26逆飛行隊 – ウィキペディア、無料​​百科事典

26逆飛行隊 – 第2ポーランド共和国におけるポーランド軍の航空サブユニット。

1934年、26の伴う飛行隊がRakowiceから形成されました。
9月のキャンペーンでは、第26回観察中隊として ^[b] 彼女は「クラクフ」陸軍で戦った。

飛行隊の紋章 ^{[3] [4]} ：

• ブルースクエアの背景に対する「OSA」。

26の逆飛行隊の形成とトレーニング [ 編集 | コードを編集します ]

26付随する飛行隊は、軍事大臣L.D.の命令に基づいて形成されました。 2274/tjn。 1934年8月30日。飛行隊を形成するための開始日は、1934年9月15日にこの命令で指定されましたが、1934年10月20日まで第2航空連隊第221/34の司令官の毎日の命令に基づいて、ユニットの組織はそうではありませんでした。 ^[5] 。

飛行隊は、I/2の既存のラインに付随する小隊に基づいて、クラクフのラコウィツェ空港で開催されました。当初、飛行隊は、ルブリンR-xiiicに付随する3つの飛行機の3つの小隊で構成されていました。その後、4番目の小隊が作成されましたが、運動の準備に到達しませんでした。 26回の飛行隊と一緒に26回の飛行隊がII/2線戦隊を形成しました ^[6] 。

1937年の秋には、26の伴奏中隊に基づいて、23と29の逆飛行隊が形成されました。 3つの飛行隊はすべて、II/2に伴う飛行隊によって作成されました。各飛行隊には3つの航空機と飛行隊司令官航空機に付随する2つの小隊がありました ^[7] 。

1939年の26の観測飛行隊の行動 [ 編集 | コードを編集します ]

飛行隊の動員 [ 編集 | コードを編集します ]

1939年8月24日、ラコビツェ空港で飛行隊が動員され、その結果、戦争組織が採用されました ^[8] 。
8月26〜27日の夜、副中euの指揮下にある円形のスローobs。 MieczysławuapaはBiehanówLandingPadに車で行きました ^[4] 。副中euの場所に到着した後Pawは、空港が戦闘条件での使用に適していないとSquadron司令官に報告しました。この報告書はすぐに「クラクフ」陸軍スタッフに移されました。翌日、命令は第7歩兵師団の司令官をZarbice-Przyrów空港に送り、II/26 Pl王星を「śląSK」運用グループの司令官を処分する際にクリモントウ空港に送るようになりました。
8月28日にビージャノウから新しい着陸地まで、両方の小隊の分離された車輪付きキック。 8月31日の夜明けに、飛行機はそこから飛び立ちました ^[4] 。
空港には良いマスキング条件がありました。 4 R-XIIIと1 RWD-8は、森の端（飛行隊司令官航空機を含む）に隠されていました。そこには、弾薬と燃料の構成、フィールド修理ワークショップ、倉庫もありました。クリモントウの着陸パッドは墓地に調整され、高い木は3つのR-XIIIと1つのRWD-8、および便利な倉庫と倉庫を覆っています ^[9] 。

9月のキャンペーンでの飛行隊の行動 [ 編集 | コードを編集します ]

9月23日の観察飛行隊キャンペーンは「クラクウ」陸軍で開催され、「カルパティ」軍と「マウォポルスカ」陸軍グループがそれに続きます ^{[十] [11]} 。

9月1日の朝、戦隊の司令官はポーランドドイツ戦争の勃発についてスタッフに通知しました ^[12番目] 。副中euは、最初の戦闘タスクに参加しました。 obs。アダム・マシスキとKPR。ピル。レオン・クバルスキー。乗組員の仕事は、Czstochowaの前景で自分の軍隊をチェックし、第7歩兵師団のスタッフに命令を提供することでした。飛行中、航空機はそれ自体の軍隊によって砲撃されました。パイロットは両足と左肺に重傷を負いました。しかし、彼はなんとかクワバックの近くに着陸することができたので、わずかに傷ついたオブザーバーの命を救った ^[9] 。飛行機は副中abeによってザルビスに引っ張られましたピル。 MieczysławPietrzyk、および副中eu Męcińskiはドレッシング後にユニットに戻りました。
午後にcf。レオン・ウィルツィツと上級軍曹アダム・バランは、Czstochowa地域を認めるために飛びました。彼らはまた、7 dpから隣接するユニットとのコミュニケーションを確立するために設定されました。航空機はStrzebin上で撃downされました ^[13] 。両方のパイロットが倒れ、1/26小隊の司令官が任命されました。 władysławszymik。
当時、スタニスワフ・クロル中Liは司令官「シレジア」に報告した。そこで彼は、空港とGliwiceのOPLファンドの分配を認識するタスクを与えられました。乗組員は離陸しました：副中eu obs。 MieczysławuapaとCorp長ピル。 Andrzej Duda。低く飛んで、彼らはミコウフ地域に到着しましたが、地面からの強い火災により飛行機が点灯し、負傷したオブザーバーとのパイロットが緊急事態に着陸しました。 Sosnowiecの病院でドレッシングをした後、乗組員はクリモントウに戻りました。ただし、損傷した航空機は、フィールド条件の改修にもはや適していませんでした。したがって、Trzebinia Stationの鉄道プラットフォームに積み込まれ、航空基地No. 2で修理のために送られました。 Jan Konikowskiと副中euピル。 zygmuntczyジオウスキー。飛行中、乗組員は道路で車の列を攻撃しました。ドイツの対空防衛は飛行機を撃downしました。パイロットが殺され、負傷した観察者は囚人になりました。
正午、cf。スタニスワフ・クロルとcor長ピル。ヨゼフ・タラガは、自分の砲兵を監督するために離陸しました。摂取の間、彼らはポーランドOPLによって砲撃されました。破損したエンジンを備えた乗組員は空港に戻りました ^[14] 。

9月2日I/26に、小隊は2つのタスクを実行しました。 cf. władysławSzymikとCorp長ピル。 FranciszekCiepińskiは、Czstochowaに通じる道路に装甲武器がないかどうかを調べるために飛びました。航空機は、ドイツの戦闘機によって和解をめぐって撃downされました。オブザーバーは空中で亡くなり、パイロットはパラシュートで身を救い、数日後に小隊に加わりました。南部のセクションはCFによってチェックされました。副中からのアレクサンダー・チェストスキーMieczysławPietrzyk。負の結果、および航空機はドイツのOPLによって撃たれました。第1/26番列の次の司令官は、オブス中euでした。アレクサンダー・チェストスキー。午後、小隊はマワチョウの着陸パッドに飛んだ。
当時、第2小隊の乗組員：cf。王とcor長Pil。Talagaは、陸軍の南翼を認識し始めました。戻った後、彼女は診断の結果を報告し、短い休息の後、彼女は再び砲兵と協力するために飛んだ。飛行中、航空機はそれ自体の軍隊によって砲撃されました。ショットオイルワイヤで、乗組員は空港に向きを変えました。航空機の大きな損失は、クロール中LiがドーダとタラガをクラクウにRWD-8パイロットに送ってサプリメントをダウンロードすることを意味しました。すでにRWD-8出発後、小隊司令官はユニットをPasternik着陸パッドに延期するように命じられました ^[15] 。

9月3日、第1/26番列車の司令官、cf。 AleksanderChełstowskiは、第7歩兵師団のスタッフをまだ探していました。ヤノウにいる彼は、スタッフの避難に関する情報を受け取りました。すでにマワチョウへの道を切り落とした彼は、運転手と一緒に民間人の服を着てドレスアップし、翌日は自転車でポビエドニクに到着しました。すでに2番目/26番目の小隊がありました。ベース2からクリモントーまでの早朝、飛び去りました。 RWD-8のタラガ。彼女は飛行隊の補足を受けませんでした。 KPR。 Dudaは、ベースNo. 6から1 R-XIIIを受け取りました。転送はPasternik Landing Padで行われました。したがって、「Lublin」はクリモントウに始まり、その後パステルニク飛行隊に加わりました。乗組員の南部：キングとKPRを参照してください。 DudaとLt. PrahmowskiとKPR。タラガ、彼らはゼーター、オヴィーシム、ソワ渓谷の地域で偵察便を行いました。暗くなる前に、小隊はポビエドニク着陸パッドに移動しました ^[16] 。
9月4日、クロールとcor長タラガは陸軍司令官に有利な診断を行った。午後には、すぐに航空機をKszczon着陸パッドに移動する命令がありました。着陸は、安定したランタンの光の中で暗闇の中で行われました。この日、1人の乗組員がいる2 r-xiii小隊が小隊に割り当てられました。当時、小隊の円形のスローと26隻が東に壊れました。乗組員：Corp長obs。スタニスワフ・リゼパと副中eu r-xiiiのMieczysławPietrzykはMałachówからMielecに飛びました ^[16] 。
9月5日、26の飛行隊の乗組員は戦闘タスクを実行しませんでした。機器は整理され、修理されました ^[17] 。
9月6日の乗組員：cf。王とcor長タラガ、cf。 ChełstowskiとKPR。 DUDAと副中eu obs。足とcor長TwardochはChmielnik地域に飛んで、ドイツの第4光部門を認めました。報告は、コシツェに駐留している陸軍の司令官に落とされました。夕方の前に、円形の投影がウェリニアに行きました ^[16] 。
9月7日の朝、エアスローはシュチュシン近くの着陸パッドに飛びました。正午に、彼らはChmielnik地域で認識することをお勧めしました：cf。 PrahmowskiとKPR。ピル。 duda。乗組員は、ドイツの装甲ユニットの行進をBuskoに向けて検出しました。
パイロットは、緊急モードで空港の次の変更まで開始されました。ほぼ暗闇の中で、それはミレックの古い空港に着陸しました。空港が順守する道路では、敵の装甲作物がいつでも現れることができました。 cf.キングは、必要に応じて夜でも飛行機が開始するという命令を出しました ^[18] 。
9月8日、エアプロジェクションがウェリニアに飛びました。当時、飛行隊のすでに接続されている円形の投影は、przemyślを去りました。キング中佐とcor長ピル。タラガはミレックとコルブスゾワ地域に飛びました。コルブスゾワの西側で装甲列の行進が検出されました。この診断の後、メディカ – バディ空港に転移II/26小隊がありました。 Przemyślでは、飛行隊航空機は独自の航空機防衛によって解雇されました。この時点で、2台の飛行隊の小隊と一杯のスローがすでに1か所にありました。
9月9日から、飛行隊は「カルパティ」軍の司令官に賛成しました ^[c] 。当時、3 R-XIIIと1 RWD-8がありました。乗組員は診断に飛びました：チェ・チュストフスキー中Liと副中ピエトルジク。飛行機はそれ自体の軍隊によって撃たれました ^[18] 。
9月10日、正午までに、cor長からプラモフスキー中sタラガは道路radymno -przeworsk -rzeszów、および副中euに認められましたMęcińskiとCorp長サンドミエルズのジェラルド・トワルドック地域。乗組員の報告では、敵のユニットの行進がPrzemyślに向かって行われました。当時、副中eu Mieczysławuapaと副中eu RWD-8のMieczysławPietrzykは、LVIV近くの新しい着陸現場を検索しました。夕方までに、飛行隊はポドホルス着陸パッドに移動するように命じられました ^[18] 。
飛行隊への円形のスローの出発直前に、KPRが到着しました。ピル。 FranciszekCiepiński。 9月3日から、杖を持ってショットレッグを持っていて、彼はホームユニットを探していました。これは彼が彼の最後の戦いを思い出す方法です ^[20] ：

夕方の前に、ポドホルスの着陸地域の飛行隊がありました ^[21] 。
9月11日、チェストスキー中佐とcor長DudaはM.P. Kazimierz Sosnkowski将軍のスタッフ ^[22] 。結果は陰性でした。飛行隊のより集中的な活動は、陸軍航空司令官とのコミュニケーションの頻繁な不足と燃料赤字の増加によって妨げられました。サプリメントとして、2番目の中liピエトリクとcor長タラガは飛行中に2つのLWS-3カモメを持ってきました。
9月12日副中eu足とcor長Twardochは、Przemyślの西の地域の部隊のために南部の正面司令官の命令で飛んだ。帰りの飛行では、彼らは山岳地帯に強制的に上陸し、飛行機を破壊しました。翌日、航空会社がユニットに加わりました。
当時、ドイツの装甲層の1つが街のレヴィヴのタントに侵入しました。夕暮れ時に、飛行機はブルツェーニーの下でザニエミールに飛びました。 「Mewa」は着陸時に壊れました。中Liの指揮下にある円形投影。ヤン・プラモウスキーは夜に行進した ^[21] 。
9月13日、デニス空港への飛行隊の飛行がありました。チェック後、capt。 StanisławRzepaLt. Col.とのコミュニケーションなしTuskiewiczは、飛行隊を別の着陸パッドに移動することにしました。少尉cor長からのmęcińskiザリボウィッチは、スタニスワヴォーの近くの着陸パッドを探しました。そのような決定の理由は、多数のさまざまな飛行隊とLuftwaffe攻撃の可能性を集めることでした。
9月14日、飛行隊航空機は着陸パッドに飛びました。その日は戦闘タスクは実行されませんでした。
9月15日、Corp長DudaとKPR。タラガは、フライトでスタニスワウフ空港から1つの「チャプラ」と1つのR-XIIIを持ち込みました。さらに、2番目の中LiがLVIV地域に飛んだ。足とcor長プリスケ、そしてプルツミーミルとドロホビッツの地域では、チェ・チュストフスキー中andとKPR。 ZaręBowicz ^[21] 。
9月16日、Chełstowski中LiとKPR。 Duda、およびCorp長のKing中Liザリボウィッチはプルツミーミル地域に飛びました。重要なレポートがスタッフに届けられました。
9月17日、クロールとCorp長を参照してくださいデュダはリヴィヴの南西地域を認めました。大規模な火災により、乗組員は低くなりました。午後、KPRのプラモフスキー中sが離陸しました。 SkniłówAirportに着陸し、LVIV防衛司令官の命令を譲渡するつもりであるDuda。 Skniłówh近くの600 mの高度で、非常に視認性が高く、予想外に乗組員は、ポーランドの対空防衛のさまざまな部門のハリケーン火災に巻き込まれました。乗組員は、報告書を落とした後、暗くなる前に空港に戻りました。当時、cor長の王中liタラガは、航空ユニットの司令官がKUTエリアに行くよう命令して、RWD-8にデニソウに飛んだ。帰国した乗組員は、ドイツの戦闘機に攻撃されました。オッティンに強制的に着陸するポールは、飛行機に損傷を与えました。
夕方までに、キャプテン。 Rzepaは、飛行隊をルーマニアに避難させるように命じられました ^[23] 。
9月18日、濃い霧がスタートを妨げました。赤軍の今後の軍隊からの重大な脅威に直面して、飛行隊の司令官は自分の「ヘロン」、1「海」、3 r-xiiiを燃やすように命じました。約10.00の自動車輸送はKUTに行きました。そこで、cor長からクロール中Liタラガ。 1939年9月19日の朝、2台のトラックと1人の人々がポーランドのローマン国境を越えた全飛行隊員 ^[24] 。

バランス [25] [26]
飛行隊の行動
	戦闘便	リエゾンを含む	射撃
	52	約5	0
飛行隊損失
落ちた	władysławSzymik中Li、Leon Leon Wrzeszcz、 少尉ZygmuntCzyéowski、上級軍曹アダム・バラン
歓喜	KPR。キューバ
消えた	por。 Jan Konikowski
飛行機
スタン	補足	破壊されました	避難
7 lublin r-xiiid	1 “czapla”、3 r-xiid、2 lws-3 “seagull”	13	0

飛行隊司令官 [27]
程度	姓と名	サービス期間
キャプテン。 obs。	władysławBohuszewicz	X 1934 -IX 1953 -IX 34
キャプテン。ピル。	KazimierzJarzębiński	IX 1935 -X 1936
キャプテン。ピル。	ヤン・ビアウィ	X 1936 – X 1937
/kpt.pilを参照してください。	StanisławKrzystyniak	X 1937 -XI 1938
cf./kpt。 obs。	スタニスワフ・リゼパ	いくつかの1938 -IX 1939
1939年3月の飛行隊員 [28] [D]
位置	学位、名前、姓	1939年9月の割り当て
飛行隊司令官	キャプテン。 StanisławWincentyrzepa
司令官I/26Pluton	Leon Wincenty Wrzeszczを参照してください
司令官II/26小隊	StanisławBolesławMieczysławKról中Li
観察者	władysławLudwikSzymikを参照してください
観察者	イグナシー・ウォルティ・ドゥデックを参照してください
1939年9月の飛行隊員 [30]
飛行隊コマンド
飛行隊司令官	キャプテン。スタニスワフ・リゼパ
飛行隊	プルトノミRes。FerdynandSolich
管理責任者	軍曹Mieczysławmakosiński
	I/26プルトン	II/26 Pl王星
小隊司令官	cf.レオン・ヴェルツツ	cf.スタニスワフ・クロール
オブザーバー	AleksanderChełstowskiを参照してください	por。 Jan Konikowski
	WładysławSzymikを参照してください [そうです]	Jan Prahmowskiを参照してください
	少尉Res。AdamMięciński	少尉res。mieczysławuapa
パイロット	少尉ピル。 Res。MieczysławPietrzyk	少尉res。ZygmuntCzyöowski [f]
	セント軍曹アダム・バラン [g]	KPR。 Andrzej Duda
	KPR。 FranciszekCiepieński	KPR。本当にヨゼフ
	KPR。レオン・クバルスキー	KPR。ジェラード・トワードック
	KPR。 Stefan Pliszke
	KPR。マイカウザルボビッチ
メカニックのボス	st。 Franciszek Kwadrans	若い軍隊。 Jan Makowski

• 1935年9月8日、コークスクリュー中の魔術地域で、突風が吹いていたとき、副中ageピル。マリアン・シオサスキと副中aged obs。 Waleriandąbrowicki ^[32] 。

1939年9月に、飛行隊の武装に7つのルブリン観測機がありました ^[25] 2つの非武装RWD-8リエゾン航空機 ^[33] 。 9月13日、戦隊は2つのLWS-3シーガル飛行機を受け取りました。 ^{[34] [H]} 。 9月15日、戦隊は2つのRWD-14 HERSON航空機を補完するために受け取りました ^[36] 。

飛行隊小隊の紋章

• RafałBiałkowski、 高価な間違い？ポーランドに伴う航空の起源 、 部1、軍事航空。軍事、市民、コスモノーティックの愛好家の雑誌No. 2-3（119-120）、Magnum X sp。 Z O.O.、2011年2月から3月、ISSN 1732-5323。
• AleksanderChełstowski： 牽引の第26飛行隊の行動に関する報告。9月の戦争中 。クラクフのポーランド航空博物館、1940-02-25。 [アクセス2019-05-08]。
• Remigiusz Kasprzycki： 1921年から1955年のRakowice-Czyjyny。軍事および公務員のクラコウ空港 。 Krakow：Akademicka Bookstore、2010。ISBN 978-83-7188-448-1 。
• IzydorKoliński： ポーランド人民陸軍（航空）の通常のユニット。フォーミング、戦闘活動、組織と武装、空気ユニットの記録 。 T. 9.ワルシャワ：1978年、国防省の出版社、シリーズ：第二次世界大戦中のポーランド軍についての短い歴史的ガイド。
• Hubert Kazimierz Kujawa： 1939年から1946年に倒れた、死んで行方不明のポーランドの飛行士の本。 。 T. I：彼らは9月のキャンペーンに落ち、ソ連や占領中の他の状況で殺害されました。エディションIIは修正および完了しました。原稿の権利。
• Jerzy Pawlak： 1918年から1939年のポーランド中隊 。ワルシャワ：コミュニケーションの出版社と宮球、1989年。ISBN 83-206-0760-4 。
• Jerzy Pawlak： 1939年の防衛戦争でのポーランド中隊 。ワルシャワ：コミュニケーションとコミュニケーションの出版社、1982年。ISBN 83-206-0281-5 。
• Jerzy Pawlak： 1939年の防衛戦争でのポーランド中隊 。ワルシャワ：コミュニケーションとコミュニケーションの出版社、1991年。ISBN 83-206-0795-7-7 。
• władysławSteblik： 「クラクフ」陸軍1939年 。ワルシャワ：1975年、国防省の出版社。