Trail Motorsport – Wikipedia

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Ehemaliges NASCAR-Team

Fitz Motorsports
aka FitzBradshaw Racing, Highline Performance Group, Trail Motorsport
Besitzer Armando Fitz, Mimi Fitz, Terry Bradshaw, Art Shelton und Patrick Shelton
Base Mooresville, North Carolina
Serie Winston Cup Series, Nationwide Series
Rennfahrer Kerry Earnhardt, Tim Fedewa, Casey Atwood, David Stremme und Mike Bliss
Sponsoren Supercuts, United States Navy
Hersteller Ausweichen, Chevrolet
Geöffnet 2001
Geschlossen 2009
Werdegang
Fahrermeisterschaften 0
Rennsiege 0

Trail Motorsport (früher HighLine Performance Group, FitzBradshaw Racing und Fitz Motorsports) war ein NASCAR-Team mit Sitz in Mooresville, North Carolina, in der Nähe von Charlotte. Das Team gehört Armando Fitz und Art Shelton und war zuvor im gemeinsamen Besitz von Fitz ‘ehemaliger Frau Mimi. Das Team war bis zum Ende der Saison 2001 als HighLine Performance Group bekannt, als es sich mit Terry Bradshaw zusammenschloss und FitzBradshaw Racing formell gründete. Am Ende der Saison 2004 gab FBR bekannt, dass es eine Partnerschaft mit Chip Ganassi Racing mit Felix Sabates eingegangen ist, die ihnen Zugang zu mehr technischer und technischer Unterstützung verschaffte. Neben der Partnerschaft würden sie auch die Hersteller von Chevrolet auf Dodge umstellen. Das Team ging auch eine Partnerschaft mit Michael Waltrip Racing für die Saison 2006 ein. Bradshaw verließ die Organisation zum Ende der Saison 2006. Das Team änderte seinen Namen Anfang 2009 in Trail Motorsports, nachdem Shelton an Bord gekommen war. Das Team setzte den Dodge Charger Nr. 22 für Johnny Borneman III in der NASCAR Nationwide Series, den Chevrolet Silverado Nr. 32 für Chase Austin in der NASCAR Camping World Truck Series und den Chevrolet Impala Nr. 58 von Jarit Johnson, dem jüngeren Bruder, ein des siebenmaligen Sprint Cup-Meisters Jimmie Johnson in der Camping World East Series.

Sprint Cup Serie[edit]

Während das Team FitzBradshaw hieß, führte Trail 2002 kurzzeitig eine Cup-Operation durch, bei der Kerry Earnhardt Nr. 83 fuhr RacingUSA.com/ Aarons Chevrolet.[1][2][3] Das Auto wurde mit Unterstützung von Dale Earnhardt, Inc. eingesetzt.[2][4] Das Team hatte geplant, bis 2004 Vollzeit im Cup zu laufen.[1][5] Earnhardt scheiterte bei jedem seiner Versuche daran, dass der Regen bei allen drei Veranstaltungen das Qualifying absagte.[3][6]Ron Hornaday qualifizierte sich für die diesjährigen Checker Auto Parts 500 und wurde 36 ..[7] Earnhardt versuchte 2003 drei weitere Rennen mit Sponsoring von Aaron’s, Supercuts und Hot Tamales, konnte sich aber auch nicht qualifizieren.[3][8][9]

Bundesweite Serie[edit]

Die Autos Nr. 12 (links) und Nr. 14 von FitzBradshaw im Jahr 2004.

Anfänge[edit]

Das Team von Armando Fitz startete in der Saison 2001 als Zwei-Wagen-Betrieb. Er und seine Frau Mimi kauften das Team am Ende der Saison 2000 vom Team SABCO, das seinem Schwiegervater und aktuellen Mitinhaber der Sprint Cup Series, Felix Sabates, gehörte.[10][11] Das Team, damals als HighLine Performance Group bekannt, führte den Chevrolet Nr. 8 und den Chevrolet Nr. 11. Blaise Alexander begann die Saison im Auto Nr. 8, aber nach vier Rennen reduzierte sich das Team auf einen Teilzeitplan. Frank Kimmel, Jeff Falk, Michael Dokken, Jason Rudd, Mario Hernandez, Mark Voigt und Josh Richeson teilten sich im Laufe der Saison die Zeit im Auto, wobei das Team Nr. 8 den 42. Platz in den Punkten des Besitzers belegte. Marty Houston fuhr Anfang des Jahres das neu nummerierte Auto Nr. 11,[12] Sein bestes Ergebnis war ein 13. Platz bei den NAPA Auto Parts 300, aber er wurde nach dem Outback Steakhouse 300 durch Ron Hornaday ersetzt. Hornaday hatte zwei Top-Ten, wurde aber vor Ende der Saison veröffentlicht und durch Todd Bodine ersetzt, der einen hatte Top-5 in drei Rennen am Ende der Saison.[12][13]Andy Santerre und Tim Fedewa liefen auch Rennen im Auto.[12][13] Das Auto Nr. 11 belegte den 21. Platz in Besitzerpunkten, Bodine den 29. Platz in Punkten.[12][13]

Auto Nr. 22 Geschichte[edit]

Der hintere Adm. Jeff Fowler (rechts) sieht zu, wie der neue Fahrer des “Life Accelerator” der Busch-Serie, David Stremme, während einer Pressekonferenz im Memphis Motor Sports Park Fragen stellt. Fowler kündigte an, dass die Marine ihre Partnerschaft mit NASCAR und FitzBradshaw für die Saison 2005 verlängern werde.

Im Jahr 2002 unterzeichnete der neu gegründete FitzBradshaw Racing Supercuts, 10-10-220, Hot Tamales und Jani-King als Sponsoren und Kerry Earnhardt als Fahrer des Chevrolet Nr. 12 des Teams. Das Team bildete auch eine technische Allianz mit Dale Earnhardt, Inc., die Motoren und technische Unterstützung von DEI erhielt.[12][13][14][15] Earnhardt hatte zwei Top-Fives und belegte den 22. Platz in Punkten. Earnhardt hatte 2003 kein Top-Ten-Ergebnis und wurde nach dem Tropicana Twister 300 veröffentlicht.[6][16][17][18]Tim Fedewa, der seit 2002 Earnhardts Spotter und Crewchef für ein einziges Rennen war, ersetzte ihn für den Rest der Saison.[8][17][19] Fedewa landete acht Mal in den Top 20. Fedewa hatte 2004 fünf Top-Ten und wurde Sechzehnter in Punkten. Fedewa kämpfte 2005 und landete nicht in den Top Ten, was dazu führte, dass er nach Pikes Peak freigelassen wurde.[20]Joel Kauffman, Paul Wolfe, Carlos Contreras, Kertus Davis, Sterling Marlin und Steadman Marlin teilten sich die Fahrt für den Rest der Saison. Im Jahr 2006 hat das Auto Nr. 12 in den ersten 25 Rennen der Saison mehrere verschiedene Fahrer gesehen. Joel Kauffman sollte in diesem Jahr den vollen Zeitplan für das Team ausführen, doch nachdem er Probleme hatte, reduzierte das Team seinen Zeitplan. David Reutimann fuhr das Auto in Daytona, weil Kauffman keine Genehmigung für Superspeedway-Rennen erhalten hatte. Tracy Hines und Mike Skinner fuhren das Auto in mehreren Rennen. Für die Saison 2007 wechselte Fitz Motorsports auf die Nr. 22 und unterzeichnete David Stremme und Mike Bliss als Hauptfahrer. Beide Fahrer hatten großen Erfolg in der Nr. 22, wobei Bliss in Memphis den besten zweiten Platz des Teams erzielte. Als das Team zur ersten NAPA Auto Parts 200 nach Montreal kam, setzte das Team in einer Entscheidung in letzter Sekunde den kanadischen CART-Stammspieler Patrick Carpentier ins Auto. Carpentier gewann die Pole Position für das Rennen und fuhr vom 6. mit weniger als 2 Runden auf den zweiten Platz nach Kevin Harvick.

Bliss kehrte 2008 zurück, um Vollzeit zu fahren, wechselte jedoch nach sechs Rennen zu Phoenix Racing und wurde durch verschiedene Cup-Fahrer ersetzt, darunter Robby Gordon und Reed Sorenson. Michael Waltrip Racing-Entwicklungsfahrer Josh Wise wurde der neue Fahrer für dreizehn Rennen mit einem Top-5-Ergebnis. Bemerkenswert ist, dass Fitz während Wises Läufen mit dem Team vorübergehend zu Toyota wechselte. Eine Vielzahl von Fahrern, darunter der ehemalige Champ-Car-Fahrer Andrew Ranger, der Daytona 500-Sieger von 2008, Ryan Newman, Jarit Johnson, und der Entwicklungsfahrer von Joe Gibbs Racing, Marc Davis, übernahmen für den Rest der Saison. Dieses Team wurde Anfang 2009 geschlossen.

Auto Nr. 36 Geschichte[edit]

Das Team wurde 2003 in der Mitte der Saison auf zwei Autos erweitert, als die United States Navy an Bord kam, um die Nr. 14 für neun Rennen zu sponsern.[5][21][22]Casey Atwood debütierte auf dem Kentucky Speedway und brachte es auf Platz 9 nach Hause. Atwood lief in diesem Jahr elf Rennen und erzielte vier Top-Ten-Platzierungen. Atwood kam 2004 zurück und hatte sieben Top-Ten, als er nach Lowes entlassen wurde.[23] Sein sofortiger Ersatz war Dave Blaney für ein Rennen,[23] mit David Stremme von Braun Racing als seinem dauerhaften Ersatz. Im Rahmen der Vereinbarung, Stremme ins Team zu holen, erklärte sich FitzBradshaw bereit, sich mit Chip Ganassi Racing zusammenzuschließen, der ihn im Rahmen eines Fahrerentwicklungsvertrags unter Vertrag hatte. Dies würde es dem Team ermöglichen, die Saison als Chevrolet-Team zu beenden, aber ab dem nächsten Jahr würden sowohl die Nr. 12 als auch die Nr. 14 zu Dodge wechseln, da Ganassis Team die Fahrzeuge zu dieser Zeit aufstellte.

Stremme war 2005 die Nummer 14 in Vollzeit und hatte zehn Top-Ten-Plätze, wobei er den 13. Platz in Punkten belegte, bevor er in die NEXTEL Cup-Serie aufstieg. Tracy Hines wurde angeheuert, um für die Saison 2006 im Dodge Nr. 14 zu laufen. Sponsoring-Probleme zwangen das Team jedoch dazu, nur begrenzt zu konkurrieren. Steadman Marlin trat in zwei Rennen für das Team an und AJ Foyt IV trat in einem Rennen für das Team an. Im Juli 2006 wurde bekannt gegeben, dass Family Dollar das Auto für neun Rennen sponsern und das Team Ricky Craven, Carlos Contreras und Mike Skinner als Fahrer einsetzen wird. Fitz Motorsports änderte die Autonummer für 2007 auf Nr. 44 und Rubén Pardo qualifizierte sich für das erste Rennen des Teams beim Telcel-Motorola México 200, gefolgt von einem weiteren Start auf dem Nashville Superspeedway. Mike Bliss fuhr im Mai 2007 auch die Nr. 44 mit Family-Dollar-Sponsoring auf dem Lowe’s Motor Speedway. Für 2008 wurde Kenny Wallace verpflichtet, die Nr. 36 mit Sponsoring von Shark Energy Drink zu fahren. Obwohl Wallace den Saisonauftakt in Daytona verpasste, lief er alle folgenden Rennen, bis Besitzer Armando Fitz am 17. März bekannt gab, dass das Team Nr. 36 aufgrund mangelnder Produktverteilung nur Teilzeit laufen würde, und die Besitzerpunkte der 36 waren wechselte die Nr. 28 von Wallaces neuem Team. Die Nr. 36 begann in Teilzeit mit Pardo und Charles Lewandoski, die mitten in der Saison fuhren.

Auto Nr. 40 Geschichte[edit]

Das dritte FitzBradshaw-Auto feierte 2003 sein Debüt. Jimmy Spencer fuhr in Texas den Jani-King Chevrolet Nr. 82 und wurde Sechster.[3]Casey Atwood versuchte das Charlotte Spring Race im Nr. 82 NAVY Chevrolet,[21][22] nicht qualifizieren. Atwood fuhr das Auto später im von Jani-King gesponserten Tropicana Twister 300 und wurde 21 ..[18]Randy LaJoie fuhr das Auto in Phoenix erneut und wurde 14 .. LaJoie fuhr das Auto 2004 mit dem Sponsoring von Jani-King und Goulds Pumps in Teilzeit weiter. Sein bestes Ergebnis war der 13. Platz in Las Vegas.[24]Dave Blaney lief auch zwei Rennen im Auto.[23]

Im Jahr 2005 wurde das Team ein Fahrerentwicklungsteam für Chip Ganassi Racing und wechselte mit Sponsoring von Jani-King und Cottman Transmission zu Ganassis Nr. 40.[10][11][25]Sterling Marlin begann die Saison mit dem Team, wobei Carlos Contreras und Ganassi-Entwicklungsfahrer Scott Lagasse Jr. einsprangen. Gegen Ende der Saison hatten Contreras, Paul Wolfe und Erin Crocker die meisten Starts im Auto. Reed Sorenson fuhr den Aaron’s 312 im März in Atlanta im Auto, nachdem das Getriebe seines regulären Discount-Reifenautos Nr. 41 während der Qualifikation für das Rennen auf mysteriöse Weise gesperrt worden war.[26] Für 2006 kaufte Michael Waltrip die Besitzerpunkte des Teams und begann eine Partnerschaft mit FBR, um den Aaron’s Dodge Nr. 99 zu betreiben.

Andere Serien[edit]

Neben der Busch-Serie betrieb Fitz Motorsports auch Rennteams in anderen Serien. 2007 nahmen sie mit Ruben Pardo als Fahrer des Teams an der NASCAR Busch East Series teil, wobei Pierre Borque in Teilzeit fuhr, und an der NASCAR Mexico Series, in der Carlos Pardo die Mannschaft fuhr FitzContreras Racing Eintrag, zusammen mit Entwicklungstreiber Maxime Dumarey.

2007 ging das Team eine Partnerschaft mit Hyper Sport ein, um in der Grand-Am Road Racing-Serie zu fahren.

Ruben Pardo fuhr 2008 in der East Series für Fitz. Für 2009 sollte der ehemalige Rusty Wallace Racing-Fahrer Chase Austin den Chevrolet Nr. 32 in der Camping World Truck Series fahren, und Jarit Johnson, der jüngere Bruder des fünfmaligen Sprint Cup-Meisters Jimmie Johnson, sollte in der Camping World East Series fahren. Das Team wurde jedoch geschlossen, bevor ihre Pläne verwirklicht werden konnten.

Verweise[edit]

  1. ^ ein b “Sauter ein Stern in Dega; Earnhardt Lands Cup Ride”. Motorsport-Netzwerk. Talladega, Alabama. 18. April 2002. Archiviert von das Original am 21. November 2016. Abgerufen 21. November 2016.
  2. ^ ein b “Kerry Earnhardt bekommt DEI-Auto in Talladega vorbereitet”. Crash.net. 2002. Abgerufen 21. November 2016.
  3. ^ ein b c d FitzBradshaw Racing (27. April 2003). “Buschfahrer Kerry Earnhardt fährt in Texas”. Motorsport.com. Mooresville, North Carolina. Abgerufen 21. November 2016.
  4. ^ Korth, Joanne (4. Oktober 2002). “Ein anderer Earnhardt versucht es mit Talladega”. St. Petersburg Times. Talladega, Alabama. Abgerufen 21. November 2016.
  5. ^ ein b Zier, Patrick (23. Mai 2003). “K. Earnhardt geht in umgekehrter Richtung”. Das Hauptbuch. Harrisburg, North Carolina. Abgerufen 21. November 2016.
  6. ^ ein b “BUSCH: Kerry Earnhardt bei FitzBradshaw Racing”. Motorsport.com. Mooresville, North Carolina. 15. Juli 2003. Abgerufen 21. November 2016.
  7. ^ “NASCAR: Happy Hour Ergebnisse – Phoenix”. Crash.net. 2002. Abgerufen 21. November 2016.
  8. ^ ein b FitzBradshaw Racing (15. Juli 2003). “BUSCH: FitzBradshaw testet Tim Fedewa”. Motorsport.com. Mooresville, North Carolina. Abgerufen 21. November 2016.
  9. ^ “Daytona II: Kerry Earnhardt Vorschau”. Motorsport.com. Mooresville, North Carolina. 2. Juli 2003. Abgerufen 21. November 2016.
  10. ^ ein b Zenor, John (12. Mai 2005). “Ex-Fußballstars leiten aufstrebendes Busch-Team”. staugustine.com. Associated Press. Archiviert von das Original am 12. Juni 2015. Abgerufen 11. Juni, 2015.
  11. ^ ein b Glick, Shav (3. September 2005). “Driven to Be Diverse: Teambesitzer Fitz versucht, die Latino-Anklage in NASCAR zu führen”. latimes.com. Los Angeles Zeiten. Abgerufen 11. Juni, 2015.
  12. ^ ein b c d e “Es ist Kerrys Turn”. Motorsport-Netzwerk. New York. 29. November 2001. Archiviert von das Original am 21. November 2016. Abgerufen 21. November 2016.
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  14. ^ Berger, Ken (14. Februar 2002). “Spurwechsel / Bradshaw unterstützt Kerry Earnhardt”. Newsday. Daytona Beach, Florida. Abgerufen 21. November 2016.
  15. ^ “Terry Bradshaw, Kerry Earnhardt tut sich zusammen”. Autowoche. 4. Dezember 2001. Abgerufen 21. November 2016.
  16. ^ Korth, Joanne (30. Juni 2002). “Familientradition treibt ‘anderen Sohn’ voran: Nachdem Kerry Earnhardt sich von seinem Halbbruder und seinem verstorbenen Vater entfremdet hat, schließt sich der Kreis.”. St. Petersburg Times. Daytona Beach, Florida. Abgerufen 21. November 2016.
  17. ^ ein b Hinton, Ed (17. Juli 2003). “Name kann diesem Earnhardt nicht helfen”. Chicago Tribune. Abgerufen 21. November 2016.
  18. ^ ein b “BUSCH: Kerry Earnhardt und FitzBradshaw kündigen Vertrag”. Motorsport.com. Mooresville, North Carolina. 14. Oktober 2003. Abgerufen 21. November 2016.
  19. ^ “Earnhardt wird geschnitten”. Motorsport-Netzwerk. Mooresville, North Carolina. 15. Juli 2003. Archiviert von das Original am 21. November 2016. Abgerufen 21. November 2016.
  20. ^ ESPN.com-Nachrichtendienste (25. Juli 2005). “Marlin rein, Fedewa raus bei FitzBradshaw”. espn.go.com. Mooresville, North Carolina: ESPN. Abgerufen 29. Oktober 2014.
  21. ^ ein b FitzBradshaw Racing (23. Mai 2003). “BUSCH: FitzBradshaw Racing verpflichtet Sponsor”. Motorsport.com. Charlotte, North Carolina. Abgerufen 21. November 2016.
  22. ^ ein b “Atwood läuft Busch-Rennen”. ESPN.com. Concord, North Carolina. Associated Press. 22. Mai 2003. Abgerufen 21. November 2016.
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  24. ^ FitzBradshaw Racing (27. Februar 2004). “BUSCH: FBR wird drei Autos in Vegas einsetzen”. Motorsport.com. Mooresville, North Carolina. Abgerufen 21. November 2016.
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  26. ^ Margolis, Bob (19. März 2005). “Sorenson bekommt Unterstützung”. Yahoo! Sport. Hampton, Georgia. Abgerufen 5. Dezember 2016.

Externe Links[edit]