Honda Pass – Wikipedia

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Das Honda Pass ist eine Reihe von Sport Utility Vehicles (SUV) des japanischen Herstellers Honda. Ursprünglich war es eine mit einem Abzeichen versehene Version des Isuzu Rodeo, eines mittelgroßen SUV, der zwischen 1993 und 2002 verkauft wurde. Er wurde 1993 für das Modelljahr 1994 als erster Einstieg von Honda in den wachsenden SUV-Markt der 1990er Jahre in den USA eingeführt . Der Passport der ersten und zweiten Generation wurde von Subaru Isuzu Automotive in Lafayette, Indiana, hergestellt.

Der Pass war Teil einer Partnerschaft zwischen Isuzu und Honda in den 1990er Jahren, in der Personenkraftwagen von Honda nach Isuzu wie die Isuzu-Oase und Lastwagen von Isuzu nach Honda wie Pass und Acura SLX ausgetauscht wurden. Diese Vereinbarung war für beide Unternehmen günstig, da Isuzu 1993 nach einer Unternehmensumstrukturierung die Pkw-Produktion einstellte und Honda dringend einen SUV benötigte, ein Segment, das in Nordamerika und Japan in den neunziger Jahren immer beliebter wurde. Die Partnerschaft endete 2002 mit der Einstellung des Passes zugunsten des von Honda entwickelten Piloten.

Im November 2018 kündigte Honda an, dass das Passport-Typenschild als zweireihiger mittelgroßer Crossover-SUV zwischen CR-V und Pilot zurückkehren wird. Der Passport der dritten Generation wurde am 27. November 2018 auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt. Er wird in Hondas Werk in Lincoln, Alabama, gebaut und ist für das Modelljahr 2019 erhältlich.[4]

Erste Generation (C58; 1993)[edit]

Der Passport der ersten Generation wurde in drei Ausführungen angeboten: dem Basismodell DX, dem Mittelklasse-LX und dem gehobenen EX.[5] DX-Modelle hatten ein 5-Gang-Schaltgetriebe, eine Hinterradantriebsanordnung (RWD) und einen 2,6-l-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 89,5 kW (120 PS; 122 PS).[5][6] LX-Modelle sind serienmäßig mit einem optionalen 4-Gang-Automatikgetriebe, einem optionalen Allradantrieb (4WD) und einem 3,2-l-V6-Motor mit 130,5 kW (175 PS; 177 PS) ausgestattet.[5][6] Der gehobene EX bot serienmäßig den 3,2-l-V6-Motor und den Allradantrieb an.[5] Einige Pässe der ersten Generation waren mit einer von General Motors gebauten Hinterachse ausgestattet. Andere hatten eine von Dana gebaute “Spicer 44” Hinterachse.

Modelljahr ändert sich[edit]

  • Für 1995 MY erhielt der Pass Fahrer- und Beifahrerairbags. EX-Verkleidungen erhielten zusätzliche Ausstattung und Funktionen.[6]
  • Für 1996 MY wurde der 3,2 L V6 von 130,5 kW (175 PS; 177 PS) auf 142 kW (190 PS; 193 PS) aufgerüstet. Ein Allradantrieb wurde verfügbar.[6][7]
  • Für 1997 MY wurde die DX-Trimmung fallen gelassen. Die 2,6-l-Motoroption wurde ebenfalls gestrichen. Alle Modelle hatten jetzt den V6-Motor.[6][7]

Zweite Generation (CK58 / CM58 / DM58; 1997)[edit]

Zweite Generation (CK58 / CM58 / DM58)
1998-1999 Honda Passport - 30.03.2012.JPG
Überblick
Produktion 1997 – März 2002
Versammlung Vereinigte Staaten: Lafayette, Indiana (Subaru Isuzu Automotive)
Karosserie und Fahrgestell
Layout
verbunden
Antriebsstrang
Motor 3,2 l 6VD1 V6
Maße
Radstand 2.703 mm (106,4 Zoll)
Länge
  • 4.506 mm (177,4 in) (1998–1999)
  • 4.526 mm (178,2 Zoll) (2000–2002)
  • 4.676 mm (184,1 Zoll) (1998–1999 EX)
  • 4.679 mm (184,2 Zoll) (2000–2002 EX)
Breite
  • 1.788 mm (70,4 Zoll)
  • 1.806 mm (71,1 Zoll) (2000-2002 EX)
Höhe
  • 1.740 mm (68,5 Zoll) (1998-1999 EX)
  • 1.748 mm (68,8 Zoll) (2000-2002)

Für das Modell der zweiten Generation wurden zwei Ausstattungsvarianten angeboten: LX und gehobene EX. EX hatte das Reserverad unterhalb des Laderaums und LX hinten in einer Schaukel montiert. Zu den geringfügigen Änderungen für das Modelljahr 2000 gehörten zweifarbige Außenfarben und optionale 406-mm-Räder für die LX-Verkleidung. Ein optionaler CD-Wechsler wurde vom Händler zur Verfügung gestellt.

Im Jahr 2010 wurde ein Rückruf für betroffene Rodeos und Reisepässe von 1998 bis 2002 für Rahmen mit schwerwiegenden Rostproblemen veröffentlicht.[8] Am 22. September 2010 wurde die NHTSA-Kampagnennummer 10V436000 herausgegeben, um 149.992 Fahrzeuge wegen übermäßiger Korrosion in der Nähe der vorderen Halterung für den Unterlenker der linken oder rechten Hinterradaufhängung zurückzurufen.[9] Wenn der Rostschaden schwerwiegend war, kaufte Honda die Fahrzeuge von ihren Besitzern zurück.[10] Gemäß den US-Bundesvorschriften sind Autohersteller nicht verpflichtet, Probleme bei Fahrzeugen zu beheben, die zehn oder mehr Jahre alt sind.[11]

Dritte Generation (YF7 / 8; 2019)[edit]

Der Passport der dritten Generation wurde am 27. November 2018 auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt. Der Einzelhandelsverkauf begann im Februar 2019. Im Gegensatz zu früheren Generationen wurde er in den USA entwickelt und in Lincoln, Alabama, hergestellt. Es basiert auf dem Honda Pilot der 3. Generation und ist zwischen dem kleineren CR-V und dem längeren 3-reihigen Piloten eingesetzt, um mit den 2-reihigen Chevrolet Blazer-, Ford Edge-, Hyundai Santa Fe-, Kia Sorento- und Nissan Murano-Frequenzweichen zu konkurrieren.[4][3][12]

Zu den Ausstattungsvarianten gehören die Basis “Sport”, “EX-L”, “Touring” und “Elite” der Spitzenklasse.[13] Alle Ausstattungsvarianten sind serienmäßig mit Frontantrieb (FWD) und optional mit Allradantrieb (AWD) ausgestattet, mit Ausnahme der “Elite”, bei der es sich um Serienausstattung handelt. Alle Ausstattungsvarianten enthalten Bluetooth für Freisprechanrufe und drahtloses Audio-Streaming über A2DP Honda Sensing Eine Reihe von Fahrerassistenztechnologien, das Honda LaneWatch-Kamerasystem (einschließlich eines Rückfahrkamerasystems), ein schlüsselloser Zugang mit Druckknopfstart, eine Klimaanlage, Leichtmetallräder und elektrische Fensterheber, Türschlösser und Spiegel. Die meisten Ausstattungsvarianten umfassen auch Fernstart, ein HondaLink-Touchscreen-Infotainmentsystem mit SiriusXM-Satellitenradio, HD-Radio, Apple CarPlay- und Android Auto-Smartphone-Integration, lederbezogene Sitzflächen mit beheizten Vordersitzen, elektrische Vordersitze, ein elektrisches Schiebedach, zwei elektronische Klimaregelung der Zone und ein Audiosystem mit Subwoofer. Für das Modelljahr 2021 sind alle Verkleidungen serienmäßig mit einem 8-Zoll-Touchscreen sowie Apple CarPlay und Android Auto ausgestattet.[14]

Der Motor ist das 280 PS (209 kW) und 265 lb⋅ft (355 N⋅m) 3,5-Liter-V6- und Neungang-Automatikgetriebe mit Druckknopfsteuerung, wie es im Pilot zu finden ist. Frontantrieb ist Standard; Das Allradsystem von Honda, i-VTM4 (Intelligent Variable Torque Management) genannt, ist optional und bietet Antriebseinstellungen für Normal, Sand, Schnee und Schlamm. Ein Verteilergetriebe mit zwei Geschwindigkeiten ist nicht verfügbar. Die Bodenfreiheit beträgt 7,5 Zoll (8,1 Zoll für Modelle mit Allradantrieb) und der Passport kann bis zu 5000 Pfund ziehen.

Zwei Sitzreihen bieten Platz für fünf Passagiere. Hinter dem Rücksitz befinden sich 41 Kubikfuß Stauraum, der sich bei umgeklapptem Rücksitz auf 78 Kubikfuß erhöht.[15]

Marketing[edit]

Am 1. April 2019 veröffentlichte Honda eine YouTube-Werbung für den brandneuen Pass für 2019. Die Werbung enthielt einen Pass von 2019, genannt “Past-Port”, mit einem Passport-Interieur der ersten Generation, der für Funktionen wirbt, die Mitte bis Ende der neunziger Jahre beliebt waren, darunter automatische elektrische Fensterheber, ein Audiosystem mit Kassettenrekorder und Kassettenadapter und Pagerhalter. Die Werbung zeigt einen Schauspieler, der Kleidung aus den 90er Jahren trägt und ein Motorola-Handy in der Hand hält. Die Zuschauer der Anzeige können auch eine spezielle gebührenfreie Nummer anrufen, 1-833-PAST-PORT (1-833-727-8767), unter der sie von einer Sprachnachricht von Fred Savage begrüßt werden und dann eine Voicemail hinterlassen Hondas Mikrokassetten-Anrufbeantworter erklärt, warum sie einen 2019 Past-Port besitzen möchten. Die Werbung ist ab Mai 2019 nicht mehr auf Hondas YouTube-Kanal zu sehen, und die gebührenfreie Nummer ist nicht mehr in Betrieb.[16]

Kalenderjahr UNS
1993 106
1994 25.758
1995 27.981
1996 28.184
1997 22.622
1998 26.094
1999 22.974
2000 21.892
2001 17.448
2002 3,525
2003 70
2019 36.085

Verweise[edit]

  1. ^ ein b “Honda beginnt mit der Produktion des Passes 2019 in Alabama”. 7. Dezember 2018. Abgerufen 1. April 2019.
  2. ^ ein b “Archivierte Kopie”. Archiviert von das Original am 08.12.2018. Abgerufen 2018-12-08.CS1-Wartung: Archivierte Kopie als Titel (Link)
  3. ^ ein b Capparella, Joey (15. November 2018). “Honda bringt den Passnamen für seinen neuen mittelgroßen SUV zurück”. Auto und Fahrer. Abgerufen 1. April 2019.
  4. ^ ein b Lingeman, Jake. “2019 HONDA PASSPORT NACH LA, UM ZWISCHEN CR-V UND PILOT ZU SLOTEN”. Autowoche. Abgerufen 2018-11-16.
  5. ^ ein b c d Schuon, Marshall. “HINTER DEM RAD: Honda Pass; Ein Isuzu, Alias ​​Honda, Travels Incognito”. Abgerufen 2018-08-31.
  6. ^ ein b c d e “1994-97 Honda Passport | Verbraucherhandbuch Auto”. Verbraucherhandbuch Auto. 2014-07-15. Abgerufen 2018-08-31.
  7. ^ ein b “Fahrzeugspezifikationen | 1997 Honda Passport | Honda Owners Site”. Owners.honda.com. Abgerufen 2018-08-31.
  8. ^ “NHTSA Recall 10V436000”. Die Crittenden Automotive Library. Abgerufen 22. Februar 2018.
  9. ^ “Honda Passport erinnert sich”. RepairPal.com. Abgerufen 22. Februar 2018.
  10. ^ “Neuer und gebrauchter Honda Pass: Preise, Fotos, Bewertungen, Spezifikationen”. Die Autoverbindung. Abgerufen 22. Februar 2018.
  11. ^ Edmonston, Phil (2009). Lemon-Aid New Cars and Trucks 2010. Dundurn. p. 105. ISBN 9781554884421. Abgerufen 22. Februar 2018.
  12. ^ “Hondas wiederbelebter Pass wird zwischen CR-V und Pilot eingesetzt”. Automotive News. 15. November 2018. Abgerufen 1. April 2019.
  13. ^ “2019 Honda Passport – brandneuer robuster Mittelklasse-SUV – Honda”. Honda Automobile. Abgerufen 1. April 2019.
  14. ^ Takahashi, Mark (8. Oktober 2020). “Honda Passport Preise, Bewertungen und Bilder | Edmunds”. Edmunds.com.
  15. ^ https://www.caranddriver.com/honda/passport
  16. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/new-pastport-trim-in-2019-honda-passport-lineup-throws-back-to-simpler-times-and-nineties-nostalgia-300822070.html


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