Month: June 2021

座標: 北緯25度2分46.1秒 東経121度32分39.04秒 / 北緯25.046139度 東経121.5441778度 / 25.046139; 121.5441778 松山区の微風廣場（ブリーズ・センター） 微風広場（びふうひろば、中: 微風廣場、英: Breeze Center、ブリーズ・センター）は、台湾台北市のショッピングセンターである。2001年に松山区で1号店の微風広場を開業した。共同創設者は孫芸芸と廖鎮漢（中国語版）である。現在、台北市内に9つの店舗を展開している。 微風廣場（Breeze Center） 微風忠孝（Breeze Zhong Xiao）（2018年閉店[1]） 微風台北車站（Breeze

第100爆撃航空団（だい100ばくげきこうくうだん、Kampfgeschwader 100：KG 100）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の中型と大型爆撃機を装備した爆撃部隊である。1943年9月9日にはイタリア海軍の戦艦ローマを撃沈して実戦で滑空誘導爆弾を使用した最初の軍事航空部隊となり、これは誘導式フリッツXを使用しての初めての成功例となった。 部隊の歴史[編集] 第100爆撃航空団/第2飛行中隊（2./KG 100）所属のハインケル He 177 A-3/R2（1944年3月21日） KG 100は、1941年11月29日にフランスのシャルトルで第100爆撃飛行隊を拡大して編成された。当初は2個飛行隊で編成されていたが、後に4個飛行隊となった。 第100爆撃航空団/第I飛行隊（I./KG 100）は、1942年に東部戦線の南部地域に派遣され、1943年も東部戦線南部で活動した。I./KG 100と第4爆撃航空団/第I飛行隊（I./KG 4）が入れ替えられ、新しいI./KG 100は、1943年と1944年には再びイギリス海峡の戦線でイギリスに対する作戦任務に携わった。1944年5月に第I飛行隊はKG 100から引き抜かれ、第1爆撃航空団/第III飛行隊（III./KG 1）となった。 1941年12月に第26爆撃航空団/第III飛行隊（III./KG 26）が第100爆撃航空団/第II飛行隊（II./KG

アラン・モウルダーAlan Moulder 生誕 (1959-06-11) 1959年6月11日（62歳） 出身地 イングランド、リンカンシャー、ボストン ジャンル オルタナティヴ・ロック 職業 音楽プロデューサー、レコーディング・エンジニア 活動期間 1984年 – レーベル www.alanmoulder.com アラン・モウルダー（Alan Moulder、1959年6月11日 – ）は、イギリスの音楽プロデューサー[1]、レコーディング・エンジニア。ジーザス&メリーチェイン、ナイン・インチ・ネイルズ、スマッシング・パンプキンズ、マイ・ブラッディ・ヴァレンタイン、ライド、プラシーボ、デス・キャブ・フォー・キューティー、アークティック・モンキーズ、フー・ファイターズ、ゼム・クルックド・ヴァルチャーズ、インターポール、ザ・キラーズ、ザ・ペインズ・オブ・ビーイング・ピュア・アット・ハートといった英米のオルタナティヴ・ロック系のアーティストを中心に活動する。

LATAM チリ（LATAM Airlines Chile 旧名: LAN Airlines、旧々名: LanChile、NYSE：LFL）は、チリの首都のサンティアゴ・デ・チレを本拠地としているLATAM航空グループの航空会社で、チリのフラッグキャリアでもある。 LATAM チリは南米チリ最大の航空会社で、世界有数の航空連合であるワンワールドの一員である。本拠地はサンティアゴ・デ・チレの アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港 で、マイアミ国際空港及びペルーのリマ市にあるホルヘ・チャベス国際空港もハブ空港としている。 チリ国内やラテンアメリカ、北アメリカ、オセアニア、及びヨーロッパへの路線を運航している。また、アルゼンチン航空とともに南極経由でオセアニアへ路線を持つ数少ない南アメリカの航空会社であり、世界で唯一チリ国内のイースター島への路線がある会社でもある。 航空券の座席予約システム（CRS）はSABREを利用している。 [2] デ・ハビランド DH.60G ジプシー・モス ボーイング707（1981年） エアバスA320シリーズ

漢姓（かんせい）は、漢民族の姓およびそれを受け入れた近隣民族の姓である。漢姓、漢名は漢字で書かれるか、書かれなくても対応する漢字が存在する。 漢字一字の単姓がもっとも多いが、漢字二字以上の姓（複姓）も存在する。複姓の代表としては「司馬」や「欧陽」「皇甫」などがある。 人口が多い姓は民族によっても、地域によっても異なる。中国では王、李、張が多く、朝鮮では金、李、朴が多い。世界の約1億1000万人は李で、中国約9300万、韓国679万、ベトナム、日本に約1万人 (1966世帯) である。李は世界で最も多い姓としてギネスブックにも紹介されている。 中国の姓は、漢字一文字が普通である。これを単姓という。少数ではあるが、漢字2文字以上の姓もあり、これを複姓という。現在、人口の上位300位までに含まれる複姓は欧陽のみである。 複姓の多くは漢民族以外に由来し、特に3字以上の姓はほぼすべてが非漢民族のものである。 姓と氏[編集] 古代、姓と氏は異なるものであった。先に姓ができ、後に氏ができた。周王朝以前には、姓は貴族のみが持っており、周辺の属国に与えられた官位が氏であった。貴族には土地が与えられ、それもまた氏となった。 夏、商、周の三代においては、男は氏を称し、女は姓を称した。また、貴族には氏も名もあるが、平民には氏が無かった。また、姓が同じであれば結婚することはできなかった（以後現代に至るまで、同姓同士の結婚はタブーとされた。今はそのタブーはなくなったが、一般には同姓同士の結婚は好まれない）。 春秋戦国時代、周朝の基本制度であった宗法が瓦解し、氏制度も変化した。この頃から、氏が姓同様になっていった。また、平民も姓を称するようになり、民は「百姓」と呼ばれるようになった。これは貴族の地位の下落も意味した。 秦漢以降、姓と氏は同じ意味となり、「姓氏」と呼ばれるようになった。 中国の姓氏の起源[編集] 歴史研究者によると、姓の起源は5000 – 6000年前にまでさかのぼる。その属する集落の名、あるいはその集落の長の名が起源と思われる。姓は母系を示すため、最も古い姓は部首に「女」を含む。例えば姫（周王）、嬴（秦王）、姜、姚など上古八大姓である。姓の役割は、集落の区別にあった。ただし後の氏族の区別ではなく、近親の通婚を防ぐことにあった。 氏は伝説によれば黄帝の時代に生まれた。信頼できる史実としては、周代での例が見られる。周朝初期、周王は家臣を諸侯として地方に封じ、その後裔はその国名を氏とした。諸侯はさらにその部下を役人として領地を与え、これら役人の後裔はその領地をもって氏とした。中国の氏の99%までは、その時に生まれたと考えられている。 姓氏の変遷[編集] 中国史上に登場した姓氏は1万2000に上り、そのうち単姓は5000余り、二字姓は4000余り、三字以上の姓は2000余りである。後世に、二字姓、三字以上の姓から単姓に改姓する人が多い。明の史学家王世貞は「復姓至我朝則益少矣」と言った。 現在使われている姓氏は4700余りであり、そのほとんどが単姓であり、二字姓は100余り、三字以上は極稀である。そのうち、上位の100姓で全人口の60%以上を占める。漢民族は平均すると32万人で一つの姓を共有していることになる。

七代小川 治兵衛（おがわ じへえ、万延元年4月5日〈1860年5月25日〉 – 昭和8年〈1933年〉12月2日）は、近代日本庭園の先駆者とされる作庭家、庭師。通称植治（屋号）。 中興の七代目小川治兵衞は源之助といい、山城国乙訓郡神足村（現在の京都府長岡京市）生まれ。明治10年（1877年）に宝暦年間より続く植木屋治兵衛である小川植治の養子になり、明治12年（1879年）に七代目小川治兵衛を襲名。 植治は、明治初期、京都東山・南禅寺界隈に新たに形成された別荘地において、東山の借景と琵琶湖疏水の引き込みを活かした近代的日本庭園群（南禅寺界隈疏水園池群）を手掛けたことで名高い。琵琶湖疏水は計画段階では工業動力としての水車に用いることが期待されていたものの、その後、工業動力としては水力発電が採用され、明治23年（1890年）に疏水が完成した時には水車用水としての用途はなくなっていたのである。明治27年、植治は並河靖之邸の七宝焼き工房に研磨用として引きこんだ疏水を庭園に引く。次いで山縣有朋の求めに応じて、庭園用を主目的として疏水を引きこんだ無鄰菴の作庭を行う。これを草分けとして、植治は自然の景観と躍動的な水の流れをくみこんだ自然主義的な近代日本庭園を数多く手がけて、それらを設計段階から資材調達、施工、維持管理まで総合的に引き受けていく[1][2]。 植治の作庭には、平安神宮、円山公園、無鄰庵（山縣有朋別邸）、清風荘.（西園寺公望別邸）、対龍山荘（市田弥一郎邸）など国の名勝に指定されたものも多く、他に旧古河庭園、京都博物館前庭、野村碧雲荘、住友家（有芳園・茶臼山邸・鰻谷邸・住吉・東京市兵町邸）・三井家・岩崎家・細川家の各庭園など数多くの名庭を残す。そのほか、京都御苑と京都御所、修学院離宮、桂離宮、二条城、清水寺、南禅寺、妙心寺、法然院、青蓮院、仁和寺等の作庭および修景、大正元年御大典挙行のための京都御所御苑改造や桂離宮、修学院離宮、二条離宮庭園らの改造、大正三年と昭和二年の各大嘗祭悠紀・主基両殿柴垣や周囲築堤[3]も拝命し手がけた。 昭和8年（1933年）12月2日、74歳で没した。墓は仏光寺本廟の境内の西南隅、小川家一族の墓域内にある[4]。 著名な作庭園[編集] 国の名勝[編集] その他[編集] 植治の屋号は現在に至るまで代々「小川治兵衞」の名前を受け継いでいる。とくに写真にある7代目の作庭は有名であるが、しかし実際には、7代目作とされる庭も8代目、9代目により製作されたものもあり、混同されているまま現在に伝わる。当時は、京都御所、桂離宮、二条城や市内街路樹などの手入れも植治で行い、東京の岩崎邸の修景なども手掛けている。 関連文献[編集] 伝記[編集] 参考文献[編集] 中村一・尼崎博正『風景をつくる-現代の造園と伝統的日本庭園』昭和堂、2001年 ISBN 4812201101 進士五十八『日本の庭園-造景の技とこころ』中央公論新社〈中公新書〉、2005年

NGC 6302（Caldwell 69）は、さそり座にある双極性の惑星状星雲である。その形からバタフライ星雲とも呼ばれる[9]。星雲中の構造は、これまで惑星状星雲で観測された中で最も複雑なものの1つである。スペクトルにより、中央の恒星の表面温度は20万Kを超え、この銀河の中で最も熱い恒星の1つであることが示されており、形成の元となった恒星が非常に大きいものであったことが示唆されている（PG1159型星参照）。 中央の恒星は白色矮星で、改良されたハッブル宇宙望遠鏡の広視野カメラ3を使って、近年になって発見された(Szyszka et al. 2009)。恒星の現在の質量は、約0.64太陽質量であり、周囲にガスと塵でできた非常に密度の濃い円盤を持っている。この密度の高い円盤により、恒星から流れ出る物質は、砂時計のような双極構造を形成することになる(Gurzadyan 1997)。この双極構造は、様々な興味深い構造を示す。 観測の歴史[編集] この天体はニュージェネラルカタログに含まれているため、少なくとも1888年以前から知られていたことになる[10]。NGC 6302に関する最も初期の研究は、1907年にこの天体について記述したエドワード・エマーソン・バーナードのものである(Meaburn et al. 2005)。 その後、この天体は多くの研究の対象となり、様々な興味深い性質が示された。近年の研究の興味は、星雲の励起の機構から、大量の塵成分の性質に移ってきた。 2009年9月にハッブル宇宙望遠鏡が最後のサービスミッションを開始してから初めての撮影対象の1つとなった[11]。 NGC 6302は、2つのローブを持つ双極構造で近似される複雑な形態を持つが、この2つのローブは、前段階の1度の質量喪失に由来するという証拠がある。星雲のくびれ部分の暗い線は、全ての波長で中央の恒星を隠している(Matsuura et al.

『詭弁論駁論』（きべんろんばくろん、希: Περὶ σοφιστικῶν ἐλέγχων、羅: De Sophisticis Elenchis, 英: On Sophistical Refutations）とは、アリストテレスの著作であり、『オルガノン』の中の一冊。『ソフィスト的論駁について』とも訳される。 本書では、「詭弁」（希: σόφισμα、sophism）による論駁のあり方についての考察が論じられる。これは、「論証」（希: αποδειξις、apodeiksis、アポデイクシス）について論じられる『分析論前書』『分析論後書』、および「弁証術」（希: διαλεκτική、dialektike、ディアレクティケー）について論じられる『トピカ』と対になる。 元々は、『トピカ』の一部、すなわち第9巻として位置付けられる書籍だったと考えられる[1]。 全34章から成る。 第1章-第2章 – 序論。

この項目では、クロスオーバーSUVについて説明しています。コランドツーリスモについては「雙龍・ロディウス」をご覧ください。 コランド（Korando ）は、 韓国のサンヨンが製造・発売するSUVである。3代目には兄弟車としてピックアップの「コランドスポーツ」も用意された。 元々は「巨和」ブランドで発売されたジープタイプの4WDが源流である。その後、巨和が雙龍に吸収合併され「雙龍・コランド」を名乗ることになる。2005年に一旦サンヨンのラインナップから消滅したが、2011年にルノーサムスン・QM5やヒュンダイ・ツーソンiXに対抗するコンパクトSUVとして復活した。派生車種にコランド ツーリスモがある。　 2021年現在において販売される単一車名の韓国車としては最も歴史が長い[1]。 初代（1983年 – 1996年）[編集] 初代　コランドファミリー 1983年登場。当初は巨和時代から引き継いだ2ドアボディのみであったが、のちにいすゞ・ビッグホーンをベースとしたライセンス生産の派生車種「コランド・ファミリー」も追加された。エンジンは当初2.2Lディーゼルエンジンだったが、のちにメルセデス・ベンツ製の2.3Lに換装されている。また、コランドK9と呼ばれる9人乗り仕様もあった。 2代目（KJ型、1996年 – 2005年）[編集] 1993年に登場したムッソーをベースに登場。2.3Lと3.2Lの2種のガソリンエンジンならびに2.9Lディーゼルエンジンを搭載。いずれもメルセデス・ベンツのライセンスを取得したエンジンで、すべてにボルグワーナー製の5MTが搭載された。輸出販売を前提としたため、右ハンドル化は容易であった。なお1999年-2001年までは大宇の傘下だったため「大宇・コランド」を名乗った。一時期、少数ながら日本にも導入されたことがある。 3代目（C200型、2011年-2019年　/　Q150型、2011-2017年）[編集] 後期　RX　フロント 中期　CVT　フロント コランドスポーツ　フロント

この項目では、軌間の異なる鉄道車両の運転のために軌条を3本敷設したものについて説明しています。 集電のために3本目の軌条を敷設したものについては「第三軌条方式」をご覧ください。 複線の線路にもう1本の線路を加えたもの（軌条は6本）については「複々線#三線」をご覧ください。 軌間 軌間の一覧 最小軌間   15インチ 381 mm (15 in) 狭軌   2フィート、600 mm 597 mm600 mm603 mm610