Mitropa – Wikipedia

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Mitropa war eine Catering-Firma, die vor allem dafür bekannt war, dass sie den größten Teil des 20. Jahrhunderts Schlaf- und Speisewagen verschiedener deutscher Eisenbahnen verwaltet hatte. Der Name “Mitropa” wurde 1916 gegründet und ist eine Abkürzung für Mitteleuropa (Deutsch für Mitteleuropa). Die Eisenbahnwaggons zeigten eine deutliche burgunderrote Lackierung mit dem Mitropa-Logo.

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Seit einer Umstrukturierung im Jahr 2002, als die Bordverpflegung von DB Fernverkehr übernommen wurde, erbrachte das Unternehmen nur stationäre Verpflegungsdienste für Bahn- und Straßenkunden. Das verbleibende Geschäft wurde 2004 an die Compass Group verkauft und 2006 in die Tochtergesellschaft Select Service Partner (SSP) fusioniert.

Geschichte[edit]

Das Unternehmen wurde im Ersten Weltkrieg am 24. November 1916 als gegründet Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft. Zu den Gründern gehörten verschiedene Eisenbahnunternehmen der Mittelmächte, dh Deutschland und Österreich-Ungarn, die den Dienst des “Feindes” einstellten Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL). Seit der Gründung der Geschäftstätigkeit am 1. Januar 1917 hatte Mitropa das Monopol für grenzüberschreitende Speise- und Schlafwagendienste, einschließlich des Balkans Express von Berlin nach Konstantinopel, der als Ersatz für die CIWL Orient Express-Züge eingeführt wurde.

Bernina Express mit Mitropa Speisewagen, 1928

Nach dem Krieg konnte CIWL die meisten Strecken in Mitteleuropa übernehmen, während Mitropa die meisten Strecken innerhalb Deutschlands und Österreichs sowie Strecken in die Niederlande, nach Skandinavien und in die Schweiz unterhielt. Ab 1928 betrieb das Unternehmen Speisewagen auf den Linien Bernina und Rhätische Eisenbahn sowie auf den Pullman-Bussen der Rheingold Luxuszug[1] im Wettbewerb mit der CIWL Edelweiß Bedienung. Mitropa sorgte auch Donaudampfschiffahrtsgesellschaft Passagierschiffe und die baltische Fähre von Sassnitz nach Trelleborg.

Mitropa Schläfer mit Betten frei (Betten vorhanden) Schild, 1932

Zu dieser Zeit entwickelte Mitropa sein burgunderrotes Corporate Design mit einer modernen Schrift und dem unverwechselbaren M-Logo von Karl Schulpig (1884–1948). Ab 1927 sponserte es auch den Mitropa Cup, einen der ersten internationalen Fußballwettbewerbe für Vereinsmannschaften. Das Unternehmen florierte zwischen den Kriegen und verwaltete bis 1940 etwa 750 Reisebusse, kam jedoch nie an die Größe von CIWL heran.

Während ab 1933 die Unternehmensführung im Zuge des Nationalsozialismus in Einklang gebracht wurde Gleichschaltung Dabei wurden mehrere Mitarbeiter an Bord in einer geheimen Gewerkschaftsbewegung organisiert und nutzten ihre berufliche Tätigkeit, um geheime Botschaften und Materialien über internationale Grenzen hinweg zu schmuggeln. Im März 1939 verbot das Unternehmen deutschen Juden und Juden ohne Staatsangehörigkeit die Benutzung von Speise- oder Schlafwagen.[2] Im Zweiten Weltkrieg war das Geschäft des Unternehmens stark eingeschränkt, während Mitropa vorübergehend ehemalige CIWL-Dienste in von der Wehrmacht kontrollierten Gebieten betrieb, darunter ein Restaurant am Warschauer Hauptbahnhof (Dworzec Główny) im besetzten Polen. Der Speisewagenservice wurde 1942 auf Anordnung des Staatssekretärs Albert Ganzenmüller eingestellt, die letzten Schlafwagenverbindungen wurden 1944 eingestellt.

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Im Kalten Krieg und in der Teilung Deutschlands wurde Mitropa das Catering-Unternehmen für die Deutsche Reichsbahn. Der westliche Teil von Mitropa spaltete sich ab und nannte sich German Sleeper and Dining Car Company (Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft, DSG) zur Verwaltung der Schlaf- und Speisewagen auf den Bahnstrecken der Deutschen Bundesbahn in der Bundesrepublik.

Die Mitropa AG mit Sitz in Ostberlin war eine der wenigen Aktiengesellschaften, die während der kommunistischen Ära in Ostdeutschland noch existierten. Neben Schwellen und Speisewagen gab es an allen wichtigen Bahnhöfen, auf Passagierschiffen und auf Ostseefähren Restaurants. 1961 übernahm das Unternehmen die ostdeutschen Autobahnraststätten und eröffnete 1971 sein erstes Motel.

Nach der deutschen Wiedervereinigung im Oktober 1990 waren Mitropa und DSG bis zum 1. Januar 1994 in ihren jeweiligen Gebieten weiterhin in Deutschland tätig, als Reichsbahn und Bundesbahn zur Deutschen Bahn AG zusammengelegt wurden. Mitropa und DSG wurden ebenfalls unter dem Mitropa-Logo zusammengeführt. Dies war einer der wenigen und bekanntesten Fälle, in denen ein westdeutsches Unternehmen von einem ostdeutschen “übernommen” wurde, da Mitropa nach dem Zusammenschluss das überlebende Unternehmen war.

Das neue Mitropa versorgte weiterhin Reisende auf Schiene, Straße und Wasser und erbrachte Dienstleistungen an Bahnhöfen. Da die Kosten nicht gedeckt werden konnten, wurde das Schiffsgeschäft an Bord der Ostseefähren 1999/2000 an Scandlines verkauft. Am 1. Juli 2002 wurde das traditionelle Kerngeschäft Bahnverpflegung und Schwellen an die DB Reise & Touristik AG übergeben, die 2003 in DB Fernverkehr umbenannt wurde, eine hundertprozentige Tochter der Deutschen Bahn AG. Schlafwagen in Zügen der Deutschen Bahn wurden von City Night Line-Diensten verwaltet.

Am 1. April 2004 wurde der Rest der Mitropa AG an die deutsche Niederlassung der Compass Group verkauft und in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung umgewandelt (GmbH). Es betrieb Verpflegungsdienste an Bahnhöfen und Autobahnen. Mitropa firmiert seit 2006 unter dem Namen SSP Deutschland GmbH.

Im Film Der Feind ist vor dem TorAuf dem Weg nach Stalingrad wird Major Erwin König (Ed Harris) in einem weichen Mitropa-Speisewagen gezeigt, als er auf der gegenüberliegenden Strecke bemerkt, dass Mitropa-Liegenwagen voller verwundeter Soldaten zurückkehren.

Der Film Europa von Lars von Trier, der 1945 in der amerikanischen Besatzungszone in Deutschland angesiedelt ist, handelt von einer Firma namens Zentropa, die Speise- und Schlafwagen betreibt. Das Unternehmen basiert auf Mitropa, so der Kommentar des Regisseurs auf der DVD.

Im Film Tschüss Lenin Die Hauptfigur Alex Kerner (Daniel Brühl) weist den Freund seiner Schwester Rainer (Alexander Beyer) an, über seine Anstellung als Manager bei Burger King zu lügen und zu behaupten, er sei ein Lebensmitteleinkäufer für ein Mitropa-Restaurant.

In der siebten Folge des Films Siebzehn Momente des Frühlingssind die Logos der Firma sichtbar, wenn der General, Stierlitz ‘Reisebegleiter, durch den Bahnhof geht.

Die Eröffnung eines Café Mitropa 1979 in Westberlin, damals ein beliebter Veranstaltungsort für Künstler und Bohèmiens, stieß die ostdeutsche Mitropa AG auf Protest, die die Umbenennung in erzwang Café M..

Ein “Freunde von Mitropa” (Freunde der Mitropa) Der Verein für die Restaurierung klassischer Speisewagen wurde am 28. November 1996 gegründet.

Mitropa Modelleisenbahnwagen wurden von vielen Unternehmen hergestellt, darunter Märklin, Fleischmann, Trix und andere.

Externe Links[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ “Der Rheingold Express”. Yorkshire Post und Leeds Intelligencer. England. 26. Juni 1928. Abgerufen 5. November 2017 – über das British Newspaper Archive.
  2. ^ “Neues jüdisches Verbot”. Portsmouth Abendnachrichten. England. 6. März 1939. Abgerufen 5. November 2017 – über das British Newspaper Archive.


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