Shillingford Bridge – Wikipedia

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Shillingford Bridge ist eine denkmalgeschützte Straßenbrücke in der Nähe von Shillingford, Oxfordshire, die eine nicht klassifizierte Straße (ehemals A329) über die Themse in England in der Reichweite oberhalb von Benson Lock führt. Die Brücke bietet Zugang zwischen Shillingford im Norden des Flusses und Wallingford im Süden. Ursprünglich befand sich die Südseite in Berkshire, wurde aber 1974 von Berkshire nach Oxfordshire verlegt. Die Brücke ist einspurig und die Fahrzeugpassage wird von einer Ampel gesteuert.

Es gibt Aufzeichnungen, die auf das Vorhandensein einer Brücke auf dem Gelände im 14. Jahrhundert hinweisen. Diese Struktur war jedoch nur von kurzer Dauer und wurde von mindestens 1379 bis zum Bau einer Holzbrücke im Jahr 1767 mit der Fähre überquert. Die heutige Steinstruktur stammt aus dem Jahr 1827 Sowohl für die Fähre als auch für die nachfolgenden Brücken war eine Maut zu zahlen, bis sich die County Councils von Berkshire und Oxfordshire 1874 zusammenschlossen, um die Brücke von ihren privaten Treuhändern zu kaufen und die Gebühren zu streichen.

Hintergrund[edit]

Die Shillingford Bridge nimmt eine romantische Position ein, die ins Auge fällt, weil sie sich vom Rest des Landes unterscheidet, das einen offenen und trostlosen Aspekt aufweist.[1]

Die Schönheiten von England und Wales 1813

In den Patentrollen von 1301 wird der Earl of Cornwall als Pächter einer Fischerei “stromabwärts der Shillingford Bridge” registriert.[2] und 1370 wird eine Brücke in Shillingford erneut als Grenze einer anderen Fischerei erwähnt.[3] Dies ist jedoch die letzte Erwähnung eines Brückenübergangs auf dem Gelände bis 1763. Es ist ungewöhnlich, dass eine Brücke vollständig verschwindet, aber die wahrscheinliche Erklärung ist, dass der Gouverneur von Wallingford Castle eine kleine Holzbrücke bauen ließ, um Fußgängern und Reitern einen einfachen Durchgang zu ermöglichen Dorchester Abbey ließ es aber später aus Sicherheitsgründen für das Royal Castle entfernen. Es besteht kein Zweifel, dass eine Brücke als Goughs existierte Camden (1789) berichtet, dass Pfähle und Balken am Standort von Shillingford Ferry ausgebaggert wurden.[4]

Die mittelalterliche Brücke war mit ziemlicher Sicherheit 1379 abgebaut worden, als Roger Hurst, Porter of Wallingford Castle, die Shillingford Ferry auf Lebenszeit gewährt wurde.[2] Die Fähre blieb bis 1530 eine Perquisite der Träger des Schlosses, als sie an Roger Hacheman verpachtet wurde[5] für 33s 4d pro Jahr. Hacheman mietete 1545 auch eine kleine Wohnung am damaligen Berkshire (Süd) -Bank. Die mehrmals umgebaute und erweiterte Wohnung wurde 1608 als Swan Inn bezeichnet und ist heute das Shillingford Bridge Hotel.[2] Thomas Baskervilles Reisetagebuch von 1692 berichtet: “In Shillingford ein großartiger Lastkahn, der über Karren, Bussen, Pferden und Menschen weht”.

1767 Brücke[edit]

1749 wurde William Blackstone Blockflöte von Wallingford. Er war Anwalt und benutzte häufig die Fähre, um zwischen Wallingford und Oxford zu fahren, aber in Zeiten von Flut und starkem Strom war er gezwungen, eine längere Strecke über die Wallingford Bridge zu nehmen. Blackstone entschied, dass eine Brücke notwendig war und im November 1763 beantragte der lokale Adel unter seiner Führung das Parlament[6] Dies führte im Dezember 1763 zu einem Gesetz des Parlaments zur Reparatur und Verbreiterung der Straße von Shillingford in der Grafschaft Oxford über Wallingford und Pangbourne nach Reading in der Grafschaft Berks und zum Bau einer Brücke über die Themse in oder in der Nähe von Shillingford Fähre”.[7] Das Gesetz beschrieb die Fähre als “gefährlich für Personen, die in Zeiten der Flut vorbeifahren”.[2] Der Shillingford to Reading Turnpike Trust wurde 1764 mit der Befugnis gegründet, die bestehende Straße zu verbessern und instand zu halten und die Verantwortung für den Bau der neuen Brücke zu übernehmen.[6] Über 100 Landbesitzer in Berkshire und Oxfordshire waren Treuhänder, darunter Viscount Fane, Lord Charles Spence und der Honourable Peregrine Berie, die alle im Act of Parliament genannt wurden.[2]

Die Arbeiten an der Brücke begannen erst 1766, als Steinfundamente, Pfeiler und Widerlager auf einem hölzernen Bock gebaut wurden. Die Fertigstellung der Brücke wurde im angekündigt Merkur lesen im April 1767. Jacksons Oxford Journal gibt das genaue Eröffnungsdatum als 25. April 1767 an und berichtet, dass die Brücke “mit einem ordentlichen chinesischen Geländer eingezäunt” wurde.[8] Der Turnpike Trust nahm ein Darlehen in Höhe von 7.700 GBP auf (dies entspricht 1.078.660 GBP[9] heute), die sowohl die Kosten für den Kauf der Fährrechte als auch den Bau der Brücke abdeckten.[6] Neben einer Mautstelle auf der Brücke erhob der Trust auch Mautgebühren an den in Winterbrook und Pangbourne Lane gelegenen Toren. Die Brücke erzielte jedoch das höchste Einkommen von allen, obwohl die Brückengebühren niedriger waren.

Gegenwärtige Struktur[edit]

Bis 1826 war die alte Brücke in einem schlechten Zustand und die Treuhänder platzierten eine Anzeige, in der angekündigt wurde, dass die Holzkonstruktion ab dem 10. Mai 1826 geschlossen und eine Fähre bereitgestellt würde, während eine neue Steinbrücke gebaut wurde. Das Gesetz des Parlaments zur Erneuerung der Befugnisse der Treuhänder erhielt am 2. April 1827 die königliche Zustimmung und beschrieb die alte Brücke als “ruinös” und “teilweise abgerissen” und die neue als “fast fertiggestellt”.[10] Das Gesetz enthält auch eine der frühesten Erwähnungen der Konvention des Linksverkehrs im Vereinigten Königreich[11] Verhängung einer Geldstrafe von 20-40 Schilling (entspricht £ 87 bis £ 174[9] heute) für “jede Person, die ihren Wagen nicht auf der linken Straßenseite halten soll”.[12]

Einige Monate später, am 18. Juni 1827, wurde der Merkur lesen stellte fest, dass “die substanzielle Steinbrücke über die Themse in Shillingford seit langem für den Durchgang von Reisenden und ihren Wagen ausreichend vollständig ist und in Kürze in all ihren Zierteilen fertiggestellt sein wird”.[13] Die neue Brücke bestand vollständig aus Stein mit drei halbkreisförmigen Flussspannweiten, von denen die mittlere 16 m breit und das flankierende Paar jeweils 11 m breit war. Am Ufer von Oxfordshire (Nord) befand sich ein kleiner Treidelpfadbogen und ein 91 m langer Damm. Das Cottage des Mautwächters befand sich stromabwärts der Oxfordshire Bank.[11]

1852 wurden die Befugnisse der Treuhänder durch das Gesetz des Parlaments erneuert, das auch zusätzliche Mautgebühren für Fahrzeuge vorsah, die “mit Dampf oder Maschinen gezogen” wurden. Zwanzig Jahre später, im Jahr 1872, wurde ein Gesetz verabschiedet, das es den Treuhändern und Eigentümern von Turnpikes und Mautbrücken ermöglichte, ihre Rechte an die örtliche Autobahnbehörde abzugeben. Der Brückenverkehr war seit der Eröffnung der Reading to Oxford Railway im Jahr 1844 zurückgegangen, sodass die Treuhänder sofort Vorkehrungen trafen, um die Brücke in die Grafschaften Berkshire und Oxfordshire zu führen. Ab Mitternacht des 1. November 1874 wurden die Mautgebühren dauerhaft aufgehoben.[11]

Abgesehen vom Abriss der Mautstelle im Jahr 1937 bleibt das äußere Erscheinungsbild der Brücke und ihrer Umgebung unverändert wie beim Bau im Jahr 1827.[11] Die Brücke ist seit dem 9. April 1952 unter Denkmalschutz.[14]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Verweise
  1. ^ Britton 1813, p. 37
  2. ^ ein b c d e Phillips 1981, p. 66
  3. ^ Ditchfield 1923, S. 531–539
  4. ^ Thacker 1920, p. 182
  5. ^ Brodie 1965, p. 2548
  6. ^ ein b c Rosevear 2004, S. 44–46
  7. ^ Parlament 1764
  8. ^ Townsend 1914, p. 61
  9. ^ ein b Die Inflationszahlen des britischen Einzelhandelspreisindex basieren auf Daten von Clark, Gregory (2017). “Der jährliche RPI und das durchschnittliche Ergebnis für Großbritannien von 1209 bis heute (neue Serie)”. Messwert. Abgerufen 2. Februar 2020.
  10. ^ Parlament 1852, p. 8
  11. ^ ein b c d Phillips 1981, p. 68
  12. ^ Parlament & 2. April 1827 Harvnb-Fehler: kein Ziel: CITEREFParliament2_April_1827 (Hilfe)
  13. ^ Phillips 1981, p. 67
  14. ^ Historisches England. “Details aus der aufgelisteten Gebäudedatenbank (1059632)”. National Heritage List für England. Abgerufen 10. März 2012.
Literaturverzeichnis

Externe Links[edit]