トヨタ・TRエンジン – Wikipedia
トヨタ・TRエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
SUV、ピックアップトラック、ライトバン、タクシーなど、車両総重量が2.5トン程度の車種や、業務用途での運用を考慮し、低・中速域トルクを重視した設計となっている。従来のRZ型の基本設計を踏襲しているが、VVT-iの採用や樹脂部品の多用による軽量化など、基本性能が大きく改善されている。形式的には TZ型 の後継になる。
1TR-FE – 2000cc[編集]
1TR-FE | |
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生産期間 | 2003年7月 – |
エンジン種別 | ガソリンエンジン |
冷却方式 | 水冷 |
シリンダー配置・数 | 直列4気筒 |
弁形式 | 狭角4バルブ DOHC VVT-i 狭角4バルブ DOHC Dual VVT-i |
燃料供給装置 | EFI |
排気量 | 1,998cc |
内径×行程 | 86.0mm×86.0mm |
圧縮比 | VVT-i: 9.8:1 Dual VVT-i: 10.4:1 |
出力 | VVT-i: 98kW(133PS)/5,600rpm Dual VVT-i: 100kW(136PS)/5,600rpm |
トルク | 182Nm(18.6kgm)/4,000rpm |
重量 | -kg |
- 搭載車種(車両型式)
1TR-FPE – 2000cc[編集]
1TR-FPE | |
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生産期間 | 2007年11月 – |
エンジン種別 | LPGエンジン |
冷却方式 | 水冷 |
シリンダー配置・数 | 直列4気筒 |
弁形式 | 狭角4バルブ DOHC VVT-i |
燃料供給装置 | EFI-LP (電子制御式LPG液体噴射方式) |
排気量 | 1,998cc |
内径×行程 | 86.0mm×86.0mm |
圧縮比 | 10.6:1 |
出力 | 85kW(116PS)/4,800rpm(ダイナ/トヨエース) |
トルク | 189Nm(19.3kgm)/3,600rpm |
重量 | -kg |
トヨタ初[1]の「EFI-LP (EFI for LPgas)」(電子制御式LPG液体噴射方式)エンジン
- 搭載車種(車両型式)
-
1TR-FPE型エンジン(S10系トヨタ・クラウンセダン#6代目 XS/BS/SS10系(2001年 – 2018年)
2TR-FE – 2700cc[編集]
2TR-FE | |
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生産期間 | 2004年8月 – |
エンジン種別 | ガソリンエンジン |
冷却方式 | 水冷 |
シリンダー配置・数 | 直列4気筒 |
弁形式 | 狭角4バルブ DOHC VVT-i 狭角4バルブ DOHC Dual VVT-i |
燃料供給装置 | EFI |
排気量 | 2,693cc |
内径×行程 | 95.0mm×95.0mm |
圧縮比 | VVT-i: 9.6:1 Dual VVT-i: 10.2:1 |
出力 | VVT-i: 111kW(151PS)/4,800rpm Dual VVT-i: 118kW(160PS)/5,200rpm |
トルク | VVT-i: 241Nm(24.6kgm)/3,800rpm Dual VVT-i: 243Nm(24.8kgm)/4,000rpm |
重量 | -kg |
- 搭載車種(車両型式)
2TR-FP – 2700cc[編集]
2TR-FP | |
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生産期間 | – |
エンジン種別 | LPGエンジン |
冷却方式 | 水冷 |
シリンダー配置・数 | 直列4気筒 |
弁形式 | – |
燃料供給装置 | – |
排気量 | 2,693cc |
内径×行程 | 95.0mm×95.0mm |
圧縮比 | – |
出力 | – |
トルク | – |
重量 | -kg |
- 搭載車種(車両型式)
- ダイナ/トヨエース
- ^ なお、LPGエンジンにおける電子制御方式自体は1G-GPEで採用されている(ただし、こちらは電子制御式キャブレター)。
関連項目[編集]
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