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1780年頃建てられたナントウィッチのワークハウス。 ワークハウス(英語: Workhouse)は救貧院の一種で、イングランドおよびウェールズにおいて自立して生活できない者を収容し仕事を与えていた施設である。口語的にはスパイク(Spike)としても知られている。’workhouse’という用語は、最も古い記録で1631年から用いられている[1]。 ワークハウスの起源は、イングランドでの黒死病流行後の労働者不足に対処するため設けられた1388年の救貧法まで遡ることができる。この法律により労働者の移動は制限され、最終的には国が貧困支援の責任を負うこととなった。しかし、1815年ナポレオン戦争の終戦にともなう失業者の増加や、農業従事者の仕事を奪うこととなった新技術の導入、一連の不作などを背景に、1830年代初頭には当時の救貧制度では不十分であるとして1834年の新救貧法が制定された。この法案により、ワークハウスに入ることを拒んだものに対する救援を削ぐことで、景気の動向を好転させることを試みた。救貧に関連する組織の中にはワークハウスを運営し、収容者の労働力から利益を生み出そうとした者もいたが、収容者の多くは自由市場で競争するような技術もやる気もなかった。ほとんどの収容者は石を割ったり、骨を砕いて肥料を作ったり、スパイクと呼ばれる大きな金属の爪を用いて縄をほどいて槙肌[2][3][4]を作る仕事などで雇われていた。これがワークハウスの別名の由来になったと言われている。 社会情勢と法律[編集] 1784年の国全体での福祉費用は年間2百万ポンドであったが、1832年には年間7百万ポンドにまで膨れ上がった。これは国民一人あたり10シリング以上に相当する額である。この急増の大きな要因として、援助を求める人が大量に増えたことがある。19世紀初頭、ナポレオン戦争後の不況により多くの失業者が生まれた。さらに、多くの労働者を不要とする農業発展に加え[8]、1828年から3年続いた不作や、1830年のスウィング暴動を背景に、救貧制度の改革が迫られた。 救貧制度が広く悪用されているという疑惑に対して、1832年に政府は援助を貧困者に適切に届けるため調査を行い助言する機関として王立委員会を立ち上げ[8]、その結果として1834年の新救貧法のもとで中央集権化された救貧法委員会が設置された。これにより、「いかなる事例も収容者に限り、例外はない」として院外の健康な者に対する救貧は全廃された。教区は教区連合を形成し、それぞれの連合は共立救貧院の運営にあたった。50年間に500を超える教区連合が結成され、そのうちの3分の2は1840年までに作られた 。地域によってはこれらの新しいワークハウスに対する激しい抵抗があり、特に北部の工業地域では暴力に訴える者もいた。1837年の大不況下で多くの人が職を失い、失業者に必要なのはワークハウスではなく職がない間を乗り切るための短期救済であるという思いが大きくなった。1838年の時点で13,427の教区により573もの教区連合が結成されたが、国全体にわたって連合が結成されたのは1868年になってのことだった。 ヴィクトリア朝初期のワークハウス[編集] サンプソン・ケンプーソンによる十字型のワークハウス。300人の貧困者を収容していた。 オーガスタス・プーギンによるContrasted Residences for the Poor (1836)。彼はケンプーソンの六角形のデザインに批判的であった。 救貧法委員会は既存のワークハウスに対して非常に批判的で、全体としての建て替えを主張していた。 1835年以降建てられたワークハウスの多くは「貧困者の監獄」と呼ばれており、中央の建物の周りに仕事や運動ができる広場があり、それらがレンガの塀で囲まれているような構造となっていた。委員会は、全ての新しいワークハウスは収容者を最低4つのグループに分離し、それぞれの収容棟を分けるべきだと提案した。具体的には、年寄りや力がないもの、子供、健康な男性、健康な女性の4つである。これらに共通のレイアウトはジェレミ・ベンサムが設計した刑務所であるパノプティコンに似たものであった。長方形の広場の中央に4棟の3階建ての建物があり、その周には3階建ての エントランス棟と1階建ての別棟があり、それら全てが壁で囲まれている放射状のデザインであった。サンプソン・ケンプソーンのデザインでも見られるその基本的なレイアウトでは、仕事や運動ができる広場が4つあり、それぞれの分類の収容者に割り当てられるようになっていた。収容者を分離することは、本当に治療が必要な人を優先できるようにし、周りの人を極度な貧困から防ぎ、また病気、物質そして精神に対する物理的な障壁としての目的があった。 仕事[編集]

スーパー台風 (スーパーたいふう、英: Super Typhoon) は、台風の強さを表す階級の一つで、米軍合同台風警報センター (JTWC) による階級の中で最も強い区分に該当する[1]。 JTWCでは、平均の最大風速が67 m/s (130 knot) 以上の極めて強い台風を「スーパー台風」であると定義している[2][1]。またその他、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）や香港天文台、マカオ地球物理気象局などでも、風速に応じて台風の階級に「スーパー台風」「強い台風」などの区分を設けている。日本の気象庁には「スーパー台風」に関する明確な基準は存在しないが、気象庁が定めている台風の階級における、最大風速54 m/s (105ノット) 以上の「猛烈な台風」が、ほぼ「スーパー台風」に該当する[2][1]。 JTWCが発表する報告書の中に、「Super Typhoon」の表記が初めて確認されたのは、1976年に台風6号が発生した時であるとされている[2]。また、過去に発生した「スーパー台風」の例としては、1959年の伊勢湾台風や2013年の台風30号などがあり[3][4][5][6]、「スーパー台風」に相当する強さに達した過去のハリケーンとしては、2005年のハリケーン・カトリーナなどがある。 各国の台風の分類[編集] JTWCによる台風の分類 階級 最大風速 (1分間平均)

高等文官試験合格者一覧（こうとうぶんかんしけんごうかくしゃいちらん）は、1894年（明治27年）から1948年（昭和23年）まで日本で実施された高級官僚の採用試験である高等文官試験[注 1]の合格者一覧である。 明治20年勅令第37号で制定され、翌21年1月より施行となった文官試補及見習規則に基づく試補合格者および昭和22年と23年に実施された二級事務官吏銓衡の合格者も一覧に含む。 1894年（明治27年）以降の高等文官試験の合格者数は計10,240名にのぼり、うち行政科試験合格者数は9,565名に達した。さらに1946年（昭和21年）から47年（昭和22年）の合格者を除いた戦前期の行政科の合格者数は8,876名に達した。年別合格者は1906年（明治39年）までは平均48名、1917年（大正6年）に124名、その後は概ね200名台を上下し1929年（昭和4年）に336名を数えた。その後、戦時期に入ると戦争末期に向けて合格者数は急増した（1942年に411人、1943年に547人）。 出身校別に合格者を見ると62.4%を東大が占め、うち法学部の出身者が95%に達した。 外交科試験（外交官及領事官試験）合格者[編集] 第1回[編集] （明治27年9月、4名） 第2回[編集] （明治28年9月、5名） 第3回[編集] （明治29年2月、2名） 氏名 最終学歴 卒業年 配属年 配属先 最終官歴 退官年 備考（退官後など）

株式会社ポプラ（英: POPLAR. CO., LTD.）は、広島県広島市安佐北区に本社を置く日本のコンビニエンスストアチェーンである[1]。 中国地方を中心に関東・近畿・四国・九州に店舗展開している。 社名・店名の由来は、植物の「ポプラ」と「ポピュラー (popular)」を掛け合わせたもの。創業者は目黒俊治。社訓は「お客様第一」。東証第一部上場企業。 元々は、広島市中区流川にあった小さな酒類卸商がルーツだった。1974年（昭和49年）にコンビニ業態に変更した。 1976年（昭和51年）4月20日に資本金200万円で株式会社ポプラを設立[1]。設立間もない時期は、地域のスーパーマーケットの閉店後から翌朝までの夜間営業という業態で「ナイトショップ・ポプラ」と名乗っていた[注 1]。 地場系チェーンから全国チェーンへの脱却を目指してM&Aを推進し、酒類卸商を中心に多数の子会社を傘下に収めるが、近年は吸収合併（および子会社の解散）を立て続けに行い（2004年度から現在までに約100社を吸収合併）、ポプラ本体への事業集約を進めている。 M&Aによって店舗網を拡大してきたため、グループ内でも「ポプラ（ポプラpal）」のほか、「生活彩家」（せいかつさいか）、「ハイウェイ彩家」（ハイウェイさいか）、「くらしハウス」、「スリーエイト」といった複数の店舗ブランドを有する（詳細は後節の「#店舗名」を参照）。 店舗数は業界9位で全国的な知名度は決して高くないが、中国地方に限れば店舗数や規模などは三大チェーン（セブン-イレブン、ファミリーマート、ローソン）に次ぐ位置づけとなっており、コンビニでの料金収納代行サービスを行うSMBCファイナンスサービスによる店舗数統計[3][注 2]によれば、2017年（平成29年）3月末時点で、岡山県を除く中国4県ではいずれも4位となっている。また、1990年代前半に九州で手広く展開を図った際、CMに福岡県出身のミュージシャン鮎川誠を起用し、「やっぱ九州のコンビニはポプラやね」というキャッチフレーズが九州で浸透した。2010年（平成22年）には鮎川出演のラジオCMが第49回福岡広告協会賞の銅賞に選出されている。 他のコンビニチェーンと比べて出店形態が多様で、オフィス・ホテル・病院・交通機関拠点への出店を積極的に推進したり、生活協同組合・農業協同組合とボランタリー・チェーン的な業務提携を行って各組合の店舗を「ポプラ」ブランドでリニューアルするなどの特徴がある（後述）。近年では地元である中国地方に密着したキャンペーンを行っており、山陰地方のプロスポーツチームとのコラボ店舗の開店、広島を舞台にしたアニメ『たまゆら』とのタイアップキャンペーン[注 3]、広島県と観光振興などの情報発信に関する連携協定を結ぶなどしている。 2014年末にローソンと資本業務提携を締結し、翌2015年より山陰地方で「ローソン・ポプラ」ブランドの店舗も展開している[4]。四国地方では2015年2月に一度撤退していたが（詳細は後節の「#店舗展開」を参照）2019年8月1日に愛媛県に生名店を開店し再進出を果たした。東海・北陸地方は2021年3月31日までに撤退した。 1974年（昭和49年）12月 – 創業者・目黒俊治がポプラ1号店となる流川店を広島市中区にオープン。

誇りと情熱 The Pride and the Passion 監督 スタンリー・クレイマー 脚本 エドナ・アンハルトエドワード・アンハルト 原作 C・S・フォレスター 製作 スタンリー・クレイマー 出演者 ケーリー・グラント 音楽 ジョージ・アンタイル 撮影 フランツ・プラナー

長川　紋子（ながかわ　あやこ、1965年5月22日 – ）は、日本の洋画家[1]。東京都[1]港区出身。ミサワホームインテリアデザインスクール卒業。[2] この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “長川紋子” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年5月） 主な展覧会[編集] 個展[編集] 1996年 『To The Sea, HAPPY RAINBOW』,

アメリカン・バンクノート社（英語：American Bank Note Company）は、国家通貨や切手の原版を作成する事で、世界的に有名な彫版工（エングレーバー）の会社である。現在では、株式や債券の証明書原版の彫刻と印刷を行っている。ニュージャージー州フォートリーを拠点としている。 1795年、創業間もないアメリカ合衆国造幣局で最初の公式彫版家ロバート・スコットが、Murray, Draper, Fairham & Company (後にScot’s three partnersとなる)を創業した。この会社は、建国間もない人口増加中のアメリカで金融機関の発達と共に繁栄した。 1857年恐慌後の1858年4月29日、国内で最も有名な機密印刷会社7社がアメリカン・バンクノート社に合併し、本社はニューヨーク市に置いた。それから2年もたたずに、別のいくつかの機密印刷会社も合併した。 最初の紙幣は南北戦争勃発時に、米国財務省によって発行された。議会は1861年7月17日と8月5日に「en:Demand Notes（要求紙幣）」60万ドルを認可する法案を可決した。政府との契約の下で、新しい紙幣、一般には「グリーンバックス」と呼ばれる紙幣が、ナショナル・バンクノート社とアメリカン・バンクノート社が製造することとなった。$ 5、$ 10と$ 20の紙幣が製造され、合計枚数は725万枚となった。 1862年の米国通貨の初期生産に続いて、アメリカン・バンクノート社は115か国の外国紙幣に販路を見出した[1]。 1877年、連邦議会によって制定された法律に基づき、米財務省印刷局が発行する通貨のすべてをアメリカン・バンクノート社単独で生産を行うことが決定した。それによって他の機密文書印刷の仕事が減り、1879年に第二の大きな統廃合が行われ、ナショナル・バンクノート社とコンチネンタル・バンクノート社が吸収合併されることとなった。この時、コンチネンタルが持っていた郵便切手の生産契約は、アメリカン・バンクノートが引き継ぎで生産することとなった。

桜井 海（さくらい うみ）は、日本の漫画家。 2014年10月9日からスクウェア・エニックスのウェブコミック配信サイト『ガンガンONLINE』で、『神とよばれた吸血鬼』の連載を開始する[1][2]。2015年5月22日に単行本第1巻が発売[3]。同作品は2017年2月23日まで連載された[4][5]。 『神とよばれた吸血鬼』の連載終了後の2017年6月12日に、自身のTwitterに4ページの短編猫漫画『おじさまと猫』を投稿する[6][7]。本人曰く、気分転換に大好きな猫をテーマ描いたものであり、商業作品を全く意識しなかった結果、編集者にボツにされそうな要素だらけの漫画になったと言う[7]。Twitterに投稿された『おじさまと猫』は人気を博し、2018年2月17日よりウェブコミック配信サイト『ガンガンpixiv』での連載が開始[8]。2018年2月22日に単行本第1巻が発売された[9]。2019年3月12日には、『月刊少年ガンガン』へ同日発売の4月号から移籍、連載を開始した[10]。『ガンガンpixiv』と『月刊少年ガンガン』への連載移籍について、Twitterから移動しなければ描けなかったエピソードあると思うとし、個人的には本当に嬉しい変化だと語っている[7]。 猫好きであり、愛猫のぷくまるとマリンを飼っている（共にエキゾチックショートヘア）[7]。 なお、ぷくまるの名は『おじさまと猫』のふくまるから[11]、マリンの名も『おじさまと猫』のマリンからそれぞれ取られたものである（ただし、作中のマリンとは性別が違う）[12]。 少年漫画も好きで、何度読み返した漫画に『ONE PIECE』、『HUNTER×HUNTER』、『SLAM DUNK』を上げている[7]。また、少年漫画好きのため、自身の作中でも少年漫画的展開が出てくる時があると言う[7]。 作品リスト[編集] 連載中[編集] 『おじさまと猫』（『ガンガンpixiv』2018年2月17日 – 、『月刊少年ガンガン』2019年4月号 – ） 連載終了[編集] 『神とよばれた吸血鬼』（『ガンガンONLINE』2014年10月9日 –

造園工事（ぞうえんこうじ）とは、造園工事業者が行う整地、樹木の植栽、景石のすえ付け等により庭園、公園、緑地等の苑地を築造ならびに維持管理するための専門の建設工事。道路や建築物の法面や壁面、屋上等を緑化し、又は植生を復元する工事も含む。 工事の定義[編集] しばしば現場で造園の工事の範囲はどこまでかということが問題となることがある。造園工事は建設業法に基づく建設工事の一つで、昭和60年10月の建設省建設経済局長通達によれば、「造園工事は、敷地、樹木の植栽、景石のすえ付け等により庭園、公園緑地等の苑地を築造する工事」とされ、例示として、「植栽工事、地工事、景石工事、地ごしらえ工事、公園設備工事、広場工事、園路工事、水景工事」とされている. したがって、敷地造成工事から工作物工事までを含む総合的な工事が造園工事であると理解することができる。重要な部分として、造園工事の例示の中に広場工事と園路工事は後に新しく追加されたものである。広場工事とは「修景広場、芝生広場、運動広場その他の広場を築造する工事」であり、園路工事とは「公園内の遊歩道、緑道等を建設する工事である。例示における公園設備工事には、花壇、噴水、その他の修景施設休憩所、その他の休養施設、遊戯施設、便益施設等の建設工事が含まれる。」となっている。 工事の種類[編集] 植栽をはじめとする生物系技術と工学系技術の工事現場での接点調整、植物をはじめとする自然材料を 用いた現場施工や手仕事による伝統的造園技能の活用も図られる。 おもな工事種類はつぎのとおり 土工事 – 造成#造園修景 (Landscaping) など参照。下記の植栽基盤工事や各種施設施工作業での作業土工から、各種施設施工作業のための構造物土工事、園路広場整備工事やグラウンド・コート舗装工事などでのすきとり土工事など。 植栽工事 – 土工事を伴う植栽と植栽基盤整備（土壌改良等）植生復元工事・緑地育成工事。樹木、芝生、草花などの植物を育成する建設工事の場合、支柱の設置など伴って行う工事も該当 高木植栽工事、中低木植栽工事、特殊樹木植栽工事、地被類植栽工事、草花種子散布工事、播種工事、花壇植栽工事、樹木養生工事、構造物土工事、樹名板工事、根囲い保護工事、芝生保護工事、壁面緑化施設工事など。 移植工事 – 根回し工事、高木移植工事、根株移植工事、中低木移植工事、地被類移植工事、樹木養生工事、構造物土工事、樹名板工事、根囲い保護工事など。

ノヴィ・アフォン洞窟鉄道（ノヴィ・アフォンどうくつてつどう、アブハズ語: Афон Ҿыц аҳаҧытә метро、露: Новоафонская пещерная железная дорога、英: New Athos Cave Railway）は、アブハジア共和国またはジョージア（アブハジア自治共和国）のグダウタ地区のノヴィ・アフォンにある、ノヴィ・アフォン洞窟で運行されている地下電気鉄道である。 当鉄道は、延長1.3キロメートル (0.81 mi)および3駅の鉄道であり、1975年に開業している。 当鉄道では、旧ソビエト連邦で製造された「観光旅行」列車が2編成、新たにラトビア共和国で製造された Ep 563 が1編成の、3編成の列車が現在使用されている。 2014年以降は、Ep