Interstate 84 (Pennsylvania–Massachusetts) – Wikipedia
Interstate Highway in den US-Bundesstaaten Pennsylvania, New York, Connecticut und Massachusetts
 Autobahn 84 |
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 I-84 rot markiert |
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| Länge | 232,39 Meilen[1] (374,00 km) |
| Vorhanden | 1971 (1971)[2]-gegenwärtig |
| Westende |    |
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| Ostende |   |
| Zustände | Pennsylvania, New York, Connecticut, Massachusetts |
Autobahn 84 (I-84) ist ein Interstate Highway im Nordosten der Vereinigten Staaten, der sich von Dunmore, Pennsylvania (in der Nähe von Scranton) an einer Anschlussstelle mit der I-81 Ost nach Sturbridge, Massachusetts, an einer Anschlussstelle mit der Massachusetts Turnpike (I-90) erstreckt. Zu den größeren Städten, durch die die Straße führt, gehört Hartford, Connecticut. Eine weitere Autobahn namens I-84 befindet sich im Nordwesten der Vereinigten Staaten.
Routenbeschreibung[edit]
Pennsylvania[edit]
Die Interstate 84 beginnt in Pennsylvania an der Interstate 81 in Dunmore, Pennsylvania, einem Vorort östlich von Scranton. Nach 3 km kreuzt sich die I-84 mit der Interstate 380, wobei die I-380 nach Südosten durch die Poconos führt und die I-84 fast genau nach Osten in die Landkreise Wayne und Pike führt. Pennsylvania begann 2001 damit, fortlaufende Ausfahrtsnummern durch kilometerbasierte Nummern zu ersetzen.
Dieser Teil von Pennsylvania ist sehr dünn besiedelt und es gibt keine größeren Siedlungen auf oder in der Nähe der I-84, obwohl er Zugang zu beliebten Erholungsgebieten im Freien wie dem Lake Wallenpaupack und dem Promised Land State Park bietet. Seine Vorfahrt ist sehr breit, mit einem großen Mittelstreifen zwischen den beiden Straßen, der durch dicht bewaldetes Land führt, mit Ausnahme der sumpfigen Gebiete im südlichen Wayne County. Die einzige Entwicklung entlang des Abschnitts der I-84 in Pennsylvania ist dort, wo die US 6 und 209 eng parallel verlaufen und einen kommerziellen Streifen südlich von Matamoras, westlich des Delaware River, bilden. Die I-84 erreicht ihre höchste Erhebung in Pennsylvania und im Osten westlich der Ausfahrt 8 auf 1800 Fuß.[3]
New York[edit]
Die I-84 erreicht New York, indem sie auf einer langen Brücke südlich von Port Jervis, der ersten großen Siedlung in der Nähe der Autobahn, sowohl den Delaware- als auch den Neversink-Fluss überquert. Südlich der Straße, am Zusammenfluss der Flüsse Delaware und Neversink, liegt Tri-State Rock, wo New Jersey, New York und Pennsylvania zusammenlaufen.[4] Die erste Meile der Straße in New York verläuft entlang der Staatsgrenze von New Jersey, biegt dann nach Norden ab, um die Shawangunks zu erklimmen und Orange County zu durchqueren, wo sie mit NY 17 (zukünftig I- 86) und der New York State Thruway (I-87). I-84 umfasst die Newburgh-Beacon Bridge über den Hudson River bei Newburgh.
Östlich der Brücke und der Stadt Beacon führt die I-84 weiter nach Osten durch Dutchess County und beginnt in den Berggebieten östlich des Taconic State Parkway nach Süden abzubiegen und in Putnam County zu gelangen. In Brewster, wo die Interstate 684 nach Süden in Richtung New York City führt, nimmt die Straße ihren östlichen Verlauf in Connecticut wieder auf, eng parallel zu den US 6 und 202. Das New York State Department of Transportation (NYSDOT) begann im Frühjahr 2019 mit dem Umbau der Ausfahrten sequentielle bis kilometerbasierte Nummerierung im Rahmen eines Schilderersatzprojekts, das nun voraussichtlich im Jahr 2020 abgeschlossen werden soll.
Connecticut[edit]
Die erste Ausfahrt der Interstate befindet sich an der Staatsgrenze, wo sie in die Stadt Danbury einfährt. Hier wird er als Yankee Expressway bezeichnet. Zwei Meilen östlich, wo die US 7 von Süden in der Nähe der Danbury Fair Mall auf die I-84 trifft, wendet sie sich nach Norden. An der nächsten Ausfahrt münden die Linien 6 und 202 auf die Autobahn.
Die Vier-Wege-Parallelität endet nach 3 Meilen (4,8 km), wenn 7 und 202 nach Norden in Richtung New Milford abzweigen. Route 6 verlässt die Interstate an der nächsten Ausfahrt und die I-84 führt weiter nach Osten durch die Landschaft. An der Ausfahrt 11 biegt sie nach Nordosten ab und überquert den Housatonic River auf der Rochambeau Bridge in New Haven County. Es steigt dann auf höherem Gelände zur Stadt Waterbury an, die es auf einem erhöhten Viadukt mit den ost- und westgehenden Fahrspuren auf verschiedenen Ebenen passiert. Hier kreuzt sich die Schnellstraße CT 8.
Der östliche Kurs führt weiter an Waterbury vorbei nach Milldale, wo die Interstate 691 nach Osten abzweigt. Dieser Abschnitt hat viele Linksaus- und -einfahrten und scharfe Kurven, die für ein geplantes Autobahnnetz gebaut wurden. Die I-84 führt nordöstlich in Richtung New Britain und Hartford, der Hauptstadt des Bundesstaates und der größten Gemeinde entlang ihrer östlichen Länge. Nach der Kreuzung mit der Interstate 91 überquert die Straße den Connecticut River auf der Bulkeley Bridge, der ältesten im Interstate-System, wird dann zum Wilbur Cross Highway und führt weiter in Richtung Nordosten. Die I-84 bedient die größere Studentenschaft, die über die Ausfahrt 68 im ländlichen Tolland, CT, zur University of Connecticut pendelt.
Die letzte Ausfahrt in Connecticut ist die Ausfahrt 74, eine Ausfahrt für die Route 171. Die I-84 überquert die Grenze zu Massachusetts in der Stadt Union.
Massachusetts[edit]
Der Wilbur Cross Highway führt weiter auf der Interstate 84, nachdem der Highway die Staatsgrenze überquert hat. Für eine kurze Strecke (ungefähr 90 Meter in Richtung Osten und 200 Meter in Richtung Westen) führt die Autobahn durch die Stadt Holland in Hampden County, bevor sie für den Rest ihrer Länge in Sturbridge in Worcester County überquert. Die I-84 hat nur drei Ausfahrten in Massachusetts, bevor sie an der Interstate 90, dem Massachusetts Turnpike, endet. Die I-84 endet an der Ausfahrt 78 (ehemals Ausfahrt 9) der I-90, die sich in Sturbridge befindet, 12,4 km in den Bundesstaat hinein, was den Massachusetts-Abschnitt der Autobahn zur kürzesten Entfernung innerhalb eines der vier Bundesstaaten macht durchquert.
Geschichte[edit]
Die Interstate 84 sollte ursprünglich von Hartford, Connecticut, nach Osten nach Providence, Rhode Island führen.
Die ursprüngliche Route der Interstate 84 hätte die heutige Interstate 384 nach Bolton, Connecticut, verwendet, dann entlang eines nie gebauten Abschnitts der Autobahn, die mit der Umgehungsstraße US 6 um Willimantic, Connecticut verbunden gewesen wäre. Ein weiterer nie gebauter Autobahnabschnitt hätte ihn mit der Interstate 395 verbunden und die I-84 auf die State Road 695 in Connecticut, dem östlichsten Teil des Connecticut Turnpike in Plainfield, Connecticut, verlängert. Von dort wäre es ungefähr der US 6 durch West-Rhode Island gefolgt, um in Johnston an die heutige US 6-Autobahn anzuschließen. Von dort aus wurde eine Autobahn vom Olneyville Square zum Interstate 95-Interstate 195-Kreuzung kurz in Betracht gezogen, aber zugunsten der späteren Route 6-10 Connector aufgegeben.
Abschnitte der I-84 in Connecticut wurden in den 1980er Jahren rekonstruiert und erweitert. Der ehemalige I-86-Abschnitt von East Hartford bis zur Staatsgrenze von Massachusetts wurde komplett von einer schmalen 4-spurigen Autobahn zu einem viel breiteren Profil umgebaut, das von 6 Spuren an der Staatsgrenze von Massachusetts über 8 Spuren in Vernon bis hin zu 12 Spuren reicht HOV-Spuren in East Hartford. Ein weiterer Abschnitt durch Danbury wurde 1985 und 1986 von 4 auf 6 Fahrspuren erweitert. Der Ausbau der Autobahn durch Danbury wurde von Union Carbide im Rahmen des Baus seines weltweiten Hauptsitzes in Danbury finanziert.[5]
Obwohl die Route in Connecticut bestätigt wurde, blieben viele Probleme in Rhode Island bestehen, von denen die größten Umweltbedenken waren, wie sich die Autobahn auf das Scituate Reservoir auswirken würde, das die wichtigste Trinkwasserversorgung für Providence ist. In einem Versuch, Umweltbedenken auszuräumen, wurde in Rhode Island kurz eine alternative Route untersucht, die die Interstate 84 mit der heutigen Autobahn Route 37 verbunden hätte. Dies hätte den Bau der I-84 südlich des Scituate Reservoirs ermöglicht. Großer Widerstand in der Gemeinde führte dazu, dass dieser Plan sowie alle Pläne für eine Schnellstraße Hartford-Providence in den 1980er Jahren verschrottet wurden.
In dem vom Rhode Island Department of Transportation veröffentlichten Langstrecken-Transportplan von 1992 wurde eine Autobahn entlang der ursprünglichen Route der Interstate 84 hinzugefügt, die an die CT 695-Autobahn an der Grenze zwischen Rhode Island und Connecticut anschließen wird.[6]
I-86-Beziehung[edit]
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Autobahn 86 |
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| Standort | East Hartford, CT – Sturbridge, MA |
| Länge | 62,72 km |
| Vorhanden | 1968–1984 |
| Geschichte |
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Der Abschnitt der I-84 zwischen East Hartford, Connecticut (an der heutigen Kreuzung mit der Interstate 384) und Sturbridge, Massachusetts (Interstate 90) wurde zeitweise als Interstate 86 (ohne Bezug zur heutigen Interstate 86 in New York und Pennsylvania). Schilder mit der Aufschrift “I-84 Ends, I-86 to Boston” (ostgehend) und “I-86 Ends, I-84 to Hartford” (westbound) wurden dort aufgestellt, wo die Änderung stattfand. Die Nummerierung der Ausfahrt auf der I-86 war die des Vorgängers der Straße, Route 15, in einer Abfolge, die auf dem New Yorker Hutchinson River Parkway begann. Die Ausfahrten wurden neu nummeriert, um dem Rest der I-84 in Connecticut zu entsprechen, als die Straße 1984 umbenannt wurde. Die geplante östliche Fortsetzung von 84 wurde vor 1984 auch als I-84 nummeriert, obwohl sie zu dieser Zeit keine direkte Verbindung zum Rest der I-84 hatten. (Fahrer mussten die Silver Lane in East Hartford benutzen, um zwischen den beiden Abschnitten der Autobahn zu fahren.) Diese beiden Abschnitte wurden neu nummeriert I-384 und US 6, als die damalige I-86 in I-84 umbenannt wurde.
Mautgebühren[edit]
Da die I-84 mit Bundesmitteln gebaut wurde, gibt es in der Regel keine Autobahngebühren. Die Ausnahme ist die Überquerung des Hudson River der I-84, die Newburgh-Beacon Bridge. Da die Brücke der New York State Bridge Authority untersteht, wird für Pkw eine Maut nur in Richtung Osten von 1,75 US-Dollar erhoben.[7]
Überweisung an die NYS Thruway Authority[edit]
Von 1992 bis 2006 war die Interstate 84 in New York eine gebührenfreie Komponente des New York State Thruway-Systems. Es wurde vom staatlichen DOT an die Thruway Authority übertragen, um von den stetigen Einnahmen dieser Behörde aus Quellen des Landes zu profitieren.
Im Jahr 1992 wurde die Instandhaltungsverantwortung für die I-84 in New York an die New York State Thruway Authority übertragen und die Gelder für diesen Zweck kamen aus den bestehenden Mautgebühren auf der I-190 in der Innenstadt von Buffalo, mehr als 300 Meilen (480 km) entfernt. Am 30. Oktober 2006 begann die Thruway Authority damit, die Wartungs- und Betriebsverantwortung an NYSDOT zurückzugeben, und die Mautgebühren in Buffalo wurden eingestellt. Die Mautgebühren der I-190 galten als eine der Hauptursachen für die Überlastung der Autobahnen in Buffalo.[8] Von 2006 bis 2010 wurde die Wartung von der Thruway Authority mit Mitteln des Landesgesetzgebers durchgeführt. Am 11. Oktober 2010 übernahm NYSDOT die volle Kontrolle über die I-84.[9]
Erweiterungsprojekte in Waterbury[edit]
Ein Erweiterungsprojekt entlang der überlasteten Strecke der I-84 durch Waterbury und Cheshire, Connecticut, wurde von Kostenüberschreitungen, Verzögerungen und Baumängeln mit Regenabflüssen heimgesucht.[10] da staatliche und bundesstaatliche Beamte strafrechtliche Ermittlungen aufgrund dieses Projekts eingeleitet haben. Diese Episode verringerte den lokalen Enthusiasmus für eine geplante Rekonstruktion des “Mixmaster”-Kreuzes in der Innenstadt von Waterbury zwischen der Route 8 und der I-84 im Wert von 2 Milliarden US-Dollar.[11] Die Kostenschätzungen für den Mixmaster-Ersatz sind auf 3 Milliarden US-Dollar gestiegen.[12] Der frühere Generalstaatsanwalt von Connecticut, Richard Blumenthal, leitete eine Klage gegen den Auftragnehmer und ein Ingenieurbüro ein, als Reaktion auf Drohungen des US-amerikanischen DOT, Gelder aus dem Projekt einzubehalten.[13] Am 18. Mai 2007 wurde der Waterbury republikanisch-amerikanisch berichtete, dass dieser Bereich defekte Lichtmasten hatte,[14] während Gouverneur M. Jodi Rell einen Auditbericht über die Baukatastrophe veröffentlichte.[15] Eine Reihe von DOT-Mitarbeitern wurde nach dem Skandal entweder entlassen oder gerügt. Zusätzlich,[when?] das FBI und eine Grand Jury des Bundes ermittelten gegen die inzwischen aufgelöste Baufirma und dieselben DOT-Beamten, obwohl keine dieser Ermittlungen noch zu einer strafrechtlichen Anklage geführt hat.
Wichtige Kreuzungen[edit]
- Pennsylvania
- New York
- Connecticut
- Massachusetts
Nebenstrecken[edit]
I-84 hat zwei aktuelle und zwei ehemalige Nebenstrecken. I-384 ist ein Ausläufer der I-84 in Manchester, Connecticut. Die I-684 verbindet die I-84 in Brewster, New York mit der I-287 in Harrison, New York. I-284 war eine geplante, aber nie gebaute Schnellstraßenverlegung der US 5, um East Hartford, Connecticut, entlang des Ostufers des Connecticut River zu umgehen. Die I-484 sollte südlich der Innenstadt von Hartford, Connecticut, gebaut werden (Verbindung mit der I-91), aber diese Autobahn wurde nie fertiggestellt.
Siehe auch[edit]
Verweise[edit]
- ^ ein B C D e F Bundesstraßenverwaltung (31. Oktober 2002). “Tabelle 1: Hauptrouten des Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways, Stand 31. Oktober 2002”. Routenprotokoll und Finderliste. Bundesstraßenverwaltung. Abgerufen 20. Juli, 2011.
- ^ “Interstate 84 (New York)”. www.nycroads.com. Abgerufen 4. Februar, 2021.
- ^ “Höhenfinder”. Freemaptools.com. Abgerufen 29. Januar 2013.
- ^ Graff, Bill (Sommer 2006). “Wächter an der Nordgrenze” (pdf). Ausgraben von New Jersey Vol. 2, Nr. 2. Geologische Untersuchung von New Jersey.
- ^ “Erinnerst du dich?”. Die News-Times. Danbury, CT. 4. September 2005. Abgerufen 4. Oktober, 2014.
- ^ Anderson, Steve. “Dennis J. Robers Expressway (US 6)”. BostonRoads.com.[self-published source]
- ^ “Mautplan/EZ-Pass-Info”. New York State Bridge Authority. Archiviert von das Original am 24. April 2015. Abgerufen 29. April 2015.
- ^ Büffel-Neuigkeiten
- ^ “New York State Department of Transportation, um die Interstate 84 ab dem 11. Oktober instand zu halten” (Pressemitteilung). Verkehrsministerium des Staates New York. 8. Oktober 2010. Abgerufen 4. Oktober, 2014.
- ^ “I-84 Job von defektem Entwässerungssystem geplagt”. Baumaschinen-Leitfaden. 18. Oktober 2006. Abgerufen 29. Januar 2013.
- ^ „Anschlussstellenbau geplant: Für 2021“. Hartford, CT: WFSB. 25. September 2006. Archiviert von das Original am 19.06.2007.
- ^ [1][dead link]
- ^ „United Technologies sponsert das Sunken Garden Festival in Farmington“. Hartford Courant. 24. April 2012. Archiviert von das Original am 21. Januar 2013. Abgerufen 29. Januar 2013.
- ^ [2][dead link]
- ^ Amt des Gouverneurs. “Governor Rell: I-84 Consultant veröffentlicht abschließenden Auditbericht”. Bundesstaat Connecticut. Abgerufen 29. Januar 2013.
Externe Links[edit]
Straßenkarte:
KML stammt von Wikidata
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