Month: January 2023

記事 51°52’1″ N 21°9’56″ e – 間違い 38 m WD 51°56’n、21st 6’e – 間違い 20095 m 距離 6 m ジャニナ

ボットの瓶 コミュニティ 国 イタリア 領域 ロンバルディ 州 クレモナ 州 019031 水面 14km² 人口 （2004） • 人口 1277 • 密度 91,2軸/km²

Loazzolo コミュニティ 国 イタリア 領域 ピードモント 州 それまで 州 005060 水面 15,48km² 身長 430 m N.P.M. 人口 （i 2009） •

AlmodóvarDelCampo – スペインのタウンとコミューン、シウダード・リアル、カスティーリャ・ラ・マンチャ、1208.27の面積がある [初め] km²。 2011年、コミューンには6685がありました [初め] 住民。

PowązkiCemeteryのBolesławTołooczkaの墓石 Bolesławtołqoczko （1882年1月13日にカウナスディルで生まれ、1954年11月26日、ワルシャワで亡くなりました） – ポーランドの学者、マシンの専門家とエネルギー、ワルシャワの教授、ワルシャワ科学協会のメンバーであるウッチ工科大学。 彼は着陸した家族から来て、彼はエドワードとマリア・ニエ・コルサクの息子でした。 1900年まで、彼はLVIVの体育館に出席し、その後、LVIVのポリテクニック学校（後のLVIVポリテクニック）でメカニックを学び、1904年に機械工学部で卒業し、機械エンジニアの卒業生を取得しました。彼の講師の一人はエドウィン・ハウスヴァルトでした。彼は翌年、ウィーン工科大学で学びました。ウィーンから戻った後、2年間、彼は機械と蒸気ボイラー局のLVIVポリテクニックのアシスタントでした。その後、1910年まで、彼はジェカテリノスワフのフータブライアスカとクラマトルターカの機械工場でエンジニアとして働いていました。 1910年に彼はソスノウィエックに移り、そこで工場のエンジニアでした。 Fitzner et K. Gamper。」 1915年から1918年にかけて、彼はソスノウィエク – シーレックの高校の校長兼主催者であり、そこで物理学を教えました。 1918年、彼はワルシャワ工科大学の機械研究の分野に居住し、この大学の蒸気ボイラー科学部門の助教授になりました。 1年後、彼は准教授に指名され、機械科学、ボイラー、技術プラハ局の管理を引き継ぎました（1951年まで、1945年から1946年の休憩があります）。 1921年から1924年の科学的および教訓的な仕事に関係なく、彼はワルシャワスチームファクトリーのエンジニアでした。 1929年から1931年にかけて、彼は機械工学部の学部長でした。 1936年に完全な教授に任命されました。1939年に彼は学部長に再選されましたが、戦争の勃発のために地位を獲得しませんでした。占領中、彼はいくつかのワルシャワ技術学校で講演しました

アナスタシアアザルカ アナスタシアアザーク フルネームと姓 AnastasijaMichajłaunaAzarka 生年月日と場所 1981年12月4日 焼け付く ヤングフロントのニーウィスク支部の議長 政治的所属 若い前線 AnastasijaMichajłaunaAzarka （白 アナスタシア・ミハイロフナ・アザーク [a] 、ros。 アナスタシア・ミハイロフナ・アザルコ 、 AnastasiaMichajłownnaAzarko ;に生まれました1981年12月4日、ニーウィエスキー地域のカチキで） –

よくderor ドロールの息子 国 イスラエル 区域 中央 身長 31 m n.p.m. 人口 （2008） • 人口 1 200 方向数 +972 3 郵便番号

Tatar Banner Ulaan Zasalski -Crown Tatar Banner II 17世紀の半分。バナーの船長はウラアン・ザシエルスキーでした。彼女の兵士は、1654年から1667年に戦ったポーランドロシア戦争の武装作戦と、1666年から1671年までポーランドコールタタール戦争に参加しました。 1666年12月の後半、コサック・ヘットマン・ピオトル・ドロシェンコはクリミア秩序の支持を得て、壁とブレイロフの近くの冬のデッキに広がっているセバスチャン・マチョウスキー大佐の王冠部門に襲われました。 衝突はポーランド軍のポグロムで終わりました。戦闘中、4つのタタールバナーが完全に破壊されました：ムスタファコシスキー、サミュエルスレイマノウィッツ、ダウィドロマノフスキー、ウラアンザサルスキー。 別の記事：壁の戦い。

コンノートタイプA – コノートエンジニアリングが製造したフォーミュラ2およびフォーミュラ1カー。彼は1952年から1954年にF1レースに参加しましたが、成功しませんでした。 第二次世界大戦後、ロドニー・クラークとマイク・オリバーは大陸車を設立し、ブガッティ車をイギリスに輸入しました。ブガッティが問題を抱え始めた後、クラークとオリバーは会社の名前をコンノートに変更し、自分の車を建て始めました。部品の葉を使用して、1949年に2人のスポーツモデルLを構築することができ、シルバーストーンでのブガッティオーナークラブの会議に出席しました。 Kenneth McAlpine Racing Driverと会社のメインスポンサーは、L 4位になりました。 1950年、Lモデルはまだ開発中であり、同社はシングルシーターカーレースの分野でも活動を拡大することを決定しました。新しく作成されたフォーミュラ2は、クラークとオリバーの期待を完全に満たすクラスでした。そのカレンダーにはさまざまな国でのレースが含まれており、フォーミュラ1または戦前のグランプリレースのように多くのお金を費やす必要はありませんでした。さらに、フェラーリはシリーズで唯一の真剣なプロデューサーでした。 1950年、ConnaughtはMcAlpineのために最初のフォーミュラ2の車を作成し、その後、生産の準備をするためにタイプAを開発しました。 タイプAに取り付けられた4つのシリンダーエンジンは、このタイプLに取り付けられたこの基本アウトラインを共有しましたが、これにより類似性が終了しました。重い鋳鉄製ブロックは、Liistallエンジニアリングと協力して開発されたアルミニウムに置き換えられました。シリンダーを短くすることで、その位置が変更され、エンジン容量が1767cm³からほぼ2リットルに増加しました。保存されていたのは、両側に取り付けられた2つの堤防を含むタイミングシステムです。彼らはプッシャーを通してバルブを開きました。燃料は、改造されたオートバイキャブレターを介してエンジンに供給されました。後期モデルでは、Hilborn-Travers Fuel Injectorが使用されました。 身体は、特にシンプルさと低重量に重点を置いて、ゼロから設計されています。 2つの鋼鉄製の楕円形のパイプで作られたはしごフレームでした。最初の車には、多用途のスイングアームを備えた独立したサスペンションが装備されていました。いくつかのレースの後、リアコントロールアームは、より高度なde Dion軸に置き換えられました。電力は、アームストロングシドリーギアボックスを介して後輪に移されました。油圧でサポートされているドラムブレーキは、小さなブレーキパスを提供しました。体の狭いアルミニウム層で覆われ、体重が600 kg未満でした。 このモデルは、1950年10月までレースでデビューできなかったMcAlpineによってSilverstoneで初めてテストされました。 Castle

ブルシチ 国 ボスニア・ヘルツェゴビナ 成分 ボスニアとヘルツェゴビナ連盟 カントン Zenicko-Dobojski 街 高い 人口 （2013） • 人口 15 [初め] ボスニアとヘルツェゴビナの地図上の場所 Bulčići 44°04’59,88″ n 18°12’32.04″および