シトロエンCX-ウィキペディア、無料百科事典
シトロエンCXプレステージ2.5フェイスリフト後 シトロエンCX GTIフェイスリフティング後のブレーク シトロエンCX – 1974年から1991年にシトロエンが生産した高メディウムクラスの乗用車。ボディバージョンには、4ドアファストバック、5ドアステーションワゴン(ブレイク)が含まれ、7人の家族バージョンのファミリアレと駅製のステーション(基本的な」外交バージョンの「リムジン」(ディーゼルエンジンを使用)および「Prestige」(ガソリンエンジンを使用)の「外交」外交バージョンで作成されました。 1975年の車のタイトルを獲得しました [初め] 。シトロエンDS/IDモデルの後継者として、彼は大きなホイールベースを備えた疎水性サスペンションを継承し、優れた旅行の快適さを保証しました。 車両の名前は、CXによって一般的に決定される空力耐性係数に由来します。このモデルでは、この要因はそれらの時間〜0.3の記録値に達します。 この車は、SMモデルで初めて使用されるDiraviステアリングホイールのサポートを使用します。特徴的な特徴は、ステアリングホイールの「ゼロ」と可変パワーステアリングでした。パワーの速度として、パワーステアリングは減少していました。 生産の開始からの低品質インテリア機器の落下要素、または配水形状システムでの高圧ホースの使用によって明らかにされ、多数の漏れを引き起こし、彼の評判を台無しにしました。 車は1985年にライトフェイスリフトを渡しました。金属製のバンパーはプラスチックに置き換えられ、鏡が変更され、ダッシュボードが完全にリフレッシュされました。 シトロエンCXの最も強力なバージョンはGTIモデルで、2500cm³と168 hpの容量を持つターボチャージャー付きガソリンエンジンを装備しています。 1989年にシトロエンXMが登場し、リムジンに取って代わりましたが、ステーションワゴンはさらに2年間生産されました。 バージョン エンジン: 電力システム: 直径×ピストンストローク:
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