Busáras – Wikipedia

Zentraler Fernbusbahnhof in Dublin, Irland

Busáras (Irische Aussprache: [ˈbˠɔsˠˌaːɾˠəsˠ]; von Bus + áras “building”) ist der zentrale Busbahnhof in Dublin, Irland für Intercity- und Regionalbusverkehr, der von Bus Éireann betrieben wird. Busáras wurde im Stil der Internationalen Moderne entworfen und ist auch eine Haltestelle der Roten Linie des Luas-Systems in der Store Street kurz vor der Endstation am Bahnhof Dublin Connolly. ras Mhic Dhiarmada (“Mac Diarmada House”) ist der offizielle Name des Gebäudes, zu dem auch der Sitz des Ministeriums für Sozialschutz gehört.^[1]CIÉ, Mutter von Bus Éireann, pachtet die unteren Stockwerke von der Abteilung.^[1] Áras Mhic Dhiarmada ist nach Seán Mac Diarmada, einem Anführer des Osteraufstands im Jahr 1916, benannt.^[2]

Geschichte[edit]

Die Notwendigkeit eines zentralen Busbahnhofs in Dublin wurde zuerst von der Zeitschrift the Irischer Baumeister und Ingenieur im Jahr 1937, unter Berufung auf die große Menge an Passagieren, die entlang der Kais ohne Unterstände oder andere Einrichtungen auf Busse aus Dublin warteten. Für die neue Station wurden vier potenzielle Standorte identifiziert: Store Street, Aston Quay, Wood Quay und Haymarket, Smithfield. Aufgrund der Lage und der geringen Kosten sowie der Nähe zu zwei Straßen wurde der Standort Store Street von der Irish Omnibus Company ausgewählt. Der Standort befand sich auch in der Nähe des Bahnhofs Amiens Street und der Fährterminals im Hafen von Dublin.^[2] Das Gelände der Store Street wurde zwischen den Lagerhäusern und Geschäften der Dubliner Docklands und dem Zollamt aus dem 18. Jahrhundert platziert.^[3] Die Website wurde für 13.000 £ gekauft.^[2]

Michael Scott und sein Team aus jungen Architekten und Designern wurden mit der Planung des Entwurfs beauftragt. Die Diskussionen begannen 1944. Zunächst wurde ein zweistöckiges Rundgebäude für das Gelände vorgeschlagen^[3] und mit der auf diesen Plänen erteilten Rahmenplangenehmigung wurden die Geschäfte abgerissen. Das geplante Gebäude stieg von 2 auf 4 Stockwerke, als der neu gegründete Córas Iompar Éireann (CIÉ) versuchte, alle seine unterschiedlichen Büros in der ganzen Stadt in einem Gebäude zu vereinen. Die Irish Times zeigte auf der Titelseite eine Fotomontage des geplanten Neubaus mit dem Zollamt. Die Montage soll aus den am 3. Oktober 1946 bei der Dublin Corporation eingereichten Plänen stammen. Scott leitete ein Gerichtsverfahren gegen die Zeitung ein und behauptete, die Montage sei verleumderisch, da sie sein Design falsch wiedergegeben habe. Er entschuldigte sich schließlich im April 1947 für eine Entschuldigung und die Kosten der Zeitung. Die Aussicht auf ein modernes Hochhaus hinter dem Zollamt führte zu erheblicher Kritik in der Öffentlichkeit und führte zu der Zusicherung des Unternehmens, dass bei der Genehmigung von irgendwelche Pläne.^[2]

Als CIÉ eine Baugenehmigung für die neuen, abgeschlossenen Pläne für den Busbahnhof beantragte, lehnte der Planungsausschuss diese mit knapper Mehrheit ab. Nach einem Einspruch wurde die Erlaubnis, wiederum mit knapper Mehrheit, unter der Bedingung einiger stilistischer Änderungen erteilt. In diesem Plan wurde ein 8-stöckiger Block auf einem 2-stöckigen Busbahnhof-Podest an der Rückseite des Geländes montiert, der jedoch aus brandschutztechnischen Gründen als zu hoch angesehen wurde und der Turm das Recht auf Licht anderer beeinträchtigen würde Gebäude in der Store Street. Dies führte zur Absenkung des Büroblockschemas.^[2]

Aufgrund finanzieller Verluste im Jahr 1947 konnte CIÉ den Bau nicht fortsetzen und eine neue irische Regierung unter der Führung von John A. Costello stoppte das Projekt. Die neue Regierung plante, alle Büroflächen für eigene Zwecke zu nutzen, anstatt CIÉ einen exklusiven Anspruch zu gewähren, da die Regierung das Projekt nicht vollständig stoppen konnte. Nach einer Reihe von Vorschlägen kam 1949 der Vorschlag, die Ämter in das neue Amt für Sozialfürsorge und das Büro der Tánaiste zu übernehmen und im Erdgeschoss auch ein Arbeitsamt für Frauen zu beherbergen. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten verkaufte CIÉ das Gebäude an den irischen Staat und begann mit der Planung eines einfacheren und zweckmäßigeren Busbahnhofs in Smithfield. Die Smithfield-Pläne wurden abgelehnt, CIÉ wurde schließlich verstaatlicht und der geplante Busbahnhof mit Büroräumen für die Regierungsnutzung wurde genehmigt.^[2] Die Bauarbeiten auf dem Gelände blieben von 1948 bis 1951 eingestellt und hinterließen einen “riesigen Betonrohbau”.^[3] unvollendet mit Myles na Gopaleen, der es den “Büstenbahnhof” nennt. Es war die Wahl einer neuen Fianna Fáil-Regierung im Jahr 1951, die sich für den Erhalt des Busbahnhofs eingesetzt hatte, die dafür sorgte, dass das Projekt bestimmungsgemäß abgeschlossen wurde. Es wurde am 19. Oktober 1953 zu einem Preis von über 1.000.000 Pfund offiziell eröffnet.^[2][4]

Die Architektur[edit]

Das Gebäude hat einen L-förmigen Grundriss mit zwei geradlinigen Blöcken unterschiedlicher Höhe, die im rechten Winkel sitzen, mit einer kreisförmigen Halle im Erdgeschoss, die im Stil der Internationalen Moderne gestaltet ist, stark von Le Corbusier beeinflusst.^[5] Der britische Ingenieur Ove Arup wurde beauftragt, einige der Elemente des Entwurfs zu überwachen, wie zum Beispiel das wellenförmige Betondach, das die Halle überragt. Es wurde als multifunktionales Gebäude entworfen, in dem ein Restaurant, ein Nachtclub, ein Kino und andere Dienstleistungen untergebracht sind. Das Gebäude verwendete eine Reihe von Materialien, um eine Textur zu erzeugen, wie Messing, dänische Bronze, Kupfer, Portland-Steinverkleidung, irischer Eichenboden, Terrazzo-Treppen und Mosaike, die von Patrick Scott entworfen wurden.^[3] Einige dieser ursprünglichen Details sind erhalten geblieben.^[5]

Es war eines der ersten modernen Gebäude in Dublin, das versuchte, Kunst und Architektur zu integrieren, indem Elemente wie Glasfassaden und ein pavilionisiertes Dachgeschoss mit einem Flachdach aus Stahlbeton verwendet wurden. Das Gebäude gewann die Goldmedaille des Royal Institute of the Architects of Ireland Triennial in 1955.^[6] Es wurde von amerikanischen und britischen Zeitschriften als “Europas erstes Bürogebäude der Nachkriegszeit” bezeichnet.^[3] Bei Architekten ist das Gebäude nach wie vor beliebt, bei der Öffentlichkeit jedoch weniger.^[5][7]

Das ursprünglich als Wochenschau gedachte Eblana-Theater im Untergeschoss des Gebäudes wurde von 1959 bis 1995 als Theatersaal genutzt.^[8] Das Gebäude wurde auf der hochwertigsten Briefmarke der Die Architektur endgültiges Briefmarkenset, das 1982 von der P&T, dem Vorläufer von An Post, herausgegeben wurde.

Entwicklungen[edit]

Im Jahr 2006 beantragte Bus Éireann die Baugenehmigung für die über 2 Millionen Euro teure zweite Phase der Sanierung des Gebäudes. Der Vorschlag umfasste die Reparatur und Reinigung der Bronzeverglasung und des Mauerwerks im Erdgeschoss unter der Aufsicht von Konservierungsarchitekten und einem Bronzeexperten. Die geplanten Arbeiten an der nach Westen ausgerichteten Eingangshalle umfassten neue Eingänge auf beiden Seiten, mit bronzenen automatischen Schiebetüren und Uplights an der Unterseite des Baldachins.^[9] Die Sanierungsarbeiten wurden von Collen Construction über einen Zeitraum von sieben Monaten durchgeführt und hatten einen Auftragswert von 1,7 Mio. €.^[10]

Galerie[edit]

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  Welliges Betondach von Arup

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  Blick von der obersten Etage nach Norden

Luas-Haltestelle[edit]

Ein Blick auf die Bahnsteige der Haltestelle Busáras Luas
Standort	Dublin Irische Republik
Gehört	Transdev
Gesteuert von	Luas
Linien)	rot
Plattformen	2
Strukturtyp	Klasse
Tarifzone	Mitte/Rot 1
26. September 2004	Station geöffnet

Busáras wird von Dublins Stadtbahnsystem Luas bedient. Die Haltestelle Luas befindet sich in der Store Street und ist eine von nur drei Haltestellen des Systems mit einem Inselbahnsteig. Als es 2004 eröffnet wurde,^[11] es war die vorletzte Haltestelle der Roten Linie für Straßenbahnen, die nach Norden nach Connolly fuhren. Im Jahr 2009 wurde die Linie verlängert und Busáras wurde die letzte Haltestelle vor einer Kreuzung, wobei die Straßenbahnen entweder links nach Connolly abbiegen oder ostwärts in Richtung The Point fahren. Passagiere in Connolly, die in den Luas einsteigen möchten, werden ermutigt, einen kurzen Spaziergang nach Busáras zu machen, wo Straßenbahnen häufiger fahren.^[12]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit Busáras.