Kutter (Boot) – Wikipedia

Bootstyp

Ein Gaffelschneider, Kleine Freiheit, mit Genua-Fock-Set

USCGC Legare, ein Beispiel für einen Kutter der US-Küstenwache

EIN Cutter ist eine Art Wasserfahrzeug. Der Begriff hat mehrere Bedeutungen. Es kann für das Rigg (oder den Segelplan) eines Segelschiffs gelten (jedoch mit regionalen Unterschieden in der Definition), für ein Schiff einer staatlichen Vollzugsbehörde (wie eine Küstenwache oder einen Grenztruppenkutter), für einen Schiffsboottyp, der verwendet werden kann unter Segel oder Ruder, oder historisch gesehen auf eine im 18.

Als Segelrigg ist ein Kutter ein Einmastboot mit zwei oder mehr Vorsegeln.[a] Auf der Ostseite des Atlantiks sind die beiden Vorsegel auf einem einzigen Mast die vollste Ausdehnung der modernen Definition. In US-Gewässern gilt eine höhere Komplexität, bei der die Platzierung des Mastes und die Takelage des Bugspriets berücksichtigt werden – so kann ein Boot mit zwei Vorsegeln als Schaluppe eingestuft werden.

Regierungsbehörden verwenden den Begriff „Kutter“ für Schiffe, die bei der Patrouille in ihren Hoheitsgewässern und anderen Durchsetzungsaktivitäten eingesetzt werden. Diese Terminologie leitet sich von den Segelkuttern ab, die vom 18. Jahrhundert bis zum Ende des 19. Jahrhunderts eine solche Rolle spielten. (Siehe unten.) Obwohl die Details von Land zu Land variieren, handelt es sich im Allgemeinen um kleine Schiffe, die für längere Zeit und bei allen üblichen Wetterbedingungen auf See bleiben können. Viele, aber nicht alle, sind bewaffnet. Zu den Verwendungen gehören die Kontrolle der Grenzen eines Landes und die Verhinderung von Schmuggel.

Kutter als Schiffsboote kamen im frühen 18. Dies waren offene Boote aus Klinker, die für den Antrieb durch Ruder und Segel ausgestattet waren. Sie waren für das Segeln optimierter als die Kähne und Pinassen, die in der Royal Navy eingesetzte Schiffstypen waren – ein charakteristisches Ergebnis davon war der Waschstrake, der den Freibord vergrößerte. Es wurde mit Rowlock-Ausschnitten für die Ruder durchbohrt, sodass die Ruder nicht ungewöhnlich hoch eingestellt werden mussten, um die richtige Geometrie für einen effizienten Einsatz zu erreichen.[1]: 33

Kutter, als auf Geschwindigkeit ausgelegte Decksegler, kamen Anfang des 18. Jahrhunderts zum Einsatz. Bei seiner ersten Einführung bezog sich der Begriff weitgehend auf die Rumpfform, so wie der Klipper fast hundert Jahre später verwendet wurde. Einige dieser Beispiele aus dem 18. und 19. Jahrhundert wurden als Ketsch oder Brigg manipuliert. Das typische Rigg, insbesondere im Marine- oder Steuerbereich, war jedoch ein einmastiges Rigg, das eine große Menge Segel setzte. Rahsegel wurden gesetzt, sowie eine vollständige Ergänzung der Vor- und Achtersegel. Im zivilen Einsatz waren Kutter meist am Schmuggel beteiligt. Marine und Küstenwache setzten deshalb auch Kutter ein, um die illegalen Betriebe zu fassen.[2]: 119–112

Geschichte[edit]

Historisch gesehen war es ein kleines Einmaster mit Deck, das eher auf Geschwindigkeit als auf Kapazität ausgelegt war.[3][4] Als solches war es mit Gaffel getakelt, mit zwei oder mehr Vorsegeln und oft einem Bugspriet von einiger Länge, mit einem Mast manchmal weiter hinten als bei einer Schaluppe.[5]

Kutter waren historisch gesehen Arbeitsboote, wie sie von Hafenlotsen, dem Militär und Freibeutern verwendet wurden.

Segeln[edit]

Französischer Schneider aus dem 19. Jahrhundert

Der Kutter ist eine von mehreren Arten von Segelbooten. Traditionell war das Schaluppenrigg ein Rigg mit einem einzelnen Mast, der sich 70 % der Länge des Segelplans vorn befand. In dieser traditionellen Definition könnte eine Schaluppe mehrere Ausleger an einem festen Bugspriet haben.[citation needed]

Die Segel eines Bermuda-Kutters.
EIN – Großsegel
B – Vorsegel (Vorstagsegel)
C – Bugspriet
D – jib
E – fliegender Jib

Die Kutter hatten ein Rigg mit einem zentral angeordneten Einzelmast, der zwischen 50% und 70% der Länge des Segelplans variieren konnte, mit mehreren Vorsegeln und einem laufenden Bugspriet.[citation needed] Ein Mast, der sich zu 50 % achtern befindet, wird als Mast-Achter-Rigg betrachtet.

Zwischen den 1950er und 2000er Jahren gab es eine Verschiebung dieser Definitionen, so dass eine Schaluppe nur ein Vorsegel flog und ein Kutter mehrere Vorsegel hatte und die Mastposition irrelevant wurde. In dieser modernen Sprache ist ein Kutter ein Segelschiff mit mehr als einem Vorsegel und einem Mast. Kutter tragen ein Stagsegel direkt vor dem Mast, das vom Vorstag gesetzt wird. Ein traditionelles Schiff hätte normalerweise auch einen Bugspriet, um einen oder mehrere Focks von seinem Ende über Jibstay(s) auf Reisenden zu tragen (um die Fähigkeit zu bewahren, den Bugspriet zu reffen). Bei modernen Schiffen kann die Fock von einer permanenten Strebe aus am Ende eines festen (nicht einscherenden) Bugspriets oder direkt an der Stevenbefestigung des Bugs selbst eingestellt werden. In diesen Fällen kann dies als Vorstag bezeichnet werden, und der innere, der weniger dauerhaft ist, um den Mast aufrecht zu halten, kann als Stag bezeichnet werden. Eine Schaluppe trägt nur ein Vorsegel, das entweder Vorsegel oder Fock genannt wird.[citation needed].

Das Kutterrigg, insbesondere eine Gaffelrigg-Version, bei der die Segel hinter dem Mast in ein Großsegel unter dem Gaffel und ein Topsegel darüber aufgeteilt wurden, war für das Segeln mit kleinen Crews nützlich, da die gesamte Segelfläche in kleinere Einzelsegel unterteilt wurde. Diese konnten ohne große Besatzungen, Winden oder komplexe Geräte bewältigt werden, wodurch der Kutter besonders für Piloten-, Zoll- und Küstenwachaufgaben geeignet ist. Zum Beispiel darf ein Lotsenkutter für seine Hinfahrt nur zwei Personen an Bord haben – den Lotsen, der auf ein Schiff gebracht werden soll, und einen Assistenten, der den Kutter allein zurück nach Backbord segeln musste. Das Kutter-Segelgerät wurde für diese Aufgaben so allgegenwärtig, dass die heutigen motorisierten Schiffe, die diese Aufgaben erfüllen, als „Kutter“ bezeichnet werden.

Rudern[edit]

Der offene Kutter, der im 18. Jahrhundert an Bord von Marineschiffen getragen wurde, wurde von Paaren gerudert, die nebeneinander auf Bänken saßen. Der Kutter war mit seinem Heckspiegel im Verhältnis zum Langboot breiter, das feinere Linien hatte.[6]

Die Wassermänner von London benutzten im 18. Jahrhundert ähnliche Boote, die oft so dekoriert waren, wie sie in historischen Drucken und Bildern der Themse im 17. und 18. Jahrhundert dargestellt sind. Der moderne Wassermannskutter basiert auf Zeichnungen dieser Boote. Sie sind 10 m lang und haben eine Breite von 1,37 m. Sie können bis zu sechs Ruderer haben, die entweder rudern oder rudern und einen Steuermann und Passagiere befördern. Die Veranstalter des Great River Race entwickelten in den 1980er Jahren die moderne Version und mittlerweile nehmen viele der 24 Flotten jährlich an diesem „Marathon of the River“ teil. Watermen’s Cutter nehmen auch jährlich an der Port of London Challenge und der Port Admirals‘ Challenge teil. Kutterrennen finden auch bei verschiedenen Stadtruder- und Skiffregatten statt. Darüber hinaus übernehmen die Kutter die Rolle von zeremoniellen Livery Barges mit den Baldachinen und Wappenflaggen, die zu besonderen Anlässen wehen.[7]

Kutter wurden für Rekordversuche eingesetzt und Besatzungen erreichten Rekordzeiten beim Rudern des Ärmelkanals (2 h 42 min) im Jahr 1996 und beim Nonstop-Run von London nach Paris (4 Tage 15 min) im Jahr 1999.[8]

Ziehen[edit]

Ein ziehender Kutter war ein Boot, das von Segelschiffen für Arbeiten in relativ geschützten Gewässern getragen wurde, in denen Tragfähigkeit benötigt wurde, beispielsweise beim Legen eines Kedges. Diese Operation bestand darin, einen relativ leichten Anker in einiger Entfernung vom Schiff zu setzen, um es in seine Richtung abziehen zu können. Die Ruder waren doppelreihig. Das heißt, auf jeder Ducht waren zwei Ruderer. In einem Seegang wurde das Langboot dem Kutter vorgezogen, da die feineren Linien des Hecks des ersteren dazu führten, dass es weniger wahrscheinlich war, dass es in einem folgenden Meer auftauchte. In der Royal Navy wurden die Kutter durch 25- und 32-Fuß-Motorkutter (9,8 m) ersetzt. Die traditionelle Arbeit der Kutter hatte jedoch die Kapazität eines Bootes überschritten, als die Schiffe größer wurden. Obwohl in erster Linie ein Zugboot, könnte dieser Kutter auch zum Segeln geriggt werden.

Angeln[edit]

Einige kleine motorisierte Fischerboote werden als Kutter bezeichnet.

Garnelenschneider vor der Küste von Ostende, Belgien

Marine[edit]

Modell im Maßstab 1:50 der 14-Karronade-Kutter, die in den 1830er Jahren in der französischen Marine im Einsatz waren

Spanischer Kutter, der ein quadratisches Marssegel fliegt

Kutter wurden im 17. und 18. Jahrhundert von mehreren Marinen weit verbreitet und waren normalerweise die kleinsten in Auftrag gegebenen Schiffe der Flotte. Wie bei Kuttern im Allgemeinen zeichneten sie sich durch ihre großen Vorsegelpläne mit mehreren Vorsegeln aus, die normalerweise auf einem sehr langen Bugspriet getragen wurden, der manchmal die halbe Länge des Bootsrumpfs betrug. Das Rigg gab dem Kutter eine ausgezeichnete Manövrierfähigkeit und sie segelten viel besser nach Luv als ein größeres Rahschiff. Größere Marinekutter hatten oft die Möglichkeit, zwei oder drei Rahsegel von ihrem Mast zu hissen, um auch ihre Vorwind-Segelleistung zu verbessern. Marinen benutzten Kutter für Küstenpatrouillen, Zölle, Geleitschutz, Beförderung von Personal und Depeschen sowie für kleine „Ausschneideangriffe“. Entsprechend ihrer Größe und beabsichtigten Rolle waren Marinekutter, wie die der Royal Navy, leicht bewaffnet, oft mit zwischen sechs und zehn kleinen Kanonen (oder Karronaden).[6]

In der Royal Navy entstand der Marinekutter in den 1730er Jahren als Weiterentwicklung der Gaffelsloop. Der Begriff „Cutter“ bezog sich ursprünglich auf die Rumpfform des Schiffes: Eine Schaluppe hatte eine Rumpfform wie ein Miniaturschiff in voller Größe, ein erhöhtes Achterdeck und eine große Kabine am Heck, die selbst oft unter einem Poopdeck erhöht war, während die Cutter eine einzelne ununterbrochene Plattform und ein einfaches Transomheck. Der Kutter war über dem Wasser schmaler (ein Länge:Balken-Verhältnis von etwa 3,3:1 gegenüber dem der Schaluppe 2,6:1) und hatte unter Wasser feinere und schärfere Linien, während seine allgemeine Rumpfform einem vergrößerten Ruderkutter ähnelte (daher der gemeinsame Name ) eher als ein kleines Schiff. Kutter hatten einen viel niedrigeren Freibord als Schaluppen, wodurch sie eine proportional größere Segelfläche tragen konnten, was sie mit ihren feineren Rumpflinien für ihre Größe viel schneller machte. Kutter wurden oft mit nach hinten geneigten Kielen konstruiert, die durch Ballastierung des Schiffes unterstützt wurden, so dass es am Heck tiefer als am Bug saß. Dies bedeutete, dass der Marinekutter am Heck viel mehr Wasser zog als am Bug, was den Antrieb des großen Großsegels ausgleichte und das Ruder voll zur Geltung brachte, während der Widerstand des Bugs reduziert wurde, was die Agilität des Schiffes erheblich steigerte.

Im Bewertungssystem der Royal Navy wurde „Cutter“ die niedrigste Klassifizierung und lag unter der Sloop-of-War als „unrated“-Schiff. Während die Klassifizierung echte Segelkutter umfasste, wurde die Einstufung jedem Schiff von geeigneter Größe und/oder Bedeutung verliehen. Unter dem System wurde ein „Kutter“ von einem Leutnant kommandiert, der der einzige Offizier an Bord sein sollte. HMS Kopfgeld wurde als Kutter unter dem Kommando von Lieutenant William Bligh eingestuft, obwohl es sich um ein echtes Schiff mit drei Rahmasten handelte.

Pilot[edit]

Die Pilotschneider entstand aus der Notwendigkeit eines schnellen Bootes, um Seelotsen vom Hafen zu ankommenden großen Handelsschiffen zu bringen.

Da die meisten frühen Lotsen lokale Fischer waren, die beide Jobs ausübten, obwohl sie vom Hafen lizenziert wurden, um in ihrer Gerichtsbarkeit zu arbeiten, waren Lotsen im Allgemeinen selbstständig, und der schnellste Transport bedeutete ein höheres Einkommen. Da ihre Fischerboote schwere Arbeitsboote waren und mit Angelausrüstung gefüllt waren, brauchten sie einen neuen Bootstyp; Frühe Boote wurden aus einmastigen Fischerkutter-Designs und zweimastigen Jollen entwickelt und in letzter Zeit zum spezialisierten Lotsenkutter.

Die Naturgefahren des Bristolkanals haben über viele Jahre die Entwicklung des Spezialisten Bristol Channel Pilot Cutter bewirkt. Laut Aufzeichnungen von Pill, Somerset, das jetzt im Bristol Museum untergebracht ist, war der erste offizielle Bristol Channel-Pilot der Barge Master George James Ray, der im Mai 1497 von der Corporation of Bristol zum Piloten von John Cabot ernannt wurde Matthew vom Hafen von Bristol bis zum offenen Meer dahinter. 1837 führte Pilot George Ray Brunels SS Großartiger Western, und 1844 pilotierte William Ray die größere SS Großbritannien auf ihrer Jungfernfahrt.[9]

Zolldienste[edit]

Der Begriff Cutter wird auch für jedes seetüchtige Schiff verwendet, das im Rahmen der Strafverfolgungsaufgaben der britischen Grenztruppen, der Küstenwache der Vereinigten Staaten (wegen seiner Abstammung vom Revenue Cutter Service) oder der Zollbehörden anderer Länder verwendet wird.

In Amerika betrieb der frühe Revenue Cutter Service Zollschneider, die gewöhnlich Schoner oder Briggs waren. In Großbritannien wurden sie normalerweise manipuliert, wie unter . definiert Segeln (Oben). Das britische Zollamt benutzte auch andere Schiffe als Hulks, die an Orten wie Tidal Creeks festgemacht wurden. Zollbeamte arbeiteten von den Hulks in kleineren Booten.

Im Vereinigten Königreich betreibt die Border Force (Nachfolger der britischen Grenzbehörde und HM Customs and Excise) derzeit eine Flotte von 42-Meter-Korvettenschiffen in den britischen Hoheitsgewässern als Grenzkutter, um Schiffe auf illegale Ladungen zu inspizieren.

Siehe auch[edit]

  1. ^ Ein Vorsegel ist ein Segel, das vor (vorne) des Mastes gesetzt wird. Es hat eine dreieckige Form und das Vorliek (vorne) kann an einer den Mast tragenden Strebe gehängt (befestigt) oder fliegend (nicht an einer Strebe) befestigt werden. Wenn zwei Vorsegel gesetzt sind, wird das vorderste als Fock und das näher am Mast als Stagsegel bezeichnet. Ein Fock-Topsegel kann als drittes Segel gesetzt werden, das über dem Fock positioniert und an einem höheren Punkt, beispielsweise auf einem Topmast, gehisst wird.

Verweise[edit]

  1. ^ Mai, WE (2003). Die Boote der Kriegsmänner (Rev. und erweiterte Hrsg.). London: Caxton-Ausgaben. ISBN 978-1840674316.
  2. ^ Leder, John (1970). Gaffelrig. London: Adlard Coles Limited. ISBN 0 229 97489 9.
  3. ^ Bennett, Jenny (2005). Segelrigs: Eine illustrierte Anleitung. Presse des Marineinstituts. P. 55. ISBN 1591148138.
  4. ^ „Cutter“. Encyclopædia Britannica. Abgerufen 2014-12-13.
  5. ^ Kemp, Peter, Hrsg. (1976). Der Oxford-Begleiter für Schiffe und das Meer. London: Oxford University Press. pp. 221–222. ein kleines, gedecktes Schiff mit einem Mast und Bugspriet, mit einem Gaffelgroßsegel auf einem Baum, einem Rah- und Marssegel und zwei Fock oder einem Fock und einem Stagsegel.
  6. ^ ein B Keegan, John (1989). Der Preis der Admiralität. New York: Wikinger. P. 277. ISBN 0-670-81416-4.
  7. ^ Thames Traditional Rowing Association
  8. ^ Guinness Weltrekorde
  9. ^ „Geschichte der Pilotschneider“. Annabel J. Abgerufen 2009-06-04.

Externe Links[edit]