Air Jamaika – Wikipedia

Nicht mehr existierende nationale Fluggesellschaft von Jamaika

Air Jamaika war die nationale Fluggesellschaft von Jamaika. Sie war von Mai 2011 bis zur Einstellung des Betriebs im Jahr 2015 im Besitz und betrieben von Caribbean Airlines. Caribbean Airlines Limited mit Hauptsitz in Piarco, Trinidad und Tobago hatte Verwaltungsbüros für Air Jamaica am Norman Manley International Airport in Kingston, Jamaika.

Die jamaikanische Regierung war früher Eigentümer von Air Jamaica. Es verkaufte die Fluggesellschaft im Jahr 2011 an Caribbean Airlines, was dazu führte, dass die jamaikanische Regierung 16% von Caribbean Airlines besitzt.[4]

Geschichte[edit]

Laut REG Davies in seinem Fluggesellschaften Lateinamerikas seit 1919, die erste Inkarnation von Air Jamaica, wurde am 27. August 1963 gegründet, nachdem die Regierung Jamaikas beschlossen hatte, nicht in British West Indian Airways (BWIA) zu investieren. Synchronisiert Jamaika Air Service Ltd., ihre Aktionäre waren die Regierung von Jamaika (51 Prozent), die British Overseas Airways Corporation (BOAC) und BWIA (16 Prozent). Die Mitarbeiter von BWIA in Jamaika wurden auf die neue Airline übertragen. Der Dienst nach Miami und New York wurde am 1. Mai 1966 aufgenommen.

BOAC, die damals größte internationale Fluggesellschaft Großbritanniens, und BWIA hatten die geleasten Flugzeuge weiter gewartet (diese Betriebsvereinbarung endete nicht vor Ende Mai 1969). Die jamaikanische Regierung bevorzugte einen unabhängigeren Ansatz und bereitete schließlich die Gründung eines neuen Unternehmens vor, Air Jamaica (1968) Ltd.

Air Jamaica wurde im Oktober 1968 gegründet und nahm am 1. April 1969 den Betrieb auf, um Kingston (KIN) und Montego Bay (MBJ) mit New York (JFK) und Miami (MIA) zu verbinden.[5] Zu dieser Zeit besaß die jamaikanische Regierung einen wesentlichen Teil der Fluggesellschaft, wobei Air Canada eine Minderheitsbeteiligung (40 Prozent) hielt und Flugzeuge (ein Douglas DC-8-61 und drei McDonnell Douglas DC-9-30 Jetliner), Piloten, technische, wartungs- und logistische Hilfe.

In den 1970er Jahren expandierte Air Jamaica schnell. Hinzu kamen Flüge nach Toronto (YYZ) und Montreal (YUL) in Kanada, zum Luis Muñoz Marín International Airport (SJU) in Puerto Rico, nach Philadelphia (PHL) und zu vielen anderen Zielen, insbesondere in der Karibik. Der Langstreckenverkehr nach Europa wurde am 1. April 1974 aufgenommen. Air Jamaica setzte einen Großteil der 70er Jahre eine Douglas DC-8 und drei DC-9 ein, doch gegen Ende des 20. Jahrhunderts wurde die Boeing 727-200 Teil der Flotte Jahrzehnt, als die Regierung den Anteil von Air Canada aufkaufte. In den 1980er Jahren verlangsamte sich das Wachstum. Neue Strecken wurden nach Baltimore (BWI) und Atlanta (ATL) eröffnet.

Im Jahr 1983 betrieb Air Jamaica einen Nonstop-Jumbo-Jet-Service Boeing 747-100 zwischen Kingston und dem Flughafen London Heathrow (LHR), wobei dieser Flug von London nach Frankfurt, Deutschland (FRA) weiterging, und flog auch einen Nonstop-Airbus A300-Service zwischen Kingston und John F Kennedy International Airport (JFK) in New York City.[6]

1989 kündigte die jamaikanische Regierung Pläne zur Privatisierung der Fluggesellschaft an, die sich seit der Veräußerung ihrer 40-prozentigen Beteiligung von Air Canada im Jahr 1980 vollständig in Staatsbesitz befand und kanadische Investoren, bekannt als Air Jamaica Acquisition Group (AJAG), vereinbarten für 26,5 Millionen US-Dollar einen 70-prozentigen Anteil an der Fluggesellschaft zu erwerben. Weitere fünf Prozent waren für Mitarbeiter bestimmt. Die Verantwortung für die beträchtlichen Verbindlichkeiten behielt der Staat.

Eine Fusion von Air Jamaica mit anderen karibischen Fluggesellschaften wurde bereits vorgeschlagen, wobei British Airways eingeladen wurde, sich mit 25 Prozent an dem Unternehmen zu beteiligen. In der ersten Phase sollte Air Jamaica ihre Aktivitäten mit denen von Trinidad and Tobago Airways, der Muttergesellschaft von BWIA, zusammenlegen. Guyana Airways Corporation und Leeward Islands Air Transport sollten sich später dem Unternehmen anschließen.

In den 1990er Jahren expandierte Air Jamaica weiter. Die Fluggesellschaft übernahm die von British Airways verlassene Strecke Kingston-Nassau, Bahamas (NAS), begann eine Codesharing-Vereinbarung mit Delta Air Lines und eröffnete eine Strecke nach Phoenix (PHX, die später eingestellt wurde) und nach Frankfurt (FRA), London (LHR), Manchester (MAN), Santo Domingo (SDQ) und Ft. Lauderdale (FLL). Die Strecke nach Phoenix wurde eröffnet, weil Air Jamaica über die Strecke nach Los Angeles (LAX) hinaus im amerikanischen Westen expandieren wollte. 1994 wurde das Unternehmen teilprivatisiert, die privaten Investoren wurden von Hotelier Gordon „Butch“ Stewart geführt, wobei der Staat 25 Prozent des Unternehmens behielt und fünf Prozent an die Mitarbeiter der Fluggesellschaft abgab. Es setzte den Betrieb von Airbus-Jetlinern, einschließlich des Großraumflugzeugs Airbus A340, fort und begann einen Zubringerdienst, ein Vielfliegerprogramm (7. Himmel) und ein Bordmagazin mit dem Namen SkyWritings. 1996 flog die Airline mit einem Airbus A310 nonstop zwischen Kingston und dem Flughafen London Heathrow.[7] 1999 verkehrte Air Jamaica mit Airbus A320-Flugzeugen nonstop zwischen Montego Bay und Los Angeles.[8]

Im Dezember 2004 übernahm die Regierung von Jamaika nach finanziellen Verlusten wieder das volle Eigentum an Air Jamaica. Im März 2007 waren 2.522 Mitarbeiter beschäftigt.[5]

Im März 2010 verzeichnete Air Jamaica in 40 der 42 Jahre ihres Bestehens Nettoverluste und ein kumuliertes Defizit von etwa 1,54 Milliarden US-Dollar.[9]

Im Jahr 2007 begann die neue jamaikanische Regierung, eine Privatisierung von Air Jamaica in Erwägung zu ziehen, um ein nicht nachhaltiges Unternehmen aus ihrer Bilanz zu streichen.[9][10]

Im Oktober 2007 wurde Bruce Nobles, President und Chief Operational Officer von Air Jamaica von Mai 2002 bis Juni 2003, zur Rückkehr aufgefordert. Er ersetzte William Rogers, der seit dem Rücktritt von CEO Michael Conway im Oktober 2007 Interimspräsident und CEO der Fluggesellschaft war.

Am 4. Juli 2009, Der Jamaika-Ährenleser berichtete, dass die US-amerikanische Spirit Airlines mit der jamaikanischen Regierung eine Vereinbarung über den Erwerb der nationalen Fluggesellschaft getroffen habe.[11]

Am 17. Dezember 2009 wurde berichtet, dass sich der Premierminister von Jamaika kürzlich wegen einer möglichen Fusion oder Übernahme durch Caribbean Airlines Limited an die Regierung von Trinidad und Tobago gewandt hatte.[12]

Es wurde beschlossen, dass Air Jamaica nicht mehr unter jamaikanischem Eigentum operiert und hauptsächlich von Caribbean Airlines Limited betrieben wird, bis der Übergangsprozess abgeschlossen ist. Am 1. Mai 2010 erwarb Caribbean Airlines die Flotten- und Streckenrechte der Fluggesellschaft und eröffnete ein neues Drehkreuz am Norman Manley International Airport in Kingston. Durch die Übernahme wurde Caribbean Airlines zur größten Fluggesellschaft der Karibik. Am 27. Mai 2011 unterzeichneten der jamaikanische Finanzminister Audley Shaw und der trinidadische Finanzminister Winston Dookeran die Beteiligungsvereinbarung, die Caribbean Airlines zur nationalen Fluggesellschaft Jamaikas mit Zugang zu allen Strecken der ehemaligen Air Jamaica macht.[13] Am 1. Juli 2011 begannen alle Flüge von Air Jamaica und Caribbean Airlines unter dem IATA-Code „BW“ von Caribbean Airlines.[14]

Die Fluggesellschaft führte Linienflüge von Kingston und Montego Bay zu sieben Zielen in der Karibik, Kanada und den Vereinigten Staaten durch. Die Übernahme der Fluggesellschaft durch die Caribbean Airlines Limited aus Trinidad und Tobago wurde am 1. Mai 2010 vollzogen. Die jetzigen Eigentümer beabsichtigten jedoch, den Namen Air Jamaica so lange zu behalten, wie sie im Besitz des Unternehmens waren.[15]

Die Fluggesellschaft nahm ihren Betrieb am 1. Mai 2010 nach der Übernahme durch Caribbean Airlines Limited offiziell wieder auf. Die neue Fluggesellschaft gehörte der Caribbean Airlines Limited, an der die Regierung von Jamaika 16 Prozent der Anteile hielt.[4] Durch die Übernahme durch Caribbean Airlines erhielt das Unternehmen außerdem die exklusiven Rechte an den Air Jamaika Name für ein Jahr, mit Optionen zur jährlichen Verlängerung.[16] Am 14. Januar 2011 wurde die Marke Air Jamaica am Norman Manley International Airport mit der Enthüllung einer neuen Lackierung neu eingeführt. Die in Trinidad und Tobago registrierte Boeing 737-800 trug Elemente der ursprünglichen Lackierung von Air Jamaica sowie Änderungen, um die Corporate Identity mit Caribbean Airlines in Einklang zu bringen. Jedes Flugzeug trägt einen Aufkleber mit dem Caribbean Airlines-Logo zusammen mit der jamaikanischen und der trinbagonischen Nationalflagge.[17]

Air Jamaica hat im Jahr 2015 alle Operationen eingestellt.

Reiseziele[edit]

Reiseziele im Jahr 1980[edit]

Gemäß dem Flugplan des Air Jamaica-Systems vom 1. November 1980 bediente die Fluggesellschaft die folgenden Ziele:[18]

Nordamerika
Europa

Der oben genannte Flugplan des Air Jamaica-Systems besagt, dass die Fluggesellschaft zu diesem Zeitpunkt Boeing 727-200, Douglas DC-8 (sowohl die Standard DC-8 als auch die gestreckte Super DC-8) und McDonnell Douglas DC-9-30 im Einsatz hatte wobei alle Transatlantikflüge mit DC-8-Flugzeugen durchgeführt werden.

Eine Air Jamaica 737-800, die von Miami abhebt

Im September 2011 bestand die Flotte von Air Jamaica aus folgenden Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 7,4 Jahren:[19]

Air Jamaica-Flotte
Flugzeug In
Service
Aufträge Passagiere Anmerkungen
B E Gesamt
Boeing 737-800 3 16 138 154
Gesamt 3

Historische Flotte[edit]


Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ Norwood, Tom; Wegg, John (2002). North American Airlines Handbuch (3. Aufl.). Sandpoint, ID: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Archiviert von das Original am 28.11.2016. Abgerufen 2018-10-05.
  2. ^ „Archivierte Kopie“. Archiviert von das Original am 2015-09-05. Abgerufen 2015-08-16.CS1-Wartung: archivierte Kopie als Titel (Link)
  3. ^ „Caribbean Airlines gewährt Flaggschiff-Status als Kanada-Route – NCN Guyana“. Ncnguyana.com. 2012-12-04. Archiviert von das Original am 2013-01-11. Abgerufen 2013-01-06.
  4. ^ ein B Erklärung zum Investitionsklima 2014: Jamaika, US-Außenministerium (Juni 2014), p. 11.
  5. ^ ein B Flug International 27. März 2007
  6. ^ http://www.departedflights.com, 1. Juli 1983 Official Airline Guides (OAGs), London Heathrow-Kingston und Frankfurt Flugpläne & New York JFK-Kingston Flugpläne
  7. ^ http://www.departedflights.com, 1. Oktober 1996 Official Airline Guide (OAG), Flugpläne London Heathrow-Kingston
  8. ^ http://www.departedflights.com, 1. Juni 1999 Official Airline Guide (OAG), Flugpläne Los Angeles-Montego Bay
  9. ^ ein B Geschichten über öffentlich-private Partnerschaften: Jamaika: Air Jamaica, International Finance Corporation.
  10. ^ Erklärung zum Desinvestitionsprojekt von Air Jamaica des Parlaments
  11. ^ „Bericht: Spirit Airlines kauft Air Jamaica“. USA heute. 2009-07-06. Abgerufen 2013-01-06.
  12. ^ „Der Premierminister von Jamaika fliegt zu Air Jamaica /CAL-Gesprächen“. Wächter.co.tt. 2012-05-26. Abgerufen 2013-01-06.
  13. ^ Air Jamaica auf Kurs für mögliche Übernahme am 12. April.“ Caribbean 360. 4. März 2010. Abgerufen am 5. März 2010.
  14. ^ Karp, Aaron (2011-07-01). „Air Jamaica, Caribbean Airlines weitere Integration“. ATWOnline. Abgerufen 2013-01-06.
  15. ^ Daraine Luton (29. April 2010). „Caribbean Airlines stellt 1.000 Mitarbeiter wieder ein“. Jamaika Gleaner.
  16. ^ „Jamaica Gleaner News – Jamaika pachtet Air Jamaica-Marken für 5 US-Dollar pro Jahr – Mittwoch | 21. Juli 2010“. Mobile.jamaica-gleaner.com. 2010-07-21. Abgerufen 2013-01-06.
  17. ^ „Caribbean Airlines bekräftigt Engagement für Air J“. JamaicaObserver.com. Archiviert von das Original am 02.02.2014. Abgerufen 2013-01-06.
  18. ^ http://www.timetableimages.com, 1. November 1980 Systemflugplan von Air Jamaica
  19. ^ „Air Jamaica Flottenliste bei“. Planespotters.net. Abgerufen 2013-01-06.
  20. ^ „Air Jamaica-Flotte“. aerobernie.bplaced.net. Abgerufen 20. Februar, 2021.

Externe Links[edit]