Flughafen Sikorsky Memorial – Wikipedia

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Dieser Artikel behandelt den Flughafen in Connecticut, der früher als Bridgeport Municipal Airport bekannt war. Für den Flughafen in Texas, der derzeit diesen Namen verwendet, siehe Bridgeport Municipal Airport.

Flughafen Igor I. Sikorsky Memorial (IATA: BDR, ICAO: KBDR, FAA-DECKEL: BDR) ist ein öffentlicher Flughafen in Fairfield County, Connecticut, USA,[1] im Besitz der Stadt Bridgeport. Es ist drei Meilen (6 km) südöstlich der Innenstadt,[1] in der Stadt Stratford. Es war früher Städtischer Flughafen Bridgeport.

Der Nationale Plan für integrierte Flughafensysteme der Federal Aviation Administration (FAA) für 2017–2021 stufte ihn als eine Einrichtung für die allgemeine Luftfahrt ein.[2] Es hat drei feste Basisbetreiber (FBOs) und mehrere private Hangars.

Im Jahr 2016 begann Tailwind Air Service mit Wasserflugzeugflügen zwischen Sikorsky und der New Yorker Skyports-Wasserflugzeugbasis im Zentrum von Manhattan.[3]

Geschichte[edit]

Der Flughafen war ursprünglich Avon Field, eine Rennstrecke, auf der Flugzeuge auf dem Gras-Infield landeten. Es war der Ort der ersten Flugshow des Landes im Jahr 1911 auf dem Gelände des heutigen St. Michaels Cemetery.[4] Es wurde bekannt als Mollison-Feld nach der Bruchlandung von Kapitän Jim Mollison 1933 bei einem Versuch, über den Atlantik zu fliegen. Die Stadt Bridgeport kaufte den Flughafen 1937, woraufhin er Städtischer Flughafen Bridgeport.

1972 wurde es als Flughafen Igor I. Sikorsky Memorial, zu Ehren seines berühmtesten Mieters, Igor Sikorsky, der 1929 Stratford als Standort für seine Sikorsky Aviation Corporation auswählte.[5]

In den 1950er Jahren hielten American Airlines in Bridgeport an, eine Convair pro Tag; Amerikaner verließen 1960. Allegheny Airlines bot dann bis 1976 Flüge an.

In den 1980er Jahren wurde der Flughafen von fünf Fluggesellschaften oder ihren regionalen Tochtergesellschaften angeflogen: Business Express Airlines, Continental Airlines, Piedmont Airlines, US Air und United Express.[6] 1992 flogen Fluggesellschaften von Bridgeport zu mehreren Städten im Nordosten, darunter Washington, DC, Philadelphia, Boston und Newark.[7]

Der Flughafen wurde in Stratford und Bridgeport heftig diskutiert. Während der Flughafen der Stadt Bridgeport gehört, befindet sich das gesamte Anwesen in der Stadt Stratford. Vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs war der Flughafen von kaum mehr als Salzwiesen umgeben, aber in den 1950er und 1960er Jahren erlaubte Stratford eine ausgedehnte Wohnbebauung im Gebiet von Lordship in der Nähe des Flugplatzes. Bridgeport hat auf die Erweiterung der Start- und Landebahn und des Terminals gedrängt, in der Hoffnung, neue Dienste für den Flughafen zu gewinnen, und argumentierte, dass der Dienst zum Flughafen für das Wachstum von Bridgeports Wirtschaft notwendig ist. Stratford hat sich gegen die Erweiterung des Terminals und die Verlängerung der Start- und Landebahn ausgesprochen, die bestehende Straßen beeinträchtigen würden. Selbst als der Flughafen von großen Fluggesellschaften angeflogen wurde, plädierte Stratford für Flugbeschränkungen wegen des Lärms in den Vierteln Lordship und South End. Im Jahr 2003 ordnete die Federal Aviation Administration die Verlängerung der beiden Start- und Landebahnen mit unbefestigten Sicherheitsüberfahrten an jedem Ende an. Beamte von Stratford und Connecticut haben sich den Bemühungen der FAA, die Überschreitungen zu installieren, widersetzt, aber die FAA hat Stratford, Bridgeport und staatliche Beamte benachrichtigt, dass sie eine Anordnung eines Bundesgerichts erwirken könnte, um eine bedeutende Domäne zu verwenden, um die Überschreitungen abzuschließen.

Im Juni 2006 begann US Helicopter mit Linienflügen zum New Yorker Downtown Manhattan Heliport und weiter zum John F. Kennedy International Airport. Dies war der erste Flugdienst seit 1999. Am 25. September 2009 wurde US Helicopter plötzlich stillgelegt.

Im Februar 2007 erließen die Gesetzgeber von Bridgeport, um die Expansion zu erzwingen, Gesetze, die es dem Bundesstaat Connecticut erlaubten, den Flughafen zu übernehmen. Beamte aus Stratford würden es vorziehen, dass die Stadt den Flughafen in Besitz nimmt und die geplante staatliche Übernahme ablehnt.

Im Oktober 2016 wurde die Landebahn 6-24 nach der Schließung Ende 2014 wiedereröffnet, sodass an ihrem östlichen Ende ein 300 Fuß langes technisches Materialableitersystem (EMAS) installiert werden konnte.[8]

Anlagen[edit]

Der Flughafen umfasst 800 Acres (324 ha) auf einer Höhe von 9 Fuß (3 m). Es hat zwei Asphaltpisten: 11/29 ist 4.761 x 150 Fuß (1.451 x 46 m) und 6/24 ist 4.677 x 100 Fuß (1.426 x 30 m) groß.[1]

Jede Start- und Landebahn hat einen Start- und Landebahn-Sicherheitsbereich, der die Anforderungen der FAA nicht erfüllt. Beide sind breit genug, aber 6/24 sind 10 % und 11-29 25 % der erforderlichen Länge.[9][needs update?]

Im am 28. Februar 2019 endenden Jahr verzeichnete der Flughafen durchschnittlich 136 Flugbetriebe pro Tag: 94 % allgemeine Luftfahrt, 6 % Lufttaxi und <1 % Militär. 155 Flugzeuge waren auf dem Flughafen stationiert: 107 einmotorige, 32 Jets, 10 mehrmotorige, 5 Hubschrauber und ein Segelflugzeug.[10]

Luftschiffe[edit]

Auf über 800 Hektar bietet der Flughafen Platz für eine Reihe von Luftschiffen, die normalerweise südlich der Start- und Landebahn 11-29 vertäut sind. Luftschiffe nutzen Sikorsky oft als Basis für Überflüge regionaler Sportveranstaltungen, da an anderen Flughäfen Platzmangel herrscht, Sicherheitsbedenken bestehen und der kontrollierte Luftraum um Städte und größere Flughäfen vermieden wird. Ungefähr 20 Dockings werden pro Jahr gemacht.[11]

Besucher haben die Ameriquest, Fuji, Hood enthalten.[12] Metlife,[13] und Monster.Com-Luftschiffe.

Hubschrauber[edit]

Connecticut Airpad 37 (CT 37) ist ein privater Hubschrauberlandeplatz, der seit November 1960 aktiv ist und über zwei Asphalt-Helipad-Landeplätze namens H1 und H2 verfügt.[14]

Stratford Eagles Composite Squadron[edit]

Die Stratford Eagles Composite Squadron ist eine Mitgliedsgruppe der gemeinnützigen und rein freiwilligen Connecticut Wing Civil Air Patrol, die eine offizielle Hilfsorganisation der United States Air Force ist und die Bezeichnung NER-CT-022 trägt.[15] Es erfüllt verschiedene Aufgaben wie Pilotenausbildung, Suche und Rettung, Katastrophenhilfe und Feuerwache.[16]

Die 1963 gegründete Gruppe zog 1972 in ihre heutige Kaserne aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs auf der Westseite des Flughafens in der Stratford Road 1100 um.[17] Eine Vorgängergruppe gleichen Namens hatte während des Krieges vom Flugplatz aus deutsche U-Boote und Luft-See-Rettungsaktionen aufgespürt.[18]

Im September 2016 wurde Major Kenneth Fortes zum Staffelkommandanten ernannt und war der erste Afroamerikaner, der eine Staffel des Connecticut Wing anführte.[19] Der aktuelle Staffelkommandant ist seit Mai 2018 Kapitän Robert Talley.[20]

Curtiss und Sikorsky Hangars[edit]

Blick auf BDR (links), den Housatonic River und Stratford, CT

Ein historisch bedeutendes Bauwerk auf dem Flughafengelände ist der 1928 von Glenn Curtiss erbaute Curtiss Hangar. Der Hangar diente mehrere Jahre als Sitz einer Zweigstelle der Curtiss Flying School. 1930 begann Sikorsky neben dem Hangar mit der Produktion von Flugbooten, darunter der Pan AM Clipper. Die frühe Entwicklung des Sikorsky-Hubschraubers, einschließlich des ersten praktischen Hubschraubers, des Vought-Sikorsky VS-300, fand auf dem Gelände statt.[21]

Der Curtiss-Hangar wurde als “Hangar 1” bezeichnet, während der Sikorsky-Hangar als “Hangar 2” bezeichnet wurde.[22]

Howard Hughes hielt Flugzeuge im Hangar, Amelia Earhart besuchte ihn und Charles Lindbergh testete in den 1940er Jahren die Vought V-173 “Flying Pancake”.[23] Während des Zweiten Weltkriegs wurden 8000 Chance-Vought F4U Corsair Jagdbomber auf der anderen Straßenseite produziert und aus dem Hangar für den Krieg im Pazifik geflogen.[24] Der XF4U-Prototyp wurde im Hangar gelagert.[21]

Im Jahr 2018 gab das Connecticut Air and Space Center bekannt, dass der Hangar in ein Flugmuseum umgebaut wird, das sich auf lokal hergestellte Flugzeuge konzentriert, darunter eine Chance-Vought F4U Corsair, eine Nachbildung des Gustave Whitehead 1901-Flyers und ein Sikorsky S-60-Hubschrauber.[25]

Fluggesellschaften und Reiseziele[edit]

Bemerkenswerte Ereignisse[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein B C D FAA-Flughafenformular 5010 für BDR PDF. Föderale Flugverwaltung. Gültig ab 31. Mai 2012.
  2. ^ “Liste der NPIAS-Flughäfen” (PDF). FAA.gov. Föderale Flugverwaltung. 21. Oktober 2016. Abgerufen 27. November 2016.
  3. ^ https://flytailwind.com/flight-review-tailwind-new-york-skyports-seaplane-base-to-stratford-ct-usa/
  4. ^ “Die Geschichte der Herrschaft!”. lordshiphistory.com.
  5. ^ Geschichte des Flughafens Sikorsky Memorial Archiviert 2007-08-08 bei der Wayback Machine von der City of Bridgeport-Website
  6. ^ Der Blick vom – Sikorsky Memorial Airport von der New York Times-Website
  7. ^ Kleine Flughäfen: Komfort und Grenzen von der New York Times-Website
  8. ^ ein B Burgeson, John (3. Oktober 2016). „Sikorsky Memorial wiedergewidmete eine sicherere Start- und Landebahn“. Connecticut-Post. Abgerufen 6. Januar 2021.
  9. ^ Connecticut DOT. “Connecticut Statewide Airport System Plan Kapitel 2 – Bestandsaufnahme Juni 2006 2-1 Kapitel 2 Bestandsaufnahme der Systemflughäfen” (PDF). Archiviert von das Original (PDF) am 23. Oktober 2018.
  10. ^ AirNav: KBDR
  11. ^ Holtz, Jeff (18. September 2005). “BEMERKT; Sikorskys Airship Enterprise (of Sorts) (veröffentlicht 2005)”. Abgerufen 6. Januar 2021 – über NYTimes.com.
  12. ^ Burgeson, John (1. September 2012). “Haube Luftschiff schwebt über Region”. Connecticut-Post. Abgerufen 6. Januar 2021.
  13. ^ “Stratford Sikorsky Memorial Airport, Stratford BDR Airport | Airportia”. www.airportia.com. Abgerufen 6. Januar 2021.
  14. ^ “AirNav: CT37 – Hubschrauberlandeplatz Sikorsky Bridgeport”. www.airnav.com. Abgerufen 6. Januar 2021.
  15. ^ “Zivil Air Patrol Composite Squadron – NER-CT-022”. stratfordeagles.com. Abgerufen 6. Januar 2021.
  16. ^ “Notdienste”. www.stratfordeagles.com. Abgerufen 6. Januar 2021.
  17. ^ “Geschichte”. www.stratfordeagles.com. Abgerufen 6. Januar 2021.
  18. ^ “Die Geschichte der Herrschaft!”. www.lordshiphistory.com. Abgerufen 6. Januar 2021.
  19. ^ Shay, Jim (14. Oktober 2016). “Stratford-Staffel bekommt ersten afroamerikanischen Kommandanten”. Connecticut-Post. Abgerufen 6. Januar 2021.
  20. ^ “Stratford Eagles Squadron, CT022, 1100 Stratford Road, Stratford, CT (2021)”. www.govserv.org. Abgerufen 6. Januar 2021.
  21. ^ ein B “Glenn Curtiss war hier”. Luft- und Raumfahrtmagazin. Abgerufen 6. Januar 2021.
  22. ^ ein B “Geschichte”. CT Luft- und Raumfahrtzentrum. Abgerufen 6. Januar 2021.
  23. ^ “CT Files: Connecticuts echte fliegende Untertasse”. Connecticut-Magazin. Abgerufen 6. Januar 2021.
  24. ^ “Curtiss Hangar: Renovierung beginnt in Connecticut Cathedral of Flight History”. Connecticut-Magazin. Abgerufen 6. Januar 2021.
  25. ^ Burgeson, John (21. September 2018). “Curtiss Hangar zur Restaurierung geplant”. Connecticut-Post. Abgerufen 6. Januar 2021.
  26. ^ “Beschädigtes Flugzeug macht Notlandung auf dem Sikorsky Memorial Airport”. Abgerufen 6. Januar 2021.
  27. ^ Burgeson, John (24. Mai 2017). “B-17 wird Dienstag, Mittwoch am Sikorsky Memorial Airport sein”. Connecticut-Post. Abgerufen 6. Januar 2021.
  28. ^ https://www.aiaa.org/SecondaryTwoColumn.aspx?id=19687
  29. ^ “DOT-Dateien”. CT.gov – Connecticuts offizielle staatliche Website. Abgerufen 6. Januar 2021.
  30. ^ persönlicher Kalender
  31. ^ “Anmerkungen am Bridgeport Municipal Airport, Stratford, Connecticut, 17. Oktober 1962”. www.jfklibrary.org.
  32. ^ „Warum Amy Johnsons Flugzeug zum Flughafen Croydon gehört“. Londonist. 17.01.2016. Abgerufen 6. Januar 2021.

Externe Links[edit]