Begünstigte Regel – Wikipedia

Regel im Motorsport

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Das Begünstigtenregel, in der Regel als “Glückshund” oder “Freipass” bezeichnet, ist in einigen Motorsportligen eine Regel, die es dem am nächsten an der Spitze des Feldes befindlichen Fahrer ermöglicht, eine Runde zurückzugewinnen, wenn Vorsicht geboten ist. Der Fahrer wird aufgefordert, am Ende dieser Warnfrist bis zum Ende der längsten Reihe der Autos zu fahren. Diese Regel wurde eingeführt, um zu verhindern, dass Fahrer zurück zur Start- / Ziellinie rennen, wenn eine Warnung ausgesprochen wurde.

Die Regel wurde erstmals von NASCAR in den Spielzeiten 2003 seiner drei nationalen Serien und bis 2005 in allen von NASCAR genehmigten Serien implementiert.

Hintergrund[edit]

Bevor die Regel installiert wurde, rannten die Fahrer “zur Vorsicht zurück”. Es gab jedoch eine Vereinbarung der Herren, nicht zu fahren, sondern zu verlangsamen und nicht zu überholen, damit langsamere Autos ihre Runden zurückbekommen. Während eines Sylvania 300 am 14. September 2003 auf dem New Hampshire International Speedway näherte sich Casey Mears dem blockierten Auto von Dale Jarrett, als er während einer durch Jarretts Unfall verursachten Vorsicht zur Linie zurückrannte. NASCAR entschied sich, das Training abzubrechen und das Rennen nach dem Vorfall sofort einzustellen. Die Regel wurde geschaffen, um die Praxis fortzusetzen, den langsameren Autos nachzugeben, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.

Der beliebte Begriff für diese Regel, Glücklicher Hundwurde erstmals 2003 von Benny Parsons während einer TNT-Sendung auf dem Dover International Speedway verwendet. Sein Standkamerad Wally Dallenbach Jr. stimmte zu, als Jimmy Spencer, der ein von Sirius Satellite Radio gesponsertes Auto fuhr (dessen Firmenmaskottchen ein Hund namens “Deejay Mongobot” war), sagte: “Das ist ein glücklicher Hund.” Dies wurde von allen NBC- und TNT-Sendungen zusammen mit den Radiosendungen des Performance Racing Network verwendet. Der Begriff wird auch von NASCAR SimRacing und iRacing verwendet, neben anderen lizenzierten NASCAR-Videospielen, die nach der Implementierung der Regel erstellt wurden.

Ein anderer häufig verwendeter Begriff, Freikarte, wurde erstmals von Mike Joy während der Ausstrahlung der U-Bahn 400 im Jahr 2004 auf dem North Carolina Speedway in Rockingham, North Carolina, verwendet. Manchmal, Larry McReynolds, besonders während der Saison 2004, bezeichnete es als Pardon (manchmal begleitet von “from the Oval Office”; “Oval Office” bezieht sich auf das NASCAR Mobile Office und das richtige Serienlogo), und manchmal verwendet Darrell Waltrip es nur für den # 38 Robert Yates Racing Ford und später # 18 Joe Gibbs Racing Toyota, weil dieses Auto von Mars, Incorporated gesponsert wird, das die Hundefuttermarke Pedigree herstellt. Es wird von MRN Radio und Fox Sports von seinen Hauptansagern verwendet und wird vom Fox-Grafikpaket verwendet. (Beachten Sie, dass die TNT-Berichterstattung ab 2007 von Fox Sports erstellt wird. Im Rahmen der Änderungen der Neustartregeln von 2009 gibt das TNT-Grafikpaket dem Treiber vor dem Neustart den Free Pass und Wave-Around an.)

Auf Speed ​​Channel und ESPN der Begriff Aarons “Glücklicher Hund” (das ist das Firmenmaskottchen von Aaron und Teil seines Brandings) wird verwendet. Während ESPN-Sendungen wird es nur verwendet, wenn es offiziell vergeben wird. Während der ESPN-Sendungen folgt Jerry Punch dem vom ESPN-Produzenten Neil Goldberg festgelegten Code Freikarte (Das war Goldbergs Politik gegenüber Fox).

In der NASCAR Pinty’s Series der Begriff VTech Glückshund ist eine Auszeichnung für unvorhergesehene Ereignisse unter Fahrern, die während des Rennens Nutznießer waren. Der Fahrer mit dem höchsten Ziel, der eine Runde mit der Beneficiary Rule gewonnen hat, gewinnt einen Preis von 1.000 CAD.

Rezeption[edit]

Die Verwendung des Begriffs glücklicher Hund wird oft von bestimmten Fox-Mitarbeitern als nicht informativ und Produzent Neil Goldberg kritisiert, der inzwischen zu ESPN gewechselt ist.^{[citation needed]}Mike Joy hat den Begriff in Fox-Sendungen verspottet, zuerst im März 2005 während der Busch-Serie Telcel-Motorola 200 im Autodromo Hermanos Rodriguez, wo ein Hund vorsichtshalber über die Strecke lief, und im April 2006 während des DirecTV 500 auf dem Martinsville Speedway , wo Joy sich auf Ryan Newmans Liebe zu Haustieren bezog und sagte, er sei trotz seiner Liebe zu Hunden kein Glückshund gewesen.^{[citation needed]}

Während eines Gesprächs mit Fans auf der Fox Sports-Website im Jahr 2004 sagte Waltrip: “Sie haben kein Glück und sind kein Hund. Sie sind zufällig der Empfänger einer Freikarte. Sie können die Strecke umrunden und komm zurück auf die Führungsrunde. “^{[citation needed]}

Umgekehrt teilte Goldberg dem NASCAR.COM Viewer’s Guide im April 2004 die Laufzeit mit Freikarte passt leicht zum Publikum, weil “es uns leicht dazu gebracht hat, jedes Mal zu erklären, was es ist, wenn es passiert.”^{[citation needed]} Er erwähnte auch, dass für neue Zuschauer die Fox-Terminologie leichter zu erklären ist, zumal “wir das Gefühl haben, dass” Freipass “etwas Besseres signalisiert, als den Begriff” Glückshund “wegzuwerfen.”

Später stimmte Fox jedoch zu, den Begriff On-Air zu verwenden, nachdem die Mietfirma Aaron’s für das Sponsern der “Auszeichnung” bezahlt hatte, und schuf sogar eine Zeichentrickfigur, die die Bildunterschrift begleitete.^{[citation needed]}

Bedingungen[edit]

Die Regel gilt unabhängig von der Anzahl der Runden, die ein Auto hinter dem Führenden fährt. Darüber hinaus kann es sein, dass ein Fahrer in bestimmten Situationen keine Regelrunde erhält:

• Der Fahrer verursachte die Situation, die das Gelb hervorbrachte.
• Der Fahrer war eine (oder mehrere) Runden für raues Fahren bestraft worden. Auf diese Regel kann verzichtet werden, wenn der Fahrer den Führenden überholt und seinen Schoß zurückerhält und dann zurückgegeben wird.

In Bezug auf die Begünstigtenregel gibt es zwei Einschränkungen für die Lochfraßbildung:

• Der Fahrer fährt mit den Rundenautos an die Box, es sei denn, die Beamten erklären ein schnelles Gelb, wenn alle Autos an die Box gehen dürfen.
• Während dieses Boxenstopps ist es die einzige Runde, in der das Auto Kraftstoff aufnehmen kann. Diese Regel wurde am 30. Oktober 2004 umgesetzt, nachdem Ryan Newman das erste Rennen mit der Begünstigtenregel gewonnen hatte, indem er nach Erhalt des Freipasses während dieser Verwarnungsperiode mehrmals wegen Kraftstoffs anhielt, was zu einem Sieg führte.

Im Jahr 2006 begann NASCAR, diese Regel bei Straßenkursrennen anzuwenden, obwohl sie in den vergangenen Jahren bei Straßenkursveranstaltungen nicht angewendet wurde.

Im Juni 2009 führten Änderungen der Neustartregeln für doppelte Dateien zu Änderungen der Begünstigtenregel:

• Der Begünstigte würde nun während des gesamten Rennens umgesetzt. Zuvor wurde der Begünstigte eingestellt, als weniger als zehn Runden im Rennen blieben.
• Nach dem Boxenstopp wird die Box geschlossen, sobald der Starter eine Runde vor dem Neustart signalisiert, und alle Fahrzeuge zwischen dem Safety Car und dem Leader dürfen nach hinten vorrücken. Der Anführer wird das erste Auto beim Neustart sein. Autos, die nicht herumgewedelt wurden (wie Bleirundenautos, aber nicht der Begünstigte), dürfen in die Box.
  • Eine solche Situation tritt auf, wenn die Führenden in die Box fahren, einige überrundete Autos jedoch nicht in die Box. Dies tritt normalerweise auf, wenn zwischen den Führern unterschiedliche Boxenstrategien angewendet werden oder wenn ein Zyklus von Boxenstopps durch eine Warnung unterbrochen wird. Die Autos, die an die Box gegangen sind und überrundet sind, werden die Welle nehmen, hinter den Führenden, die an die Box gingen, neu starten und eine Runde vorrücken.

Die Änderung der NASCAR-Regeln von 2009 bringt es in Einklang mit dem Straßenrennen von Grand-Am, während in der Formel 1 ab 2007 Regeln verabschiedet wurden, nach denen Rundenautos zwischen Führenden eine Runde gewinnen können. Die Regel für Rundenautos in der Formel 1 gilt, wenn die “Rundenautos” kann überholen “Signal erscheint auf Teammonitoren von der Rennleitung.

In der IndyCar-Serie dürfen sich überrundete Autos vor dem Führenden nach Boxenstopps (was passieren kann, wenn ein überrundetes Auto nicht in der gelben Box fährt, wenn die führenden Rundenautos dies tun) beim Neustart am hinteren Ende der führenden Runde fahren Das Signal für eine Runde vor dem Start – das die Boxengasse bis zum Neustart automatisch schließt. Dies stellt sicher, dass die Führer die grüne Flagge ohne Störung durch den überrundeten Verkehr nehmen. NASCAR folgt der gleichen Richtlinie wie die Änderung der Begünstigtenregel von 2009, mit der Ausnahme, dass die Boxengasse nur für diejenigen Autos gesperrt ist, die um das Safety-Car herumgewedelt wurden, damit die Führenden vorne starten können.

Statistiken[edit]

Laut Jayski.com haben sieben Fahrer allein im NASCAR Sprint Cup ein Rennen gewonnen, zwei Fahrer zweimal.

1. Ryan Newman, Dover, September 2003 und Michigan, Juni 2004
2. Mark Martin, Dover, Juni 2004
3. Jeff Gordon, Martinsville, April 2005
4. Kyle Busch, Phoenix, November 2005 und Talladega, April 2008
5. Kurt Busch, Bristol, März 2006
6. Kasey Kahne, Michigan, Juni 2006
7. Joey Logano, New Hampshire, Juni 2009
8. Kevin Harvick, Daytona, Juli 2010

Die meisten Begünstigten haben sich in einem Rennen angesammelt:

1. Jamie McMurray, 6, Talladega, Mai 2014, wurde 29 ..
2. Kyle Busch, 5, Watkins Glen, August 2006, wurde Neunter
3. David Reutimann, 5, Daytona, Juli 2008, wurde 21 ..
4. Joe Nemechek, 5, New Hampshire, Juli 2013, wurde 25 ..
5. Kevin Lepage, 4, Charlotte, Oktober 2005, wurde 21 ..
6. Bobby Labonte, 4, Talladega, April 2007, wurde 20 ..
7. David Gilliland, 4, Talladega, Oktober 2007, wurde 27 ..
8. Kevin Lepage, 3, Charlotte, Mai 2005
9. Kevin Lepage, 3, Chicago, Juli 2005
10. Mike Wallace, 3, Bristol, August 2005
11. Dale Earnhardt Jr., 3, Bristol, August 2005
12. Kyle Petty, 3, Talladega, Oktober 2005
13. Rusty Wallace, 3, Charlotte, Oktober 2005, wurde 24 ..
14. Terry Labonte, 3, Bristol, März 2006, wurde 27 ..
15. Jeff Gordon, 3. Martinsville, April 2005, wurde Erster
16. Jeff Gordon, 3, Indianapolis, August 2006, wurde 16 ..
17. David Stremme, 3, Michigan, August 2006, wurde 28 ..
18. David Ragan, 3, Martinsville, Oktober 2006, wurde 25 ..
19. Jimmie Johnson, 3, Pocono, August 2009, wurde 13 ..

HINWEIS: Kyle Busch war der Begünstigte in fünf aufeinander folgenden Verwarnungsperioden bei der AMD 2006 im Glen. Die Begünstigtenregel wurde 2004 bei Straßenkursveranstaltungen nicht angewendet. Der erste Fahrer, der nicht in der Führungsrunde ist – egal wie viele Runden er hinter dem Führenden liegt -, erhält eine Runde pro Begünstigten zurück. Ein weiterer Grund, warum die Regel etwas unbeliebt ist. In Buschs Fall verlor er fünf Runden durch Reparaturen, die durch ein Ölleck verursacht wurden, und gewann bei der Rückkehr auf die Strecke alle fünf Runden durch die Begünstigtenregel zurück, da sich in keiner der Warnperioden ein anderer Fahrer zwischen ihm und der Führungsrunde befand.

Externe Links[edit]