Rhode Island Route 10 – Wikipedia
Route 10 ist ein nummerierter State Highway Connector im US-Bundesstaat Rhode Island, der entlang der Huntington Expressway, die erste Autobahn im Staat. Es verbindet die Route 12 (Park Avenue) auf der Stadtlinie Cranston – Providence mit der Interstate 95 (I-95), der US Route 6 (US 6) und dem Memorial Boulevard in der Innenstadt von Providence, die östlich des Stadtteils Olneyville in Providence verläuft. Es bietet eine alternative Route zur I-95 südlich der Innenstadt und verbindet sie mit der US 6-Autobahn westlich von Olneyville in Richtung I-295 und Connecticut.
Routenbeschreibung[edit]
Die Route 10 beginnt an einem unvollständigen Verkehrsknotenpunkt mit der Route 12 (Park Avenue) an der Grenze zwischen Cranston und Providence. Die Brücke, die die Route 12 über die Route 10 führt, bietet ausreichend Platz für eine vierspurige Autobahn darunter, aber nur die Rampe von der Route 12 nach Osten zur Route 10 nach Norden verläuft darunter. Bis etwa 2000 verlief die Rampe von der Route 10 nach Süden zur Route 12 nach Osten stattdessen unter der Brücke. Diese Bewegung erfolgt jetzt mit einer Linkskurve auf die Route 12. Es gab einmal Pläne, die Route 10 nach Süden in Verbindung mit einer östlichen Verlängerung der Autobahn Route 37 zu verlängern.
Die Route 10 führt durch Providence nach Norden und biegt nach Westen ab, bevor sie an einem teilweisen Verkehrsknotenpunkt die US-Route 1 (Elmwood Avenue) überquert. Es gibt keine Rampe zur Route 10 nach Süden, und der Verkehr, der von der Route 10 nach Norden abfährt, muss auf der US 1 nach Norden abbiegen. Nach der Überquerung der US 1 überquert die Route 10 den Nordostkorridor von Amtrak und fährt in Cranston ein.
Die Route 10 überquert die Interstate 95 an einem vollständigen Verkehrsknotenpunkt, der manchmal als “freundlicher Verkehrsknotenpunkt” für die teilweise zerstörte Gemeinschaft der Quäker bezeichnet wird[2]. Es geht dann nach Nordwesten, überquert die Pontiac Avenue und kreuzt die Route 2 (Reservoir Avenue) kurz nach der Rückfahrt nach Providence. Nach dem Autobahnkreuz Route 2 kreuzt die Route 10 erneut nach Cranston und verläuft westlich der parallelen Niantic Avenue, die an der Stadtgrenze liegt. Die letzte Kreuzung zurück nach Providence befindet sich direkt nach dem Cranston Street-Verkehrsknotenpunkt, an dem die Niantic Avenue endet.
Bei der Überquerung der Providence Route 10 wird der Nordostkorridor überquert und verläuft parallel zur Huntington Avenue. Von diesem Autobahnkreuz nach Norden nach Olneyville wurde die Huntington Avenue zum Huntington Expressway ausgebaut. Innerhalb dieses Schnellstraßenabschnitts gibt es nur eine Abzweigung (Union Avenue).
Die Kreuzung und Zusammenführung mit der US Route 6 in Olneyville ist Teil der Umgehung von Olneyville, die erste Autobahn in Rhode Island. Der derzeitige Verkehrsknotenpunkt entspricht nicht den modernen Autobahnstandards wie Kurvenradien (US 6 Ost bis Route 10 Nord), Ausfahrt nur von Fahrspuren (beide US 6 Ostspuren beim Verlassen der gekrümmten Rampe auf Route 10 Nord) und keinem direkten Zugang Von der Route 10 nach Norden bis zur US 6 nach Westen (der Zugang erfolgt über eine Kehrtwende auf die Route 10 nach Süden über die Tobey Street, eine lokale Straße). Langfristige Pläne von RIDOT beinhalten die Neukonfiguration dieses Austauschs.
Die kombinierte Route 10 und US 6 – bekannt als die Route 6-10 Stecker – ist der neueste Teil des Huntington Expressway. Es verläuft nordöstlich und östlich von Olneyville und wechselt zur Dean Street (die Zugang zur Providence Place Mall bietet). Östlich der Dean Street endet die Autobahn an einer komplizierten Kreuzung mit der Interstate 95. Die Route 10 endet dort, während die US 6 mit der I-95 nach Süden abbiegt, um die Interstate 195 zu erreichen. Der Zugang zur Innenstadt von Providence erfolgt über Rampen zum westlichen Ende des Memorial Boulevard in der Francis Street (US Route 1).
Geschichte[edit]
Trotz der Eröffnung des ersten Abschnitts im Jahr 1953 wurde die Bezeichnung Route 10 erst 1966 verwendet, als die Autobahn südlich der Route 2 (Reservoir Avenue) eröffnet wurde. Die Sektion 1953 war die Bypass von Olneyville (auch als Dennis J. Roberts Expressway bekannt, jetzt auch für die US Route 6 westlich der Umgehungsstraße). Der Bau begann 1950[3] auf der Umgehungsstraße des überlasteten Stadtteils Olneyville, durch den die Ost-West-US-Route 6 und die Route 14 führten (Westminster Street, Hartford Avenue und Plainfield Street). Die Umgehungsstraße verlief von der Hartford Avenue westlich von Olneyville um die Süd- und Ostseite von Olneyville, mündete in die Plainfield Street, die Huntington Avenue, die Westminster Street und den Broadway und endete an der Harris Avenue nordöstlich von Olneyville.
Nachdem die Umgehungsstraße 1953 eröffnet worden war, beförderte sie die US 6. Die US 6 in östlicher Richtung verließ die Westminster Street, um ihrer alten Ausrichtung in Richtung Innenstadt zu folgen. Die US 6 in westlicher Richtung wurde jedoch vollständig zwischen der Innenstadt und Olneyville umgeleitet, um die Kinsley Avenue, die Eagle Street und die Harris Avenue zu erreichen die Umgehungsstraße von Olneyville.[4]
Der nächste Abschnitt von Olneyville nach Süden bis zur Reservoir Avenue in Cranston wurde teilweise entlang der bestehenden Huntington Avenue gebaut und 1960 eröffnet.[3] Es endete an einem vorübergehenden Trompetenaustausch mit der Reservoir Avenue, die zu dieser Zeit sowohl die Route 2 als auch die Route 3 führte. (Die Route 3 wurde inzwischen bis zur Kreuzung mit der Route 2 in West Warwick abgeschnitten.) Die Route 2 wurde auf den neuen Huntington Expressway umgeleitet um bei US 6 in Olneyville zu enden, während Route 3 weiter zur US Route 1 in Providence führte.[4]
Der Rest des frühen Huntington Expressway von der Route 2 nach Südosten über die Interstate 95 und die US Route 1 bis zur Route 12 wurde 1966 fertiggestellt.[3] Zu diesem Zeitpunkt wurde die Bezeichnung Route 10 angewendet, und Route 2 wurde in ihre derzeitige Ausrichtung zurückversetzt. Die Route 10 endete jedoch nicht in Olneyville – sie führte bis zum Ende der Umgehungsstraße an der Harris Avenue und führte dann über die Harris Avenue, die Eagle Street, die Valley Street, die River Avenue, die Oneil Street, die Veazie Street und die Branch Avenue bis zur Route 146 .
Der Autobahnkreuz 12 war nicht das geplante Ende der Autobahn. Es sollte ungefähr parallel zur Route 117 und zur Route 117A verlaufen, die Route 37 treffen und nahe dem südlichen Ende der Route 117A enden.
Für einige Zeit war geplant, dass die Interstate 84 über Olneyville nach Providence fährt. Ein Plan des Staates bezeichnete den Huntington Expressway südlich von Olneyville als Interstate 184Dies wurde jedoch von der Bundesautobahnverwaltung abgelehnt.[3]
Der erste Abschnitt der Route 6-10 Stecker, vom östlichen Ende der Umgehungsstraße von Olneyville bis zur Dean Street, wurde 1972 eröffnet.[3] Zu diesem Zeitpunkt wurde die Route 10 von ihrer früheren Oberflächenausrichtung bis zu einem vorübergehenden Ende in der Dean Street entfernt. Die Rampe in Richtung Norden zur Harris Avenue wurde durch den Neubau unterbrochen. Die Widerlager für die Brücke über den Nordostkorridor und die Harris Avenue in Richtung Norden sind noch vorhanden. Die US Route 6 in westlicher Richtung wurde nicht bewegt und führte von der Harris Avenue aus weiter in die Umgehungsstraße von Olneyville. Eine neue Rampe von der Tobey Street zur Umgehungsstraße wurde hinzugefügt und ersetzte einen entfernten linken Eingang vom Broadway. Um diese Zeit wurde auch die Rampe von US 6 East zur Westminster Street geschlossen, so dass die Rampe zum Broadway führte.
Der andere Teil des Konnektors wurde 1988 eröffnet.[3] Verbindung des Huntington Expressway und der Umgehungsstraße von Olneyville mit der Interstate 95 in der Innenstadt von Providence. Die US 6 wurde entlang des Connectors und der I-95 umgeleitet, um die Interstate 195 zu erreichen. Die Rampen in die Innenstadt, die mit dem Memorial Boulevard verbunden sind, wurden erst 1993 geöffnet.[3] im Rahmen der Sanierung der Innenstadt.
Liste beenden[edit]
Die Ausfahrten waren zuvor nicht nummeriert, aber RIDOT nummerierte die Ausfahrten zwischen dem südlichen Endpunkt und der Parallelität der US-Route 6 Ende 2010, um den Bundesstraßenstandards zu entsprechen. Im Jahr 2020 plant RIDOT, die Ausgänge bis 2020 im Rahmen eines landesweiten Projekts zur Umstellung auf eine auf Meilen basierende Nummerierung neu zu nummerieren.[5][6][7] Die gesamte Route verläuft in Providence County.
Verweise[edit]
Externe Links[edit]
Straßenkarte::
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