Internationales E-Straßennetz – Wikipedia

Nummerierungssystem für Straßen in Europa

E-Straßennetz
Marker für E40 und E018
Karte des internationalen E-Straßennetzes
System Information
Gebildet	16. September 1950 (16. September 1950)
Autobahnnamen
E-Straße	Europäische Route nn (Enn oder E nn)
Systemverknüpfungen
Verkehr in Europa

E-Road Network über 1990 Grenzen

Ungefährer Umfang des fertiggestellten Autobahnnetzes in Europa ab Mai 2014

Das internationales E-Road-Netz ist ein von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) entwickeltes Nummerierungssystem für Straßen in Europa. Das Netz ist ab E1 nummeriert und seine Straßen überschreiten nationale Grenzen. Es erreicht auch zentralasiatische Länder wie Kirgisistan, da sie Mitglieder der UNECE sind.

Die wichtigsten europäischen internationalen Verkehrsadern sind in ECE / TRANS / SC.1 / 2016/3 / Rev.1 definiert, die drei Arten von Straßen berücksichtigen: Autobahnen, Schnellstraßen und normale Straßen.

In den meisten Ländern tragen die Straßen neben den nationalen Bezeichnungen auch die europäische Routenbezeichnung. In Belgien, Norwegen und Schweden gibt es Straßen, auf denen nur die europäischen Routenbezeichnungen angegeben sind (Beispiele: E18 und E6). Das Vereinigte Königreich verwendet nur nationale Straßenbezeichnungen und zeigt die europäischen Bezeichnungen überhaupt nicht an. Dänemark verwendet nur die europäischen Bezeichnungen für Beschilderungen, hat jedoch auch formale Namen für jede Autobahn (oder einen Teil davon), auf die sich die Autobahnen beziehen, beispielsweise in Nachrichten und Wettervorhersagen.

Andere Kontinente haben ähnliche internationale Straßennetze, z. B. der Panamerikanische Highway in Amerika, das Transafrikanische Autobahnnetz und das Asiatische Autobahnnetz.

Geschichte[edit]

E3 in Dänemark vor 1992: Änderung zu E45; Die Nummer E3 wurde neu zugeordnet.

Die UNECE wurde 1947 gegründet, und ihr erster wichtiger Akt zur Verbesserung des Verkehrs war eine gemeinsame UN-Erklärung Nr. 1264, die Erklärung zum Bau der wichtigsten internationalen Verkehrsverkehrsadern,^[1][2] am 16. September 1950 in Genf unterzeichnet, das das erste E-Road-Netz definierte. Ursprünglich war vorgesehen, dass das E-Road-Netz ein Autobahnsystem sein sollte, das mit dem US Interstate Highway System vergleichbar ist.^[3] Die Erklärung wurde mehrmals geändert, bis sie am 15. November 1975 durch das Europäische Übereinkommen über die wichtigsten internationalen Verkehrsverkehrsadern oder “AGR” ersetzt wurde.^[4] die ein Routennummerierungssystem einrichteten und die Standards für Straßen in der Liste verbesserten. Die AGR wurde zuletzt 1992 grundlegend geändert und 2001 auf Zentralasien ausgedehnt, um die Kaukasusstaaten einzubeziehen.^[3] Seit dem letzten Jahr 2008 (Stand 2009) wurden mehrere kleinere Änderungen vorgenommen^[update]).

Dies waren die historischen Straßen vor 1975:

Nummerierungssystem[edit]

Europäisches Routenschild. Dieses Zeichen wird beim E40 verwendet.

Das Routennummerierungssystem ist wie folgt:^[4]

• Referenzstraßen und Zwischenstraßen, die als Klasse-A-Straßen bezeichnet werden, haben Nummern von 1 bis 129.
  • Nord-Süd-Routen haben ungerade Zahlen; Ost-West-Routen haben gerade Zahlen. Die beiden Hauptausnahmen sind E4 und E6, beide Nord-Süd-Strecken.
  • Mit einigen Ausnahmen zählen die Zahlen von West nach Ost und von Nord nach Süd nach oben.
• Abzweigungs-, Verbindungs- und Verbindungsstraßen, die als Straßen der Klasse B bezeichnet werden, haben dreistellige Zahlen über 130.
• Referenzstraßen sind Straßen mit den Nummern 5 bis 95, die mit 0 oder 5 enden oder ungerade Nummern 101 bis 129 haben. Sie ziehen in der Regel durch Europa und sind in der Regel mehrere tausend Kilometer lang.
  • Nord-Süd-Referenzstraßen haben Nummern, die mit der Ziffer 5 von 5 bis 95 enden, oder ungerade Nummern von 101 bis 129, die von West nach Ost zunehmen.
  • Ost-West-Referenzstraßen haben zweistellige Zahlen, die mit der Ziffer 0 enden und von Nord nach Süd zunehmen.
• Zwischenstraßen sind Straßen mit den Nummern 1 bis 99, die keine Referenzstraßen sind. Sie sind in der Regel erheblich kürzer als die Referenzstraßen. Sie haben Nummern zwischen denen der Referenzstraßen, zwischen denen sie sich befinden. Nord-Süd-Zwischenstraßen haben wie Referenzstraßen ungerade Zahlen; Ost-West-Straßen haben gerade Zahlen.
• Straßen der Klasse B haben dreistellige Nummern: Die erste Ziffer ist die der nächsten Referenzstraße im Norden, die zweite Ziffer ist die der nächstgelegenen Referenzstraße im Westen und die dritte Ziffer ist eine Seriennummer.
• Nord-Süd-Straßen der Klasse A, die sich östlich der Straße E99 befinden, haben dreistellige ungerade Zahlen von 101 bis 129. Für diese Straßen gelten andere Regeln für Straßen der Klasse A.
• Straßen der Klasse B östlich von E101 haben dreistellige Nummern, die mit 0 von 001 bis 099 beginnen.

Ausnahmen[edit]

In der ersten etablierten und genehmigten Version waren die Straßennummern gut geordnet. Seitdem sind einige Ausnahmen von diesem Grundsatz zulässig.

Zwei Straßen der Klasse A, E6 und E4, sollten ursprünglich in E47 bzw. E55 umbenannt werden. Da Schweden und Norwegen die E-Straßen in ihre nationalen Netze integriert haben, die durchgehend als E6 und E4 gekennzeichnet sind, wurde beschlossen, die Nummern für die Straßen in diesen beiden Ländern vor 1992 beizubehalten. Diese Ausnahmen wurden aufgrund der übermäßigen Kosten gewährt, die mit der Neuunterzeichnung nicht nur der langen Strecken selbst, sondern auch des damit verbundenen Straßennetzes in der Region verbunden sind. Die neuen Nummern werden jedoch von Dänemark und nach Süden verwendet, ebenso wie andere europäische Strecken innerhalb Skandinaviens. Diese beiden Straßen sind die auffälligsten Ausnahmen von der Regel, dass gerade Zahlen West-Ost-E-Straßen bedeuten.

Weitere Ausnahmen sind:

• E67, von Finnland in die Tschechische Republik (falsche Seite von E75 und E77), wurde um das Jahr 2000 vergeben, einfach weil es die beste verfügbare Nummer für diese neue Route war.
• Der größte Teil von E63 in Finnland (falsche Seite von E75) E8 in Finnland (teilweise auf der falschen Seite von E12 nach einer Verlängerung um 2002).
• E82 (Spanien und Portugal, falsche Seite von E80).

Diese Unregelmäßigkeiten bestehen nur, weil es schwierig ist, beim Ausbau des Netzes eine gute Ordnung aufrechtzuerhalten, und die UNECE die Straßennummern nicht unnötig ändern möchte.

Da sich die Sozialistische Volksrepublik Albanien weigerte, an internationalen Verträgen wie der AGR teilzunehmen, wurde sie auffällig vom Streckenplan ausgeschlossen, wobei E65 und E90 spürbare Umwege machten, um sie zu umgehen. In den neunziger Jahren öffnete sich Albanien für den Rest Europas, ratifizierte die AGR jedoch erst im August 2006, sodass ihre Integration in das E-Road-Netz weiterhin schwach ist.

Beschilderung[edit]

Wenn die europäischen Routen ausgeschildert sind, werden grüne Schilder mit weißen Zahlen verwendet.

Es gibt verschiedene Strategien, um zu bestimmen, wie häufig die Straßen ausgeschildert werden sollen.

• Schweden, Norwegen und Dänemark haben die E-Road-Nummern in ihre Netze integriert, was bedeutet, dass die Straßen normalerweise keine andere nationale Nummer haben.
• In Belgien werden E-Nummern traditionell mit Autobahnen in Verbindung gebracht, obwohl andere E-Straßen der Klasse durch das Land führen. Infolgedessen ist die E-Nummer nur auf den Autobahnabschnitten des E-Straßennetzes ausgeschildert (und bezeichnet), während bei Nichtautobahnen nur die nationale Nummer (falls vorhanden) angezeigt wird. Auf den Autobahnabschnitten des E-Netzes sind die E-Nummern der Standard und werden daher eher in Nachrichten als in der nationalen Nummer erwähnt. Serbien und Italien haben ein ähnliches Prinzip.
• In den meisten Ländern bilden die E-Straßen ein Netz über dem nationalen Netz. Die grünen Schilder sind häufig genug, um zu zeigen, wie man den Straßen folgt, zeigen aber normalerweise nicht, wie man sie erreicht.
• In einigen Ländern wie Kroatien und Bulgarien sind E-Straßen gut ausgeschildert, aber manchmal folgen sie den alten Staatsrouten anstelle von Autobahnen. Staatsstraßen sind am besten ausgeschildert.
• In einigen Ländern wie Deutschland, Italien und Griechenland sind E-Straßen nur auf Autobahnen und Hauptstraßenrouten ausgeschildert.
• In Irland ist die Beschilderung von E-Straßen in Kapitel 2 des vom Verkehrsministerium veröffentlichten Verkehrszeichenhandbuchs 2010 festgelegt und legt fest, dass E-Straßen nur auf Streckenbestätigungsschildern zu kennzeichnen sind.^[5] Die ersten E-Road-Nummern wurden im Juli 2007 auf der Umgehungsstraße N11 in Gorey unterzeichnet. Seitdem haben sie sich allmählich über das E-Road-Netz in Irland verbreitet.
• In einigen Ländern wie dem Vereinigten Königreich^[6] und Usbekistan sind die E-Straßen überhaupt nicht ausgeschildert.

Standards für die Straßengestaltung[edit]

Die folgenden Entwurfsstandards sollten auf Euroroutes angewendet werden, sofern keine außergewöhnlichen Umstände vorliegen (z. B. Bergpässe usw.):^[4]

• Bebaute Gebiete sind zu umgehen, wenn sie ein Hindernis oder eine Gefahr darstellen.
• Die Straßen sollten vorzugsweise Autobahnen oder Schnellstraßen sein (es sei denn, die Verkehrsdichte ist gering, damit auf einer normalen Straße keine Staus auftreten).
• Sie sollten homogen sein und für mindestens 80 km / h ausgelegt sein (siehe Entwurfsgeschwindigkeit). Autobahnen für mindestens 100 km / h.
• Die Steigung sollte auf Straßen mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h (50 mph) 8% nicht überschreiten und auf Straßen mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h (75 mph) auf 4% sinken.
• Der Radius gekrümmter Straßenabschnitte sollte auf Straßen mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h mindestens 120 m (390 ft) betragen und auf Straßen mit einer Geschwindigkeit von 140 km / h (1.000 mph) auf 1.000 m (3.300 ft) ansteigen. .
• Die Sichtweite “Bremsweg” sollte auf Straßen mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h mindestens 70 m (230 ft) betragen und auf Straßen mit einer Geschwindigkeit von 140 km / h (300 mph) auf 300 m (980 ft) ansteigen.
• Die Fahrspurbreite sollte auf geraden Straßenabschnitten mindestens 3,5 m betragen. Dies garantiert einen ausreichenden Abstand für jedes Fahrzeug mit einem Aufbau mit einer Breite von 2,5 m (8,2 ft), was der in der Richtlinie 2002/7 / EG des Europäischen Parlaments und des Rates festgelegten maximalen Breite entspricht, in der bestimmte Toleranzen für bestimmte Länder anerkannt werden.
• Es wird empfohlen, dass die Schulter auf normalen Straßen mindestens 2,5 m und auf Autobahnen mindestens 3,25 m (10,7 ft) beträgt.
• Zentrale Reservate sollten mindestens 3 m (9,8 ft) betragen, es sei denn, zwischen den beiden Fahrbahnen befindet sich eine Barriere.
• Der Freiraumabstand sollte nicht weniger als 4,5 m betragen.
• Eisenbahnkreuzungen sollten sich auf verschiedenen Ebenen befinden.

Diese Anforderungen sollen für den Straßenbau eingehalten werden. Wenn neue E-Straßen hinzugefügt wurden, wurden diese Anforderungen nicht strikt eingehalten. Zum Beispiel hat der E45 in Schweden, der 2006 hinzugefügt wurde, lange Teile mit einer Breite von 6 m (20 ft) oder der E22 in Osteuropa, der die Fahrer dazu zwingt, auf der Strecke durch Dörfer auf 30 km / h zu verlangsamen. In Norwegen sind Teile der E10 5 m breit und in Zentralasien wurden sogar einige Schotterstraßen aufgenommen.

Kulturelle Bedeutung[edit]

In Belgien beispielsweise haben Autobahn-E-Nummern die gleiche Art von anhaltender kultureller Integration und Bedeutung angenommen wie M-Nummern in Großbritannien oder Interstate-Nummern in den USA. Lokale Unternehmen beziehen sich auf den Straßenbezeichner oder nehmen ihn sogar in ihren Firmennamen auf. Das jährliche Straßenradrennen “E3 Harelbeke” hat einen Teil seines Namens von der ehemaligen E3 (der Teil zwischen Antwerpen und Lille wurde 1992 in E17 umbenannt). Gleiches gilt für die Einzelhandelskette “E5-mode” (E5-fashion), die mit Geschäften begann, die vom früheren E5 (1992 in E40 umbenannt) leicht zugänglich waren.

Liste der Straßen[edit]

Anmerkungen zu den Auflistungen[edit]

In den unten aufgeführten Straßenlisten^[4] Ein Strich (‘-‘) zeigt eine Landstraßenverbindung zwischen zwei Städten an – der Normalfall -, während ein Auslassungszeichen (‘…’) eine Strecke über Wasser kennzeichnet. Nicht alle diese Orte sind mit der Fähre verbunden, und der Betrieb von Fährverbindungen wird normalerweise von privaten Unternehmen ohne Unterstützung der jeweiligen Regierungen betrieben, dh sie können den Betrieb jederzeit einstellen.

Eine Klasse Straßen[edit]

Nord-Süd-Referenz[edit]

• – 2.960 km: Greenock – Glasgow – Preston – Birmingham – Southampton… Le Havre – Paris – Orléans – Bordeaux – San Sebastián – Burgos – Madrid – Sevilla – Algeciras
• – 3.590 km: Inverness – Perth – Edinburgh – Newcastle – London – Folkestone – Dover… Calais – Paris – Lyon – Orange – Narbonne – Girona – Barcelona – Estragona – Castellón de la Plana – Valencia – Alicante – Murcia – Almería – Málaga – Algeciras
• – 1.830 km: Hook of Holland – Rotterdam – Eindhoven – Maastricht – Lüttich – Bastogne – Arlon – Luxemburg – Metz – Saint-Avold – Straßburg – Mulhouse – Basel – Olten – Bern – Lausanne – Genf – Mont Blanc – Aosta – Ivrea – Vercelli – Alessandria – Genua… Bastia – Porto-Vecchio – Bonifacio… Porto Torres – Sassari – Cagliari… Palermo
• – 1.660 km: Amsterdam – Utrecht – Arnhem – Emmerich – Oberhausen – Köln – Frankfurt am Main – Heidelberg – Karlsruhe – Offenburg – Basel – Olten – Luzern – Altdorf – Gotthardpass – Bellinzona – Lugano – Chiasso – Como – Mailand – Piacenza – Parma – Modena – Florenz – Rom
• – 5.190 km: Alta – Kautokeino – Karesuvanto – Arvidsjaur – Östersund – Mora – Säffle – Göteborg… Frederikshavn – Aalborg – Aarhus – Vejle – Kolding – Flensburg – Hamburg – Hannover – Göttingen – Kassel – Fulda – Würzburg München – Rosenheim – Wörgl – Innsbruck – Brenner – Fortezza – Bozen – Trient – Verona – Modena – Bologna – Cesena – Perugia – Fiano Romano – Neapel – Salerno – Sicignano degli Alburni – Cosenza – Villa San Giovanni… Messina – Catania – Siracusa – Rosolini – Gela
• – 2.920 km: Helsingborg… Helsingør – Kopenhagen – Køge – Vordingborg – Farø – Nykøbing Falster – Gedser… Rostock – Berlin – Lübbenau – Dresden – Ústí nad Labem – Prag – Tábor – Linz – Salzburg – Villach – Tarvisio – Udine – Palmanova – Mestre – Ravenna – Cesena – Rimini – Fano – Ancona – Pescara – Canosa di Apulien – Bari – Brindisi… Igoumenitsa – Preveza – Rhion – Patras – Pyrgos – Kalamata (E4 sollte Teil dieser Route sein, wurde aber alt gehalten Nummer)
• – 3.800 km (2.400 mi): Malmö – Ystad… Świnoujście – Wolin – Goleniów – Stettin – Gryfino – Pyrzyce – Myślibórz – Gorzów Wielkopolski – Skwierzyna – Międzyrzecz – Świebodra – Gón Mladá Boleslav – Prag – Jihlava – Brno – Bratislava – Rajka – Csorna – Szombathely – Zalaegerszeg – Nagykanizsa – Letenye – Zagreb – Karlovac – Rijeka – Split – Dubrovnik – Petrovac – Podgorica – Bijelo Polje – Pristina – Pristina Niki – Vevi – Kozani – Larissa – Domokos – Lamia – Bralos – Itea – Antirrio – Rhion – Aigio – Korinth – Tripolis – Kalamata… Kissamos – Chania
• – 4.340 km: Vardø – Vadsø – Varangerbotn – Utsjoki – Inari – Ivalo – Sodankylä – Rovaniemi – Kemi – Oulu – Jyväskylä – Heinola – Lahti – Helsinki… Gdańsk – Świecie – Łódź – Győr – Budapest – Szeged – Subotica – Novi Sad – Belgrad – Niš – Kumanovo – Skopje – Veles – Gevgelija – Evzoni – Thessaloniki – Katerini – Larissa – Lamia – Athen… Chania – Heraklion – Agios Nikolaos – Sitia
• – 2.300 km: Klaipėda – Kaunas – Vilnius – Lida – Slonim – Kobryn – Dubno – Ternopil – Czernowitz – Siret – Suceava – Roman – Urziceni – Bukarest – Giurgiu – Ruse – Byala – Veliko Tarnovo – Stara Zagora – Haskovo – Svilengrad – Ormenio – Kastanies – Didymoteicho – Alexandroupoli
• – 1.790 km: Sankt Petersburg – Pskow – Gomel – Kiew – Odessa… Samsun – Merzifon
• – 850 km: Moskau – Kaluga – Brjansk – Hlukhiv – Kiew
• – 3.770 km: Kirkenes – Murmansk – Petrosawodsk – Sankt Petersburg – Moskau – Tula – Orel – Charkiw – Simferopol – Alushta – Jalta
• – 1.730 km: Jaroslawl – Moskau – Woronesch – Noworossijsk
• – 1.050 km: Mineralnye Vody – Nalchik – Vladikavkaz – Stepantsminda – Mzcheta – Tiflis – Marneuli – Bolnisi – Eriwan – Goris – Megri
• – 2.630 km: Moskau – Tambow – Povorino – Wolgograd – Astrachan – Machatschkala – Kuba – Baku – Alyat – Astara
• – 2.700 km: Samara – Oral – Atyrau – Beineu – Shetpe – Zhetybai – Fetisovo – Bekdash – Türkmenbaşy – Gyzylarbat – Grenze der Islamischen Republik Iran
• – 2.840 km: Tscheljabinsk – Kostanay – Esil – Derzhavinsk – Arkalyk – Jezkazgan – Kyzylorda – Shymkent – Taschkent – Ayni – Duschanbe – Panji Poyon
• – 2.600 km: Ishim – Nur-Sultan – Karaganda – Balkhash – Burubaytal – Almaty – Bischkek – Naryn – Torugart Pass
• – 1.330 km: Omsk – Pavlodar – Semey – Georgiyevka – Maikapshagai

West-Ost-Referenz[edit]

• – 880 km: Å – Svolvær – Lødingen – Abend – Narvik – Kiruna – Töre – Luleå
• – 1.880 km: Shannon – Limerick – Dublin… Liverpool – Manchester – Leeds – Kingston upon Hull… Esbjerg – Kopenhagen – Malmö – Helsingborg – Halmstad – Göteborg – Skara – Örebro – Stockholm… Tallinn – Narva – Sankt Petersburg
• – 6.050 km: Cork – Waterford – Wexford – Rosslare… Fishguard – Swansea – Bridgend – Cardiff – Newport – Bristol – London – Colchester – Ipswich – Felixstowe… Haken von Holland – Den Haag – Gouda – Utrecht – Amersfoort – Oldenzaal – Osnabrück – Bad Oeynhausen – Hannover – Braunschweig – Magdeburg – Berlin – Świebodzin – Posen – Warschau – Brest – Minsk – Smolensk – Moskau – Rjasan – Penza – Samara – Ufa – Tscheljabinsk – Kurgan – Ischim – Omsk
• – 8.690 km: Calais – Brügge – Gent – Brüssel – Leuven – Lüttich – Eupen – Aachen – Köln – Olpe – Wetzlar – Gießen – Bad Hersfeld – Eisenach – Erfurt – Gera – Chemnitz – Dresden – Görlitz – Legnica – Breslau – Opole – Gliwice – Zabrze – Katowice – Krakau – Rzeszów – Jarosław – Korczowa – Lemberg – Rivne – Zhytomyr – Kiew – Charkiw – Luhansk – Wolgograd – Astrachan – Atyrau – Beyneu – Qo’ng’irot – Nukus – Daşuz – Samarkand – Jizzakh – Taschkent – Shymkent – Zhambyl – Bischkek – Almaty – Sary-Ozek – Taldykorgan – Ucharal – Taskesken – Ayagoz – Georgiyevka – Oskemen – Ridder
• – 5.100 km: Brest – Rennes – Le Mans – Paris – Reims – Metz – Saarbrücken – Mannheim – Heilbronn – Nürnberg – Rozvadov – Plzeň – Prag – Jihlava – Brno – Trenčín – Prešov – Košice – Vyšné Nemecké – Uzhhorod – Mukatschewo – Stryj – Ternopil – Khmelnytskyi – Vinnytsia – Uman – Kropyvnytskyi – Dnipro – Donezk – Rostow am Don – Armavir – Mineralnye Vody – Makhachkala … auch bekannt als “Via Caroli”
• – 8.200 km: Brest – Lorient – Vannes – Nantes – Angers – Touren – Orléans – Montargis – Auxerre – Beaune – Dole – Besançon – Belfort – Mulhouse – Basel – Zürich – Winterthur – St. Gallen – St. Margrethen – Bregenz – Lauterach – Feldkirch – Landeck – Imst – Telfs – Innsbruck – Wörgl – Rosenheim – Bad Reichenhall – Salzburg – Sattledt – Linz – Sankt Pölten – Wien – Nickelsdorf – Mosonmagyaróvár – Budapest – Szolnok – Püspökladá – Ozrad Târgu Mureş – Braşov – Ploieşti – Bukarest – Urziceni – Slobozia – Hârşova – Constanţa – Agigea… Poti – Senaki – Samtredia – Kutaisi – Khashuri – Gori – Tiflis – Rustavi – Ganja – Yevlakh – Baku… Ashkmenbay – Türkmenabat – Alat – Buchara – Karshi – G’uzor – Sherobod – Termez – Duschanbe – Jirgatal – Sary Tash – Irkeshtam
• – 4.550 km: A Coruña – Gijón – Bilbao – San Sebastián – Bordeaux – Clermont-Ferrand – Lyon – Chambéry – Susa – Turin – Alessandria – Tortona – Brescia – Verona – Mestre – Palmanova – Triest – Postojna – Ljubljana – Zagreb – Slavonski Brod – Belgrad – Pančevo – Vršac – Timișoara – Drobeta-Turnu Severin – Craiova – Alexandria – Bukarest – Giurgiu – Ruse – Razgrad – Schumen – Varna… Samsun – Ordu – Giresun – Trabzon – Batumi – Poti
• – 5.600 km: Lissabon – Valladolid – Burgos – San Sebastián – Toulouse – Nizza – Genua – Rom – Pescara… Dubrovnik – Podgorica – Pristina – Niš – Sofia – Plovdiv – Istanbul – İzmit – Gerede – Amasya – Erzurum – Gürbulak – Iran
• – 4.770 km: Lissabon – Madrid – Barcelona… Mazara del Vallo – Palermo – Messina… Reggio Calabria – Metaponto – Taranto – Brindisi… Igoumenitsa – Ioannina – Kozani – Thessaloniki – Alexandroupoli – Gelibolu… Lapseki – Bursa – Ankara – Adana – Nusaybin – Khabur River – Irak

Nord-Süd-Zwischenstufe[edit]

• – 1.460 km: Larne – Belfast – Newry – Dundalk – Drogheda – Dublin – Rosslare… A Coruña – Pontevedra – Vigo – Valença – Porto – Lissabon – Albufeira – Castro Marim – Huelva – Sevilla
• – 470 km: Cherbourg-Octeville – La Rochelle
• Die E4 und E6 verlaufen von Nord nach Süd, sind jedoch als West-Ost-Routen aufgeführt
• – 250 km: Pau, Pyrénées-Atlantiques – Jaca – Zaragoza
• – 967 km: Orléans – Toulouse – Barcelona
• – 540 km: Vierzon – Montluçon – Clermont-Ferrand – Montpellier
• – 230 km: Leeds – Doncaster – Sheffield – Nottingham – Leicester – Northampton – London
• – 670 km: Antwerpen – Beaune
• – 520 km: Amsterdam – Brüssel – Paris
• – 540 km: Metz – Genf
• – 390 km: Metz – Lausanne
• – 350 km: Belfort – Bern – Martigny – Aosta
• – 290 km: Köln – Sarreguemines – E25 (Richtung Straßburg)
• – 520 km – Rotterdam – Ludwigshafen
• – 100 km: Parma – La Spezia
• – 290 km: Bremen – Köln
• – 1.330 km: Trondheim – Orkanger – Vinjeøra – Halsa… Straumsnes – Kristiansund Festlandverbindung – Batnfjordsøra – Molde… Vestnes – Skodje – Ålesund… Volda – Nordfjordeid… Sandane – Førde – Lavik… Instefjord – Knarvik – Bergen Stord – Sveio – Aksdal – Bokn… Rennesøy – Randaberg – Stavanger – Sandnes – Helleland – Flekkefjord – Lyngdal – Mandal – Kristiansand… Hirtshals – Hjørring – Nørresundby – Aalborg
• – 760 km: Dortmund – Wetzlar – Aschaffenburg – Würzburg – Stuttgart – Schaffhausen – Winterthur – Zürich – Altdorf
• – 510 km: Würzburg – Ulm – Lindau – Bregenz – St. Margrethen – Buchs – Chur – San Bernardino – Bellinzona
• – 290 km: Helsingborg… Helsingør – Kopenhagen – Køge – Vordingborg – Farø – Rødby… Puttgarden – Oldenburg in Holstein – Lübeck (Der größte Teil der E6-Route in Norwegen und Schweden sollte Teil dieser Route sein, wurde aber beibehalten seine alte Nummer)
• – 740 km: Magdeburg – Halle – Plauen – Schönberg – Vojtanov – Cheb – Karlsbad – Plzeň – České Budějovice – Halámky – Wien
• – 410 km: Berlin – Leipzig – Gera – Hirschberg – Hof – Bayreuth – Nürnberg
• – 270 km: Plzeň – Bayerisch Eisenstein – Deggendorf – München
• – 380 km: Sattledt – Liezen – Sankt Michael – Graz – Maribor – Ljubljana
• – 660 km: Prag – Jihlava – Wien – Graz – Spielfeld – Maribor – Zagreb
• – 240 km: Villach – Karavanke Tunnel – Naklo – Ljubljana – Triest – Rijeka
• – 1.110 km: Sodankylä – Kemijärvi – Posio – Kuusamo – Kajaani – Iisalmi – Kuopio – Jyväskylä – Tampere – Turku
• – 1.630 km: Helsinki… Tallinn – Riga – Kaunas – Warschau – Piotrków Trybunalski – Breslau – Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod – Hradec Králové – Prag; auch bekannt als die Über Baltica
• – 130 km: Nordkapp (Nordkap) – Olderfjord
• – 970 km: Košice – Miskolc – Budapest – Balatonvilágos – Nagykanizsa – Zagreb – Karlovac – Knin – Split
• – 710 km: Budapest – Szekszárd – Mohács – Osijek – Đakovo – Šamac – Zenica – Sarajevo – Mostar – Metković
• – 1.690 km: Pskov – Riga – Šiauliai – Tolpaki – Kaliningrad… Danzig – Elbląg – Warschau – Radom – Krakau – Trstená – Ružomberok – Zvolen – Budapest
• – 1.160 km: Miskolc – Debrecen – Berettyóújfalu – Oradea – Beiuș – Deva – Petroșani – Târgu Jiu – Craiova – Calafat – Vidin – Vraca – Botevgrad – Sofia – Blagoevgrad – Serres – Thessaloniki
• – 990 km: Mukatschewo – Halmeu – Satu Mare – Zalău – Cluj-Napoca – Turda – Sebeș – Sibiu – Pitești – Bukarest – Constanţa
• – 250 km: Byala – Pleven – Jablanica – Botevgrad – Sofia
• – 2.030 km: Odessa – Izmail – Reni – Galaţi – Tulcea – Constanţa – Varna – Burgas – Malko Tarnovo – Dereköy – Kırklareli – Babaeski – Havsa – Keşan – Gelibolu – Ayvalık – İzmir – Selçuk – Aydıp – Denizli – Denizli – Korkuteli – Antalya
• – 130 km: Gerede – Kızılcahamam – Ankara
• – 170 km: Toprakkale – İskenderun – Antakya – Yayladağı – Syrien
• – 1.150 km: Cherson – Dschankoi – Novorossiysk – Sotschi – Sokhumi – Zugdidi – Senaki
• – 750 km: Şanlıurfa – Diyarbakır – Bitlis – Doğubeyazit – Iğdir – Dilucu – Sadarak

West-Ost-Zwischenstufe[edit]

• – 1.590 km: Helsingborg – Jönköping – Linköping – Norrköping – Nyköping – Södertälje – Stockholm – Uppsala – Sundsvall – Örnsköldsvik – Umeå – Luleå – Haparanda – Tornio (verläuft Nord-Süd, aber als West-Ost aufgeführt als Teil von E55 nummeriert sein, aber alte Nummer behalten)
• – 3.120 km: Trelleborg – Malmö – Helsingborg – Halmstad – Göteborg – Oslo – Hamar – Lillehammer – Dombås – Trondheim – Stjørdal – Steinkjer – Mosjøen – Mo i Rana – Rognan – Fauske… Ballangen – Narvik – Setermoen Älterer Fjord – Lakselv – Karasjok – Varangerbotn – Kirkenes (verläuft hauptsächlich von Nord nach Süd, ist jedoch als West-Ost aufgeführt. Helsingborg – Alta sollte Teil der E47 sein, behielt aber die alte Nummer bei)
• – 1.410 km: Tromsø – Nordkjosbotn – Skibotn – Kilpisjärvi – Kolari – Tornio – Kemi – Oulu – Kokkola – Vaasa – Pori – Turku
• – 910 km: Mo i Rana – Umeå… Vaasa – Tampere – Hämeenlinna – Helsinki
• – 449 km: Trondheim – Östersund – Sundsvall
• – 710 km: Derry – Belfast… Glasgow – Edinburgh… Bergen – Arna – Voss – Lærdal – Tyin – Fagernes – Hønefoss – Sandvika – Oslo – Gardermoen – Kongsvinger – Torsby – Malung – Borlänge – Falun – Sandviken – Gävle
• – 1.890 km: Craigavon ​​- Belfast – Larne… Stranraer – Gretna – Carlisle – Newcastle… Kristiansand – Arendal – Porsgrunn – Larvik – Sandefjord – Horten – Drammen – Oslo – Askim – Karlstad – Örebro – Västerås – Stockholm / Kapellskär… Mariehamn… Turku / Naantali – Helsinki – Kotka – Vaalimaa – Wyborg – Sankt Petersburg
• – 5.320 km: Holyhead – Chester – Warrington – Manchester – Leeds – Doncaster – Immingham… Amsterdam – Groningen – Bremen – Hamburg – Lübeck – Rostock – Sassnitz… Trelleborg – Malmö – Kalmar – Norrköping… Ventspils – Riga – Rēzekne – Velikiye Luki – Moskau – Wladimir – Nischni Nowgorod – Kasan – Jelabuga – Perm – (Asien) – Jekaterinburg – Tjumen – Ischim
• – 230 km: Birmingham – Cambridge – Ipswich
• – 280 km: Hamburg – Berlin
• – 1.230 km: Berlin – Stettin – Goleniów – Koszalin – Słupsk – Gdynia – Danzig – Kaliningrad – Tolpaki – Nesterov – Marijampolė – Vilnius – Minsk
• – 30 km: Colchester – Harwich
• – 470 km: Zeebrugge – Antwerpen – Eindhoven – Venlo – Oberhausen – Dortmund – Bad Oeynhausen
• – 220 km: Berlin – Lübbenau – Cottbus – Legnica
• – 3.400 km: Hlukhiv – Kursk – Voronezh – Saratov – Oral – Aktobe – Karabulak – Aral – Novokazalinsk – Kyzylorda – Shymkent
• – 620 km: Dünkirchen – Lille – Mons – Charleroi – Namur – Lüttich – St. Vith – Wittlich – Bingen – Wiesbaden – Frankfurt am Main – Aschaffenburg
• – 780 km: Le Havre – Amiens – Charleville-Mézières – Luxemburg – Trier – Koblenz – Wetzlar – Gießen
• – 720 km: Cherbourg-Octeville – Caen – Rouen – Reims – Charleville-Mézières – Lüttich
• – 350 km: Schweinfurt – Bayreuth – Marktredwitz – Cheb – Karlsbad – Prag
• – 520 km: Straßburg – Appenweier – Karlsruhe – Stuttgart – Ulm – München – Salzburg
• – 860 km: Paris – Chaumont – Mulhouse – Basel – Waldshut – Lindau – München
• – 310 km: Nürnberg – Regensburg – Passau – Walisisch – Sattledt
• – 2.200 km: Wien – Bratislava – Zvolen – Košice – Uschhorod – Mukatschewo – Halmeu – Suceava – Iași – Sculeni – Chişinău – Odessa – Mykolajiw – Cherson – Melitopol – Taganrog – Rostow am Don
• – 1.290 km: Nantes – Poitiers – Mâcon – Genf – Lausanne – Martigny – Sion – Simplon – Gravellona Toce – Mailand – Tortona – Genua
• – 240 km: Turin – Mailand – Brescia
• – 650 km: Fortezza – Innichen – Spittal und der Drau – Villach – Klagenfurt – Graz – Veszprém – Székesfehérvár
• – 510 km: Szeged – Arad – Deva – Sibiu – Braşov
• – 250 km: Bordeaux – Toulouse
• – 240 km: Nizza – Cuneo – Asti – Alessandria
• – 80 km: Pisa – Migliarino – Florenz
• – 270 km: Grosseto – Arezzo – Sansepolcro – Fano
• – 380 km: Porto – Vila Real – Bragança – Zamora – Tordesillas
• – 150 km: Keşan – Tekirdağ – Silivri
• – 200 km: Krystallopigi – Florina – Vévi – Géfira
• – 640 km: Ankara – Yozgat – Sivas – Refahiye
• – 320 km: Igoumenitsa – Ioannina – Trikala – Larissa – Volos
• – 110 km: Korinth – Megara – Attiki Odos (Vororte Elefsina – Athen – Markopoulo Mesogeas).
• – 440 km: İzmir – Usak – Afyonkarahisar – Sivrihisar
• – 60 km: Topboğazi – Kırıkhan – Reyhanlı – Cilvegözü → Syrien

Straßen der Klasse B.[edit]

Bemerkenswerte E-Straßen[edit]

• Die E80 durchquert zusammen mit dem Asian Highway 1 ganz Europa und Asien und verbindet Lissabon mit Tokio.
• Die längste E-Straße ist die E40, die mehr als 8.500 km lang ist und Frankreich mit Kasachstan verbindet.
• Die kürzeste E-Straße ist die E844 (22 km) in der italienischen Region Kalabrien
• Am nördlichsten ist E69, Nordkap, Norwegen, 71 ° 10 ‘N.
• Am westlichsten ist E1, Lissabon, Portugal, 9 ° 10 ‘W.
• Am südlichsten ist E75, Kreta, Griechenland, 35 ° 6 ‘N.
• Am östlichsten ist E127, Maykapshagay, Kasachstan, 85 ° 36 ‘O.
• Die höchste E-Straße ist die E008, die im Pamir-Gebirge in Tadschikistan eine Höhe von 4.272 m (14.016 ft) erreicht.
• Die höchste E-Straße in Europa ist die E62 und erreicht am Simplonpass in der Schweiz 2.005 m.
• Die niedrigste E-Straße ist die E39, die im norwegischen Bømlafjord-Tunnel 262 m unter dem Meeresspiegel liegt.
• Die längste Brücke auf einer E-Straße ist die Öresundbrücke (in Schweden und Dänemark) auf der E20, die 7.845 Meter lang ist.
• Der längste Tunnel auf einer E-Straße ist der Lærdal-Tunnel (in Norwegen) auf der E16, der mit 24.510 Metern (80.410 Fuß) der längste Straßentunnel der Welt ist. Ab 2015^[update]Die E16 umfasst 60 Tunnel, die etwa 15% der 630 km langen Straße Norwegens abdecken.
• Die E39 umfasst 9 Fährüberfahrten.
• Die E39 umfasst 90 Tunnel, 6% der 1.140 km der Straße in Norwegen.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]