Öler der Cimarron-Klasse (1939) – Wikipedia

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USS Cimarron (AO-22) vor der Norfolk Naval Shipyard am 6. Februar 1942 (19-N-30121).jpg
Klassenübersicht
Name Cimarron Klasse
Betreiber Marine der Vereinigten Staaten
gefolgt von Wichita Klasse
Unterklassen
  • Ashtabula Klasse
  • Mispillon Klasse
Gebaut 1938–1945
In Kommission 1939–1992
Vollendet 35, später 4 zu Geleitträgern umgebaut
Hat verloren 2
Im Ruhestand 29
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Cimarron-Klasse Öler
Verschiebung
  • 7.470 Tonnen lang (7.590 t) leicht
  • 24.830 Tonnen lang (25.228 t) Volllast
Länge 553 Fuß (169 m)
Strahl 75 Fuß (23 m)
Luftzug 32 Fuß 4 Zoll (9,86 m)
Antrieb Getriebeturbinen, Doppelschnecken, 13.500 shp (10.067 kW)
Geschwindigkeit 18 Knoten (21 mph; 33 km/h)
Bereich 12.100 sm (22.400 km; 13.900 mi)
Kapazität 146.000 Barrel (23.200 m3)
Ergänzen 304
Rüstung
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Ashtabula-Klasse Öler (Jumboized Cimarron)
Verschiebung
  • 12.840 Tonnen (leicht);
  • 33.987 Tonnen (Volllast)
Länge 644 Fuß (196 m)
Strahl 75 Fuß (23 m)
Luftzug 34 Fuß 9 Zoll (10,59 m)
Installierter Strom 13.500 PS (10.100 kW)
Antrieb Getriebeturbinen, vier Kessel, Doppelschnecken
Geschwindigkeit 16 Knoten (30 km/h)
Kapazität 180.000 Barrel (29.000 m3) von Heizöl
Ergänzen 304 (als USS)
Besatzung 108 Zivilisten plus US Navy Detachement (als USNS)
Anmerkungen “Jumboization” beinhaltete die Verlängerung des Rumpfes und die Installation zusätzlicher Ladekapazität in den Jahren 1965-66

Die Cimarron-Klasse Öler waren eine laufende Nachschubklasse von Öltankern, die erstmals 1939 als “National Defense Tankers”, United States Maritime Commission Type T3-S2-A1, gebaut wurden, um “den zugelassenen Eigenschaften für Marinehilfsgeräte in Geschwindigkeit, Radius und struktureller Festigkeit zu entsprechen”. “ und antizipieren ihre Militarisierung im Kriegsfall. „Mit der Standard Oil Company aus New Jersey wurden vorläufige Pläne getroffen, zehn Hochgeschwindigkeitstanker zu bauen, wobei die Regierung die Kosten für die größeren Motoren übernimmt, die für eine höhere Geschwindigkeit benötigt werden [1937], hatte Standard Oil Angebote von einer Reihe von Werften eingeholt und erhalten, die den Bau einer Reihe von Tankern mit einer Kapazität von 16.300 Tonnen (Eigengewicht) vorsahen. Geboten wurden zwei Ausführungen: eine Einschneckenausführung mit 13 Knoten und eine Doppelschneckenausführung mit 18 Knoten. Die Preisdifferenz zwischen den beiden würde verwendet, um den Kostenzuschuss des Staates für eine höhere Geschwindigkeit festzulegen. Pläne und Spezifikationen für beide Designs wurden für Standard Oil vom Marinearchitekten EL Stewart erstellt. Es scheint sicher, dass sich das Design für den 18-Knoten-Tanker (Standard Oil Co. of New Jersey Design No. 652 NDF) aus dem Design des Bureaus (C&R) für einen Flottenöler entwickelt hat.”[1]

Drei der ursprünglich zwölf Schiffe wurden beim Stapellauf 1939 direkt bei der Marine in Dienst gestellt; der Rest trat in den Handelsdienst bei Standard Oil of New Jersey und Keystone Tankships ein, bevor er im Rahmen des Two-Ocean Navy Act vom Juli 1940 erworben wurde Fehlpillion Klasse, gebaut in der etwas größeren Bauform des Typs T3-S2-A3.

Vier der Cimarrons wurden 1942 zu Geleitträgern umgebaut; zwei weitere wurden durch feindliche Aktionen versenkt.

  • USS Cimarron (AO-22); aufgelegt & in Dienst gestellt 1939, außer Dienst gestellt & 1968 geschlagen, verkauft als Schrott 1969
  • USS Neosho (AO-23); vom Stapel gelassen und in Dienst gestellt 1939, während der Schlacht im Korallenmeer versenkt, 1942
  • USS Platte (AO-24); aufgelegt & in Dienst gestellt 1939, außer Dienst gestellt & 1970 geschlagen, verschrottet 1971
  • USS Sabine (AO-25); Ex-Esso Albany, aufgelegt & in Dienst gestellt 1940, außer Dienst gestellt 1970, geschlagen 1971, verkauft 1983
  • USS Salamonie (AO-26); Ex-Esso Kolumbien, vom Stapel gelaufen 1940, in Dienst gestellt 1941, geschlagen 1969, verschrottet 1970
  • USS Kaskaskia (AO-27); Ex-Esso Richmond, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1940, außer Dienst gestellt 1969, verkauft als Schrott 1970
  • USS Sangamon (AO-28); Ex-Esso Trenton, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1940, umgebaut auf CVE-26 1942
  • USS Santee (AO-29); Ex-Seekay, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1940, umgebaut auf CVE-29 1942
  • USS Chemung (AO-30); Ex-Esso Annapolis, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1941, außer Dienst gestellt 1970, geschlagen 1971, verschrottet
  • USS Chenango (AO-31); Ex-Esso New Orleans, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1941, umgebaut auf CVE-28 1942
  • USS Guadalupe (AO-32); Ex-Esso Raleigh, vom Stapel gelaufen 1940, in Dienst gestellt 1941, außer Dienst gestellt 1974, geschlagen & verschrottet 1975
  • USS Suwannee (AO-33); Ex-Markay, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1941, umgebaut auf CVE-27 1942
  • USS Ashtabula (AO-51); vom Stapel gelaufen & in Dienst gestellt 1943, Jumbo ausgemustert 1968, ausgemustert 1982, geschlagen 1991, teilweise verschrottet 1995, verbraucht als Ziel 2000
  • USS Cacapon (AO-52); ins Leben gerufen & in Dienst gestellt 1943, außer Dienst gestellt, geschlagen und als Schrott verkauft 1973
  • USS Caliente (AO-53); vom Stapel gelaufen & in Dienst gestellt 1943, außer Dienst gestellt & 1973 geschlagen, zum Schrott verkauft 1974
  • USS Chikaskia (AO-54); vom Stapel gelaufen 1942, in Dienst gestellt 1943, außer Dienst gestellt 1969, geschlagen 1976, verkauft 1982
  • USS Elokomin (AO-55); aufgelegt & in Dienst gestellt 1943, außer Dienst gestellt, geprägt & verschrottet 1970
  • USS Aucilla (AO-56); vom Stapel gelaufen und in Dienst gestellt 1943, außer Dienst gestellt 1970, geschlagen 1976, verschrottet 1992
  • USS Marias (AO-57); vom Stapel gelaufen 1943, in Dienst gestellt 1944, an MSC übergeben 1973, ausgemustert 1982, gestrichen 1992, zur Verschrottung verkauft 1995
  • USS Seekuh (AO-58); aufgelegt und in Dienst gestellt 1944, außer Dienst gestellt, geprägt und zur Verschrottung verkauft 1973
  • USS Mississisinewa (AO-59); gestartet und in Dienst gestellt 1944, torpediert und versenkt bei Ulithi 1944
  • USS Nantahala (AO-60); vom Stapel gelaufen & in Dienst gestellt 1944, außer Dienst gestellt & 1973 geschlagen, 1975 zur Verschrottung verkauft
  • USS Severn (AO-61); vom Stapel gelaufen und in Dienst gestellt 1944, außer Dienst gestellt 1973, geschlagen 1974, zur Verschrottung verkauft 1975
  • USS Taluga (AO-62); vom Stapel gelaufen und in Dienst gestellt 1944, überführt an MSC 1972, gestrichen 1992, an MARAD 1999, verschrottet 2010
  • USS Chipola (AO-63); lanciert & in Dienst gestellt 1944, geschlagen 1973, verkauft 1974
  • USS Tolovana (AO-64); aufgelegt und in Dienst gestellt 1945, außer Dienst gestellt, geprägt und zur Verschrottung verkauft 1975
  • USS Allagash (AO-97); lanciert & in Dienst gestellt 1945, außer Dienst gestellt 1970, geschlagen 1973, zur Verschrottung verkauft 1976
  • USS Caloosahatchee (AO-98); gestartet und in Dienst gestellt 1945, jumboisiert 1966, außer Dienst gestellt 1990, geschlagen 1994, geschleppt nach Hartlepool UK 2003, Verschrottung abgeschlossen März 2010
  • USS Canisteo (AO-99); gestartet und in Dienst gestellt 1945, jumboisiert 1967, außer Dienst gestellt 1989, geschlagen 1992, nach Hartlepool UK abgeschleppt 2003, Verschrottung abgeschlossen August 2010
  • USS Chukawan (AO-100); vom Stapel gelassen 1945, in Dienst gestellt 1946, außer Dienst gestellt und 1972 geschlagen, zur Verschrottung verkauft 1973

Konvertiert zu Sangamon-Klasse Geleitträger im Jahr 1942:

  • USS Sangamon (CVE-26); Ex-Esso Trenton, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1940 als AO-28, außer Dienst gestellt 1945, verkauft für den kommerziellen Dienst 1948
  • USS Suwannee (CVE-27); Ex-Markay, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1941 als AO-33, außer Dienst gestellt 1947, zur Verschrottung verkauft 1961
  • USS Chenango (CVE-28); Ex-Esso New Orleans, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1941 als AO-31, ausgemustert 1946, verkauft 1960
  • USS Santee (CVE-29); Ex-Seekay, vom Stapel gelaufen 1939, in Dienst gestellt 1940 als AO-29, außer Dienst gestellt 1946, geschlagen 1959, verschrottet 1960

Fehlpillion und Ashtabula Unterklassen[edit]

Es gibt einige Kontroversen darüber, dass die Öler vom Typ MARAD T3-S2-A3 eine Klasse für sich sind, die Fehlpillion Klasse. Dies wird noch dadurch erschwert, dass diese Schiffe in den 1960er Jahren zusammen mit Ashtabula (AO-51), Caloosahatchee (AO-98), und Canisteo (AO-99), für einige dann bestehend aus den Ashtabula Klasse – manchmal mit oder ohne FehlpillionS. Um die Verwirrung noch zu verstärken, beziehen sich einige Quellen auf die Wiederholung des 18. Cimarrons wie die Ashtabula Klasse.

Das Argument für die Trennung von Ashtabula, Caloosahatchee, und Canisteo als separate Klasse von Fehlpillion, Navasota, Passumpsic, Pawcatuck, und Waccamaw kann durch Vergleich der tatsächlichen Konstruktion und Ausstattung der beiden Gruppen vorgenommen werden. Die Ashtabulas und Fehlpillions unterscheiden sich stark in Aussehen und UNREP-Ausstattung. Die Drei Ashtabulas haben ein vollständig geschlossenes Schachtdeck, keine Außendecklaufstege auf dem vorderen Aufbau, einen Tunnel durch den vorderen Aufbau, um die Beförderung der Ladung zum vorderen Deck zu ermöglichen, zwei Sätze STREAM-Ausrüstung, wobei der zweite vor dem vorderen Aufbau liegt, und kein Helodeck am Bug. Die Fehlpillen keine dieser Funktionen haben.

  • USS Fehlpillion (AO-105); lanciert & in Dienst gestellt 1945, riesig 1965, überführt an MSC 1974, ausgemustert 1990, geschlagen 1995, NDRF, zur Verschrottung verkauft 3. Dezember 2011
  • USS Navasota (AO-106); vom Stapel gelassen 1945, in Dienst gestellt 1946, riesig 1964, an MSC übergeben 1975, ausgemustert 1991, geschlagen 1992, zur Verschrottung verkauft 1995
  • USS Passumpsic (AO-107); 1945 vom Stapel gelassen, 1946 in Dienst gestellt, 1965 riesig gemacht, 1973 an MSC überführt, ausgemustert, geprägt und zur Verschrottung verkauft 1991
  • USS Pawcatuck (AO-108); vom Stapel gelassen 1945, in Dienst gestellt 1946, riesig 1965, an MSC übergeben 1975, ausgemustert & geschlagen 1991, zur Verschrottung verkauft 2005
  • USS Waccamaw (AO-109); lanciert 1945, in Dienst gestellt 1946, riesig 1965, überführt an MSC 1975, ausgemustert 1989, geschlagen 1991, verkauft zur Verschrottung 2005

Jumboisierung[edit]

Von 1964 bis 1967 wurden acht Öler des Typs T3 “jumboisiert”, um ihre Kapazität auf 180.000 Barrel zu erhöhen, was die Navy als die Menge ansah, die erforderlich war, um einen Supercarrier und den Treibstoffbedarf seines Jet Air Wings zu decken. Der Umbau der Mispillion-Unterklasse wurde unter Projekt SCB 223 entworfen, während der der Ashtabula-Unterklasse unter SCB 706 entworfen wurde.[2] Diese Jumboisierung wurde durchgeführt, indem die Schiffe mit Schneidbrennern in zwei Teile geschnitten wurden, dann wurde der Achterteil weggezogen und ein neuer Mittelrumpf eingezogen und an Bug und Heck geschweißt. Nach vielen anderen Schnitt- und Schweißmodifikationen entstand ein neues Langschiff; ein Hubschrauberlandeplatz wurde auch vorne auf der Fünf montiert FehlpillionS. Ashtabula, Caloosahatchee und Canisteo waren riesig nach den fünf Fehlpillions und erhielten eine begrenzte Kapazität für Munition und Trockenlager sowie einen neuen Mittschiffsaufbau und volle Kanteln, während AO-105 bis 109 ihre Shelter-Deck-Konfiguration behielten.

Bedeutung[edit]

Die Beherrschung der Unterwegsversorgung der US-Marine und ihre Fähigkeit, die Flotte auf See aufzutanken, ohne in den Hafen zurückzukehren, war ein wichtiger Faktor für ihre erfolgreichen Operationen gegen die Japaner während des Zweiten Weltkriegs. Als größter und schnellster Öler der Navy ist der Cimarrons waren die Hauptklasse, die zur direkten Unterstützung der Task Forces eingesetzt wurde. Viele der Cimarron Klasse behielt diese Funktion auch während des Korea- und Vietnamkrieges bei, wobei die “Jumbos” bis zum Persischen Golfkrieg dienten.

Kapitäne der US Navy mit Flugstatus (“Wings”) waren berechtigt, Flugzeugträger zu befehligen, aber es war eine Voraussetzung, dass der betreffende Offizier zuerst ein “Deep-Draft”-Kommando hatte; dementsprechend ordnete die Marine diese Offiziere Ölern zu, die einen ähnlichen Entwurf hatten.

Verweise[edit]

Anmerkungen[edit]

Quellen[edit]

Dieser Artikel enthält gemeinfreien Text Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe.


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