Month: April 2022

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “北近畿ビッグXネットワーク” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年7月） 北近畿ビッグXネットワーク図（2011年3月12日現在） 北近畿ビッグXネットワーク（きたきんきビッグエックスネットワーク）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）と京都丹後鉄道による近畿地方北部の特急ネットワークの愛称である。 1996年3月16日のダイヤ改正にあわせて、北近畿の主要都市や観光地を結ぶ特急の運行内容を輸送需要に合わせて整理した結果、大阪駅・新大阪駅と京都駅を始点、福知山駅を交点として、城崎温泉駅および天橋立駅に至る福知山線・山陰本線・京都丹後鉄道宮福線の経路が、Xの文字のように四方に伸びるように描かれている事からこの名前が付けられた。ネーミングはかつての同名の漫画やアニメ「ビッグX」に由来するともいわれている。 かつて主力だった183系電車の先頭車乗務員室寄りの側面には、ネットワークの構成を表したステッカーが貼られていた他、普通車のシートカバーには「北近畿ビッグXネットワーク」のロゴが入り、背面にはチケットホルダーが付いていた。但し、ステッカーは2011年のダイヤ改正より順次剥がされ、後継の381系電車と287系電車には引き継がれなかった。 287系電車とKTR8000形気動車をのぞいて、「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」のヘッドマークは上記のステッカーに準じており、その列車の経由路線をラインカラーで強調したものとなっている。 Xの中心に当たる福知山駅では、特急同士の乗り継ぎを同一ホームで行える点や、福知山駅で特急を乗り継ぐ場合の特例により、各方面へのアクセス性を多種類の特急をもって効率良く確保している。 ネットワークの構成列車[編集] 2016年3月26日現在、ネットワークを構成している列車は次の通り。設定されているものについては方向幕部分のカラーリングも付記。 過去の構成列車[編集] いずれも2011年3月12日のダイヤ改正により廃止された。 乗車制度の特例[編集]

兵庫県立木の殿堂（ひょうごけんりつきのでんどう）は、「森と海と太陽」をテーマにした博物館。1994年に開館した。 瀞川平の森林の中に膨大な杉と杉集成材を使用して建設された。アップダウンする順路に沿って館内の展示室を立体的に巡るようになっている。木の香に包まれた天井高 16m の館内では世界の木製民家模型や木製民具などが展示され、木から生まれた様々な文化が紹介されている。工作室ではトールペイント教室や組み木教室などが定期的に開催されている。 建物は木の柱と梁で構成されているが直径46m円筒形で、同心円上に直径22mの吹き抜けがあり、その底部に大きな池が配置されるという、ダイナミックな構造になっている。森の生命力を感じさせるこの建物が「木の殿堂」の理念を最も反映する展示物となっている。設計は安藤忠雄。 「木と森林とのくらし」ゾーン（民家模型展示） 「木と森林から生まれた文化」ゾーン（木製民具展示） シンボル展示 日本最古の木造民家「箱木家住宅」の模型展示 図書室 工作室（世界の大工道具展示） ハイビジョンシアター（160インチ、自然映像のプログラム） 主な民家模型展示物[編集] エリザーロフ家（1880年）ロシア カレリア自治共和国 旧ロンバッハ家（1781年）ドイツ バーデンビュルテンブルク州 石全保家 中華人民共和国 貴州省

リンダ・エヴァンジェリスタLinda Evangelista Linda Evangelista プロフィール 生年月日 1965年5月10日 現年齢 56歳 出身地 カナダ・セントキャサリンズ 公称サイズ（[1]時点） 身長 / 体重 176 cm / ― kg

この存命人物の記事には検証可能な出典が不足しています。信頼できる情報源の提供に協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。出典検索?: “キム・ヒソン” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年2月） キム・ヒソン김 희선 生年月日 (1977-06-11) 1977年6月11日（44歳） 出生地 韓国・大邱広域市 国籍 韓国 民族 韓国人

農業高等学校（のうぎょうこうとうがっこう）とは、主に農業についての専門技術や知識を習得する為の高等学校であり、ISCED（国際標準教育分類）では「レベル3C」に位置づけられる[1]。 狭義には「農業に関する学科」（農業科）を中心に学科が構成されている職業高等学校を指し、広義には「農業に関する学科」や「農業の課程」が設置されている高等学校全般を指す。狭義の場合には、学校の名称に「農業」の語が含まれていることが多い。 本項では特筆のない限り、日本における農業高等学校について記述する。 農業高校および農業科を有する高等学校は、第二次世界大戦以前・学制改革前の旧制の実業学校から受け継がれた高校が大半である。そのほか養蚕関係の学校が転換された例がある。昭和40年代前半（1965～1969年頃）までは、青年学校教育を継承した農閑期に授業を行う昼間定時制の学科もあったが、現在はほとんど全日制高校に集約されている。 農業高校に設置される「農業に関する学科」は、農業科に限られず、農業経営の多様化に合わせて、従来の農業科自体も多岐に分かれるようになり、地域性に合わせて、生産技術科、食品ビジネス科（農業経営科）、園芸科、農業土木科、酪農科などの学科が設けられるようになっている。 全国農業高等学校長協会の加盟校は、1959年度（昭和34年度）に541校で最多となったが、2018年度（平成30年度）には367校にまで減少した[2]（ピーク比：32.2%減）。また、かつて加盟校の生徒数は全国で20万人以上いたが、2018年度（平成30年度）は88,650人とピーク比で約6割減少した[2]。すなわち、加盟校数より生徒数の減少速度の方が大きい状況にある。この間、高度経済成長期に高校進学率の上昇（普通科進学者の増加）と農業従事者の減少（機械化や大規模化）が並行し、さらに大学進学率も上昇していった。 卒業生の進路先は、農家や酪農家の後継者となるだけでなく、農協や農水省出先機関への就職（農業経済科の卒業者が多数）や食品メーカー、化学メーカー、鉄道会社（主に各地域のJR）、造園業などへの就職者も多数を占める。かつては専売公社（現･JT）などの特殊会社に技能・技術職として就職する卒業生も多数存在した。また、1990年代から大学等への進学率も高まっており、2002年3月卒業生において初めて大学等への進学率が4割を超えた。 工業高校などと同様に資格の取得に力を入れている高校も多く、特に危険物取扱者（乙種第四類、丙種）、測量士補、毒物劇物取扱責任者、ボイラー技士、土木施工管理技士、造園技能士、家畜人工授精師、日本農業技術検定などが人気である。また、農業経営科など一部の学科では商業高校と同様に日商簿記検定や農業簿記検定などの受験を奨励している学校もある。 おもな設置学科[編集] 多数の農業高等学校で設置されている学科には、次のようなものがある。なお、「農業に関する学科」の詳細については「農業 (教科)#農業に関する学科」を参照。現在は廃止されたが、新潟県立吉川高校には醸造科があり、将来の杜氏を目指して、授業で清酒の製造を行っていた。また、農業高校には家庭科が併設されることが多い。さらに、生活科・生活科学科などの学科もあり、専門教科の家庭を主として履修するものの、これも「農業に関する学科」である。 農業高校生の進路をみると、年々大学等への進学者が増加しており、2002年3月卒業生において初めて進学率が4割を超えた（41.6％）[3]。農業科卒業生について見ると、大学・短大（農業大学や大学農学部など）への進学率は、1993年3月卒業生が6.2％であったのに対して、2017年3月卒業生は14.6％に達しており、専門学校等（農業大学校を含む）への進学率は、1993年3月卒業生が13.5％であったのに対して、2017年3月卒業生は25.3％に達している[4]。就農する意思のある農家子弟でも、高校卒業後すぐに就農する者は少なく、大学等に進学する者が多くなっている[5]。 山梨県 福岡県 鹿児島県 関連項目[編集] 外部リンク[編集]

青は日本、赤は中国、緑は韓国`、オレンジは中華民国(台湾)の防空識別圏 防空識別圏（ぼうくうしきべつけん、英: Air Defense Identification Zone, ADIZ）とは、各国が防空上の必要性から領空とは別に設定した空域のことである。英称の頭文字から「アディズ」や「エイディズ」と呼ばれることがある。 防空識別圏では、常時防空監視が行われ、（通常は）強制力はない[1]が、あらかじめ飛行計画を提出せず、ここに進入する航空機には識別と証明を求める。さらに領空侵犯の危険がある航空機に対しては、軍事的予防措置などを行使することもある。 民間航空機の航空での安全のために国際的に割り当てられ、各国が分掌管理する飛行情報区（FIR）とは異なる。 空軍力への対抗[編集] 自国の航空機が、平和時に他国の防空識別圏内を飛行する場合には、事前に飛行計画を提出することで望まない偶発的紛争や軍事的緊張が高まるのを防ぐよう配慮されていると一般的には理解されている。ただ、この防空識別圏は国際法で確立したものではなく、領空・領土・領海の範囲を定めたものではない。 多くの国において、領海は12海里に設定されており、他国機が領海上空の領空を侵犯してから領土上空に到達するまで、旅客機でも1分強、超音速機であれば数十秒あれば可能であり、領空侵犯を確認してから対処するのでは、既に手遅れになり大変危険である。 従って、領空の外周の空域に防空識別圏を設定し、届けのない航空機が防空識別圏に進入した時点で、戦闘機を向かわせて警告を行うのが基本である。しかし、現代の航空技術の進化や、日中間における防空識別圏の間隔の狭さなどから、防空識別圏への進入以前に戦闘機の発進、いわゆるスクランブルを行うこともあり、その運用基準について曖昧な点がある。 領空侵犯が確認され、指示に従わない場合には空軍力による強制措置を含む対応がなされうる。そのためのスクランブルは、当該機が防空識別圏に進入する姿勢を見せた時点で行われることが多い。時に、防空識別圏に侵入した時点で軍事力を用いた措置を執る、あるいはとられるような誤解がされるが、上述の通り、防空識別圏は自国の主権の及ぶ範囲ではなく、強制力を用いる法的根拠は全くない。 テロリズムへの対抗[編集] ハイジャックした旅客機を、地上のテロ目標と激突させる手法が用いられた911テロの後、米国のメリーランド州ボルチモアとワシントンD.C.に跨る首都地域は、領空内の飛行許可を得ている民間航空機等の侵入をも絶対に許さない「特別な防空識別圏」を設けている。 日本国の防空識別圏[編集] 日本の防空識別圏（外側線内） 日本国の防空識別圏（JADIZ）は、防衛庁長官の定める「防空識別圏における飛行要領に関する訓令」（昭和44年防衛庁訓令第36号）第2条第1項により定義されている。同訓令は、防空識別圏における自衛隊の使用する航空機の飛行要領を定めることにより、日本国の周辺を飛行する航空機の識別を容易にし、もって対領空侵犯措置（自衛隊法第84条）の有効な実施に資することを目的とするものである（同訓令第1条）。 日本国の防空識別圏は1945年にGHQが制定した空域をほぼそのまま使用しており[2][3]、航空自衛隊の対領空侵犯措置の実施空域に指定している[要出典]。

  凡例 久留島通同 久留島通同像（安楽寺蔵） 時代 江戸時代中期 生誕 宝暦9年（1759年） 死没 寛政10年8月10日（1798年9月19日） 別名 福次郎、刀帯（通称） 戒名 瑞竜院 官位 従五位下出雲守 幕府 江戸幕府 主君 徳川家斉

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “アブドゥル＝ハリーム・サドゥラエフ” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2011年8月） アブドゥル＝ハリーム・アブサラモヴィチ・サドゥラエフ（ロシア語: Абдул-Халим Абусаламович Садулаев、チェチェン語: Садулин Абусаламин кӏант Іабдул-Хьалимアブドゥール＝ハリーム・アブサラーマヴィチ・サドゥラーイェフ、1966年6月2日 – 2006年6月17日）は、国際的に未承認の第4代チェチェン・イチケリア共和国大統領でチェチェン独立派の最高指導者の一人である。 アブドゥル＝ハリームはアルグン市に生まれ育った。チェチェンのウストラドイ部族（テイプ）に所属する。ウストラドイは、アルグン市の設立者と考えられている。アブドゥル＝ハリームは、1度のマッカ（メッカ）巡礼を除き、人生で一度もチェチェンを離れたことはない。

本多 孝好（ほんだ たかよし、1971年3月8日[1] -）は日本の小説家、推理作家。東京都生まれ。慶應義塾大学法学部卒。 経歴・作風[編集] 元々読書は好きで、小学生の頃は江戸川乱歩、中学生の頃は赤川次郎、高校生の頃は半村良、大学時代は村上春樹や村上龍に夢中だった[2]。 弁護士を志して法学部に在籍していたが、大学4年生の時、同じ学部の金城一紀に卒業文集に入れる小説の執筆を依頼されたことがきっかけとなり、作家を志すようになった。その後、金城の助言で習作を続け、共に切磋琢磨した。本格的に作家を目指すか、弁護士になるか心が揺れていた時（1994年）に「眠りの海」で第16回小説推理新人賞を受賞し、作家になる決心をした[3]。 受賞から約5年の歳月を経て、デビュー作を含む短編集『MISSING』が発売され、このミステリーがすごい! 2000年版でトップ10に入り脚光を浴び、約10社から執筆依頼が舞い込んだという[3]。デビュー以降、物語をつくるという根底に、死への恐怖心とそれに対する覚悟の作り方があり[4]、「生と死」を主題とした作品が中心となっていた。しかし、新しいことに挑戦しようと思い立ち、新たに走る場所を探し始め[5]、時代や社会に焦点をあてて書いた『正義のミカタ　I’m a loser』を執筆。また、『MOMENT』執筆から7年後、登場人物の7年後を描いた姉妹作『WILL』を執筆。自分（現実世界）と同じ時間を過ごしてほしいとの想いから、7年後の物語として書き上がることとなった[4]。『ストレイヤーズ・クロニクル』では娯楽性を重視し[5]、田島昭宇の挿絵を取り入れた作品となっている。 2008年11月、『FINE DAYS』に収録された「イエスタデイズ」が自身の作としては初めて映画化された。2014年から2015年にかけて、『真夜中の五分前』、『ストレイヤーズ・クロニクル』、『at Home』が相次いで映画化。2018年7月期のドラマ『dele』（テレビ朝日）では、原案と脚本を担当[6]。 作品リスト[編集] 「MOMENT」シリーズ[編集] MOMENT（2002年8月 集英社 / 2005年9月

岡山県道79号佐伯長船線（おかやまけんどう79ごう さえきおさふねせん）は、岡山県和気郡和気町から瀬戸内市長船町に至る県道（主要地方道）である。 和気郡和気町佐伯と瀬戸内市長船町長船を結ぶ。 路線データ[編集] 1993年（平成5年）5月11日 – 建設省から、県道沢原佐伯線・県道町苅田熊山線の一部・県道熊山停車場線の一部・県道長船和気線の一部が佐伯長船線として主要地方道に指定される[1]。 1994年（平成6年）4月1日 – 岡山県告示第250号により認定される。 2004年（平成16年）11月1日 – 邑久郡の全3町が対等合併して瀬戸内市が発足したことに伴い終点の地名表記が変更される（邑久郡長船町長船→瀬戸内市長船町長船）。 2005年（平成17年）3月7日 – 瀬戸町を除く赤磐郡に属する町が対等合併して赤磐市が発足する。 2006年（平成18年） ※本路線のバイパスと位置付けられているのは瀬戸JCT – 佐伯IC間。