Rollende Anhängevorrichtung – Wikipedia

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Rollende Anhängevorrichtung
Namen Rollende Anhängevorrichtung, Magnus-Anhängevorrichtung
Kategorie Anhängevorrichtung
Verwandt Zugschnurkupplung, Eiszapfenkupplung, Stauknoten
Typische Verwendung Segeln
ABoK #503, #1190, #1465, #1681, #1734, #1735, #1736, #1791, #2555

Die rollende Anhängevorrichtung ist ein Knoten (siehe auch Magnus-Hitch), der verwendet wird, um ein Seil an einer Stange, einer Stange oder einem anderen Seil zu befestigen. Eine einfache Reibungskupplung, die zum Längsziehen eines Objekts und nicht im rechten Winkel verwendet wird. Die rollende Kupplung ist so konstruiert, dass sie einer Längsbewegung nur in einer einzigen Zugrichtung standhält.[1]

Eine übliche Verwendung während des Segelns besteht darin, einen Stopper zu montieren, um die Spannung auf einer Schot zu lockern, damit eine blockierte Winde oder ein Block beseitigt werden kann.

Namen und Referenznummern von ABOK, von links nach rechts: “Rolling Hitch (1)” (#1734), “Rolling Hitch (2)” (#1735), “Magnus Hitch” (#1736)

Um die Wende des 19. Jahrhunderts wurde der Knoten, der heute als “Rollende Hitch” bekannt ist, “Magnus Hitch” oder “Magner’s Hitch” genannt, und der Name “Rolling Hitch” bezog sich auf zwei Rundumdrehungen und zwei Halbkupplungen.[2] Im Jahr 1841 verwendete Richard Henry Dana, Jr. die heutigen Namen in seinem Werk Der Freund des Seemanns, und nachfolgende Autoren haben diese Terminologie weiterhin verwendet.[1][3]

Es gibt zwei leicht unterschiedliche Anhängevorrichtungen, die allgemein unter dem Namen “Rollende Anhängevorrichtung” bekannt sind. Das Ashley-Buch der Knoten identifiziert diese beiden Variationen als “Rolling Hitch (1)” und “Rolling Hitch (2)” und nummeriert sie mit #1734 bzw. #1735. Trotz der Verwechslungsgefahr mit der älteren Verwendung wählte Ashley den Namen “Magnus Hitch”, um sich auf den Knoten #1736 zu beziehen, der einfach #1734 mit dem letzten Haken in der entgegengesetzten Richtung verbunden ist.[4] Da zwei verschiedene Variationen der rollenden Anhängevorrichtung weithin mit demselben Namen bezeichnet werden und Magnus-Anhänger sich jetzt auf einen anderen Knoten beziehen können als früher, kann die Verwendung von Ashley-Referenznummern für diese verwandten Anhängerkupplungen bei Bedarf Mehrdeutigkeiten beseitigen. Diese Kupplungen sind rechts abgebildet.

Wenn eine Rollkupplung oder Magnuskupplung um den stehenden Teil des Seils gebunden wird, um eine verstellbare Schlaufe zu bilden, wird sie oft als gespannte Kupplung oder einer von mehreren anderen Namen bezeichnet, obwohl einige Quellen nicht unterscheiden, indem sie eine separate Name. Ashley zeigt diese Verwendung als #1855, #1856 und #1857.[5]

Rollende Anhängevorrichtung (1) #1734[edit]

Diese Version wird bevorzugt, wenn Befestigen eines Seils an einer Stange oder Stange.[4][6] Es ist effektiv eine Nelkenkupplung mit einer zusätzlichen anfänglichen Drehung.

  1. Beginnen Sie mit einer Drehung um das Objekt. Bringen Sie das Arbeitsende in Zugrichtung und zwischen das stehende Teil und das Objekt.
  2. Machen Sie einen weiteren Wickel um das Objekt und schließen Sie eine runde Drehung ab. Die Windungen der runden Drehung sollten in die gewünschte Zugrichtung fortschreiten. Führen Sie das Arbeitsende über den stehenden Teil weg von der Zugrichtung.
  3. Schließen Sie mit einer halben Anhängevorrichtung ab und bewegen Sie sich um das Objekt in der gleichen Richtung wie die ersten Kurven, wie bei einer Nelkenkupplung.
  4. Ziehen Sie sich an, indem Sie die Kupplung um das Objekt schmiegen, bevor Sie eine Last aufbringen.

Rollende Anhängevorrichtung (2) #1735[edit]

Diese Version wird bevorzugt, wenn Seil an einem anderen Seil befestigen.[4][6] Die ersten beiden Runden erzeugen ein Markisenkupplung − eine vorübergehende Anhängevorrichtung, die von Riggern beim Einstellen der Zeltleinen verwendet wird.[7] Diese ersten beiden Wendungen sind lediglich eine subtile Neuordnung der Position der Wendungen von #1734.

  1. Beginnen Sie mit einer Drehung um das Objekt, indem Sie das Arbeitsende zwischen das Objekt und den stehenden Teil zurückbringen. Überqueren Sie den stehenden Teil weg von der gewünschten Zugrichtung.
  2. Machen Sie eine zweite Kurve, die genau der ersten folgt, also auch zwischen Objekt und Standteil verläuft und dann den Standteil kreuzt, weg von der Zugrichtung. Stellen Sie sicher, dass die zweite Kurve zwischen der ersten und dem stehenden Teil “steckt”; Das gibt dieser Version zusätzlichen Halt, wenn sie um ein anderes Seil herum hergestellt wird.[8]
  3. Beenden Sie mit einer halben Anhängevorrichtung und bewegen Sie sich in derselben Richtung wie die ersten Kurven um das Objekt herum, wie bei einer Nelkenkupplung.
  4. Ziehen Sie sich an, indem Sie die Kupplung um das Objekt schmiegen, bevor Sie eine Last aufbringen.

Magnus Anhängevorrichtung #1736[edit]

Dies ist genau wie #1734 gebunden, jedoch mit der Endkupplung in die entgegengesetzte Richtung. Das Anschnallen kann schwieriger sein, da beide Leinen von derselben Seite der Anhängevorrichtung ausgehen, aber es neigt weniger dazu, sich unter Last zu verdrehen.

  1. Beginnen Sie mit einer Drehung um das Objekt. Bringen Sie das Arbeitsende in Zugrichtung und zwischen das stehende Teil und das Objekt.
  2. Machen Sie einen weiteren Wickel um das Objekt und schließen Sie eine runde Drehung ab. Die Windungen der runden Drehung sollten in die gewünschte Zugrichtung fortschreiten. Führen Sie das Arbeitsende über den stehenden Teil weg von der Zugrichtung.
  3. Schließen Sie mit einem halben Haken ab und bewegen Sie sich um das Objekt im Gegenteil Richtung in den ersten Kurven, wie bei einer Kuhkupplung.
  4. Ziehen Sie sich an, indem Sie die Kupplung um das Objekt schmiegen, bevor Sie eine Last aufbringen.

Sicherheit[edit]

Wenn die Kupplung vor der Belastung nicht sehr fest angezogen ist, zieht sie sich unter Last nicht weiter fest. Beim Anhängen an ein anderes Seil, Ashley[4] und andere Quellen[8][9] schlagen vor, dass #1735 sicherer ist. Ashley gibt auch an, dass #1736 weniger dazu neigt, sich zu verdrehen, und bezeichnet es als „für den Zweck am besten“.[7]

Obwohl es für mittlere Lasten effektiv ist, kann man sich nicht darauf verlassen, dass die Rollkupplung unter allen Bedingungen festhält. Bei Verwendung von steifen und rutschigen modernen Faserseilen kann es schwierig sein, die Rollkupplung überhaupt zu halten. Reibungskupplungen mit zusätzlichen Umwicklungen und komplexerer Struktur können mehr Sicherheit bieten.

Die August-Ausgabe 2009 von Praktischer Seemann Das Magazin testete verschiedene Knoten für Längszuganwendungen und kam zu dem Schluss, dass bei Verwendung moderner Kunststoffseile die Rollkupplung nicht als sicher angesehen werden kann. Sie empfahlen die Eiszapfenkupplung als Ersatz.[10]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein B Clifford W. Ashley, Das Ashley-Buch der Knoten (New York: Doubleday, 1944), 292.
  2. ^ Hebel, Darcy (1998) [1819], Der Schotanker des jungen Seeoffiziers (2. Aufl.), Mineola, NY: Dover Publications, p. 8, ISBN 978-0-486-40220-8
  3. ^ Richard Henry Dana jr., Der Freund des Seemanns: Eine Abhandlung über die praktische Seemannschaft, 14. Auflage (Boston: Thomas Groom & Co., 1879; Dover-Republikation 1997), 49.
  4. ^ ein B C D Ashley, 298.
  5. ^ Ashley, 310.
  6. ^ ein B Nola Trower, Steuermannsführer: Knoten und Seilarbeit (Wiltshire: Helmsman Books, 1995), 31-32.
  7. ^ ein B Ashley, 304.
  8. ^ ein B Grog. “Rollende Anhängevorrichtung”. Animierte Knoten. Abgerufen 5. Mai, 2013.
  9. ^ Brion Toss, Chapman’s Nautical Guides: Knoten (New York: Hearst Marine Books, 1990), 30-32.
  10. ^ “Praktischer Segler August 2009 (Abonnement erforderlich)”. www.practicalsailor.com.