Thirroul Bahnhof – Wikipedia

Thirroul Bahnhof ist ein denkmalgeschützter Bahnhof an der Südküstenbahn in New South Wales, Australien. Es dient dem nördlichen Wollongong-Vorort Thirroul. Es wurde am 2. April 1999 in das New South Wales State Heritage Register aufgenommen.^[2]

Geschichte[edit]

In den 1870er Jahren, als die Besiedlung des Gebiets begann, wurde das gesamte Gebiet nördlich von Wollongong als Bulli und Thirroul als North Bulli bezeichnet. Vor der weißen Besiedlung war das Gebiet das Land des Thurrural-Stammes. Es gab viele verschiedene Arten, den Namen zu buchstabieren, was übersetzt “der Ort oder das Tal der Kohlpalmen” bedeutet.^[2]

Robbinsville war ein früherer Name für das Dorf Thirroul. Das Dorf wurde Robbinsville nach Frederick Robbins genannt, der Land in der Gegend besaß. Der Name wurde bei einem Treffen der Einwohner der Region im Februar 1880 angenommen. Thirroul wurde als Touristenort bekannt. “Thirroul ist seit langem zum Surfen beliebt, und die Häuser der Sydneyer drängen sich dicht am Meer entlang.”^[3][2]

Ein isolierter Abschnitt der Illawarra-Eisenbahn wurde 1887 von Stanwell Park nach Yallah als einzelne Linie gebaut und schließlich am 3. Oktober 1888 mit dem nördlichen (Sydney) Abschnitt der Eisenbahn verbunden. Der Bahnhof wurde am 21. Juni 1887 als Robbinsville eröffnet Robbinsville hat ein kleines Holzstationsgebäude mit Holzplattform und wurde im November 1891 in Thirroul umbenannt.^[4]

Als die Linie 1915 von Scarborough nach Thirroul vervielfältigt wurde, wurde auf der Oberseite eine neue Plattform mit einem großen Holzplattformgebäude gebaut, das von Scarborough auf die Thirroul-Plattform 1 verlegt wurde. Zum Zeitpunkt des Umzugs umfasste das interne Layout des Gebäudes eine Toilette, ein Damenzimmer, ein allgemeines Wartezimmer sowie eine kombinierte Buchung, Pakete und ein Ticketbüro mit einer Markise am Ende sowie auf der Plattformseite. In einem separaten Holzgebäude befanden sich Herrentoiletten (möglicherweise auch aus Scarborough verlegt). Der Umzug nach Thirroul führte zu einigen Änderungen am Gebäude, einschließlich neuer Markisen und Schornsteine.^[2]

Gleichzeitig wurde das ursprüngliche Gebäude nach Norden erweitert und eine Fußgängerbrücke errichtet. Das ursprüngliche Gebäude auf Gleis 2/3 in Thirroul wurde 1939 erneut umgebaut, um es auf eine Inselplattform umzustellen.^[2]

1921 wurde am südlichen Ende des Up-Bahnsteigs das Gebäude des Eisenbahninstituts errichtet, und 1938 wurde ein hinterer Bahnsteig für die Lagerung von S-Bahnen nach Port Kembla angelegt. 1937 wurde das Gebäude des Eisenbahninstituts erweitert.^[2]

Die Pläne von 1941 zeigen umfangreiche Lokdepot-Arrangements in Thirroul mit einem Öllager, einem Aschewagen, einem Kohlebunker, einem Drehteller, einer Wiegebrücke und Büros. 1986 wurde die Linie elektrifiziert und am Eingangsende der Plattform 2/3 ein neues Plattformdach hinzugefügt.^[2]

Bis in die 1960er Jahre existierte das Thirroul Railway Depot nördlich des Bahnhofs.

1989 wurde das Gebäude der Plattform 1 umfassend modernisiert. Im Jahr 2005 wurde die vorhandene Fußgängerbrücke durch die vorhandene Stahlbeton-Fußgängerbrücke und Treppen mit Aufzügen zum nördlichen Ende der Plattformen ersetzt. Es wurden auch Stahlüberdachungen bereitgestellt, die die Fußgängerbrücke mit den Plattformgebäuden verbanden.^[2]

Plattformen & Dienstleistungen[edit]

Thirroul hat eine Seitenplattform und eine Inselplattform mit zwei Flächen. Es wird von NSW TrainLink South Coast Line-Diensten bedient, die zwischen Sydney Central, Bondi Junction und Kiama verkehren, sowie von lokalen Diensten von Waterfall nach Port Kembla. Einige Port Kembla-Dienste enden auch in Thirroul.^[5]

Verkehrsanbindung[edit]

Dions Busdienst betreibt zwei Strecken über den Bahnhof Thirroul:

Premier Charters betreiben eine Route über die Thirroul Station:

Beschreibung[edit]

Der Bahnhofsbezirk Thirroul umfasst die Bahnhofsgebäude auf Gleis 1 und 2/3 (fertiggestellt 1887 mit Änderungen von 1915), das Gebäude des Eisenbahninstituts (fertiggestellt 1921 mit Änderungen von 1937), den ehemaligen Toilettenblock (1915) und zwei Bahnsteige (1887 mit Änderungen von 1915) ) und moderne Stufen, Aufzüge, Plattformüberdachungen und eine Fußgängerbrücke (2005). Die Liste der Kulturerbestätten enthält die Signale südlich des Gebäudes des Eisenbahninstituts.^[2]

Der Bahnhof Thirroul befindet sich zwischen der Station Street (im Osten) und der Railway Parade (im Westen) und wird im Westen durch einen Park zwischen dem Bahnhof und dem Lawrence Hargrave Drive und von der Station Street im Osten über eine moderne überdachte Straße betreten Steg mit Aufzügen und Treppen. Es gibt Bahnhofsparkplätze auf der Westseite der Station Street und auf der Ostseite der Railway Parade. Die Station hat eine Begrenzungsplattform auf ihrer Westseite und eine Inselplattform im Osten. Die Umfänge der Station sind mit weiß pulverbeschichteten Aluminiumzäunen definiert. Plattform 1 ist die westliche Perimeterplattform. Plattform 2/3 ist die östliche Inselplattform.^[2]

Gebäude der Plattform 1 (1887, 1915)

Ein Weatherboard-Gebäude mit einer freitragenden Skillion-Plattform-Markise mit gebogenen Stahlklammern an verschraubten Stahlpfosten. Die Markise hat sowohl am Nord- als auch am Südende Holzschabracken. Das Gebäude hat ein komplexes Giebelwellstahldach mit Giebelenden nach Norden und Süden und eine vorspringende Bucht mit Giebelende, die sich nur am Straßenende (Westansicht) zum Nordende des Gebäudes hin befindet. Die Giebelenden sind mit rechteckigen Lüftungsschlitzen aus Holz, einfachen Holzbargeboards und Endstücken ausgestattet. Es gibt zwei gemauerte Schornsteine. Die Markise erstreckt sich über das nördliche Ende des Gebäudes hinaus in eine Bucht, um das Ticketfenster am Ende des Gebäudes mit einem separaten Skillion-Dach abzudecken. Das Gebäude verfügt über moderne holzgetäfelte Türen mit 9-Scheiben-Oberlichtern darüber. Der Wartebereich am nördlichen Ende des Gebäudes verfügt über zwei Paar moderne holzgetäfelte Doppeltüren, von denen eine zur Plattform und die andere nach Norden zeigt, unter einer freitragenden Markise mit Stahlklammern und einem gewellten Stahl-Skillion-Dach. Die Doppeltüren haben 12-Scheiben-Oberlichter (2 Reihen mit 6 Scheiben).^[2]

Das Bahnsteiggebäude enthält Warteräume, Büros für den Stationsleiter, Paketbüro und Toiletten sowie ein Wartezimmer für Damen. Der Wartebereich am nördlichen Ende des Gebäudes wurde modernisiert. Hier befinden sich zwei Paar moderne holzgetäfelte Doppeltüren, von denen eine zur Plattform und die andere nach Norden zeigt, unter einer freitragenden Markise mit Stahlklammern und einem Wellblechdach aus Stahl.^[2]

Gebäude der Plattform 2/3 (1887, 1915)

Ein einstöckiges Weatherboard-Plattformgebäude mit einem Wellblechdach mit Giebel und freitragenden Markisen auf beiden Seiten. Es gibt keine Schornsteine ​​auf dem Dach. Die Markisen haben gebogene Stahlhalterungen, die an Stahlpfosten und Holzschürzen sowohl am Nord- als auch am Südende angebracht sind. Das Gebäude verfügt über doppelt hängende Fachwerkfenster. Hinweis: Es wird angenommen, dass dieses Gebäude das ursprüngliche Bahnhofsgebäude ist. Es wurde jedoch 1915 erweitert und später für Vervielfältigungsarbeiten mit neuen Plattformmarkisen und 1938 erneut für Änderungen an der Inselplattform eingesetzt.^[2]

Das Bahnsteiggebäude enthält Warteräume, Büros für den Stationsleiter, Paketbüro und Toiletten sowie ein Wartezimmer für Damen.^[2]

Gebäude des Thirroul Railway Institute (1921, 1937)

Dies ist ein einstöckiges freistehendes Wetterbrett- und Fibro-Gebäude mit einem Wellblechdach mit Giebel, das sich am südlichen Ende von Gleis 1 befindet. Das Gebäude verfügt auf seiner Nordseite über eine Giebel-Eingangshalle, die auf Holzpfosten auf kurzen Betonpfosten abgestützt ist. Die Betonpfosten sind mit Beton bedeckt, der Sandstein ähnelt. Auf seiner südlichen Erhebung verfügt das Gebäude über eine Veranda mit Skillionsdach, die über die gesamte Breite der Erhebung verteilt ist und auf Holzpfosten auf kurzen Betonpfosten mit Kappen aus Sandstein getragen wird. Die Wände des Gebäudes sind Holz bis zur Fensterbankhöhe mit Fibro darüber. Das Gebäude verfügt über doppelt hängende Fachwerkfenster mit 9-Scheiben-Flügeln. Die Giebelenden nach Norden und Süden sind aus Holz, das bis zur Spitze mit zwei kleinen dekorativen Holzklammern unterhalb der Schindellinie und darunter mit Holzlattenfasern geschuppt ist. Es gibt holzgetäfelte doppelte Eingangstüren zum Haupteingang auf der Nordseite. Auf der Südseite, in der südöstlichen Ecke unter dem Verandadach, befindet sich ein Anbau mit Wänden aus vertikalen Holzbrettern.^[2]

Ehemalige Toiletten (1915)

Im Norden des Eisenbahninstituts befindet sich ein kleines freistehendes ehemaliges Toilettengebäude mit Giebeldach und einer mit Holz gefüllten Giebelveranda in Südlage. Auf der Ostseite öffnet sich ein Fachwerkfenster mit Milchglas im unteren Teil und Glaslamellen im oberen Teil. Es gibt rechteckige Holzschlitze an den Nord- und Südgiebelenden. Hinweis: Dieses Gebäude wurde möglicherweise auch 1915 aus Scarborough verlegt.^[2]

Plattformen (1887, 1915)

1 Umfangsplattform, 1 Inselplattform – beide mit Ziegelkanten mit Betonkappe, Asphaltoberflächen^[2]

Fußgängerbrücke, Stufen, Aufzüge (2005)

Überdachte Fußgängerbrücke, Stufen und Aufzüge zum nördlichen Ende des Bahnhofs.^[2]

Plattformüberdachungen (2005)

Auf beiden Plattformen 1 und 2/3 nördlich der Plattformgebäude verbinden moderne Vordächer auf Stahlpfosten mit Betonböden und gewellten Colorbond-Dächern die Plattformgebäude mit der Fußgängerbrücke, Stufen und Aufzügen zum nördlichen Ende der Plattformen.^[2]

Landschaft und Naturmerkmale

Von den Bahnsteigen am Bahnhof Thirroul aus haben Sie einen Blick auf die Böschung von Illawarra.^[2]

Bewegliche Gegenstände

Signale südlich des Gebäude des Eisenbahninstituts. Inhalt des Gebäudes des Eisenbahninstituts.^[2]

Bedingung

Die Bahnsteiggebäude, das Gebäude des Eisenbahninstituts, der ehemalige Toilettenblock, bewegliche Gegenstände und Bahnsteige befanden sich zum 29. Juli 2009 in gutem Zustand.^[2]

Beide Plattformgebäude wurden 1915 umfassend umgebaut und die Innenräume kürzlich modernisiert. Die erhaltenen Bahnhofsstrukturen sind als von 1887-1937 entwickelte Gruppe äußerlich intakt.^[2]

Änderungen und Daten[edit]

• 1912: Crossing Loop hinzugefügt
• 1915: Das ehemalige Gebäude der Scarborough-Plattform wird mit neuer Markise und neuen Kaminen auf die Thirroul-Plattform 1 verlegt. Das bestehende Gebäude aus dem Jahr 1887 auf Gleis 2/3 wurde für die Vervielfältigung von Leitungen geändert, mit neuen Markisen und Erweiterungen.
• 1921: Bau des Eisenbahninstituts
• 1937: Der Bau des Eisenbahninstituts wird erweitert.
• 1939: Das Gebäude der Plattform 2/3 wird aufgrund von Änderungen an der Inselplattform geändert
• 1941: Umfangreiche Lokdepot in Thirroul mit Ölvorrat, Aschewagen, Kohlebunker, Drehscheibe, Wiegebrücke und Büros.
• 1986: Leitung elektrifiziert. Neue Plattformüberdachung am Eingangsende von Plattform 2/3 hinzugefügt.
• 1989: Gleis 1 Gebäude umfassend renoviert
• 2005: Bestehende Fußgängerbrücke und Treppen werden ersetzt, Stahldachüberdachungen verbinden die Fußgängerbrücke mit den Plattformgebäuden.^[2]

Auflistung des Kulturerbes[edit]

Der Bahnhof Thirroul – einschließlich der Bahnsteiggebäude, der ehemaligen Wetterplattentoiletten, des Gebäudes des Eisenbahninstituts, der Bahnsteige und beweglicher Gegenstände – ist von staatlicher Bedeutung. Der Bahnhof von Thirroul ist von staatlicher historischer Bedeutung als Bahnhof, der zwei getrennte Perioden des Baus der Illawarra-Linie darstellt – der erste Bau von 1887 und die Vervielfältigung der Linie von 1915 – und für seine Rolle als Verkehrsknotenpunkt für Thirroul seit 1887. Thirroul-Eisenbahn Station hat historische Bedeutung für seine Rolle bei der Entwicklung von Thirroul als Badeort im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert. Der Bahnhof Thirroul ist auch als ehemaliges großes Lokomotivendepot auf der Illawarra-Linie von historischer Bedeutung, was durch das Gebäude des Eisenbahninstituts und bewegliche Gegenstände belegt wird.^[2]

Die Bahnsteige, Bahnsteiggebäude und das Gebäude des Eisenbahninstituts von Thirroul sind als frühe Bahnhofsgebäude und -strukturen von ästhetischer Bedeutung, da die Bahnsteiggebäude aufgrund größerer Änderungen von 1915 wegen Doppelung der Strecke nicht typisch für ihren Typ sind. Das 1937 umgebaute Gebäude des Eisenbahninstituts ist ein seltenes Beispiel für diese Art von Eisenbahnstruktur. Die aktive Nutzung des ehemaligen Eisenbahninstituts in Thirroul für die Thirroul Railway Institute Preservation Society zeigt die soziale Bedeutung dieses Gebäudes. Die Plattformgebäude sind gute Beispiele für frühe (1887) Plattformgebäude mit späteren (1915) Anpassungen. Das Gebäude des Eisenbahninstituts ist selten, da es auf der Illawarra-Linie keine Beispiele für diese Art von Gebäude gibt und nur noch sehr wenige in NSW übrig sind.^[2]

Der Bahnhof Thirroul wurde am 2. April 1999 im New South Wales State Heritage Register eingetragen, nachdem er die folgenden Kriterien erfüllt hatte.^[2]

Der Ort ist wichtig, um den Verlauf oder das Muster der Kultur- oder Naturgeschichte in New South Wales zu demonstrieren.

Der Bahnhof von Thirroul ist von historischer Bedeutung als Bahnhof, der zwei getrennte Perioden des Baus der Illawarra-Linie darstellt – den ersten Bau von 1887 und die Vervielfältigung der Linie von 1915 – und für seine Rolle als Verkehrsknotenpunkt für Thirroul seit 1887. Die Thirroul-Plattform 1 Gebäude ist von historischer Bedeutung als Gebäude aus dem ersten Bau der Illawarra-Linie, die 1915 wegen Vervielfältigung der Linie umgebaut wurde. Der Bahnhof von Thirroul hat historische Bedeutung für seine Rolle bei der Entwicklung von Thirroul als Badeort im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert. Der Bahnhof Thirroul ist auch von historischer Bedeutung als ehemaliges großes Lokdepot auf der Illawarra-Linie, was durch das Gebäude des Eisenbahninstituts und bewegliche Gegenstände belegt wird. Die Gebäude und Strukturen des Bahnhofs weisen darauf hin, dass sie sich seit 1887 im Laufe der Zeit entwickelt haben.^[2]

Der Ort ist wichtig, um ästhetische Merkmale und / oder ein hohes Maß an kreativen oder technischen Leistungen in New South Wales zu demonstrieren.

Die Bahnsteiggebäude des Bahnhofs Thirroul aus dem Jahr 1887 sind von ästhetischer Bedeutung als Beispiele für Wetterplattformgebäude, die aufgrund der großen Änderungen von 1915 für die Verdoppelung der Strecke (einschließlich des Umzugs des Bahnsteig-1-Gebäudes von Scarborough) nicht typisch für die Standardkonstruktionsarten sind. Das 1937 umgebaute Gebäude des Eisenbahninstituts von 1921 ist ein seltenes Beispiel für diese Art von Struktur.^[2]

Der Ort hat aus sozialen, kulturellen oder spirituellen Gründen eine starke oder besondere Beziehung zu einer bestimmten Gemeinde oder Kulturgruppe in New South Wales.

Die aktive Nutzung des ehemaligen Eisenbahninstituts in Thirroul für die Thirroul Railway Institute Preservation Society zeigt die soziale Bedeutung dieses Gebäudes.^[2]

Der Ort besitzt ungewöhnliche, seltene oder gefährdete Aspekte der Kultur- oder Naturgeschichte von New South Wales.

Das Gebäude des Thirroul Railway Institute ist selten, da es im NSW-Eisenbahnnetz nur sehr wenige Beispiele gibt, obwohl es in Central, Cooma und Orange noch andere Beispiele gibt. Das Gebäude der Plattform 1 ist eines von nur vier erhaltenen Weatherboard-Plattformgebäuden dieses Typs auf der Illawarra-Linie (weitere Beispiele in Albion Park, Bulli und Dapto). Die intaktesten Beispiele der vier erhaltenen sind die in Albion Park und Bulli. Das Platform 2/3-Gebäude ist ein seltenes Beispiel für ein Weatherboard-Platform-Gebäude, von dem nur vier dieser Art auf der Illawarra-Linie erhalten sind (andere Beispiele in Austinmer, Oatley (geändert) und Penshurst).^[2]

Der Ort ist wichtig, um die Hauptmerkmale einer Klasse von kulturellen oder natürlichen Orten / Umgebungen in New South Wales zu demonstrieren.

Die Plattformgebäude sind repräsentative Beispiele für 1887 Weatherboard-Plattformgebäude dieser Art, allerdings mit Änderungen von 1915.^[2]

Verweise[edit]

Literaturverzeichnis[edit]

• Kurze Ortsgeschichte von www.wollongong.nsw.gov.au/library/localhistory.asp.
• Singleton, CC (1946). Die Illawarra-Linie: Scarborough nach Wollongong, ARHS Bulletin XI, Nr. 103, Mai.
• Sheedy, David (2009). Historische Forschung für RailCorp S170 Register Update.

Namensnennung[edit]

Dieser Wikipedia-Artikel enthält Material von Thirroul Bahnhofsgruppe, Eintragsnummer 01269 im New South Wales State Heritage Register, veröffentlicht vom Bundesstaat New South Wales und dem Amt für Umwelt und Kulturerbe 2018 unter CC-BY 4.0 Lizenz, Zugriff am 2. Juni 2018.

Externe Links[edit]