Sikorsky S-64 Skycrane – Wikipedia

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Amerikanischer zweimotoriger Schwerlasthubschrauber

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Das Sikorsky S-64 Skycrane ist ein amerikanischer zweimotoriger Schwerlasthubschrauber. Es ist die zivile Version des CH-54 Tarhe der US-Armee. Es wird derzeit als das produziert S-64 Flugzeugkran von Erickson Inc.

Entwicklung[edit]

Unter Sikorsky[edit]

Hubschrauber N6962R “Olga” hebt einen Teil der CN Tower-Antenne in Toronto an, März 1975

Skycrane “Olga” hebt ein CN Tower-Antennensegment an

Der Sikorsky S-64 wurde als vergrößerte Version des Prototyps konzipiert fliegender Kran Hubschrauber, der Sikorsky S-60. Der S-64 hatte einen sechsblättrigen Hauptrotor und wurde von zwei Pratt & Whitney JFTD12A-Turbowellenmotoren mit 4.050 PS (3.020 kW) angetrieben. Der Prototyp S-64 flog erstmals am 9. Mai 1962, gefolgt von zwei weiteren Beispielen zur Bewertung durch die deutschen Streitkräfte.[2] Die Deutschen gaben keine Bestellung auf, aber die US-Armee erteilte eine erste Bestellung für sechs S-64A-Hubschrauber (mit der Bezeichnung YCH-54A Tarhe). Sieben S-64E-Varianten wurden von Sikorsky für den zivilen Markt gebaut.

Im März 1975 wurde ein Skycrane verwendet, um Abschnitte der obersten Antennenstruktur des CN Tower in Toronto, Kanada, anzuheben.[3]

Unter Erickson[edit]

Ursprünglich ein Produkt von Sikorsky Aircraft, wurden das Musterzertifikat und die Herstellungsrechte 1992 von Erickson Air-Crane erworben. Seitdem ist Erickson Air-Crane der Hersteller und weltweit größte Betreiber von S-64 Aircranes und hat über 1.350 Stück hergestellt Änderungen an den Fähigkeiten der Flugzeugzelle, der Instrumentierung und der Nutzlast des Hubschraubers. Der Aircrane kann mit einem festverzögerten Tank mit 10.000 l (2.650 US gal) ausgestattet werden, um die Kontrolle von Buschbränden zu unterstützen, und hat sich in dieser Rolle bewundernswert bewährt. Der Hubschrauber ist in der Lage, seinen gesamten Wassertank in 45 Sekunden von einer Wasserrutsche mit einer Dicke von 46 cm wieder aufzufüllen.[4]

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S-64-Flugzeugkrane wurden zur Brandbekämpfung und für Notfallmaßnahmen an die italienischen und koreanischen Forstdienste verkauft. Die Mitarbeiter der Erickson Air-Crane-Flotte werden weltweit an Organisationen, Unternehmen und Behörden der Bundesregierung zur kurzfristigen oder längerfristigen Verwendung in den Bereichen Brandbekämpfung, Katastrophenschutz, Bau von Schwergütern und Holzernte vermietet. Erickson stellt neue S-64 her und stellt bestehende CH-54 wieder her.

Erickson gibt jedem seiner S-64 einen individuellen Namen, der bekannteste ist “Elvis”, der neben “The Incredible Hulk” und “Isabelle” zur Brandbekämpfung in Australien verwendet wird. Andere Betreiber, wie Siller Brothers, sind mit ihrem Sikorsky S-64E gefolgt. Andys Stolz. Der Erickson S-64E mit dem Spitznamen “Olga” wurde verwendet, um den oberen Teil des CN Tower in Toronto, Ontario, Kanada, in Position zu bringen.[citation needed]

Varianten[edit]

Sikorsky Skycrane[edit]

Ein Erickson S-64, der einen Wassertropfen macht
S-64
Zweimotoriger Schwerlasthubschrauber, 3 gebaut. 1 als S-64E umgebaut.[5]
S-64A
Sechs Test- und Bewertungshubschrauber für die US-Armee.
S-64B
Zivilversion von CH-54A, 7 gebaut.

Erickson[edit]

S-64E
Verbesserte CH-54A-Hubschrauber sowie ein neu gebautes Flugzeug; Insgesamt 17 Flugzeuge.[6]
S-64F
Verbesserte CH-54B Hubschrauber; angetrieben von zwei Pratt & Whitney JFTD12-5A-Motoren; Insgesamt 13 Flugzeuge.[7]
S-64F +
Vorgeschlagene aktualisierte Version mit neuen Motoren, Avionik und optionaler Pilotierung.[8]

Betreiber[edit]

S-64 Wasser auf das Ahorn-Feuer in Montana fallen lassen
Italien

Italienischer Forstdienst S-64F
Südkorea
Vereinigte Staaten

Vorfälle[edit]

  • N189AC “Gypsy Lady” – stürzte am 1. Oktober 2006 in Ojai, Kalifornien, ab. Während des Einsatzes für das USFS schnappte sich der Erickson S-64 einen Tauchbehälter und der Hubschrauber rollte über und stürzte ab.[20]
  • N198AC “Shirley Jean” – S-64F; verkauft an European Air-Crane c.2006 als I-SEAD; stürzte in Italien am 26.04.2007 ab.[21] Flugzeuge wurden bei einem Brand nach dem Absturz zerstört.[22]
  • N248AC “Aurora” – S-64E; benannt nach dem Aurora State Airport, der Heimat von Columbia Helicopters, dem ehemaligen Flugzeugbesitzer.[11] Absturz am 26. August 2004 auf Korsika, wobei der kanadische Pilot und der französische Copilot getötet wurden. Der Flugzeugkran wurde vom Innenministerium zur Brandbekämpfung auf der französischen Mittelmeerinsel Korsika gechartert. Es hatte ein verheerendes Feuer bekämpft, als es in der Nähe des Dorfes Ventiseri unterging und versuchte, aufgrund technischer Probleme im Zusammenhang mit der Trennung während des Fluges zu einer nahe gelegenen Militärbasis zurückzukehren.[23][24]
  • N173AC “Christine” – S64E; Die Besatzung, bestehend aus 2 Piloten und dem Flugingenieur, konnte am 28. Januar 2019 in einem kleinen Damm in Melbournes Wassereinzugsgebiet ohne Verluste während einer Brandbekämpfung in Gippsland, Victoria, Australien, aussteigen von Wasser und schwimmen in Sicherheit ohne lebensbedrohliche Verletzungen.

Technische Daten (S-64E)[edit]

Sikorsky-S-64 Drawing.svg

Daten von Das internationale Verzeichnis von Zivilflugzeugen[25]

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 3 (Pilot, Copilot) sowie ein nach hinten gerichteter Aft-Stick-Bediener bei Betrieb mit externer Last[a]
  • Kapazität: bis zu 5 Personen insgesamt[b] 9.100 kg Nutzlast
  • Länge: 21,41 m (70 Fuß 3 Zoll)
  • Höhe: 5,66 m (18 Fuß 7 Zoll)
  • Leergewicht: 8.724 kg (19.234 lb)
  • Maximales Startgewicht: 19.051 kg (42.000 lb)
  • Kraftwerk: 2 × Pratt & Whitney JFTD12-4A (T73-P-1) Turbowellenmotoren mit jeweils 4.500 PS (3.400 kW)
  • Hauptrotordurchmesser: 21,95 m (72 ft 0 in)
  • Hauptrotorbereich: 378 m2)

Performance

  • Maximale Geschwindigkeit: 109 kn (125 mph, 202 km / h)
  • Reisegeschwindigkeit: 91 kn (105 mph, 169 km / h)
  • Angebot: 200 nmi (230 mi, 370 km) maximaler Kraftstoff und Reserven
  • Schwebedecke IGE S-64E: 3.200 m (10.600 ft)
  • Schwebedecke IGE S-64A: 3.000 m (9.700 ft)
  • Steiggeschwindigkeit: 6,8 m / s (1.330 ft / min)

Siehe auch[edit]

Sikorsky installiert Monopol in Langkawi, Malaysia

Verwandte Entwicklung

Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verwandte Listen

  1. ^ Die Mindestbesatzung beträgt zwei Personen, und der Achterstockbetrieb kann vom Copiloten durchgeführt werden
  2. ^ Der Hubschrauber hat fünf Sitze, aber die beiden Beobachtersitze können nicht während externer Ladevorgänge verwendet werden. Wenn der Achternstocksitz verwendet wird, wenn er nicht für externe Ladevorgänge verwendet wird, müssen die Steuerungen deaktiviert und geschützt werden.

Verweise[edit]

Externe Links[edit]


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