Continental IO-360 – Wikipedia

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Für einen ähnlich benannten und weitgehend ähnlichen Motor eines anderen Herstellers siehe Lycoming O-360.

Die Continental IO-360 ist eine Familie von luftgekühlten, luftgekühlten, horizontal gegenüberliegenden Sechszylinder-Flugmotoren mit Kraftstoffeinspritzung, die von Continental Motors in den Vereinigten Staaten von Amerika hergestellt werden und seit 2010 Teil von AVIC International sind.[1][2]

Der Motor ist sowohl als Saugmotor mit Kraftstoffeinspritzung erhältlich IO-360 Modelle und Turbolader TSIO-360 Versionen. Es ist auch in links- und rechtsdrehenden Versionen für den Einsatz in zweimotorigen Flugzeugen erhältlich.[3]

Es gab keine Vergaserversion dieses Motors, die Bezeichnung gewesen wäre O-360, daher ist das Basismodell das IO-360.[4][5]

Geschichte[edit]

Die IO-360 wurde erstmals am 15. Mai 1962 von der Federal Aviation Administration nach dem CAR 13-Zertifizierungsstandard mit Wirkung zum 15. Juni 1956 in der Fassung 13-1 bis 13-3 zertifiziert. Der Motor wird von Continental unter dem Produktionszertifikat Nr. 508 hergestellt.[4]

Die turbogeladene TSIO-360-Serie wurde erstmals am 11. Oktober 1966 nach dem Standard der Federal Aviation Regulations Part 33 mit Wirkung zum 1. Februar 1965 in der geänderten Fassung 33-1 zertifiziert. Diese Serie wird unter Produktionszertifikat Nr. 7 hergestellt, mit Ausnahme des TSIO-360-D, das unter Produktionszertifikat Nr. 508 steht.[5]

Varianten[edit]

IO-360[edit]

IO-360-A
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Basismodell IO-360: ein luftgekühlter Sechszylinder-Motor mit Direktantrieb und Benzineinspritzung. Verwendet ein TCM 639230A3 Einspritzventil. Die Kurbelwelle hat zwei Dämpfer 6. Ordnung.[4]
IO-360-AB
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639230A3 Einspritzventil. Wie IO-360-A, mit Ausnahme der modifizierten Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-AF
180 PS (134 kW), ausgelegt für den Betrieb mit Kraftstoffen mit niedrigerer Oktanzahl wie dem vorgeschlagenen 94UL Avgas. Die Bezeichnung “AF” steht für alternativer Treibstoff. Die Version enthält Kolben mit niedrigerer Verdichtung, die ein Verdichtungsverhältnis von 7,5 zu 1 und ein überarbeitetes Kraftstoffeinspritzsystem bieten.[6]
IO-360-B
180 PS (134 kW) bei 2700 U/min, Mindestkraftstoffqualität 80/87 Avgas, Verdichtungsverhältnis 6,0:1. Verwendet ein TCM 639230A3 oder 6006 Einspritzventil. Wie IO-360-A, mit Ausnahme des reduzierten Kompressionsverhältnisses und der Nennleistung. Die Kurbelwelle hat zwei Dämpfer 6. Ordnung.[4]
IO-360-C
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie IO-360-D mit Ausnahme der Zubehörantriebsvorkehrungen. Die Kurbelwelle hat zwei Dämpfer 6. Ordnung.[4]
IO-360-CB
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie beim IO-360-C, mit Ausnahme der modifizierten Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-D
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie beim IO-360-A, mit Ausnahme der Nennleistung und der ölgekühlten Kolben. Die Kurbelwelle hat zwei Dämpfer 6. Ordnung.[4]
Rolls-Royce Continental IO-360-D
Lizenzproduktion in Großbritannien durch Rolls-Royce
IO-360-DB
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie IO-360-D mit Ausnahme der modifizierten Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-E
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie IO-360-D außer Ölwanne und Saugrohr. Die Kurbelwelle hat zwei Dämpfer 6. Ordnung.[4]
IO-360-ES
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Wie IO-360-HB mit Ausnahme des modifizierten Spider-Einlasssystems und der Verwendung einer TCM 639289A95-Einspritzdüse. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-G
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie IO-360-C, außer der Abstimmung des Kurbelwellen-Gegengewichts. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-GB
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie IO-360-G mit Ausnahme der modifizierten Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-H
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie beim IO-360-D, mit Ausnahme der Abstimmung des Kurbelwellen-Gegengewichts. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-HB
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie IO-360-H mit Ausnahme der modifizierten Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-J
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie beim IO-360-H, abgesehen von der Nennleistung. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-JB
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie IO-360-J mit Ausnahme der modifizierten Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-K
195 PS (145 kW) bei 2600 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie beim IO-360-H, abgesehen von der Nennleistung. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]
IO-360-KB
195 PS (145 kW) bei 2600 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 8,5:1. Verwendet ein TCM 639231A3 Einspritzventil. Wie IO-360-K, jedoch mit modifizierter Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat je einen Dämpfer 6. und 4½ Ordnung.[4]

TSIO-360[edit]

TSIO-360-A
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Basismodell TSIO-360: ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit Direktantrieb, Kraftstoffeinspritzung, abgestimmter Induktion und Turbolader mit internen Kolbenkühlöldüsen.[5]
TSIO-360-AB
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-A außer einer modifizierten Kurbelwelle.[5]
TSIO-360-B
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-A mit Ausnahme der Zubehörantriebsvorkehrungen.[5]
TSIO-360-BB
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-B außer modifizierter Kurbelwelle und anderen Dämpfern.[5]
TSIO-360-C
225 PS (168 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-A, mit Ausnahme der Nennleistung, Kurbelwellendämpfer für die Druckbeaufschlagung in der Kabine.[5]
TSIO-360-CB
225 PS (168 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-C außer einer modifizierten Kurbelwelle.[5]
TSIO-360-D
225 PS (168 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-C, mit Ausnahme der Kabinendruckbeaufschlagung.[5]
TSIO-360-DB
225 PS (168 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-D außer einer modifizierten Kurbelwelle.[5]
TSIO-360-E
215 PS (160 kW) bei 2575 U/min, Mindestkraftstoffqualität 100 oder 100 LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-C, mit Ausnahme der Nennleistung, des motormontierten Turboladers, des Freon-Kompressorantriebs und der Druckbeaufschlagung in der Kabine.[5]
TSIO-360-EB
215 PS (160 kW) bei 2575 U/min, Mindestkraftstoffqualität 100 oder 100 LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-E außer einer modifizierten Kurbelwelle.[5]
TSIO-360-F
200 PS (149 kW) bei 2575 U/min, Kraftstoffqualität mindestens 100 oder 100 LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-E, abgesehen von der Nennleistung und der Konfiguration der Abgasanlage.[5]
TSIO-360-FB
200 PS (149 kW) bei 2575 U/min, Kraftstoffqualität mindestens 100 oder 100 LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-F außer einer modifizierten Kurbelwelle.[5]
TSIO-360-G
210 PS (157 kW) bei 2700 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-E, abgesehen von der Nennleistung und der Konfiguration der Abgasanlage.[5]
TSIO-360-GB
210 PS (157 kW) bei 2700 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-G außer einer modifizierten Kurbelwelle.[5]
TSIO-360-H
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-G, mit Ausnahme der Nennleistung und der Kabinendruckbeaufschlagung.[5]
TSIO-360-HB
210 PS (157 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-H außer einer modifizierten Kurbelwelle.[5]
TSIO-360-JB
225 PS (168 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-HB, abgesehen von der erhöhten Nennleistung.[5]
TSIO-360-KB
220 PS (164 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-EB, abgesehen von der erhöhten Nennleistung.[5]
TSIO-360-LB
210 PS (157 kW) bei 2700 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-GB, jedoch mit größerem Drosselklappengehäuse, größeren Ansaugkrümmern, versetztem Overboost-Ventil, Magneto-Druckbeaufschlagung und Auspuffschalldämpfer.[5]
TSIO-360-MB
210 PS (157 kW) bei 36″ mp und 2700 U/min, Mindestkraftstoffqualität 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-LB außer Ladeluftkühler, Wastegate-Controller, maximalem Krümmerdruck und Kombikrümmer .[5]
TSIO-360-NB
210 PS (157 kW) bei 2700 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-LB außer einem Ladeluftkühler.[5]
TSIO-360-PB
200 PS (149 kW) bei 2600 U/min, Kraftstoffqualität mindestens 100 oder 100 LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-MB, jedoch ohne Ladeluftkühler.[5]
TSIO-360-RB
220 PS (164 kW) bei 2600 U/min, Mindestkraftstoffqualität 100 oder 100LL Avgas, RH95/130 oder B95/130 CIS, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-KB, außer dass der Krümmerdruck mit einem Wastegate-Controller gesteuert wird, ein Ladeluftkühler im Ansaugsystem installiert ist und ein Precision Airmotive RSA-5AD2-Kraftstoffeinspritzservo verwendet wird.[5]
TSIO-360-SB
220 PS (164 kW) bei 39″ mp und 2600 U/min, Mindestkraftstoffqualität 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie beim TSIO-360-MB, mit Ausnahme von Krümmerdruck, Drehzahl und Nennleistung.[5]

LTSIO-360[edit]

LTSIO-360-E
215 PS (160 kW) bei 2575 U/min, Mindestkraftstoffqualität 100 oder 100 LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-E außer Drehrichtung.[5]
LTSIO-360-EB
215 PS (160 kW) bei 2575 U/min, Mindestkraftstoffqualität 100 oder 100 LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie LTSIO-360-E außer einer modifizierten Kurbelwelle.[5]
LTSIO-360-KB
220 PS (164 kW) bei 2800 U/min, Mindestkraftstoffklasse 100 oder 100LL Avgas, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie der LTSIO-360-EB, abgesehen von der erhöhten Nennleistung.[5]
LTSIO-360-RB
220 PS (164 kW) bei 2600 U/min, Mindestkraftstoffqualität 100 oder 100LL Avgas, RH95/130 oder B95/130 CIS, Verdichtungsverhältnis 7,50:1. Wie TSIO-360-RB außer Drehrichtung.[5]

Anwendungen[edit]

Spezifikationen (IO-360-A)[edit]

Daten von TYPENZERTIFIKAT DATENBLATT NR. E1CE[4]

Allgemeine Eigenschaften

  • Typ: 6-Zylinder, Benzineinspritzung, Boxermotor
  • Bohrung: 4.438 (112 mm)
  • Schlaganfall: 3.875 (98 mm)
  • Verschiebung: 360 in³ (5,90 L)
  • Trockengewicht: 294 Pfund (133 kg)

Komponenten

  • Treibstoffart: mindestens 100LL Avgas

Leistung

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Anmerkungen[edit]

Literaturverzeichnis[edit]

  • Taylor, JWR (Hrsg.). Jane’s All the World’s Aircraft 1976-77. London: Janes, 1976. ISBN 0-354-00538-3.

Externe Links[edit]