WAGR V-Klasse – Wikipedia
WAGR V-Klasse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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V1213 am Bahnhof Pemberton im Dezember 2011 |
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Die WAGR V-Klasse war die letzte Klasse von Dampflokomotiven, die bei der Western Australian Government Railways (WAGR) in Dienst gestellt wurde. Die Klasse war Teil des Nachkriegserneuerungsplans für die WAGR, der für den schweren Kohleverkehr zwischen den Collie-Kohlenfeldern und Perth vorgesehen war.
Technischer Hintergrund[edit]
1951 wurden 24 Lokomotiven bei Beyer, Peacock & Co, Manchester bestellt. Kapazitätsprobleme führten dazu, dass der Bau der Lokomotiven an die Darlington-Werke von Robert Stephenson & Hawthorn untervergeben wurde, obwohl sie immer noch mit Beyer Peacock-Baunummern ausgestattet waren. Die Lokomotiven wurden zwischen April 1955 und November 1956 in Dienst gestellt.[1]
Die Lokomotive war von moderner Bauart mit hoher Überhitzung, großer Brennkammer und einem Thermosiphon in der Feuerbüchse. An allen Lokomotiv- und Tenderrädern wurden Rollenlager verwendet. Bei ihrer Einführung war die V-Klasse die größte Lokomotive mit starrem Radstand im WAGR-System, die nur von der Australian Standard Garratt übertroffen wurde. Die Klasse wurde so konzipiert, dass möglichst viele Teile mit der W-Klasse austauschbar sind. Sie wurde mit der Absicht entworfen, auf Normalspur umgerüstet zu werden, aber als die neue Spur 10 Jahre später auf den Markt kam, wurden stärkere Diesellokomotiven eingeführt und die V-Klasse beendete ihre Tage auf dem Schmalspurnetz.[2]
Betriebshistorie[edit]
Die Nenntragfähigkeit betrug zwischen Brunswick Junction und Armadale 1.320 Tonnen, gegenüber 1.135 Tonnen bei der S-Klasse und 850 Tonnen bei der Fs-Klasse. Nach allem war die V-Klasse eine zuverlässige und freidampfende Lokomotive. Die Lokomotiven der V-Klasse wurden 1955 in Dienst gestellt und arbeiteten zunächst in schweren Kohlezügen aus dem Collie-Gebiet. Später kamen sie auf ebenso schweren Güterzügen zum Einsatz, insbesondere auf der Great Southern Line von York nach Albany. Die meisten wurden im Juni 1971 verurteilt, der Rest folgte im August 1972.[1][4][5] Am 25. Juni 1972. V1220 bespannte den letzten WAGR Dampfzugdienst, den Abschied von Steam Special von Brunswick Junction zum Collie.[6]
Erhaltung[edit]
Vier der Klasse haben überlebt. Drei sind im Besitz von Naturschutzvereinen, während die vierte, V1213, im Besitz des privaten Bahnbetreibers Pemberton Tramway Company ist, der Fahrererfahrungskurse anbietet.[7] zusätzlich zum Transportieren von Holz auf seiner Eisenbahn. Der Holztransport wurde 2005 eingestellt.[5][8]
Verschiedene Aufzeichnungen deuten darauf hin, dass die V-Klasse von der South Australian Steamtown Peterborough Railway Preservation Society für die Erhaltung in Betracht gezogen wurde.[9][10]
Klassenliste[edit]
Die Anzahl und Dienstzeiten jedes Mitglieds der V-Klasse waren wie folgt:
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Siehe auch[edit]
Verweise[edit]
Anmerkungen[edit]
- ^ ein B C Dampflokomotive der V-Klasse Eisenbahnerbe WA
- ^ Clark, Peter (2012). Der australische Lokomotivführer. Dural: Rosenberg Verlag. P. 75. ISBN 9781922013682.
- ^ Turner, Jim (1997). Australische Dampflokomotiven 1896-1958. Kenthurst: Kangaroo Press. P. 171. ISBN 086417778X.
- ^ ein B Oberg, Leon (2010). Lokomotiven von Australien 1850er-2010. Dural: Rosenberg Verlag. P. 281. ISBN 9781921719011.
- ^ Whiteford, David; De Bruin, Charles; Watson, Lindsay; Watson, Neville (1983). Erhaltene Lokomotiven aus Westaustralien. Elizabeth: Railmac-Veröffentlichungen. P. 17. ISBN 0 949817 19 8.
- ^ Fahrererfahrungsseite Pemberton Straßenbahn Co
- ^ ein B Das mächtige V Straßenbahngesellschaft Pemberton
- ^ ein B C “Die V-Klasse” Die Partyline Ausgabe 56 Winter 1994 (Steamtown Peterborough Railway Preservation Society) ISSN 1322-2473
- ^ “Die Steamtown-Lokomotiven” Steamtown Peterborough Railway Preservation Society Nummer 1, Februar 1979
- ^ Dampflokomotiven Archiviert 25.05.2017 bei der Wayback Machine Bellarine Peninsula Railway
- ^ V1209 Australischer Dampf
- ^ V1213 Australischer Dampf
- ^ V1215 Australischer Dampf
- ^ V1220 Australischer Dampf
Literaturverzeichnis[edit]
- Durrant, AE (1978). Australischer Dampf. Newton Abbot, Devon, Großbritannien; North Pomfret, Vt, USA: David & Charles. S. 99, 101. ISBN 0715376055.
- Günzburg, Adrian (1968). WAGR-Lokomotiven 1940–1968. Perth: Australian Railway Historical Society (westaustralische Abteilung). S. 26–27, 47. OCLC 219836193.
- Günzburg, Adrian (1984). Eine Geschichte der WAGR Dampflokomotiven. Perth: Australian Railway Historical Society (westaustralische Abteilung). ISBN 0959969039.
Externe Links[edit]
Medien im Zusammenhang mit WAGR V-Klasse bei Wikimedia Commons
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