BMW X5 (E70) – Wikipedia

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Kraftfahrzeug

Die BMW E70 ist das Mid-Size-Luxus-Crossover-SUV BMW X5 der zweiten Generation. Er ersetzte im Juli 2006 den BMW X5 (E53). Er wurde zusammen mit dem BMW X6 im BMW Werk Greer, South Carolina in den USA und im BMW Werk in Toluca, Mexiko, hergestellt.

Der E70 BMW X5 war 60 mm (2,4 Zoll) breiter, 165 mm (6,5 Zoll) länger; mit 110 mm längerem Radstand, bleibt aber mit 1.766 mm auf Höhe des E53 X5.

Technologie[edit]

Die im Facelift des X5 vorgestellten xDrive AWD-Systemupdates wurden mit weiteren Detailverbesserungen für den E70 fortgesetzt. Es verwendet eine Doppelquerlenkeraufhängung vorn.[3] Das manuelle Getriebe entfällt komplett, es bleibt nur das Automatikgetriebe.

Der E70 verfügt serienmäßig über viele neue technologische Fortschritte für diese Klasse, darunter das iDrive-System von BMW, die elektronische Joystick-Schaltung (keine mechanische Verbindung mit dem Getriebe, um Platz in der Konsole zu gewinnen), LED-Rückleuchten, den ersten All-Polypropylen-Einzelmodul-Kotflügel Modul,[4] und Optionen wie Heads-up-Display (HUD), aktive Lenkung, aktive Dämpfung und Dynamic Drive, das aktive Stabilisatoren mit einem hydraulischen Servo in der Mitte verwendet, um aktiv dem Wanken der Karosserie entgegenzuwirken.[3] Der X5 hat ein Rollover-Risiko von 17,4%.[5]

Das Interieur des X5 ist komplett neu. Es verfügt über ein großes Display in der Mitte und das vereinfachte iDrive, ein Mensch-Maschine-Schnittstellensystem, das auch in der restlichen BMW Modellpalette zu finden ist. Der E70 bietet darüber hinaus viele Komfortoptionen wie ein Glas-Panoramadach und erstmals in einem BMW einen optionalen Sitz in der dritten Reihe, der die Sitzplatzkapazität im E70 auf 7 Passagiere erhöht und damit auf die Kritik am E53-Modell eingeht, das hatte für dieses Marktsegment als etwas zu klein angesehen.

Der E70 ist zudem das erste Serienfahrzeug mit FlexRay, einem neuen extrem schnellen elektrischen Bussystem; es wird nur zur Steuerung des Fahrwerksdämpfungssystems verwendet. Der neue elektronische, platzsparende Schalthebel im Joystick-Stil wurde seitdem in den neuen BMW 5er 2008 eingeführt.

Für das Modelljahr 2010 erhielt der X5 das neue iDrive-System und das BMW Individual Audiosystem zusammen mit verschiedenen anderen kleineren Updates.

Technische Features, die auch andere BMW Modelle nutzen:

Neu ist die Park Distance-System die in das Bild der optionalen Rückfahrkamera integriert werden können.

Während der Volkswagen-Abgasverstöße wurde ein X5-Diesel als Beispiel für ein konformes Fahrzeug verwendet.[6][7][8][9]

BMW X5M (2009-14)[edit]

Die BMW X5 M ist ein leistungsstarkes Derivat des X5. Es wurde der Presse auf der New York Auto Show im April 2009 vorgestellt und erschien im September 2009 bei BMW-Händlern. Es konkurriert mit Autos wie dem Mercedes-Benz ML63 AMG, dem Porsche Cayenne Turbo S und dem Jeep Grand Cherokee SRT8 . Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung war er das stärkste Auto seiner Klasse.[citation needed]

Der BMW X5 M ist neben dem X6 M das erste xDrive-Allradfahrzeug der M GmbH. Der M bietet den gleichen Nutzwert wie der reguläre X5, ergänzt um den V8 M TwinPower Turbo, einen 4,4-fach aufgeladenen Liter-V8 mit 547 PS (408 kW; 555 PS) bei 5.750 U/min und einem maximalen Drehmoment von 501,2 lb⋅ft (680 Nm), verfügbar zwischen 1.500 und 5.650 U/min. Der S63-Motor ist eine leistungsstarke Variante des N63-Triebwerks.

Der X5 M kann in 4,0 Sekunden aus dem Stand auf 97 km/h sprinten, und eine Viertelmeile (402 m) Zeit von 12,2 Sekunden mit einer Fallengeschwindigkeit von 115 mph (185,1 km/h) wurde von Auto und Fahrer Zeitschrift.[10] Im gleichen Test übertraf der X5 M die 0-60 Meilen pro Stunde und die Viertelmeilenzeit des 2009er Porsche Cayenne Turbo S, des 2009er Jeep Grand Cherokee SRT-8 und des 2010er Range Rover Sport Supercharged. Bei Nässe umrundete der X5 M die Top Gear Teststrecke in 1:28,2, 5,1 Sekunden schneller als der Audi Q7 V12 TDI.[citation needed]

Gepaart mit einem speziell für M optimierten Fahrwerk mit Adaptive Drive und der neu entwickelten M Servotronic Servolenkung verspricht das Performance Sport Activity Vehicle ein sehr kompetentes Fahrverhalten. Zu den weiteren Hightech-Features zählen die Launch Control für maximale Beschleunigung und ein leistungsoptimiertes Sechsgang-M Sport-Automatikgetriebe. Der Fahrer kann die Gänge entweder über Schaltwippen oder einen elektronischen Gangwahlhebel manuell wählen. Elektronisch geregelte, variable Kraftverteilung auf Vorder- und Hinterachse verhindert die Neigung zum Über- oder Untersteuern, bevor die Dynamische Stabilitäts Control DSC eingreifen muss.

Der BMW X5 M verfügt über die größten Bremsen eines BMW Serienfahrzeugs mit 15,55″ (395 x 36 mm) Bremsscheiben vorne, die von Vierkolben-Bremssätteln geklemmt werden, und 15,2″ (385 x 24 mm) Bremsscheiben hinten mit Einkolben-Bremssätteln. Obwohl die Traktionskontrolle serienmäßig ist, reduziert der M Dynamic Mode (MDM) die Wirkung des Systems und ermöglicht ein gewisses Durchdrehen der Räder und driftartige Kurvenfahrten.

Für die Modellpalette 2013 hat BMW das für den xDrive35i und xDrive50i erhältliche M Performance Paket eingeführt. Die M Performance Package-Modelle verfügen über nahezu identische Ausstattungsmerkmale wie der X5 M (Sportfahrwerk, breitere Kotflügel, versetzt angeordnete Räder usw.) mit Ausnahme des Quad-Tip-Auspuffs, der Scheinwerfer und der Motoren. Das M Performance Package steigerte bei beiden Modellen auch die Motorleistung – zusätzliche 15 PS für den xDrive35i und 40 PS für den xDrive50i (das Drehmoment wurde bei beiden ebenfalls um 30 lb-ft erhöht).[11][12]

Modellpalette[edit]

Motoren[edit]

Benzinmotoren[edit]

Modell Jahre Motorcode Leistung Drehmoment
3.0si 2007–2008 N52B30 272 PS (200 kW; 268 PS) bei 6.650 315 Nm (232 lb⋅ft) bei 2.750
xDrive30i 2009–2010
xDrive35i 2011–2013 N55B30 306 PS (225 kW; 302 PS) bei 5.800[13] 400 Nm (295 lbf⋅ft) bei 1.200–5.000[13]
4.8i 2007–2008 N62B48 355 PS (261 kW; 350 PS) bei 6.300 475 Nm (350 lb⋅ft) bei 3.400–3.800
xDrive48i 2009–2010
xDrive50i 2011–2013 N63B44 407 PS (299 kW; 401 PS) bei 5.500-6.400 610 Nm (450 lbf⋅ft) bei 1.750-4.500
m 2009-2013 S63B44 555 PS (408 kW; 547 PS) bei 6.000 680 Nm (502 lbf⋅ft) bei 1.500–5.650

Dieselmotoren[edit]

Modell Jahre Motorcode Leistung Drehmoment
3,0d 2007–2008 M57TU2D30 235 PS (173 kW; 232 PS) bei 4.000 520 Nm (384 lbf⋅ft) bei 2.000–2.750
xDrive30d 2009–2010
3.0sd 2007–2008 286 PS (210 kW; 282 PS) bei 4.400 580 Nm (428 lbf⋅ft) bei 1.750–2.250
xDrive35d 2009-2010
xDrive35d
US-Markt		 2009–2013 M57Y Twin-Turbo 269 ​​PS (198 kW; 265 PS) bei 4.200 576 Nm (425 lb⋅ft) bei 1.750
xDrive30d 2011–2013 N57D30O0 245 PS (180 kW; 242 PS) bei 4.000 540 Nm (398 lbf⋅ft) bei 1.750
xDrive40d 2010–2013 N57D30T0 Twin-Turbo 306 PS (225 kW; 302 PS) bei 4.400 600 Nm (443 lbf⋅ft) bei 1.500–2.500
M50d 2012-2013 N57S Tri-Turbo 381 PS (280 kW; 376 PS) bei 4.400 740 Nm (546 lbf⋅ft) bei 2.000–3.000

Seit 2008 sind in den USA verkaufte Fahrzeuge mit Dieselmotoren mit einem selektiven Katalysator ausgestattet, der Dieselabgasflüssigkeit (DEF) verwendet, um die NOx-Emissionen zu reduzieren, während in Europa verkaufte Fahrzeuge aufgrund der Vorschriften, die in Dieselgate landeten, nur ein Bypass-Auspuffrohr hatten.[14]

Getriebe[edit]

Alle Modelle verfügen über einen 6-Gang Steptronic automatische Übertragung. Das neue 8-Gang-Getriebe ist beim xDrive50i und xDrive35i ab Modelljahr 2011 serienmäßig.[15]

Leistung[edit]

Modell Höchstgeschwindigkeit (km/h) 0–100 km/h (0–62 mph) (s) Kraftstoffverbrauch (ECE) (L/100km) CO2-Emission (g/km) Leergewicht (EU)
Benzin
3.0si 210 km/h (130 mph) 8.1 10,2 244 2.260 kg (4.980 lb)
xDrive30i 225 km/h (140 mph) 8.1 10,2 244 2.260 kg (4.980 lb)
4.8i, xDrive48i 240 km/h (149 mph) 6,5 12.0 286 2.420 kg (5.340 lb)
X5 M 250 km/h (155 mph), 275 km/h (171 mph) mit M Driver’s Package 4.7 13,9 325 2.434 kg (5.366 lb)
xDrive35i[16] 242 km/h (150 mph) 6.8 10.1 236 2.250 kg (4.960 lb)
xDrive50i[16] 250 km/h (155 mph) 5.5 12,5 292 2.440 kg (5.380 lb)
Diesel
3,0d 210 km/h (130 mph) 8.0 8.2 217 2.150 kg (4.740 lb)
xDrive30d (2008–2010) 216 km/h (134 mph) 8.0 8.2 214 2.150 kg (4.740 lb)
3.0sd, xDrive35d 235 km/h (146 mph) 6.9 8.3 220 2.335 kg (5.148 lb)
xDrive30d (2010-) 210 km/h (130 mph) 7,6 7,4 195 2.150 kg (4.740 lb)
xDrive40d 237 km/h (147 mph) 6.6 9.2 198 2.185 kg (4.817 lb)

Sicherheit[edit]

NHTSA[edit]

2010/2011 X5 “Life Cycle Impulse” (LCI) Änderungen[edit]

2010 wurde der X5 einem “Life Cycle Impulse” (LCI)-Update unterzogen, im April 2010 auf der New York Auto Show debütiert und als 2011er Modelle in den BMW Nordamerika-Märkten vorgestellt. Die Änderungen umfassten ein überarbeitetes Styling, hauptsächlich der vorderen und hinteren Stoßfänger, Lufteinlässe, Scheinwerfer und Rücklichter sowie neue Außen- und Innenfarben und neue Kombinationsmöglichkeiten. Dazu gehörte auch das neueste Infotainment-System der BMW Group. HD-Radio, zuvor eine Option, war jetzt Standard bei allen X5-Modellen in Nordamerika.

Noch wichtiger ist, dass eine neue Reihe von Motoren eingeführt wurde, alle mit Turbolader und mit Direkteinspritzung. Auf dem nordamerikanischen Markt stehen als Benzinantriebe der xDrive 35i Twin-Scroll-Turbo-Sechszylinder und der xDrive50i Twin-Turbo-V8 zur Verfügung, beide gekoppelt an ein Achtgang-Automatikgetriebe Steptronic. Diese Benzinmotoren sind leistungsstärker und leichter als ihre Vorgänger, wobei der 35i auch einen verbesserten Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen bietet. Der xDrive 35d-Turbodiesel setzt sich mit dem Sechsgang-Getriebe unverändert zum Vorjahr auf den NA-Markt fort. Der xDrive40d wurde auch zusammen mit einem überarbeiteten xDrive30d eingeführt, aber keiner ist derzeit auf dem nordamerikanischen Markt erhältlich.[19]

Der X5M-Motor und das Getriebe bleiben gleich.

  • Styling vor dem Facelift
  • Styling nach dem Facelift

BMW X5 Sicherheit Plus[edit]

Es handelt sich um eine Variante mit Sicherheitsglas, hochbelastbarem Material und durchschusshemmenden Stahlmodifikationen. Es kommt mit einem 4,8-l-Motor mit Steptronic automatische Übertragung.[citation needed] Die Panzerung entspricht der Sicherheitsklasse VR4 und ist so konfiguriert, dass sie ein auf dem Dach montiertes 7,62-mm-Sturmgewehr AK-47 trägt.[20] Das Fahrzeug wird für etwa 220.000 US-Dollar verkauft.

Vision Effiziente Dynamik[edit]

Es handelt sich um ein Hybrid-Elektrofahrzeug mit 2,0-Liter-Vierzylinder-Twin-Turbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 204 PS (150 kW; 201 PS) und 400 Nm (295 lbf⋅ft) bei 2.000–2.250 U/min, einem 15-Kilowatt Elektromotor mit Lithium-Ionen-Akku, von BMW und ZF entwickeltes Achtgang-Getriebe, Dachsolarzellen, 19-Zoll-Leichtmetallräder mit reduzierter Belüftung.[21] Es wurde 2008 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.[22][23][24]

Verweise[edit]

  1. ^ “Группа компаний втотор :: Автомобили BMW” (auf Russisch). Avtotor.ru. Abgerufen 4. November 2010.
  2. ^ “Ehemaliger BMW-Designer Pierre Leclercq schließt sich Chinas Great Wall Motors an”. Formtrends.com. Abgerufen 20. Juli 2013.
  3. ^ ein B Tan, Paul. “2007 BMW X5 4.8i Testfahrt in Athen”. Paultan.org. Abgerufen 3. Oktober 2010.
  4. ^ “Polypropylen bietet eine wirtschaftliche Hilfe für die Erholung und den Fortschritt der Automobilindustrie”. Borealisgroup.com. Archiviert von das Original am 27. Oktober 2010. Abgerufen 3. Oktober 2010.
  5. ^ “2013 BMW X5 Xdrive35D SUV AWD”. US-Verkehrsministerium. Abgerufen 23. September 2015.
  6. ^ „Wie ein kleines Labor in West Virginia den großen Betrüger von Volkswagen erwischte“. NPR. 24. September 2015. Abgerufen 16. September 2015.
  7. ^ Franco, Vicente; Posada Sanchez, Francisco; et al. (11. Oktober 2014). “Real-World-Abgasemissionen moderner Dieselautos”. Internationaler Rat für sauberen Verkehr. Abgerufen 22. September 2015.
  8. ^ „Mitteilung der EPA wegen Verstoßes gegen das Clean Air Act an Volkswagen“. Internationaler Rat für sauberen Verkehr. Abgerufen 28. Juli 2016.
  9. ^ Thompson, Dr. Gregory J.; Carder, Daniel K.; et al. (15. Mai 2014). “In-Use-Emissionsprüfung von leichten Dieselfahrzeugen in den Vereinigten Staaten” (PDF). WVU Zentrum für alternative Kraftstoffe, Motoren und Emissionen. Abgerufen 22. September 2015.
  10. ^ “X5 M vs. Grand Cherokee SRT8, Range Rover Sport Supercharged, Cayenne Turbo S”. Auto und Fahrer. Archiviert vom Original vom 8. Juli 2011. Abgerufen 10. August 2011.
  11. ^ https://tflcar.com/2013/03/review-2013-bmw-x5-m-package-is-a-way-to-get-noticed-without-six-figure-price-tag/.
  12. ^ https://www.thecarconnection.com/overview/bmw_x5-series_2013.
  13. ^ ein B “BMW X5 xDrive35i – Modellübersicht – BMW Nordamerika”. Bmwusa.com. Abgerufen 10. August 2011.
  14. ^ Hans Koberstein und Markus Steinhausen: Der saubere Diesel – Wie Nachrüstung doch funktioniert Archiviert 4. April 2019 bei der Wayback Machine, ZDF – „Frontal21“, 11. Dezember 2018 (Youtube)
  15. ^ “Offiziell offiziell: BMW X5 2011 fährt voll auf Turbo”. autoblog.com. 9. Februar 2010. Archiviert vom Original vom 9. Februar 2010. Abgerufen 9. Februar 2010.
  16. ^ ein B Interone Worldwide GmbH (17. Juni 2008). “BMW X5 : Technische Daten”. Bmw.com. Abgerufen 10. August 2011.
  17. ^ BMW X5 Sicherheit BMW News: Top-Sicherheitstipps für X5 und X3
  18. ^ 2013 BMW X5 Xdrive35I SUV AWD | Safercar – NHTSA
  19. ^ “BMW Group PressClub Global”. Press.bmwgroup.com. Abgerufen 10. August 2011.
  20. ^ “BMW X5 Sicherheit Plus”. BMW Sicherheitsfahrzeuge. Abgerufen 25. März 2011.
  21. ^ Lavrinc, Damon (21. Februar 2008). “Genf ’08 Preview: BMW Twin-Turbo-Diesel-Hybrid X5”. Autoblog.com. Abgerufen 3. Oktober 2010.
  22. ^ Massy, ​​Kevin (4. März 2008). “BMWs X5 zeigt seine Vision für Efficient Dynamics | Crave – CNET”. News.cnet.com. Abgerufen 22. Oktober 2009.
  23. ^ „BMW verrät, dass es [sic] Vision Efficient Dynamics Hybrid-Diesel-X5-Konzept – AutoSpies Auto News”. Autospies.com. 21. Februar 2008. Abgerufen 1. Mai 2017.
  24. ^ 29. August 2009 (29. August 2009). “BMW Vision EfficientDynamics. Teil1”. Youtube. Abgerufen 1. Mai 2017.

Externe Links[edit]