Metrorrey – Wikipedia

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Stadtbahn-Transitbahn in Monterrey, Mexiko

Metrorrey

Zug kommt am Bahnhof Talleres an.
Überblick
Einheimischer Name Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey
Inhaber Regierung des Bundesstaates Nuevo León
Gebietsschema Monterrey, Nuevo León, Mexiko
Transitart Leichte Metro
Anzahl der Zeilen 2[1]
Anzahl der Stationen 31[1]
Tägliche Fahrerschaft 495.000 (2018)[2]
Jährliche Fahrerschaft 180,8 Millionen (2018)[2]
Webseite STC Metrorrey
Betrieb
Inbetriebnahme 1991 (Zeile 1)[3]
1994 (Zeile 2)[3]
Betreiber Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey
Charakter Erhöht & unterirdisch
Zahl der Fahrzeuge 84
Zuglänge 2-3 Autos
Technisch
Systemlänge 32 km[2]
Systemzuordnung

Metrorrey, offiziell Sistema de Transporte Colectivo Metrorreyist ein leichtes U-Bahn-System in Monterrey, Nuevo León, Mexiko. Während es sich “Metro” nennt, handelt es sich tatsächlich um ein Schienensystem mittlerer Kapazität.[citation needed] Der Betrieb begann 1991.[3] Ab 2014[update]Das System betreibt 40 elektrische Hochflurzüge.[2] entlang eines Gesamtsystems von 31 Stationen mit einer Länge von 32 Kilometern.[2]

Operationen[edit]

Linien[edit]

Die Metrorrey hat zwei Linien mit 31 Stationen.[1]

Linie 1 wurde am 25. April 1991 eröffnet[3] Mit 19 Stationen verläuft es durch das Stadtzentrum vom Nordwesten bis zum östlichen Teil der Metropolregion Monterrey. Erbaut als 18,5 km lange Linie,[4] Es verläuft parallel zur ehemaligen Straßenbahnlinie Topo Chico von 1887 und ist durch eine erhöhte Struktur getrennt. Eine vollständige Fahrt entlang dieser Linie dauert etwa 27 Minuten.[3]

Die Linie 2 hat 13 Stationen und ist 13 km lang. Sie ist auch vollständig durch Steigungen getrennt, teilweise auf einer erhöhten Struktur und teilweise unterirdisch und verläuft vom Stadtzentrum nach Norden. Das erste 4,5 km lange unterirdische Segment wurde am 30. November 1994 mit 6 Stationen eröffnet.[3] mit der Möglichkeit der Umstellung auf die Linie 1 am Bahnhof Cuauhtémoc. Im Jahr 2005 begann der Bau einer Erweiterung der Linie mit einer Gesamtinvestition von 200 Millionen US-Dollar. Diese Erweiterung umfasste zwei Phasen, von denen die erste 3,2 km (2,0 mi) (1,5 km (0,93 mi) davon unterirdisch) lang war. Sie wurde am 31. Oktober 2007 eröffnet und fügte der Linie 3 weitere Stationen hinzu.[3] In der zweiten Phase wurden weitere 5,3 km Hochbahn entlang des Zentrums der Universidad Avenue und 4 weitere Stationen hinzugefügt. Sie wurde am 9. Oktober 2008 eingeweiht[3] von Nuevo León Gouverneur Natividad González Parás und dem mexikanischen Präsidenten Felipe Calderón.

Eine dritte Bahnstrecke (Linea 3) wird derzeit gebaut. Anfang 2018 unterzeichnete der Bundesstaat Nuevo Leon eine Finanzierungsvereinbarung, um Metrorrey 600 Millionen Pesos für den weiteren Bau von Linea 3 zur Verfügung zu stellen. Bis zu diesem Zeitraum meldete Metrorrey Gesamtausgaben für Linea 3 von über 10 Milliarden Pesos. Die Transitagentur gibt an, diese Mittel für Viadukte und Bahnhofsmerkmale wie Markisen, Aufzüge und Rolltreppen auszugeben.[5] Stand Januar 2020[update]Die Bauarbeiten für Linea 3 sind nach Angaben der Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), der Bundesverkehrsbehörde, abgeschlossen. Regierungsbeamte geben jedoch an, dass der Dienst nicht verfügbar ist, da das rollende Material nicht geliefert wurde. Zu diesem Zeitpunkt war die voraussichtliche Auslieferung von 26 Schienenfahrzeugen im Dezember 2020. Die Strecken von Linea 3 umfassen eine Gesamtstrecke von 7,5 Kilometern, von denen ein Teil unterirdisch und ein Teil erhöht ist. Die Strecke wird von acht Bahnhöfen unterstützt.[6] Einige der 26 Triebwagen sind eingetroffen und haben ab August 2020 die Gleisprüfung bestanden, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch nicht alle Triebwagen eingetroffen waren. Ein Metrorrey-Sprecher sagt, dass ein neuer Eröffnungstermin für Linea 3 der Februar 2021 ist, obwohl er auch feststellte, dass das Corona-Virus im letzten Zeitplan keine Rolle gespielt hat.[7]

Reiterschaft[edit]

Nach Angaben des Nationalen Instituts für Statistik, Geographie und Informatik in Mexiko beförderten die beiden Linien von Metrorrey im Jahr 2018 180,8 Millionen Passagiere, was einer durchschnittlichen täglichen Fahrgastzahl von 495.000 Passagieren entspricht.[2]

Tarife[edit]

Nachfolgend sind die Reisetarife ab 2018 aufgeführt[update]::

  • Einzelfahrt – MXN4.50 (~ USD0.22)
  • 2 Reisen – MXN8.00 (~ USD0.39)
  • Metrobus – Vom Bus zur U-Bahn: Bargeld: MXN12.00 (~ USD0.64), mit “Feria” -Karte: MXN11.79 (~ USD0.62), Von der U-Bahn zum Bus: MXN8.00 (~ USD0.42)

Metrorrey bot bis 2016 auch “Boletos Multiviaje” (Multitrip-Tickets) an. Diese Tickets waren für wiederkehrende Benutzer gedacht und werden in Stückelungen von 15 bis 85 Fahrten verkauft.

Seit der Eröffnung der Verlängerung der Linie 2 bietet Metrorrey die “Mia” -Karte an, eine wiederaufladbare Karte, die mit mehreren Reiseguthaben aufgeladen werden kann. Die “Mia” -Karte kann zunächst für MXN20 (~ USD 0,97) erworben und in Schritten von MXN1 bis MXN100 aufgeladen werden. (~ USD0.05 bis ~ USD4.83) Außerdem wird jedem MXN4 MXN0.50 hinzugefügt.

Am 16. Mai 2009 kündigte der Gouverneur von Nuevo León, Natividad González Parás, an, dass Metrorrey im Rahmen eines Programms zur Verringerung der Auswirkungen des wirtschaftlichen Abschwungs auf die Bürger für die folgenden 60 Tage frei sein werde.[8]

Fahrzeuge[edit]

Das Metrorrey-System verwendet 84 hochflurige Gelenkfahrzeuge, die zur Bildung von Triebzügen mit jeweils zwei oder drei Wagen verwendet werden, mit der Möglichkeit, Triebzüge mit bis zu vier Wagen zu bilden. Die MM-93-Fahrzeuge verfügen über eine Klimaanlage. Die ersten 23 Wagen wurden 1990 von der mexikanischen Regierung Concarril (National Railway Car Manufacturing Company) und die nächsten 25 in den Jahren 1992-1993 von der kanadischen Firma Bombardier hergestellt, nachdem sie 1992 Concarril erworben hatte. Alle 48 dieser Wagen waren gebaut in einer Fabrik in Ciudad Sahagún, Mexiko, und die beiden Chargen sind “fast identisch”.[4] Auf diese 48 Autos folgten 22, die von CAF in Spanien gebaut wurden, während die restlichen 14 Fahrzeuge von Bombardier gebaut wurden. Insbesondere bestellte Metrorrey 1988 25 zweiteilige MM-90-Kabinen und 1990 23 MM-90 / 2F-Kabinen bei Bombardier für Linie 1; Der letztere Typ stellt die zweite Generation desselben Fahrzeugs dar, das mit High-Tech-Komponenten ausgestattet ist, einschließlich unter anderem asynchroner Fahrmotoren mit der von der Oberleitung gelieferten Leistung. Die MM-93-Kabine, die während der Eröffnung der Linie 2 mit vollständig geschlossenen Fenstern und einer Klimaanlage vorgestellt wurde, und nach der Erweiterung der Linie 2 erwarb Metrorrey 16 Kabinen, die auf einer Weiterentwicklung von MM-90 / MM basierten -90 / 2F Kabine.

Im Jahr 2019 kaufte Metrorrey 24 ehemalige Frankfurter U-Bahn-Züge vom Typ U3, die 2017 aus dem U-Bahn-Verkehr genommen wurden.[9] Die Züge wurden 1979 und 1980 von der DUEWAG gebaut und werden von Talbot Services einem Sanierungsprogramm unterzogen, um ihre Lebensdauer um 20 Jahre zu verlängern.[9]

Transmetro[edit]

Metrorrey hat auch ein Bussystem, das exklusive und obligatorische Haltestellen entlang seiner Route verwendet. Es hat neun Zeilen. Auf der Metrorrey-Linie 1 gibt es vier Transmetro-Linien, drei im Bahnhof Talleres und eine im Bahnhof Exposición. Auf der Linie 2 gibt es fünf weitere Transmetro-Linien, zwei in San Nicolas (Santo Domingo und Las Puentes) und drei weitere in Sendero (Montreal, Fomerrey und Apodaca). Für die Nutzung von Transmetro wird außer dem Standard-U-Bahn-Ticket keine zusätzliche Gebühr erhoben.

Zukünftiger Service[edit]

Im Juli 2014 wurde mit CAF ein Vertrag über 26 Züge auf Linie 3 unterzeichnet.[10] Laut einem Sprecher von Metrorrey soll die Linie 3 im Februar 2021 ihren Dienst aufnehmen.[11]

Galerie[edit]

  • Innenraum eines MM-93 Zuges

  • Blick in den Ticketverkaufsbereich der Station Zaragoza

  • Metrobus hält an der Exposicion Station

  • Übergabepunkt an der Cuauhtemoc Station

  • Transmetro im Bahnhof Talleres

Netzwerkkarte[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c “Rote Metro” [Metro Network (map)] (in Spanisch). Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey. Archiviert von das Original (jpg) am 03.07.2013. Abgerufen 2013-08-06.
  2. ^ ein b c d e f “Comunicaciones y transportes – Principales características del sistema de transporte colectivo metrorrey”. Banco de Información Económica – Instituto Nacional de Estadísitica y Geografía (INEGI). Abgerufen 2018-08-15.
  3. ^ ein b c d e f G h “Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey – Historia” [System of Collective Transport Metrorrey – History] (in Spanisch). Gobierno del Estado de Nuevo León. Archiviert von das Original am 24.10.2013. Abgerufen 2013-08-06.
  4. ^ ein b May, Jack (1994). “Mexiko sagt Sí zu LRT: Stadtbahn Südlich der Grenze“. 1994 Light Rail Annual & User’s Guide, p. 7. Pasadena, CA (USA): Pentrex. ISSN 0160-6913.
  5. ^ Juarez, Pilar (29. März 2018). “Reasignan 600 mdp für obras de Línea 3 del Metrorrey”. Milenio. Abgerufen 2. Juni, 2018.
  6. ^ “Línea 3 del Metro está lista, pero sin vagones”. Milenio (in Spanisch). 11. Juli 2019. Abgerufen 2020-01-17.
  7. ^ CAROLINA LEÓN Y KEVIN RECIO (29. August 2020). “Metrorrey: covid-19 no retrasará la Línea 3”. Milenio2020 (in Spanisch). Abgerufen 29. August 2020.
  8. ^ Zúñiga Esquivel, Francisco (16. Mai 2009). “Nati dará agua y Metro gratis por dos meses” [Nati will give free Metro and water for two months]. Milenio (in Spanisch). Archiviert von das Original am 20. Juni 2009. Abgerufen 3. September 2009.
  9. ^ ein b “Monterrey / Mexiko, kauft 24 durch Talbot Services modernisierte U3-Stadtbahnwagen der VGF Frankfurt / Main” [Monterrey/ Mexico, buys 24 modernized U3 trains from VGF Frankfurt/ Main]. Stadtverkehrsmagazin (auf Deutsch). 17. Oktober 2019. Archiviert vom Original am 18. Oktober 2019. Abgerufen 18. Oktober 2019.
  10. ^ “Spaniens CAF gewinnt Zugvertrag in Mexiko”. Lateinamerikanische Herald Tribune. Abgerufen 3. Juni 2018.
  11. ^ CAROLINA LEÓN Y KEVIN RECIO (29. August 2020). “Metrorrey: covid-19 no retrasará la Línea 3”. Milenio2020 (in Spanisch). Abgerufen 29. August 2020.

Externe Links[edit]

Medien im Zusammenhang mit Monterrey Metro bei Wikimedia Commons