Flughafen Los Garzones – Wikipedia

Flughafen Los Garzones (Spanisch: Flughafen Los Garzones, IATA: MTR, ICAO: SKMR) ist ein Flughafen, der die Stadt Montería im Departement Córdoba in Kolumbien bedient. Er ist der einzige Flughafen des Departements, der moderne Jets (bis Größe Airbus A330) abfertigen kann. An normalen Tagen erhält der Flughafen 25 bis 30 Starts und Landungen. Er ist einer der verkehrsreichsten Flughäfen in Kolumbien in Bezug auf den Passagierfluss.

Im Jahr 2008 erhielt das Konsortium “AirPlan”, das aus folgenden Unternehmen besteht, einen Zuschlag für ein Bieterverfahren: Malibú SA .; Fernando Mazuera y Cía., Information and Technology SA, Portales Urbanos SA, Colombian Society of Commercial Investments (Socinsa), Superstores and Olympic Drugstores, Noarco SA und Integral Services for Networks and Communications, die zusammen mit dem chinesischen Unternehmen CAH Colombia Arbeiten vorschlagen Dazu zählen der Bau eines neuen Terminals, die Instandsetzung der Start- und Landebahnen und Rollwege sowie neue Sicherheitssysteme. Seit 2010 verfügt der Flughafen über einen städtischen Busservice, der den Flughafen mit dem Hauptbusbahnhof der Stadt Montería verbindet.

Derzeit empfängt Los Garzones zwischen 22 und 25 kommerzielle Flüge pro Tag und schafft es, mehr als 83.000 Passagiere pro Monat zu mobilisieren. Die durchschnittliche Anzahl der täglichen Flüge beträgt jedoch 53 Besatzungen der besagten Fluggesellschaft in der Stadt

Die Start- und Landebahn liegt 8 Kilometer nördlich von Montería. Die Monteria VOR-DME (Ident: MTR) befindet sich auf dem Feld.^[2]

Geschichte[edit]

Das erste Flugzeug, das Monteria erreichte, war ein Tragflügelboot, das dank der Expertise des deutschen Fliegers Helmuth von Krohn am Ufer des Sinu-Flusses trieb. Sie waren von der am 5. Dezember 1919 in Barranquilla geborenen Colombo Deutschen Luftverkehrsgesellschaft “Scadta” nach Kolumbien eingeführt worden, als die Urkunden beim zweiten Notar von Barranquilla unterzeichnet wurden. Partner waren die Deutschen Werner Kaemerer, Stuart Hosie, Alberto Tietjen und die Kolumbianer Ernesto Cortizzos (der erste Präsident der Fluggesellschaft), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa und Aristides Noguera.

Diese Flugzeuge waren vom Typ Junker F-13, Eindecker mit Tiefdecker und vollständiger Metallbauweise, deren Motoren modifiziert werden mussten, um unter den klimatischen Bedingungen des Landes effizient arbeiten zu können. Sie waren 9,50 Meter lang und 3,50 Meter hoch. Seine Flugkapazität betrug 850 Kilometer und konnte zusätzlich zu den beiden Besatzungsmitgliedern bis zu 4 Passagiere befördern. Aufgrund der topographischen Besonderheiten des Landes wurden die Junkers zwei Schwimmer adaptiert, um in den Flüssen unterschiedlicher Populationen Wasser zu tanken.

Die erste der Junker F-13, getauft auf den Namen “Kolumbien”, wurde 1920 von einer deutschen Besatzung, bestehend aus dem Piloten Helmuth von Krohn und den Ingenieuren Guillermo Schorbusch und Fritz Hammer, nach Barranquilla gebracht. Von Krohn starb 1924 zusammen mit Ernesto Cortizzos, als das Junker-Flugzeug “Tolima” in Bocas Cenizas abstürzte, in dem sie den Höhepunkt der Arbeiten der Tajamares besuchten.

Leider fiel die Zeit ihres besten kommerziellen Moments mit der Zeit des Zweiten Weltkriegs zusammen und durch die Strategie der US-Regierung, die es für sehr gefährlich hielt, dass eine Fluggesellschaft mit so viel deutschem Einfluss so nah am Panamakanal flog, die deutsche Piloten wurden entlassen. 8. Juni 1940. Sechs Tage später, am 14. Juni, wurde in demselben Notar, in dem “Scadta” gegründet wurde, die Urkunde zur Umwandlung in “Avianca” unterzeichnet.

Die Luftfahrt hatte im Sinu-Territorium viele Protagonisten. In den 1930er Jahren landeten Passagierflüge von Scadta in Montería und Lorica. Dann, in den 40er Jahren, Avianca – hergestellt aus der Liquidation von Scadta- und Lansa – Lineas Aéreas Nacionales SA -, die auch Montería und Lorica umfasste. Und 1947 kam die DC3, Typ C-47, von Sam – Sociedad Aeronáutica de Medellín, die zunächst den Transport von Fracht nach Planeta Rica machte.

Der alte Flughafen San Jerónimo de Montería wurde 1937 auf dem Gelände eingeweiht, auf dem sich heute das Krankenhaus San Jerónimo und das Erholungszentrum Tacasuán befinden. “Avianca” nahm dort mit der berühmten Douglas DC-3 ihren Betrieb auf. Diese Flugzeuge kamen im Oktober 1939 im Land an und flogen mit der unglaublichen Geschwindigkeit von damals 200 Meilen pro Stunde. Die berühmteste DC-3 war die HK-111, kommandiert von Kapitän Alfredo Crismatt, die vom Volk gnädig als “Doktor” getauft wurde, da “mit einem beginnt”, “mit einem fortfährt” und “mit einem endet”.

Die Ankunft der Douglas DC-4, die eine längere Start- und Landebahn erforderte, führte in den 60er Jahren zur Eröffnung des Flughafens Berástegui auf dem Gelände der Farm “San Antonio”, die im Besitz von General Gustavo Rojas Pinilla war. Der nächste Schritt war der Bau des heutigen Flughafens von Los Garzones, der 1974 eingeweiht wurde, um den Himmel von Córdoba für moderne Jets zu öffnen.

Im Jahr 2016 empfing Montería 968.481 Passagiere, während es 2017 943.772 Passagiere nach Angaben der Grupo Aeroportuario del Sureste empfing.

Arbeitet am Flughafen[edit]

Los Garzones wird eine Streckenerweiterung und vielfältige Dienste für die Community haben. Der zwischen Airplan, Aerocivil und der Olaya Herrera Public Establishment geschlossene Konzessionsvertrag für die Modernisierung von sechs Flughäfen in der nördlichen Zentralzone Kolumbiens umfasst umfangreiche Infrastrukturarbeiten am Flughafen Los Garzones, deren Investitionen einen Wert von mehr als 50 Milliarden Pesos betragen auf das Jahr 2008. Der Modernisierungsplan ist auf fünf Jahre angelegt, gerechnet ab März 2009. Geplant ist auch eine Internationalisierung des Flughafens mit zwei Hauptzielen in Panama City und Miami.

Der Flughafen wird folgende Modernisierungen haben

• Erweiterung des Passagierterminals
• Erweiterung des Wartezimmers
• Neues Umspannwerk
• Verlängerung der Start- und Landebahn von 30m auf 45m Breite; und von 1800m bis 2300m lang
• Einbau eines neuen Gepäckbandes
• Bau des Frachtterminals mit Wasser- und Sanitäranlagen und Parkplätzen
• Anflugbeleuchtungssystem (ALS)
• VIP-Bereich^[3]

Fluggesellschaften und Reiseziele[edit]

Passagier[edit]

Ladung[edit]

Unfälle und Zwischenfälle[edit]

• Am 2. Mai 1990 lief eine Grumman G-159 Gulfstream I vom Ende der Landebahn ab und fing Feuer. Alle 6 Insassen haben es sicher aus dem Flugzeug geschafft.^[4]
• Am 23. November 2016 fiel das vordere Fahrwerk eines Flugzeugs der allgemeinen Luftfahrt ab und verursachte einen erheblichen Schaden an der Unterseite des Flugzeugs. Die beiden Insassen des Flugzeugs haben es sicher geschafft.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]