Tōkai Transport Service Jōhoku Linie

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Das Jōhoku-Linie (城北 線, Jōhoku-sen) ist eine japanische Pendlerbahnlinie zwischen dem Bahnhof Kachigawa in Kasugai und dem Bahnhof Biwajima in Kiyosu in der Präfektur Aichi. Die Züge werden von der Tokai Transport Service Company, kurz TKJ, betrieben, während die Bahnanlagen der Central Japan Railway Company (JR Central) gehören. TKJ, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von JR Central, betreibt diese Linie.

Dienstleistungen[edit]

Alle Züge halten an allen Bahnhöfen, und es gibt keine Schnellstopps. Die Dienste werden tagsüber einmal pro Stunde und morgens und abends zwei- oder dreimal pro Stunde angeboten.[1]

Stationen[edit]

Alle Stationen befinden sich in der Präfektur Aichi.

Fahrzeuge[edit]

Die Linie wird mit einer Flotte von vier KiHa 11-Einzelauto-Diesel-DMUs mit mehreren Einheiten betrieben.[2]

Bei der Eröffnung der Linie wurden die Dienste mit Einzelwagen-DMUs der KiHa 40-Serie betrieben, die von JR Central geleast wurden. Diese wurden in der cremefarbenen TJK-Lackierung mit orangefarbenem Fensterband bemalt.[3]

Bis April 2015 bestand die Flotte aus vier Fahrzeugen der Serie KiHa 11-200 (KiHa 11-201–204) im Kachigawa Depot.[4] Zwei davon (KiHa 11-203 und 204) wurden im April 2015 an die Hitachinaka Kaihin Railway in der Präfektur Ibaraki verkauft.[4] KiHa 11-201 wurde am 23. September 2015 aus dem Johoku Line-Dienst genommen und an die Hitachinaka Kaihin Railway verkauft. Es wurde ab dem 24. September 2015 durch das von JR Central gekaufte KiHa 11-300-Serienauto KiHa 11-301 ersetzt.[5] Das verbleibende Auto der Serie KiHa 11-200 (KiHa 11-202) sollte 2016 durch ein Auto der Serie KiHa 11-300 ersetzt werden.[6]

  • Ein KiHa 11-200 Serienauto im August 2006

  • KiHa 11-301 im Dezember 2015 in Betrieb

Geschichte[edit]

Die Strecke wurde ursprünglich in den 1960er Jahren von der Japanese National Railways (JNR) als reine Güterstrecke geplant, die die Chuo-Hauptstrecke in Kachigawa mit der Tokaido-Hauptstrecke in Biwajima verbindet.[2] Die Bauarbeiten begannen im März 1976, wurden jedoch später aufgrund des enormen Defizits von JNR eingestellt.[2] Die Linie bestand aus zwei getrennten Abschnitten, einer zwischen Setoshi und Kōzōji und einer zwischen Kachigawa und Biwajima. Der Bau der beiden Abschnitte wurde später als Passagierlinien wieder aufgenommen, jedoch von verschiedenen Betreibern. Der erste Abschnitt, die derzeitige Aichi Loop Line, wurde von der Aichi Loop Railway abgelöst, während der zweite Abschnitt, die derzeitige Jōhoku Line, von JR Central und TKJ abgelöst wurde. Der erste Abschnitt der Jōhoku-Linie zwischen Kachigawa und Owari-Hoshinomiya wurde am 1. Dezember 1991 eröffnet.[2] Der Abschnitt zwischen Owari-Hoshinomiya und Biwajima wurde am 18. März 1993 eröffnet.[2]

Passagierstatistik[edit]

Im Geschäftsjahr 2009 wurde die Linie täglich von durchschnittlich 1.384 Passagieren genutzt.[2]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ “KACHIGAWA – BIWAJIMA Intervall Zeitplan”.
  2. ^ ein b c d e f Terada, Hirokazu (19. Januar 2013). デ ー タ ブ ッ ッ ク の の 私 [Databook: Japan’s Private Railways] (auf Japanisch). Japan: Neko Publishing. p. 115. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  3. ^ JR 93 車輛 ハ ン ド ブ ッ 93 ’93 [JR Rolling Stock Handbook 1993] (auf Japanisch). Japan: Neko Publishing. 1993. p. 331.
  4. ^ ein b 表 鉄 車 両 編成 表 2015 [Private Railway Rolling Stock Formations – 2015] (auf Japanisch). Japan: Kotsu Shimbunsha. 23. Juli 2015. p. 94. ISBN 978-4-330-58415-7.
  5. ^ -30 線 で キ -30 11-301 デ ビ ュ ー [KiHa 11-301 debuts on Johoku Line]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazin (auf Japanisch). Vol. 44 nr. 380. Japan: Kōtsū Shimbun. Dezember 2015. p. 78.
  6. ^ 営 業 車 両 の の 購入 つ つ い [Purchase of new passenger rolling stock] (auf Japanisch). Japan: Tokai Transport Service Company. September 2015. Archiviert von das Original am 8. September 2015. Abgerufen 6. Januar 2016.

Externe Links[edit]


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