Flughafen Bristol (Whitchurch) – Wikipedia

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1930–1957 Flughafen Bristol, England

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Flughafen Bristol (Whitchurch), auch bekannt als Flughafen Whitchurch, war von 1930 bis 1957 ein städtischer Flughafen in Bristol, England, 5 km südlich des Stadtzentrums. Es war der wichtigste Flughafen für Bristol und Umgebung. Während des Zweiten Weltkriegs war er einer der wenigen Zivilflughäfen in Europa, der in Betrieb blieb und Flugverbindungen nach Lissabon und Shannon und weiter in die Vereinigten Staaten ermöglichte.

Der Flughafen wurde 1957 geschlossen und die Dienste an die ehemalige RAF Lulsgate Bottom übertragen. Auf dem ehemaligen Flugplatz befinden sich heute ein Sportzentrum, Gewerbegebiete und Fachmarktzentren. Das South Bristol Community Hospital wurde 2012 auf dem Gelände eröffnet.

Frühe Geschichte[edit]

1929 kaufte die Corporation of the City of Bristol 298 Acres (1,21 km²)2) von Ackerland im Süden der Stadt, in der Nähe von Whitchurch, für einen neuen städtischen Flughafen.[2] Am 31. Mai 1930 wurde der Flughafen von Prinz George, Herzog von Kent, offiziell eröffnet. Im ersten Betriebsjahr fertigte der Flughafen 915 Passagiere ab, 1939 wurden 4000 Passagiere abgefertigt.[2] Der Bristol and Wessex Airplane Club wurde vom Filton Airfield verlegt,[3] und leitete zusammen mit Bristol Corporation die Einrichtungen.[4] Die ersten Gebäude waren ein Hangar, ein Clubhaus für den Fliegerclub und ein Flugzeugausstellungsraum.[5]

Frühe Verbindungen waren eine “Luftfähre” nach Cardiff, betrieben von Norman Edgar & Co.[6] und Flüge nach Torquay und Teignmouth. Bis 1932 waren zwei Flugtaxi-Unternehmen am Flughafen stationiert.[7] Bis 1934 wurde Bristol Air Taxis von Railway Air Services, einer Tochtergesellschaft von Imperial Airways, unterstützt, die Verbindungen nach Plymouth, Birmingham, London, Southampton und Liverpool anbietet.[8]

Im Juli 1935 wurde ein neues Terminalgebäude eröffnet und der internationale Linienverkehr mit Flügen auf der Strecke Cardiff-Whitchurch-Le Touquet-Paris Le Bourget aufgenommen.[9]

1936 zog Norman Edgar auf den neuen Flughafen in Weston-super-Mare. Das Unternehmen wurde in Norman Edgar (Western Airways) Ltd umbenannt und 1938 von der Straight Corporation unter der Leitung von Whitney Straight übernommen, die es in Western Airways, Ltd umbenannte.[6]

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1937 nahmen Irish Sea Airways (Vorläufer von Aer Lingus) sowie Great Western und Southern Airlines den Flugbetrieb von Whitchurch aus auf.[10]

Im Juli 1938 bildete die Regierung eine Civil Air Guard, um Piloten für den bevorstehenden Krieg auszubilden.[11] Der Bristol and Wessex Airplane Club war eine der Ausbildungsorganisationen, die sich für diese Bemühungen engagierten.[3] Darüber hinaus wurde in Whitchurch die Nr. 33 Elementary and Reserve Flying Training School gegründet, um RAFVR-Piloten vorzubereiten.[12] Im August 1938 starb Frank Barnwell, der Chefkonstrukteur der Bristol Airplane Company, als ein von ihm selbst entworfener und gebauter ultraleichter Eindecker, die Barnwell BSW, beim Abheben auf eine Bodenwelle stieß und zum Stillstand kam und auf eine nahegelegene Straße stürzte.[13]

Zweiter Weltkrieg[edit]

Ende August 1939 wurde der Flughafen vom Luftfahrtministerium beschlagnahmt und zum Sperrgebiet erklärt. Ab dem 1. September 1939 wurden 59 Flugzeuge von Imperial Airways und British Airways Ltd von Croydon Airport und Heston Aerodrome nach Whitchurch evakuiert. Die beiden Fluggesellschaften, die im Begriff waren, sich zur British Overseas Airways Corporation (BOAC) zusammenzuschließen, wurden zum Kern der National Air Communications (NAC), die sich für den Lufttransport in Kriegszeiten gebildet hatte.[14] Die Flughafensicherheit wurde durch Stacheldrahtzäune und Polizeiposten des Luftministeriums erhöht. Während der nächsten zwei Jahre wurden eine asphaltierte Ost-West-Landebahn und Rollwege gebaut.[15] Ende 1939 wurden zivile Flüge wieder aufgenommen.[16] Ab September 1940 waren in Whitchurch auch sechs Flugzeuge der niederländischen Fluggesellschaft KLM stationiert, die nach der deutschen Invasion der Niederlande nach Großbritannien geflohen waren. Diese Flugzeuge mit ihren niederländischen Besatzungen führten Flüge nach Lissabon im neutralen Portugal durch, die an BOAC gechartert wurden.[17]

Die Air Transport Auxiliary gründete 1940 in Whitchurch No. 2 Ferry Pilots Pool (FPP). Hurrikane, gebaut von der Gloster Aircraft Company in Brockworth, Gloucestershire und Whirlwinds and Spitfires, produziert von Westland Aircraft in Yeovil in Somerset.[18] [1945 wurde die Einheit aufgelöst.

In den Jahren 1942-1943 wurden Zivildienste zum Flughafen Shannon und eine Verlängerung der Lissabon-Route nach Gibraltar entwickelt, wobei Lissabon und Shannon Verbindungen in die Vereinigten Staaten boten. Berühmte Passagiere, die diese Dienste nutzten, waren Bob Hope, Bing Crosby, Königin Wilhelmina der Niederlande und Eleanor Roosevelt.[19] Am 1. Juni 1943 wurde der BOAC-Flug 777 auf dem Weg von Lissabon nach Whitchurch abgeschossen, wobei vier niederländische Besatzungsmitglieder und 13 Passagiere verloren gingen, darunter der Schauspieler Leslie Howard.[20]

Im November 1944 verlegte die BOAC den Flughafen Hurn in Bournemouth, da die Start- und Landebahnen dort größere Flugzeuge aufnehmen konnten und der Erfolg der Invasion der Normandie die Gefahr durch die Luftwaffe verringert hatte.[21]

Nachkriegszeit[edit]

Nach dem Krieg kam der Flughafen unter die Kontrolle des Ministeriums für Zivilluftfahrt. Eine Reihe von Flugvereinen nutzten den Flughafen, aber er zog nicht viele Linienflüge an; ab 1953 führte Morton Air Services Flüge zu den Kanalinseln, zur Isle of Wight und zur Isle of Man durch, während Cambrian Airways sowohl nationale als auch internationale Flüge nach Frankreich durchführte.[22]

Der Flughafen war für den Flugbetrieb zu klein geworden, da die umliegenden Wohnsiedlungen die Verlängerung der Start- und Landebahn einschränkten, so dass im Mai 1957 ein neuer Standort am ehemaligen RAF Lulsgate Bottom als Bristol Airport eröffnet wurde.[23] 1957 wurde der Flugbetrieb in Whitchurch eingestellt, und 1959 wurde der Flugplatz als Whitchurch Circuit wiedereröffnet, eine Autorennstrecke, auf der Formel-2- und Formel-3-Rennen ausgetragen werden. Im Laufe der Jahre hat sich das Gebiet zu Wohn- und Gewerbegebieten entwickelt, die als Hengrove Park bekannt sind, obwohl ein Teil der Hauptpiste noch vorhanden ist.[24]

1993 landete dort eine Cessna 152 notlandend, weil der Treibstoff knapp war.[25]

2009 wurde bekannt, dass ein Teil des ehemaligen Flugplatzes als South Bristol Community Hospital, Skills Academy und Freizeitzentrum ausgebaut werden soll.[26]

  1. ^ Wakefield, 60, 143
  2. ^ ein B “Stadtrat von Bristol: Parks und Freiflächen: Hengrove Park”. bristol.gov.uk. Archiviert von das Original am 24. Dezember 2012. Abgerufen 19. Dezember 2010.
  3. ^ ein B Berryman, David (2006). Flugplätze in Somerset im Zweiten Weltkrieg. Newbury: Landschaftsbücher. S. 159–179. ISBN 1-85306-864-0.
  4. ^ Wakefield, 1-3
  5. ^ Wakefield, 11
  6. ^ ein B Dudley, Roger; Johnson, Ted (2013). Weston-Super-Mare und das Flugzeug 1910–2010. Stroud, Großbritannien: Amberley Publishing. S. 39, 63. ISBN 9781445632148.
  7. ^ Wakefield, 33
  8. ^ Wakefield, 49-51
  9. ^ Wakefield, 55
  10. ^ Wakefield, 62-65
  11. ^ Spezialkabel (24. Juli 1938). “Großbritannien trainiert ‘Civil Air Guard’; 9.000 Personen werden durch Subventionen an Clubs zu niedrigen Flugkosten gelehrt”. Die New York Times.
  12. ^ Wakefield, 74
  13. ^ Flug 11. August 1938 (Nachruf auf Frank Barnwell)
  14. ^ Wakefield, 82-83
  15. ^ Wakefield, 85-90
  16. ^ Wakefield, 89
  17. ^ Wakefield, 91-93
  18. ^ Wakefield, 93-94
  19. ^ Wakefield, 120-124
  20. ^ Wakefield, 107–108
  21. ^ Wakefield, 131
  22. ^ Wakefield, 147-153
  23. ^ Wakefield, 153-154
  24. ^ Hudson, Kenneth (22. November 1984). Industriegeschichte aus der Luft. ISBN 9780521253338. Abgerufen 29. Mai 2009.
  25. ^ “Archivierte Kopie”. Archiviert von das Original am 15. Oktober 2012. Abgerufen 30. Oktober 2010.CS1-Wartung: archivierte Kopie als Titel (Link)
  26. ^ “Hengrove Park Phase 1”. hengrovepark.com. Archiviert von das Original am 10. März 2009. Abgerufen 29. Mai 2009.

Literaturverzeichnis[edit]

  • Cluett, Douglas; Bogle, Joanna; Lernmonat, Bob. 1984. Flughafen Croydon und die Schlacht um Großbritannien. Londoner Stadtteil Sutton. ISBN 0-907335-11-X.
  • Cluett, Douglas; Nash, Joanna; Lernmonat, Bob. 1980. Flughafen Croydon 1928 – 1939, Die großen Tage. London Borough of Sutton ISBN 0-9503224-8-2
  • Doyle, Neville. 2002. Die Triple Alliance: Die Vorgänger der ersten British Airways. Luft-Großbritannien. ISBN 0-85130-286-6
  • Moss, Peter W. 1962. Impressions-Log (Bd. I-IV). Luft-Großbritannien.
  • Wakefield, Kenneth (1997). “Irgendwo im Westen des Landes”: die Geschichte des Flughafens Bristol (Whitchurch), 1930-1957. Wilmslow: Crecy. ISBN 0-947554-65-3.

Externe Links[edit]


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