Regionalflughafen Nordwest-Alabama – Wikipedia

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Regionalflughafen Nordwest-Alabama (IATA: MSL[2], ICAO: KMSL, FAA-DECKEL: MSL) ist eine Meile östlich von Muscle Shoals in Colbert County, Alabama. Es ist im Besitz der Grafschaften Colbert und Lauderdale. Der Flughafen wird von Boutique Air bedient, die vom Essential Air Service-Programm subventioniert wird. Früher war der Flughafen als Muscle Shoals Auxiliary Field tätig.

Geschichte[edit]

Militär[edit]

Der Flughafen wurde im Februar 1940 als Muscle Shoals Auxiliary Field eröffnet, 1942 jedoch von den Luftstreitkräften der US-Armee als militärischer Flugplatz für Piloten im Zweiten Weltkrieg übernommen. Es wurde dem AAF Flying Training Command, Southeast Training Center (später Eastern Flying Training Command) als Basisflugplatz (Stufe 2) für Piloten zugewiesen. Die Pilotenausbildung auf dem Flugplatz endete offenbar am 30. Mai 1944 mit der Einstellung des Pilotenausbildungsprogramms der AAFTC. Der Flugplatz wurde am Ende des Krieges wieder unter zivile Kontrolle gebracht.

Kürzlich[edit]

Bis zum Sommer 2009 wurde Muscle Shoals vom Hub von Northwest Airlines in Memphis von Northwest Airlink (Turboprops von Mesaba Airlines) bedient. Nach der Übernahme von Northwest durch Delta Air Lines wurde der Service auf den Hub von Delta in Atlanta übertragen. Dies hat zu einer Zunahme der Passagierzahlen und einer geringeren Marktverlagerung zum nahe gelegenen Flughafen Huntsville geführt. Trotz der Zunahme der Planungen gab Delta am 23. November 2010 bekannt, dass es den Zuschuss für den Essential Air Service für die Erbringung von Diensten zwischen Muscle Shoals und Memphis nicht erneut beantragen werde. Als Grund wurde der Rücktritt der Saab 340-Flotte von Partner Mesaba angeführt. Nach Bundesgesetz muss Delta Connection den Dienst für Muscle Shoals fortsetzen, bis ein Ersatzträger gefunden wird.[3] Im Jahr 2011 unterbreitete Air Choice One, eine in Missouri ansässige Fluggesellschaft, dem US DOT einen Vorschlag, Muscle Shoals mit Flügen nach Atlanta, Nashville oder Memphis zu bedienen. Bis zur Annahme des Vorschlags plante die Fluggesellschaft, die Flüge in nur 30 Tagen aufzunehmen.[4] Diese Fluggesellschaft hat nie den Flug nach Muscle Shoals aufgenommen.

Eastern Airlines hielt von 1947 bis 1964 in Muscle Shoals an. Die Douglas DC-9 von Southern Airways flogen nonstop nach Atlanta und über Huntsville, und die Southern Martin 4-0-4 flogen nach Memphis. Southern fusionierte mit North Central zur Republic, die bei Muscle Shoals mit DC-9-50 nach Atlanta und mit Convair 580 und Metroliners nach Memphis weitergeführt wurde. Republic wurde von Northwest Airlines übernommen, die Jet-Flüge nach Atlanta beendeten, aber mit Jetstream 31 den Northwest Airlink-Service nach Memphis starteten. Northwest Airlink ersetzte die Jetstreams durch größere Saab 340, bevor alle Dienste beendet wurden.

Ab Oktober 2012 wurde Muscle Shoals von Silver Airways mit zwei täglichen Flügen nach Atlanta angeflogen. Aufgrund ständiger Verspätungen und Stornierungen sank die Fahrerzahl unter Silver unter den EAS-Richtlinien auf etwa 3 Passagiere pro Tag. Silver beendete den Flugdienst für Muscle Shoals im Oktober 2014. SeaPort Airlines kündigte an, dass er im Herbst 2014 den Platz von Silver einnehmen werde.[5]SeaPort begann seine täglichen Flüge nach Nashville und Memphis am 12. Januar 2015. Der Seehafendienst dauerte weniger als ein Jahr und endete am 20. Oktober 2015.[6] Das US-Verkehrsministerium erteilte Boutique Air 2016 den EAS-Auftrag. [7] Derzeit bietet Boutique Air täglich vier Hin- und Rückflüge nach Atlanta mit einem 8-sitzigen Pilatus PC-12 an.

Anlagen[edit]

Der Flughafen erstreckt sich über 259 ha auf einer Höhe von 168 m. Es hat zwei Asphaltpisten: 12/30 ist 6.694 mal 150 Fuß (2.040 x 46 m) und 18/36 ist 4.000 mal 100 Fuß (1.219 x 30 m).[1]

In dem am 31. Dezember 2019 endenden Jahr hatte der Flughafen 51.400 Flugbetriebe, durchschnittlich 141 pro Tag: 90,1% allgemeine Luftfahrt, 5,4% Fluggesellschaft, 0,7% Lufttaxi und 3,9% Militär. An diesem Flughafen sind 62 Flugzeuge stationiert: 68% einmotorige, 16% mehrmotorige, 2% Jet- und 15% Hubschrauber.[1]

Fluggesellschaft und Ziele[edit]

Geplanter Passagierservice:

Statistiken[edit]

Passagierbeförderungen (Enplanements) nach Jahr gemäß FAA[9]
Jahr 2008 [10] 2009 [11] 2010 [12] 2011 [13] 2012 [14] 2013 [15] 2014 [15] 2015 [15] 2016 [15] 2017 [15] 2018 [15]
Erklärungen 5,061 6,897 8,680 7,812 4,160 2,345 1.490 802 5,295 6,490 6,123
Veränderung Verringern08,12% Erhöhen, ansteigen036,28% Erhöhen, ansteigen025,85% Verringern010,00% Verringern046,75% Verringern043,63% Verringern036,46% Verringern046,17% Erhöhen, ansteigen0560,22% Erhöhen, ansteigen022,57% Verringern05,65%
Fluggesellschaft Mesaba Airlines dba Northwest Airlink Mesaba Airlines dba Delta-Verbindung Mesaba Airlines dba Delta-Verbindung Mesaba Airlines dba Delta-Verbindung Pinnacle Airlines dba Delta-Verbindung Silver Airways Silver Airways SeaPort Airlines Boutique Air Boutique Air Boutique Air
Ziel (e) Memphis

Tupelo 		Memphis

Tupelo 		Atlanta Memphis Atlanta

Memphis

Tupelo 		Atlanta Atlanta Nashville Atlanta

Nashville 		Atlanta

Nashville 		Atlanta

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c FAA Airport Form 5010 für MSL PDF. Föderale Flugverwaltung. Gültig ab 22. April 2021.
  2. ^ “IATA Airport Code Search (MSL: Muskelschwärme)”. Internationale Luftverkehrsvereinigung. Abgerufen 6. Juni 2014.
  3. ^ Patterson, Jerrita (23. November 2010). “Delta Airlines verzichtet auf Wartung des Flughafens Muscle Shoals”. WHNT News 19.
  4. ^ McLaughlin, Budd (14. Oktober 2011). “Missouri Air Carrier schlägt vor, den Regionalflughafen Northwest Alabama zu bedienen”. Die Huntsville Times.
  5. ^ Corey, Russ. “Regionalflughafen strebt Ausstieg der Fluggesellschaft an”. timesdaily.com. Täglich. Abgerufen 10. Oktober 2014.
  6. ^ Seid, Dennis. Trotz Bestellung beendet SeaPort den Service, Northeast Mississippi Daily Journal, 23. Oktober 2015, Abgerufen am 24.02.2016
  7. ^ Watkins, Carter. Boutique Air nimmt den Service für die Shoals auf, WHNT-TV, 24. Februar 2016, Abgerufen am 24.02.2016
  8. ^ https://www.bizjournals.com/birmingham/news/2020/12/11/alabama-airport-brings-florida-flight-on-board.html
  9. ^ “Passenger Boarding (Enplanement) und All-Cargo-Daten für US-Flughäfen – Flughäfen”. www.faa.gov. Abgerufen 2020-05-26.
  10. ^ “2008 Primary, Non-Primary Commercial Service und General Aviation Airports mit Erläuterungen (nach Bundesstaaten)” (PDF, 1,0 MB). CY 2008 Passenger Boarding- und All-Cargo-Daten. Föderale Flugverwaltung. 18. Dezember 2009.
  11. ^ “2009 Primary, Non-Primary Commercial Service und General Aviation Airports (nach Bundesstaaten)” (PDF, 891 KB). CY 2009 Passenger Boarding und All-Cargo-Daten]. Föderale Flugverwaltung. 23. November 2010.
  12. ^ “2010 Primary, Non-Primary Commercial Service und General Aviation Airports (nach Bundesstaaten)” (PDF, 189 KB). CY 2010 Passenger Boarding und All-Cargo-Daten]. Föderale Flugverwaltung. 4. Oktober 2011.
  13. ^ “2011 Erläuterungen zu primären, nicht primären kommerziellen Diensten und Flughäfen der allgemeinen Luftfahrt (nach Bundesstaaten)” (PDF). CY 2011 Passenger Boarding und All-Cargo-Daten]. Föderale Flugverwaltung. 9. Oktober 2012.
  14. ^ “2012 Erläuterungen an allen Flughäfen (primärer, nicht primärer kommerzieller Dienst und allgemeine Luftfahrt) nach Staat und Flughafen” (PDF). CY 2012 Passenger Boarding- und All-Cargo-Daten]. Föderale Flugverwaltung. 31. Oktober 2013.
  15. ^ ein b c d e f “2018 Erläuterungen an allen Flughäfen (primärer, nicht primärer kommerzieller Dienst und allgemeine Luftfahrt) nach Staat und Flughafen” (PDF, 1,05 MB). CY 2018 Passenger Boarding- und All-Cargo-Daten]. Föderale Flugverwaltung. Abgerufen 25. Mai 2020.

Externe Links[edit]


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