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ダリル・ビーティー

2007年のダリル・ビーティー
国	after-content-x4 オーストラリア
生年月日と場所	1970年9月26日 チャールビル
成功
1995mmś（500cm³クラスでランナー-UP）

ダリル・ビーティー （1970年9月26日にチャールビル生まれ） – オーストラリアのモーターサイクリスト。

250cm³ [ 編集 | コードを編集します ]

彼は1989年にオーストラリアのGPでオートバイの世界選手権でデビューしました。中流階級の250cm³で、ホンダのオートバイで始まり、オーストラリアの闘争は12位で終わりました。 1年後、彼はこのラウンドに再び参加しました。今回、彼は4番目のポジションに分類されました。

500cm³ [ 編集 | コードを編集します ]

500cm³のカテゴリでは、ビーティーは1992年のシーズンでデビューしました。ホンダのオートバイに乗ることで、彼は3ラウンドでスタートし、その間に表彰台に立っていました。オーストラリアのGPでは、彼は3位になりました。マレーシアでのレースの後、彼はシリーズを予期せず去りました。同じ年に、彼の経験豊富な同胞のウェイン・ガードナー（1987年シーズンの世界チャンピオン）とともに、彼は鈴鹿トラックで8時間のレースで優勝しました。彼はまた、同じカテゴリーで日本のオートバイチャンピオンシップでチャンピオンシップタイトルを獲得しました。

1994年、ビーティーは世界選手権に戻り、同胞のミック・ドゥーハンと一緒に、彼のキャリアの最初のフルシーズンを通過しました。闘争中、彼は表彰台で4回報告しました。彼はドイツの超高速ホッケンハイムリングトラックで成功しました。一般的な分類では、彼はドゥハンよりも高い3位になりました。

ホンダのボスとの対立の後、ビーティーはヤマハチームに移ることにしました。フランスのGPの前の訓練中、彼は深刻な事故に遭いました。その結果、彼はすべての指を失いました（彼の足がチェーンに入った）。しかし、彼はキャリアを続けることができ、数週間後に彼は競争に戻りました。終わりのシーズンでは、GPバレンシアはシーズンで最高の5位になりました。得点は13日に彼を分類しました。

1995年のオーストラリア人はスズキチームでシーズンを過ごしました。彼が世界チャンピオンのタイトルのために戦った彼のキャリアの中で最高の時代でした。 6回のレースの後、ビーティーは一般分類でリードし、表彰台に5位になりました。オランダのGP前の訓練の事故により、彼は日曜日の闘争から彼を除外し、シーズン全体に影響を与えました。ドゥーハンの優れたシリーズの後、オーストラリアはチャンピオンシップでリードを失い、最終的には世界の終わりになりました。 14のレースで、ビーティーは9回の表彰台について報告しました。

オーストラリア人は多くの重傷を負いましたが、彼はまだ世界選手権のスタートを続けることができました。しかし、彼のキャリアは、シーズン前のテスト中に完全に深刻な事故を崩しました。ビーティーは頭部外傷を負い、1996年に良い結果が得られる可能性がありました。彼は合計4ラウンドに参加し、そのうち2ラウンドしか完了しませんでした。日本とイタリアのGPの間、彼はそれぞれ5位と4位になりました。

1997年はビーティの最後の500人でした。彼の結果は、予想されるものと明確に区​​別され、これはさらに高いレベルで始まることが不可能であることを示しています。これにより、オーストラリア人は彼のキャリアを終わらせることを余儀なくされました。彼はイタリアのGPで最高のことをし、そこで5位に到着しました。彼は11位で世界選手権で昨シーズンを終えました。

V8スーパーカー [ 編集 | コードを編集します ]

2002年のシーズン、オーストラリアはオーストラリアの観光車レースでデビューしました-V8スーパーカー。しかし、彼はうまくいきませんでした。最初のレースで25位になりましたが、2番目のレースでは終わりませんでした。彼は現在、HD Oneのレースに関するコメンテーターとして働いています。