Sevmash – Wikipedia

Das JSC PO Sevmash (Russisch: ОАО «ПО„ Севмаш “», Севмаш, СМП) ist eine russische Aktiengesellschaft der vertikal integrierten United Shipbuilding Corporation. Der Schiffbau der JSC PO Sevmash erfolgt in der Hafenstadt Sewerodwinsk am Weißen Meer in der Russischen Föderation.

Der Name Sevmash ist eine Abkürzung für Severnoye Mashinostroitelnoye Predpriyatie (Северное Машиностроительное Предприятие), dh “Northern Machine-Building Enterprise”. Sevmash ist das größte einzelne Schiffbauunternehmen in Russland und heute der einzige Atom-U-Boot-Hersteller des Landes. Im Jahr 2009 beschäftigte das Unternehmen 26.951 Mitarbeiter und erzielte mit der Militärproduktion einen Umsatz von 533,02 Mio. USD.^[2]

Militärische Produktion[edit]

Ein U-Boot mit ballistischen Raketen aus dem sowjetischen Delta III, das SS-N-18-Raketen abfeuert

Die Hauptspezialisierung der Werft ist die Herstellung von Schiffen, U-Booten und militärischer Ausrüstung für die russische Marine. Sevmash ist die einzige Werft in Russland, die Atom-U-Boote produziert.^[3] Das vorletzte Atom-U-Boot, das auf der Werft produziert wird, ist das Atom-U-Boot Sewerodwinsk, das im Jahr 2010 ins Leben gerufen wurde und derzeit ausgestattet ist.^[4] Die Fertigstellung hatte sich aus finanziellen Gründen verzögert. Das zweite U-Boot der Borei-Klasse Aleksandr Nevskiy wurde später im Jahr 2010 gestartet und am 23. Dezember 2013 an die Marine ausgeliefert. Damit war es das 130. U-Boot mit Atomantrieb, das von Sevmash ausgeliefert wurde.^[5] Da ist noch einer YasenU-Boot der Klasse Kasan und ein U-Boot der Borei-Klasse Vladimir Monomakh zur Zeit^[when?] im Bau auf der Werft.^[3] In den Jahren 2003 bis 2005 lieferte Sevmash zwei dieselelektrische U-Boote des Projekts 636 (Kilo-Klasse) an ausländische Kunden.^[6] Ab 2009 hatte das Unternehmen einen Auftrag über zwei weitere Project 636-Schiffe.^[7]

Im Rahmen eines Vertrags für Rosoboronexport führte Sevmash Reparatur- und Umbauarbeiten an dem ehemaligen sowjetischen Schwerflugzeug mit Kreuzer durch Admiral Gorshkovund verwandelte es in einen modernen Flugzeugträger namens INS Vikramaditya für die indische Marine.^[8] Das Projekt war von Verzögerungen und steigenden Kosten betroffen.^[9] und wurde schließlich im November 2013 abgeschlossen.^[10][11]

Zivilproduktion[edit]

Marine eisresistente stationäre Plattform

Präsident Dmitri Medwedew mit einem Modell der Shtokman-Plattform im Juli 2009

Eine zunehmend wichtige Produktlinie für die Werft ist die Produktion von Öl- und Gasfeldprojekten im arktischen Schelf.^[4][12] einschließlich Ölplattformen.^[13] Das Prirazlomnaya Die vom Rubin Marine Equipment Design Bureau entworfene und auf der Werft gebaute eisbeständige stationäre Plattform ist die erste ihrer Art in Russland. Es ist geplant, den Betrieb in der Petschora-See aufzunehmen. Sevmash hat auch Plattformen für ausländische Unternehmen geliefert, wie zum Beispiel die halb untergetauchte Marine MOSS CS-50 Plattform für die norwegische Firma Moss Mosvold Platforms AS, die im Februar 2006 fertiggestellt wurde.^[6] Sevmash hat Aufträge für 3 weitere Plattformen dieses Typs erhalten.^[6] Sevmash baut auch eine Plattform für das Gasfeld Shtokman in der Mitte der Barentssee.^[13]

Das Unternehmen ist auch im kommerziellen Schiffbau tätig und hat in den letzten zehn Jahren über 100 Schiffe gebaut, darunter See- und Hafenschlepper, Mini-Bulker, Pontons, Lastkähne und Fischfarmen.^[3] Es werden auch metallurgische Geräte und Schienenverkehrsartikel hergestellt.^[3]

Unternehmensmerkmale[edit]

Sevmash beschäftigt 26.951 Mitarbeiter.^[2] Das Unternehmen hat seinen Sitz in der Stadt Sewerodwinsk im Oblast Archangelsk am Weißen Meer und erstreckt sich über eine Fläche von mehr als 300 Hektar. Es verfügt über mehr als 100 Unterabteilungen.^[14] Es ist das größte Schiffbauunternehmen in Russland.^[13] Seit August 2007 wird Sevmash von Nikolai Yakovlevich Kalistratov geleitet.^[15]

Der Umsatz des Unternehmens mit der Militärproduktion im Jahr 2009 wurde auf 533,02 Mio. USD geschätzt, nach 431,04 Mio. USD im Jahr 2008. Die zivile Produktion belief sich nach Angaben des Zentrums auf 20% des Gesamtumsatzes des Unternehmens, und der Exportanteil an der Gesamtproduktion betrug 10% zur Analyse von Strategien und Technologien.^[2] Das Zentrum stufte Sevmash 2009 als das 7. erfolgreichste Unternehmen der russischen Verteidigungsindustrie ein, basierend auf einem Vergleich der wichtigsten finanziellen und operativen Indikatoren.^[2]

Geschichte[edit]

Der Bau des Unternehmens hatte seinen Ursprung im ersten Fünfjahresplan, als die Entscheidung getroffen wurde, die Schiffbaukapazität erheblich zu erweitern. Der Bau von SEVMASH begann im Jahr 1936. Die Werft wurde in Übereinstimmung mit dem Beschluss des Rates für Arbeit und Verteidigung unter dem Rat der Volkskommissare der UdSSR am 31. Mai 1936 №137-OK für den Bau und die Reparatur von großen entwickelt Kriegsschiffe verschiedener Klassen. Im Rahmen von Stalins Industrialisierungsprogramm war ein Zwangsarbeitslager, das Teil des Gulag-Archipels war, für den ersten Bau seiner Einrichtungen am linken Ufer der Nikolskiy-Mündung an der Mündung des Flusses Severnaya Dvina verantwortlich.^[16] Das offizielle Gründungsdatum ist der 21. Dezember 1939, als der Rumpf seines ersten Schiffes, des Schlachtschiffes Sovetskaya Belorussiya wurde niedergelegt.^[17] Das Unternehmen war in der Sowjetzeit als bekannt Werft Nummer 402 (russisch: №авод № 402).^[18] Während des Zweiten Weltkriegs war die Werft an der Reparatur von Kriegsschiffen und der Herstellung von Turmartillerieeinheiten und Minenräumgeräten beteiligt.^[19] Auch während der Kriegsjahre baute das Unternehmen große Minenjäger, Zerstörer, dieselelektrische U-Boote, Fähren, Feuerzeuge und schwimmende Reparaturschiffe und reparierte sowohl Oberflächenschiffe der Nordflotte als auch Schiffe, die Lieferungen über die Arctic Convoys lieferten. Bis 1950 hatte die Werft 139 Schiffe und Schiffe repariert.^[17] In den frühen 1950er Jahren wurde die Produktion von U-Booten in großem Maßstab aufgenommen.^[19] 1969 produzierte das Unternehmen das weltweit erste Atom-U-Boot mit einem Rumpf aus Titanlegierung, Projekt 661. Mitte der 1970er Jahre wurden die Anlagen umfassend umgebaut. Die industrielle Kapazität wurde verdoppelt und Russlands größte überdachte Slipanlage installiert. Das 1981 gebaute Atom-U-Boot-Kreuzerprojekt 941 der Typhoon-Klasse wurde als größtes U-Boot der Welt in die Guinness-Weltrekorde aufgenommen.^[19] In seiner Geschichte ab 2009 hatte das Unternehmen 45 Überwasserschiffe und 163 U-Boote gebaut, darunter 128 Atom-U-Boote.^[4]

• Unternehmensnamen^[17]
  • 2. Dezember 1938 – Die Direktion des Direktors für den Bau Werft 402 wurde im Auftrag des Volkskommissars der UdSSR für Verteidigungsindustrie organisiert
  • 9. September 1959 – Umwandlung der Werft 402 in die Northern Machinebuilding Enterprise (SEVMASH) im Auftrag des UdSSR-Ministers für Schiffbau
  • 26. Juli 1985 – Das Northern Machinebuilding Enterprise wurde in das Produktionskonglomerat “Northern Machinebuilding Enterprise” (PO SEVMASH) im Auftrag des UdSSR-Ministers für Schiffbau
  • 23. Juni 1998 – PO SEVMASH wurde umbenannt Staatliches Einheitsunternehmen “PO SEVMASH” (GUP “SEVMASH”) im Auftrag des RF-Wirtschaftsministeriums
  • 21. Februar 2001 – GUP “SEVMASH” umbenannt Federal State Unitary Enterprise “” PO SEVMASH “ (FGUP “PO SEVMASH”) im Auftrag der Russischen Schiffbauagentur

Militärische Produktionsliste[edit]

^[17]

• Oberflächenschiffe
  • 45 Einheiten
    • 23 Einheiten – Projekt 122bis
    • 20 Einheiten – Projekt 30, 30K und 30bis
    • 2 Einheiten – Projekt 68bis
• U-Boote
  • 36 dieselelektrische U-Boote
  • 38 Atom-U-Boote der ersten Generation
  • 63 Atom-U-Boote der zweiten Generation
  • 31 Atom-U-Boote der dritten Generation
  • 4 Atom-U-Boote der vierten Generation

Verweise[edit]

Externe Links[edit]

Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit Sevmash.