Michael Greenfield (Rennfahrer) – Wikipedia
| Michael Greenfield | |
|---|---|
| Staatsangehörigkeit | amerikanisch |
| Geboren | (1963-04-15) 15. April 1963 Whitestone, New York |
| Im Ruhestand | 1995 |
| CART World Series | |
| aktive Jahre | 1989-1991, 1994-1995 |
| Teams | Greenfield Racing Dale Coyne Racing |
| Startet | 9 |
| Gewinnt | 0 |
| Stangen | 0 |
| Bestes Finish | 12. im Jahr 1990 |
| Vorherige Serie | |
| 1988 | Indy Lichter |
Michael Greenfield (* 15. April 1963 in London) ist ein US-amerikanischer ehemaliger Fahrer in der CART-Serie. Geboren in Whitestone, New York. Im Jahr 1985, seiner ersten Saison im SCCA Formula Atlantic, belegte Michael den 2. Platz bei den SCCA National Championship Run Offs in Road Atlanta. In den Jahren 1986 und 1987 nahm er mit insgesamt 4 Siegen an der ECAR Formula Atlantic Championship teil und belegte 1987 den 3. Platz in Punkten. 1988 startete er mit Chip Ganassi Racing mit einem Sieg bei seinem Seriendebüt bei Pocono auf 6 Indy Lights. 1989 versuchte er sich mit dem Lola-Chassis von Bettenhausen Racing aus dem Jahr 1987 für den Indianapolis 500 zu qualifizieren, scheiterte jedoch daran, ebenso wie sein Teamkollege Tony Bettenhausen. Im selben Jahr stürzte Michael beim Pocono Raceway-Event im Training schwer und konnte sich auch dort nicht qualifizieren. In Zusammenarbeit mit seinem Vater Peter belegten sie 1990 bei den 24 Stunden von Daytona den ersten Platz in der Division Camel Lights. In diesem Jahr kehrte er auch mit einem Lola-Chassis von 1987 in die CART-Serie zurück und nahm an sieben Rennen teil. Sein bestes Ergebnis als 12. erreichte er beim Meadowlands-Rennen. Er fuhr auch zwei weitere Rennen mit Dale Coyne Racing und nahm 1991 an den 24 Stunden von Daytona teil. 1994 und 1995 kehrte er zurück, um sich mit einem 1993 von ihm entwickelten und gebauten Schubstangen-V8-Motor für den Indy 500 zu qualifizieren Vater Peter. 1994 war Michael nicht in der Lage, die Rookie-Orientierung zu vervollständigen, und das Team musste Johnny Parsons einstellen, um das Auto zu fahren. Es kam jedoch nie auf Touren und sie unternahmen keinen Qualifikationsversuch. 1995 übernahm Michael das Fahren, scheiterte aber erneut an einem Qualifikationsversuch. Sie konnten aufgrund einer erheblichen Reduzierung des Turbo-Boosts für die Schubstangen-V-8 nicht auf Touren kommen.[1]
Rennrekord[edit]
Vervollständigen Sie die Ergebnisse der internationalen Formel 3000[edit]
(Schlüssel) (Rennen in Fett gedruckt Pole Position anzeigen) (Rennen in Kursivschrift schnellste Runde anzeigen)
Amerikanische Open-Wheel-Rennergebnisse[edit]
(Schlüssel)
Indy Lichter[edit]
| Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | CP Racing | PHX | MIL | POR | CLE | TOR | MWL | POC 1 |
MDO 12 |
ROA 15 |
NAZ 9 |
VERZÖGERUNG 7 |
MIA 15 |
12 .. | 32 |
WAGEN[edit]
| Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Rang | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Greenfield / Bettenhausen Racing | PHX | LBH | IND DNQ |
MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MIS | POC DNS |
MDO | ROA | NAZ | LS | NC | – – | ||
| 1990 | Greenfield Engineering | PHX | LBH | IND | MIL DNS |
DET | POR | CLE 17 |
MEA 12 |
TOR 21 |
MIS | DEN 21 |
VAN | MDO 25 |
ROA 24 |
NAZ 15 |
LS | 33 | 1 | |
| 1991 | Dale Coyne Racing | SRF | LBH | PHX | IND | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MIS | DEN | VAN | MDO 16 |
ROA 20 |
NAZ | LS | 38 | 0 |
| 1994 | Greenfield Racing | SRF | PHX | LBH | INDY DNQ |
MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIS | MDO | NHM | VAN | ROA | NAZ | LS | NC | – – | |
| 1995 | Greenfield Racing | MIA | SRF | PHX | LBH | NAZ | IND DNQ |
MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MIS | MDO | NHA | VAN | LS | NC | – – |
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