Ville de Bordeaux – Wikipedia

Das Ville de Bordeaux ist ein Schiffsträger, der die Elemente des Airbus A380 transportieren soll.

A380 Produktion[edit]

Der Ursprung von Airbus als europäische Holdinggesellschaft für eine Reihe bestehender Luft- und Raumfahrthersteller in einem Land führte zu einer geografisch diversifizierten Struktur mit Werken in Frankreich, Deutschland, Spanien und Großbritannien. Der Transport von Komponenten und Unterstrukturen bestehender Airbus-Modelle wurde mithilfe des speziell entwickelten A300-600ST auf dem Luftweg erleichtert Beluga Flugzeug.^[3]

Da die Hauptkomponenten und Unterbaugruppenstrukturen des A380 für den A300-600ST zu groß waren, musste Airbus wählen, ob sie ihre vielfältige bestehende europäische Fabrikinfrastruktur konsolidieren oder einen Weg finden wollten, die Komponenten zu einem Endmontagewerk in Toulouse zu transportieren . Airbus beschließt, die Anlagen mithilfe des See- und Straßentransports diversifiziert zu halten, wobei die Produktionsanlagen und die Lieferkette auf eine Produktionsrate von vier A380 pro Monat skaliert werden.^[4]

Konzipiert von Deltamarin, Ville de Bordeaux wurde als Roll-on / Roll-off-Fähre konzipiert. Sie wurde in Nanjing, China, unter Verwendung der Jinling-Werft gebaut.

Erbaut für 30 Millionen US-Dollar,^[2] Das Schiff wurde im Januar 2004 gestartet. Sie ist das Leitschiff in einer Flotte von drei an Airbus geleasten Roll-on / Roll-off-Schiffen (RORO). die anderen sind die Stadt Hamburg geliefert im Jahr 2008 und die Ciudad de Cadiz geliefert im Jahr 2009.^[5]

Gemeinsam im Besitz von Louis Dreyfus Armateurs aus Frankreich und dem norwegischen Reeder Leif Höegh & Co; Sie wird von ihren Tochterunternehmen Fret und CETAM im Rahmen eines Mietvertrags über 20 + 10 Jahre an Airbus gemeinsam betrieben.^[1] Das Schiff wurde am 10. Juni 2004 in Betrieb genommen.^[6]

Operationen[edit]

Das Schiff startet in Hamburg-Finkenwerder an der Elbe und lädt den vorderen und hinteren Teil des Rumpfes, von wo aus sie nach Großbritannien verschifft werden.^[4] Die Flügel, die in Filton in Bristol und Broughton in Flintshire in Nordwales hergestellt werden, werden per Lastkahn zu den Docks von Mostyn transportiert, wo das Schiff sie seiner Fracht hinzufügt. In Saint-Nazaire in Westfrankreich tauscht das Schiff die Rumpfabschnitte von Hamburg gegen größere, zusammengebaute Abschnitte, von denen einige die Nase enthalten. Das Schiff wird in Bordeaux entladen. Anschließend holt das Schiff die Bauch- und Schwanzabschnitte von Construcciones Aeronáuticas SA im südspanischen Cádiz ab und liefert sie nach Bordeaux. Von dort werden die A380-Teile per Lastkahn nach Langon und von dort mit den übergroßen Straßenkonvois des Itinéraire à Grand Gabarit zur Montagehalle in Toulouse transportiert.^[7]

Nach der Montage werden die Flugzeuge zum Flughafen Hamburg Finkenwerder (XFW) geflogen, um eingerichtet und lackiert zu werden.

Verweise[edit]