IROC XV – Wikipedia

Das fünfzehnte Jahr des IROC-Wettbewerbs fand 1991 statt. IROC XV war das zweite Jahr, in dem der Dodge Daytona im Wettbewerb eingesetzt wurde, und setzte das in IROC VIII eingeführte Format fort. Das erste Rennen fand auf dem Daytona International Speedway statt, das zweite Rennen auf dem Talladega Superspeedway, das dritte Rennen auf dem Michigan International Speedway und das Jahr auf dem Watkins Glen International. Rusty Wallace gewann die Serienmeisterschaft und nahm 175.000 Dollar für seine Bemühungen mit nach Hause.

Die Liste der Fahrer und die Endpunktwertung waren wie folgt: ^[1]

Rang	Treiber	Punkte	Gewinn	Serie
1	Rusty Wallace	86	175.000 US-Dollar	NASCAR Winston Cup
2	Bill Elliott	64	65.000 US-Dollar	NASCAR Winston Cup
3	Mark Martin	56	55.000 US-Dollar	NASCAR Winston Cup
4	Scott Pruett	51	50.000 US-Dollar	IndyCar
5	Al Unser, Jr.	47	45.000 US-Dollar	IndyCar
6	Al Unser	37	40.000 US-Dollar	IndyCar
7	Geoff Brabham	30	40.000 US-Dollar	IMSA Camel GT
8	Geoff Bodine	29	40.000 US-Dollar	NASCAR Winston Cup
9	Dale Earnhardt	27	40.000 US-Dollar	NASCAR Winston Cup Verteidigender IROC-Champion
10	Bob Wollek	25	40.000 US-Dollar	WSPC
11	Tom Kendall1	24	40.000 US-Dollar	IMSA Camel GT
12	Dorsey Schroeder	16	40.000 US-Dollar	IMSA Camel GT

Rennergebnisse[edit]

Rennen Eins, Daytona International Speedway[edit]

Freitag, 15. Februar 1991

eins *: Bonuspunkte für das Führen der meisten Runden.
zwei **: Bonuspunkte für die Führung der zweitmeisten Runden.
drei ***: Bonuspunkte für die Führung der drittmeisten Runden.

Durchschnittsgeschwindigkeit: 184,521 mph
Vorsichtsmaßnahmen: 2
Gewinnspanne: 1 cl
Führungswechsel: 14

Rennen zwei, Talladega Superspeedway[edit]

Samstag, 4. Mai 1991

eins *: Bonuspunkte für das Führen der meisten Runden.
zwei **: Bonuspunkte für die Führung der zweitmeisten Runden.
drei ***: Bonuspunkte für die Führung der drittmeisten Runden (da es ein Unentschieden für die 2. Runde gab, erhielten beide Fahrer die zweitmeisten geführten Bonuspunkte).

Durchschnittsgeschwindigkeit: 187,958 mph
Vorsichtsmaßnahmen: 2
Gewinnspanne: 1 cl
Führungswechsel: 9

Vorsichtsmaßnahmen

Ab Runde	Zum Schoß	Grund
4	4	Bill Elliott & Geoff Bodine stürzen auf der Gegengeraden ab
6	6	Al Unser Jr., Dorsey Schroeder und Dale Earnhardt stürzen auf der Gegengeraden ab

Aufschlüsselung der Rundenführer

Treiber	Ab Runde	Zum Schoß	Anzahl der Runden
Rusty Wallace	1	2	2
Dale Earnhardt	3	4	2
Rusty Wallace	5	5	1
Scott Pruett	6	6	1
Mark Martin	7	10	4
Bill Elliott	11	14	4
Rusty Wallace	15	18	4
Tom Kendall	19	20	2
Rusty Wallace	21	38	18

Rennen drei, Michigan International Speedway[edit]

Samstag, 3. August 1991

eins *: Bonuspunkte für das Führen der meisten Runden.
zwei **: Bonuspunkte für die Führung der zweitmeisten Runden.
drei ***: Bonuspunkte für die Führung der drittmeisten Runden (da es ein Unentschieden für die 2. Runde gab, erhielten beide Fahrer die zweitmeisten geführten Bonuspunkte).

Durchschnittsgeschwindigkeit: 158,744 mph
Vorsichtsmaßnahmen: keiner
Gewinnspanne: .2 Sek
Führungswechsel: 6

Rennen vier, Watkins Glen International[edit]

Samstag, 10. August 1991

eins *: Bonuspunkte für das Führen der meisten Runden.
zwei **: Bonuspunkte für die Führung der zweitmeisten Runden (nicht in diesem Rennen aufgetreten, also nicht vergeben).
drei ***: Bonuspunkte für die Führung der drittmeisten Runden (nicht in diesem Rennen aufgetreten, also nicht vergeben).

Durchschnittsgeschwindigkeit: 111,49 mph
Vorsichtsmaßnahmen: 1 (Runde 1 für Al Unser Jr Crash)
Gewinnspanne: .15 Sek
Führungswechsel: 0

1. Tom Kendall startete die letzten beiden Rennen verletzungsbedingt nicht und erhielt die letzten Platzpunkte.
2. Al Unser Jr. startete nach einem Unfall in der ersten Runde in einem Ersatzauto von Position 11.
3. Dies war auch das letzte Mal, dass ein Straßenkurs im IROC-Wettbewerb bis zur endgültigen Ausgabe im Jahr 2006 verwendet wurde.

Verweise[edit]

Externe Links[edit]