Boulter’s Lock – Wikipedia

Schleuse und Wehr an der Themse, England

Boulter’s Lock

Boulter’s Lock als Vergnügungsboot quetscht sich in und unter die Brücke
Wasserweg	Fluss Themse
Bezirk	Berkshire
Instandgehalten von	Umweltagentur
Operation	Hydraulisch
Zuerst gebaut	1772
Neueste gebaut	1912
Länge	60,80 m[1]
Breite	6,47 m[1]
Fallen	2,39 m[1]
Über dem Meeresspiegel	23 m
Entfernung zu Teddington Lock	50 km

Boulter’s Lock ist eine Schleuse und ein Wehr an der Themse in England nordöstlich des Stadtzentrums von Maidenhead in Berkshire. Die heutige Schleuse aus dem Jahr 1912 ersetzt die Schleuse an dieser Stelle des Flusses im unmittelbaren Osten aus dem späten 16. Jahrhundert und die aus dem Jahr 1772, die von der Thames Navigation Commission gebaut wurde. Die Schleuse befindet sich auf der Westseite des Nord-Süd-Flusses zwischen dem A4094 Maidenhead nach Cookham Road und Ray Mill Island. Der Name wird variabel für die unmittelbare Umgebung verwendet.

Das Wehr befindet sich etwas stromaufwärts der Schleuse am nördlichen Ende von Ray Mill Island. Es ist eines der beliebtesten Wildwasser-Freestyle-Kajakgebiete an der Themse, da es so modifiziert wurde, dass Kajakfahrer es nutzen können, ohne andere Flussnutzer zu stören.

Geschichte[edit]

Der früheste Hinweis auf eine Blitzsperre stammt aus dem späten 16. Jahrhundert, obwohl bekannt ist, dass es hier im 14. Jahrhundert eine Mühle gab. Das Blitzschloss befand sich im heutigen Hauptwehr, mit einer Winde, durch die Lastkähne am Westufer nahe der Spitze von Boulter’s Island gezogen werden konnten. 1746 wurde geschrieben, dass es weiter stromabwärts an der Themse keine (noch vorhandene) Schleuse gab.^{[citation needed]} Das im April 1771 erlassene Schifffahrtsgesetz erlaubte der Thames Navigation Commission nicht, Schleusen unterhalb der Maidenhead Bridge zu bauen, so dass die hier 1772 errichtete Schleuse die am weitesten stromabwärts gelegene der acht von der Kommission zuerst gebauten Schleusen war. Die Schleuse war holzseitig und die Arbeiten wurden von Joseph Nickalls überwacht, der in Vorbereitung auf die Erlangung des Parlamentsgesetzes ein Schema zur Verbesserung des Flusses von Abingdon nach Richmond entworfen hatte. Ursprünglich befand sich das Schloss auf der Taplow-Seite in der Nähe der Taplow-Mühle. Es wurde als Boltus-Schloss oder Bolters-Schloss bezeichnet. Ein “Bolter” war ein Müller und bezog sich auf die Mühle von Taplow. 1773 beklagte sich ein ansässiger Landbesitzer über das Eindringen von Binnenschifffahrtsmannschaften in seinen Wäldern, die sich “durch ihre unanständige Unterhaltung und ihre schrecklichen Eide und Verwünschungen sehr schlecht benommen haben”. Das Prototyp-Schlosshaus wurde 1774 hier gebaut. 1780 wurde berichtet, dass sich das Schloss in einem so schlechten Zustand wie Marlow und 1795 in Phillips befand Binnenschifffahrt klagte über das tiefe Loch und die nachfolgenden Schwärme, die durch die Kraft des Wassers verursacht wurden.

1825 beschwerte sich die City of London Corporation über den Zustand und empfahl den Wiederaufbau auf der Berkshire-Seite des Flusses. Dies beinhaltete das Ausheben eines 550 m langen Schleusenschnitts. Zur Entwässerung während des Baus wurde ein Wasserrad in das Wehr eingesetzt, mit dem Pumpen betrieben wurden. Der Auftrag zum Graben wurde an George Gynell zu einem Preis von £ 1.630 vergeben. Clarke und Moss erhielten einen gesonderten Auftrag für die Arbeiten des Mauerwerks und des Mühlenbauers, während die Tischlerei und die allgemeine Arbeit von Männern ausgeführt wurden, die direkt bei der Kommission beschäftigt waren. Stein wurde vom Headington Quarry in der Nähe von Oxford erhalten. Aufgrund des Abstands vom Fall bis zur Schleuse wurde im Betrieb nach dem Bau eine separate 6-PS-Dampfmaschine (4,5 kW) verwendet, um die Schleusenkammer abzupumpen (abzusenken). Das Projekt wurde von George Treacher verwaltet. Die Arbeiten begannen im Dezember 1827 und endeten im April 1829. Die Gesamtkosten der Arbeiten betrugen 11.800 GBP. Nach Fertigstellung betrug das Volumen der Schleuse – 46,0 x 5,8 m (151 x 19 Fuß) lang mit einem Sturz 1,8 m (6 Fuß) plus 1,5 m (5 Fuß) Tiefe über den Schwellern – war die größte einer Pfundschleuse mit Mauerwerk auf englischen Flussschiffen. In Anerkennung seiner Arbeit erhielt Treacher im Juni 1829 von der Kommission 100 Pfund. Das neue Schloss wurde nach Ray Mill Island als Ray Mill Pound bezeichnet. Der Schlossschnitt schuf Boulter’s Island.

Dieser Teil des Flusses wurde im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert für Bootspartys beliebt, wie in einem Gemälde von Edward John Gregory dargestellt. Die Schleuse war ein beliebter Ort, den man am Sonntag nach Royal Ascot besuchen sollte, als die Reichen und Berühmten die Schleuse passierten, einige auf dem Weg nach Cliveden. 1899 wurde ein Eisengeländer um die Schleuse gelegt, um die Zuschauer in Schach zu halten. 1909 kaufte die Thames Conservancy Ray Mill Island, um die Schleuse zu erweitern, und sie wurde 1912 wieder aufgebaut.

Die Überlastung der Schleuse war vor dem Ersten Weltkrieg ein ernstes Problem, und es wurde eine neuartige Lösung eingesetzt, um sie zu verringern. Eine bewegliche Rampe, bestehend aus Holzlatten mit Unterlegkeilen, um ein Überrollen der Ruderboote zu verhindern, wurde gebaut, um die Schleuse zu umgehen. Die Rampe ähnelte einer Rolltreppe, und kleine Boote ruderten einfach darauf zu und wurden auf die höhere Ebene befördert, während die Insassen in ihrem Boot saßen. Der Bootslift wurde 1909 eröffnet und von einem Elektromotor angetrieben. Das Datum seines Ablebens ist ungewiss, aber sein Standort auf der Insel Ray Mill kann noch besichtigt werden.

Die Lachsleiter, die der Herzog von Wellington am 19. Mai 2000 in Boulters Weir eröffnete, war die letzte einer Serie, die an der Themse gebaut wurde.^[9] Der letzte Lachs, der zuvor am Wehr gefangen wurde, wurde 1923 angelandet.^[10]

Boulter’s Lock schaut stromaufwärts mit geöffneten oberen Toren

Die Ray Mead Road / Lower Cookham Road (A4094) verläuft entlang der Schleuse. Etwa 100 m nördlich der Schleuse befindet sich ein öffentlicher Parkplatz. Ein Weg führt auf die Schleuseninsel. Eine stündliche Buslinie zur Schleuse vom Stadtzentrum von Maidenhead wird von Courtney Coaches betrieben.

Greifen Sie über das Schloss[edit]

Nach dem langen Schnitt neben den Inseln öffnet sich die Reichweite am Kopf des Jubiläumsflusses am Ostufer. Es folgen Bavins Möwen auf Cliveden Deep mit landschaftlich gestalteten hängenden Buchenwäldern auf der Böschung, über der sich Cliveden befindet, ein grandioses Herrenhaus, das von einer Wohltätigkeitsorganisation für Besucher und öffentliche Angestellte geführt wird und im 20. Jahrhundert ein Forum für eine prominente Gruppe von Personen und Szenen war der John Profumo-Affäre. Der Fluss biegt dann nach Formosa Island und zu den anderen Inseln ab, auf denen Cookham Lock gebaut wurde.

Der Thames Path folgt dem westlichen Ufer (Maidenhead) flussaufwärts entlang der Cliveden Reach, bis er in das Dorf Cookham mündet und das Cookham Lock fehlt. Der Weg mündet in der Nähe der Cookham-Kirche wieder in die Themse. Es gab ursprünglich eine Treidelpfadfähre (My Lady Fähre oder Lower Cliveden Fähre) nach Cliveden ^[11] und eine Fähre nach Upper Cliveden, die zurück zur Cookham Lock Island fährt.

Kajak fahren[edit]

Kajakfahrer am Wehrkanal,
während der Sommersaison

Das Wehr am Boulter’s Lock ist ein beliebter Ort zum Kajakfahren. In jedem Sommer wird eine Kanu- / Kajakrinne installiert, um eine dauerhafte feste Rampe vor dem dritten der sechs Tore des Wehrs zu ergänzen.

Literatur und Medien[edit]

Eines der bekanntesten Werke des Künstlers Edward John Gregory (1850–1909) ist sein Boulter’s Lock, Sonntagnachmittag.

Nicholas Pocock, der Marinekünstler, lebte in der ‘Ray Lodge’ und der Sender Richard Dimbleby hatte ein Haus auf Boulter’s Island.

Der Autor John O’Farrell wuchs im gegenüberliegenden “The Weir House” auf.

Die Mr Bean-Episode Tee Off Mr Bean wurde auf einem Minigolfplatz neben Boulter’s Lock aufgenommen.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Literaturverzeichnis[edit]

Externe Links[edit]

Koordinaten: 51 ° 32’00 ” N. 0 ° 41’58 ” W./.51,53329 ° N 0,69954 ° W./. 51,53329; -0,69954