Versorgungstunnel – Wikipedia

EIN Versorgungstunnel, Versorgungskorridor, oder utilidor ist ein unterirdischer oder oberirdischer Durchgang, um Versorgungsleitungen wie Strom, Dampf, Wasserversorgungsrohre und Abwasserrohre zu führen. Kommunikationsdienstprogramme wie Glasfaser, Kabelfernsehen und Telefonkabel werden manchmal auch mitgeführt. Man kann auch als a . bezeichnet werden dienstleistungstunnel, Dienstleistungen Graben, Dienstleistungen Tresor, oder Kabelgewölbe. Kleinere Kabeleindämmung wird oft als a . bezeichnet Kabelkanal oder unterirdische Leitung. Direkt vergrabene Kabel sind eine wichtige Alternative zu Kanälen oder Tunneln.

Versorgungstunnel sind in sehr kalten Klimazonen üblich, in denen eine direkte Bestattung unterhalb der Frostgrenze nicht möglich ist (wie in Alaska, wo die Frostgrenze oft mehr als 5,5 m unter der Oberfläche liegt, die das ganze Jahr über gefroren ist). Sie werden auch an Orten gebaut, an denen der Grundwasserspiegel zu hoch ist, um Wasser- und Abwasserleitungen zu vergraben, und wo Strommasten zu unansehnlich oder eine Gefahr darstellen würden (wie im erdbebengefährdeten Tokio). Tunnel werden auch gebaut, um die Unterbrechungen zu vermeiden, die durch den wiederkehrenden Bau, die Reparatur und den Ausbau von Kabeln und Rohren in direkten Erdgräben verursacht werden.^[1]

Versorgungstunnel sind auch häufig auf großen Industrie-, institutionellen oder gewerblichen Standorten verbreitet, wo mehrere große Dienstleistungsinfrastrukturen (Gas, Wasser, Strom, Wärme, Dampf, Druckluft, Telekommunikationskabel usw.) Gebäude, ohne den oberirdischen Fahrzeug- oder Fußgängerverkehr zu behindern. Aufgrund der Natur dieser Dienste können sie eine regelmäßige Inspektion, Reparatur, Wartung oder einen Austausch erfordern, und daher werden zugängliche Versorgungstunnel dem direkten Eingraben der Dienste im Boden vorgezogen.

Die Größe von Versorgungstunneln reicht von gerade groß genug, um das transportierte Versorgungsmaterial aufzunehmen, bis hin zu sehr großen Tunneln, die auch Menschen- und sogar Fahrzeugverkehr aufnehmen können.

Industrielles, institutionelles und kommunales Umfeld[edit]

Versorgungstunnel werden häufig in großen Industrieanlagen sowie großen Einrichtungen wie Universitäten, Krankenhäusern, Forschungslabors und anderen gemeinsam verwalteten Einrichtungen installiert. Gemeinsame Einrichtungen, wie Fernwärme, verwenden überhitzte Dampfrohre, die durch Versorgungstunnel geführt werden. Auf einigen Universitätsgeländen, wie dem Massachusetts Institute of Technology, sind viele der Gebäude über große unterirdische Gänge verbunden, um eine einfache Bewegung von Personen und Geräten zu ermöglichen.

Einige Gemeinden, wie Prag in der Tschechischen Republik, haben umfangreiche unterirdische Versorgungstunnel installiert, um die Installation und Wartung von Versorgungsleitungen und Ausrüstung zu ermöglichen, ohne die historischen Straßen darüber zu stören.

Versorgungstunnel können urbane Entdecker anziehen, die gerne versteckte komplexe Raumnetzwerke untersuchen.

In Walt Disney World[edit]

Einige der größten und berühmtesten Versorgungstunnel befinden sich in Disney-Themenparks. Sie wurden zuerst für das Magic Kingdom von Walt Disney World in Florida gebaut. Kleinere Utilidor-Systeme werden unter dem zentralen Abschnitt von Epcots Future World gebaut, hauptsächlich unter Spaceship Earth und Innoventions, und früher auf Pleasure Island. Disneyland hat auch einen kleinen Utilidor durch Tomorrowland. Die Utilidors sind Teil von Disneys “Backstage”-Bereich (hinter den Kulissen). Sie ermöglichen es Disney-Mitarbeitern („Darsteller“), Parkunterstützungsmaßnahmen wie die Müllentsorgung außerhalb der Sicht der Gäste durchzuführen.

Arktische Städte[edit]

Flin Flon (in Manitoba, Kanada) ist auf Felsen gebaut, was den Aushub teuer macht. Der utilidor im Vordergrund trägt die kommunale Kanal- und Wasserversorgung und schützt die Rohrleitungen im Winter vor dem Einfrieren.

Utilidors sind oberirdisch geschlossene Versorgungsleitungen, die in größeren Gemeinden in der nördlichen Polarregion verwendet werden, wo Permafrost das normale Vergraben von Wasser- und Abwasserrohren unter der Erde nicht zulässt. Sie sind insbesondere in Inuvik, Northwest Territories und Iqaluit, Nunavut zu finden. Nicht alle älteren Häuser sind angeschlossen, und diese müssen auf LKWs angewiesen sein, um Wasser zu liefern und Abwasser zu entfernen. Die meisten Häuser im ländlichen Alaska (Off-Road-System) sind nicht mit Rohrleitungen ausgestattet und erfordern den Transport von Frischwasser und Abfällen mit einem persönlichen Fahrzeug wie einem Schneemobil oder einem vierrädrigen ATV. Dörfer mit utilidors gelten als fortgeschrittener.

Utilidors können auch verwendet werden, um Kraftstoffleitungen, wie beispielsweise Erdgas, zu transportieren. Sie werden normalerweise nicht verwendet, um Kabel für Elektro-, Telefon- und Fernsehdienste zu tragen, die normalerweise an Masten aufgehängt sind.

Vergleich mit direkter Verschüttung von Versorgungsunternehmen[edit]

Die Vorteile von Versorgungstunneln sind die Reduzierung von Wartungsschächten, die einmalige Verlegung und weniger Aushub und Reparatur im Vergleich zu separaten Kabelkanälen für jeden Dienst. Wenn sie gut kartiert sind, ermöglichen sie auch einen schnellen Zugriff auf alle Versorgungsleitungen, ohne dass Zugangsgräben ausgehoben oder auf unübersichtliche und oft ungenaue Versorgungspläne zurückgegriffen werden muss.

Einer der größten Vorteile ist die öffentliche Sicherheit. Unterirdische Stromleitungen, ob in gemeinsamen oder getrennten Kanälen, verhindern, dass heruntergefallene Versorgungskabel Straßen blockieren, und beschleunigen so den Notfallzugang nach Naturkatastrophen wie Erdbeben, Hurrikans und Tsunamis.

Die folgende Tabelle vergleicht die Merkmale von Versorgungsnetzen in vergrabenen Einzweckgräben mit den Merkmalen von gemeinsamen Kanälen oder Tunneln:

Beispiele[edit]

Viele Beispiele für Versorgungstunnel finden sich in Japan, wo Regierungsbeamte nach Wegen gesucht haben, die katastrophalen Auswirkungen von Erdbeben in ihrem tektonisch aktiven Land zu verringern. Ihre Verwendung ist jedoch nicht auf dieses Land beschränkt, und es gibt viele Beispiele für solche Versorgungstunnel. Diese schließen ein:

• Inkorporiert mit Xinyi^[2] und Sonshan MRT Schnellbahnlinien in Taipeh, Taiwan.^{[citation needed]}
• Azabu-Hibiya Common Utility Duct in Tokio, Japan^[3]
• Linien des Minatomirai-Distrikts in Yokohama, Japan^[4]
• Teile des verlassenen Tunnelnetzes der Chicago Tunnel Company werden an Versorgungsunternehmen zur Verwendung als gemeinsame Versorgungskanäle für Elektro-, Kommunikations- und HLK-Leitungen vermietet. Die Tunnel liegen etwa zwölf Meter unter der Straßenoberfläche und verlaufen unter allen Straßen im zentralen Geschäftsviertel, außer dort, wo sie durch S-Bahn-Tunnel ersetzt wurden.^{[citation needed]}
• Poundbury Village im Herzogtum Cornwall, die geplante Gemeinde von Prinz Charles in England, umfasst gemeinsame Versorgungskanäle^[5]
• Bremen, Deutschland hat nahezu perfekte Oberflächen auf seinen Fußwegen, Radwegen und Straßen, praktisch ohne sichtbare Reparaturen oder Störungen. Dies wird erreicht durch das Fehlen von Fahrzeugen auf Geh- oder Radwegen und Versorgungskanälen, die es unnötig machen, die Oberflächen zu stören, um Zugang zu den Netzen zu erhalten. Versorgungsnetze sind in einem Bündel von Rohren untergebracht, die sich unter Geh- und Radwegen befinden.^{[citation needed]}
• Der Dartford Cable Tunnel ermöglicht die Überquerung der Themse durch eine Hochspannungsleitung.^{[citation needed]}
• Die Utility Tunnels in Katar auf der Lusail, 15 km nördlich von Doha, haben eine Länge von ca. 14~15 km.^{[citation needed]}
• Der alte Beacon Hill Tunnel in New Kowloon, Hongkong, ein stillgelegter Eisenbahntunnel, der jetzt eine Stadtgaspipeline trägt
• Tunnel von Hongkong Electric^[6]
• Versorgungstunnel in GIFT City, Gandhinagar, Indien^[7]

Galerie[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]