Legislature ein landesweites gesetzgebendes Streckensystem ein, das ursprünglich aus 37 nicht unterzeichneten Strecken bestand. Ein Großteil des heutigen NY 31 westlich von Jordanien wurde Teil einer von drei Routen, nämlich Route 14, Route 20 und Route 30. Die Route 30 begann an der Stadtlinie der Niagarafälle (begrenzt durch das moderne NY 61) und folgte der aktuellen NY 31 nach Osten nach Sanborn, wo es nach Norden auf das moderne NY 429 abbog. Die Route folgte dem aktuellen NY 429 zur Ridge Road in Porter. An diesem Punkt folgte sie der Ridge Road nach Osten bis zum heutigen NY 63 in Ridgeway. Die Route 30 führte hier nach Süden und nutzte das moderne NY 63 zwischen Ridgeway und Medina. Es schloss sich an letzterer Stelle wieder dem heutigen NY 31 an und fuhr auf dem ungefähr aktuellen NY 31 nach Osten bis zur Stadtgrenze von Rochester. In der Nähe von Brockport wurde die Route 30 jedoch stattdessen auf der West Avenue und dem modernen NY 19 verlegt. Von der südöstlichen Stadtlinie nach NY 96 im Dorf Pittsford war die Monroe Avenue (moderne NY 31) Teil der Route 14, die nach Süden in die South Main Street im Zentrum von Pittsford abbog. Schließlich war das Segment, das jetzt NY 31 zwischen dem aktuellen NY 31F und NY 350 im Dorf Macedon und NY 317 in Jordanien ist, Teil der Route 20.[14][15]

Die Definition der Route 30 wurde 1914 um zwei Stichleitungen erweitert.[16][17] Eine davon, eine Route, die Lockport mit Medina verbindet, nutzte das heutige NY 31 von der Stadtlinie Lockport nach NY 77 und von der Gasport Road in Gasport nach Medina (über das moderne NY 31E).[15][16] Am 1. März 1921 wurden im Rahmen einer teilweisen Umnummerierung des gesetzlichen Streckensystems mehrere Strecken geändert oder gestrichen. Unter diesen befand sich die Route 30, die geändert wurde, um stattdessen der Ridge Road zwischen Ridgeway und Rochester zu folgen. Die frühere Route von Medina nach Osten und der Lockport-Ausläufer der Route 30 wurde größtenteils Teil einer erweiterten Route 20, die nun in North Tonawanda begann und den modernen Straßen NY 425 und Lower Mountain, Gothic Hill und Upper Mountain nach Norden und Osten durch das Cambria Center folgte nach Lockport. Von Middleport nach Medina wurde die Route 20 jedoch stattdessen auf dem modernen NY 31 verlegt. Östlich von Rochester wurde der Abschnitt der Route 20 zwischen Fairport und Macedon neu konfiguriert, um die heutigen NY 250 und NY 31 zu nutzen.[18]

Zuordnung[edit]

Die Kreuzung von NY 5 und NY 46 in Oneida (im Mai 2005 abgebildet) war in den 1920er Jahren der östliche Endpunkt von NY 31.

Die ersten in New York ausgeschriebenen Routen wurden 1924 zugewiesen. Zu diesem Zeitpunkt wurde die gesamte gesetzgebende Route 20 westlich von Rochester Teil von NY 3, einer Cross-State-Route, die in North Tonawanda begann und in Plattsburgh endete.[1][2] Bis 1926 wurde NY 31 einer Ausrichtung zugewiesen, die sich von den Niagarafällen bis nach Oneida erstreckt. Die Route begann in NY 34 (jetzt NY 104) in den Niagarafällen und folgte der College Avenue nach Osten bis zur Stadtgrenze, von wo aus sie auf der Ausrichtung der gesetzgebenden Route 30 nach Osten nach Rochester führte.[2] Innerhalb der Stadt Rochester fuhr NY 31 auf der Ridge Road nach Osten zur Lake Avenue, wo sie nach Süden in die Innenstadt von Rochester abbog und zur State Street an der Lyell Avenue wurde. An der East Main Street nahm NY 31 seine Ausrichtung nach Osten wieder auf, überquerte den Genesee River und fuhr auf der Main Street weiter zur Monroe Avenue, die zu dieser Zeit direkt mit der Main Street verbunden war. Die NY 31 bog rechts in die Monroe Avenue ein und schloss sich wieder der derzeitigen Ausrichtung der NY 31 in der Nähe der Union Street an.[19]

Östlich von Rochester, NY 31, ging es weiter nach Osten nach Jordanien, wobei der Rochester-Pittsford-Teil der gesetzgebenden Route 14, das Perinton-Jordan-Segment der Route 20 und seine derzeitige Ausrichtung zwischen Pittsford und Perinton genutzt wurden. Von Weedsport nach Jordanien verwendete NY 31 ein etwas anderes Routing. Es verließ das Dorf zunächst auf der Clinton Road und folgte dieser Straße nach Jordanien, wo NY 31 nach Norden abbog und dem modernen NY 317 und NY 31 nach Norden und Osten zum modernen CR 84 folgte. NY 31 bog hier nach Norden ab und benutzte die heutige Old Route 31, aktuelle NY 31 und Downer Street, um Baldwinsville zu erreichen. Innerhalb des Dorfes folgte NY 31 der Downer Street und dem heutigen NY 48 entlang der Syracuse Street zwischen der Downer Street und der Genesee Street. Außerhalb von Baldwinsville blieb NY 31 auf seiner derzeitigen Route nach Cicero, wo es einer nördlicheren Ausrichtung entlang der Lakeshore Road folgte. Es kehrte zu seiner modernen Ausrichtung nahe der östlichen Stadtgrenze zurück und folgte ihm nach Osten bis zum heutigen NY 316 in Lenox. Von hier aus ging NY 31 über das moderne NY 316 und NY 46 nach Südosten nach NY 5 in Oneida.[2]

Kürzungen und Erweiterungen[edit]

In den späten 1920er Jahren wurde NY 31 westlich des heutigen NY 429 umgeleitet, um der Ridge Road nach Lewiston zu folgen, wo es am damaligen NY 34 endete. Die frühere Route von NY 31 in die Innenstadt von Niagara Falls wurde als NY 31A umbenannt.[20][21] Bei der Umnummerierung der Staatsstraßen in New York im Jahr 1930 wurde NY 31 östlich des Oneida-Tals neu ausgerichtet, um über seine moderne Ausrichtung sowie die Spring- und Lowell-Straßen und mehrere Stadtstraßen nach Osten nach Utica zu gelangen. Zur gleichen Zeit wurde NY 3 neu ausgerichtet, um über das moderne NY 31 nach Westen zu den Niagarafällen zu fahren und das NY 31A westlich von Sanborn zu überlappen. Zwei weitere Teile von NY 3 – von der modernen Kreuzung von NY 31 und NY 77 östlich von Lockport nach Gasport und zwischen Middleport und Medina – wurden zu diesem Zeitpunkt ebenfalls neu ausgerichtet, um das moderne NY 31 und die alte Route der gesetzgebenden Route 30 Spur entlang der modernen zu nutzen NY 31E.[19][22][23]

Schildermontage am östlichen Endpunkt von NY 31 in Vernon. Die Kreuzung mit NY 26 war von Anfang der 1930er bis 1981 der südliche Endpunkt von NY 234.

Was jetzt NY 31 von NY 365 in Verona bis NY 5 in Vernon ist, wurde Teil von NY 234 c.1932. Die neue Nord-Süd-Autobahn führte über NY 5 und die Straßen Churton und Youngs nach Süden nach NY 26 im Vernon Center. Ebenfalls um diese Zeit wurde NY 3 zwischen Shawnee und Lockport neu ausgerichtet, um die Saunders Settlement Road zu nutzen.[24][25]In der Zwischenzeit wurden US 104 zugewiesen c.1935Folgen Sie der Ridge Road von den Niagarafällen nach Osten bis Maple View im Oswego County. Die Zuweisung der Autobahn führte zur Umgestaltung mehrerer Staatsstraßen in West- und Zentral-New York, einschließlich NY 3 und NY 31. Die letztere Route wurde westlich von Rochester umgeleitet, um der früheren Ausrichtung von NY 3 zu den Niagarafällen zu folgen, während NY 3 war abgeschnitten zu einem Ort im nördlichen Cayuga County. Gleichzeitig wurde NY 31A einer neuen Ausrichtung zugewiesen, die sich über Medina von Middleport nach Knowlesville erstreckt.[26][27]

NY 31 wurde in den frühen 1940er Jahren in Verona auf NY 365 gekürzt; Infolgedessen hatten NY 31 und NY 234 nun einen gemeinsamen Endpunkt.[28][29] Trotz dieser Tatsache bestanden die beiden Strecken auch in den nächsten 40 Jahren nebeneinander.[30][31] Am 1. April 1981 wurde das Eigentum und die Instandhaltung des Churton Road-Teils von NY 234 im Rahmen eines Autobahnwartungsaustauschs zwischen den beiden Regierungsebenen vom Bundesstaat New York an Oneida County übertragen. Zwei der Autobahnen, die der Staat als Gegenleistung erhielt, waren die Stuhlman Road (CR 81) und das Segment der Youngs Road (CR 13) zwischen der Stuhlman Road und der Churton Road (NY 234).[32][33] Die beiden neuen Staatsstraßen wurden jedoch nicht zu einer Umleitung von NY 234, da die Bezeichnung NY 234 zu diesem Zeitpunkt gestrichen wurde.[30] Stattdessen wurde NY 31 über die frühere Route von NY 234 nach Vernon nach Südosten verlängert, von wo aus es über NY 5, Stuhlman und Youngs Roads zum Vernon Center weiterführte.[34] Die Churton Road wurde als CR 94 umbenannt.[35]

Neuausrichtungen[edit]

Im Laufe der Jahre wurden mehrere kleine Neuausrichtungen von NY 31 vorgenommen. NY 31 wurde geändert c.1938 um seiner modernen Ausrichtung durch Cicero zu folgen und die Lakeshore Road im Süden zu umgehen.[36][37] In den späten 1930er Jahren wurde NY 31 auf eine neue, nördlichere Autobahn zwischen Weedsport und Jordanien verlegt.[38][39] Der Streckenabschnitt zwischen Middleport und Medina wurde am 1. Januar 1949 nach Süden verschoben, um dem zwischen den beiden Dörfern NY 31A zu folgen. Das alte nördliche Routing von NY 31 wurde zu NY 31E.[40] Der Teil von NY 31 nordöstlich von Jordanien wurde irgendwann in den späten 1970er oder frühen 1980er Jahren begradigt, um den Weiler Jacks Reef im Süden und Osten zu umgehen.[13][41] In den frühen 1980er Jahren wurde NY 31 in der Nähe von Baldwinsville umgeleitet, um NY 690 und NY 370 ins Dorf zu folgen.[13][34]

NY 31 Ost an der Redman Road in Schweden. Bis in die frühen 1980er Jahre fuhr NY 31 direkt an dieser Kreuzung weiter, um das Dorf Brockport zu bedienen.

Etwa zur gleichen Zeit wie die Neuausrichtung von Baldwinsville wurde NY 31 auf seine derzeitige Ausrichtung südwestlich von Brockport verlegt, wobei das Dorf an den Straßen Redman und Fourth Section umgangen und eine Überschneidung mit NY 19 beseitigt wurde. Die neue Ausrichtung von NY 31 nutzte einen Teil von NY 31A, die nach Westen bis zur Kreuzung von Redman und Fourth Section Roads abgeschnitten wurde.[13][34]Referenzmarkierungen entlang des Straßensegments des vierten Abschnitts lauten weiterhin “31A”.[3] Die frühere Route von NY 31 nach Brockport wurde zu NY 943B, einer nicht signierten Referenzroute, und später auch Teil von NY 19 Truck.[42] Der Teil der Redman Road in NY 31 wurde ursprünglich von Monroe County als Teil von CR 236 unterhalten.[43] Im Jahr 2007 wurde das Eigentum und die Instandhaltung des Redman Road-Segments von NY 31 im Rahmen eines Autobahnwartungsaustauschs zwischen den beiden Regierungsebenen von Monroe County in den Bundesstaat New York übertragen. Ein Gesetzentwurf (S4856, 2007) zur Verabschiedung des Swaps wurde am 23. April im Senat des Staates New York eingeführt und am 20. Juni sowohl vom Senat als auch von der Versammlung des Staates New York verabschiedet. Das Gesetz wurde im August von Gouverneur Eliot Spitzer gesetzlich unterzeichnet 28. Nach den Bestimmungen des Gesetzes trat es 90 Tage nach seiner Unterzeichnung in Kraft. Somit fand der Wartungstausch offiziell am 26. November 2007 statt.[44]

Rochester[edit]

Der Teil von NY 31 in der Innenstadt von Rochester zwischen der Brown Street und der South Avenue verläuft entlang des alten Pfades des Erie-Kanals durch die Stadt. Als der Kanal 1920 umgeleitet wurde, um die Stadt nach Süden zu umgehen, wurde das Kanalbett Teil der Rochester-U-Bahn, während eine 1.219 m lange Brücke über das Bett gebaut wurde, um eine neue Straße namens Broad Street zu führen.[45] Keiner der Broad Street war jedoch ursprünglich Teil von NY 31; als NY 31 NY 3 westlich von Rochester ersetzte c.1935Es betrat die Stadt über die alte Route von NY 3 auf der Lyell Avenue und kehrte an der State Street zu seiner ursprünglichen Ausrichtung zurück.[27] In den späten 1930er Jahren wurde NY 31 durch die Innenstadt neu ausgerichtet, um den Straßen Smith und Bausch nach Osten über den Genesee River und die St. Paul Street und die South Avenue nach Süden zum Woodbury Boulevard zu folgen, der zu dieser Zeit einen Block östlich im Süden mit der Monroe Avenue verbunden war Clinton Avenue.[37][46] NY 31 wurde noch einmal geändert c.1964 Verlassen Sie die Lyell Avenue an der Broad Street und folgen Sie der West- und East Broad Street durch die Innenstadt zur South Avenue.[10][47]

Von der West Main Street bis zur South Avenue wurden die Brückenstützen größtenteils aus Beton gebaut, während die Stützen auf dem Abschnitt zwischen der Brown Street und der West Main Street größtenteils aus Stahl gebaut wurden. Im Gegensatz zu den Betonstützen bogen sich die Stahlstützen das ganze Jahr über und verursachten Löcher und Lücken in der Fahrbahn auf dem darüber liegenden Deck.[48] Die Stadt Rochester, die den Abschnitt von NY 31 innerhalb der Stadt besitzt und unterhält,[5] Aus diesem Grund wurde im Juni 2008 die äußere Fahrspur in Richtung Norden der West Broad Street (in westlicher Richtung NY 31) zwischen der Brown Street und der Main Street gesperrt.[48]

Im Februar 2010 begannen die Arbeiten an einem 17,5-Millionen-Dollar-Projekt zum Abriss oder zur Sanierung der Broad Street-Brücke zwischen der Brown Street und dem Exchange Boulevard (NY 383).[49] Im Rahmen des Projekts würde der Abschnitt der Brücke zwischen der Brown Street und der West Main Street entfernt, so dass das Kanalbett aufgefüllt und die Straße wieder aufgebaut werden könnte, während das Segment zwischen der West Main Street und dem Exchange Boulevard saniert würde .[45] Der Teil der Broad Street zwischen der Allen Street und der Main Street war im Februar für den gesamten Verkehr gesperrt[49] und sollte ursprünglich am 30. Oktober eröffnet werden.[45] Am 3. Dezember wurde es endlich wieder für den Verkehr freigegeben.[50]

Weiter nördlich wurden die Arbeiten an dem Abschnitt zwischen der Brown Street und der Allen Street jeweils auf einer Seite durchgeführt, wobei jeweils eine Seite der Broad Street offen blieb. Die Fahrspuren in Richtung Norden dieses Segments wurden am 7. April geschlossen.[45] und eine Richtung des Segments wurde bis November geschlossen.[49] Es wurde am 3. Dezember zusammen mit dem Segment West Main Street – Allen Street vollständig wiedereröffnet. Die Sanierung der Broad Street von der West Main Street zum Exchange Boulevard sollte Mitte bis Ende 2011 abgeschlossen sein.[50] Das gesamte Projekt, das auch Landschaftsverbesserungen in der Umgebung der West Broad Street erfordert, sollte voraussichtlich im Februar 2012 abgeschlossen sein.[45]

Spencerport[edit]

Am 8. Juni 2017 kündigte der Gouverneur von New York, Andrew Cuomo, an, die Kreuzung zwischen NY 531 und NY 36 zu verbessern. Dies würde die Verbindung zwischen NY 531 und NY 31 aus Sicherheitsgründen verbessern. Anstelle des abrupten Endes in NY 36 würde eine neue Straße gebaut, um NY 531 und NY 31 zu verbinden. NY 31 würde von der Gallup Road nach NY 531 verbreitert; Ein zentraler Median würde hinzugefügt und ein Teil von NY 31 zwischen NY 531 und NY 36 würde zu einer Sackgasse für die Residenzen in der Region. NYSDOT geht davon aus, dass der Auftrag bis Ende 2018 abgeschlossen sein wird.[51]

Angehängte Routen[edit]

NY 31 hatte bis zu acht Suffix-Routen mit sechs verschiedenen Bezeichnungen. Alle bis auf drei wurden eliminiert oder neu nummeriert.

  • Die Bezeichnung NY 31A wurde für drei verschiedene Autobahnen verwendet, von denen zwei kurz nebeneinander existierten:
  • Die Bezeichnung NY 31B wurde für zwei verschiedene Autobahnen verwendet:
  • NY 31C war eine Verbindung zwischen NY 31 in Jordanien und NY 5 in Elbridge.[55] Es wurde zugewiesen c.1933[25][52] und teilweise durch NY 317 im Jahr 2003 ersetzt.[30]
  • NY 31D war ein Ansporn, der sich von der Orleans County-Linie bis NY 31 südlich von Brockport in Monroe County erstreckte. Die Route wurde zugewiesen c.1935[26][27] und wurde der östlichste Teil von NY 31A c.1963.[47][56]
  • NY 31E (8,21 Kilometer) ist eine alternative Route von NY 31 zwischen den Dörfern Middleport und Medina.[3] Es wurde 1949 vergeben.[40]
  • NY 31F (13,59 Meilen oder 21,87 Kilometer) ist eine alternative Route von NY 31, die sich von NY 96 in Pittsford bis NY 31 in Macedon erstreckt. Die Route umgeht Pittsford und Süd-Perinton und bedient East Rochester und Fairport.[3] Es wurde 1949 vergeben.[40]

Hauptkreuzungen[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

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Externe Links[edit]

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