Zielzeichen – Wikipedia
Schild an der Vorderseite, Seite oder Rückseite eines öffentlichen Verkehrsmittels angebracht
EIN Zielzeichen (Nordamerikanisches Englisch) oder Zielanzeiger/Ziel blind (Britisches Englisch) ist ein Schild, das vorne, seitlich oder hinten an einem öffentlichen Verkehrsmittel wie einem Bus, einer Straßenbahn/Straßenbahn oder einem Stadtbahnfahrzeug angebracht ist und die Streckennummer und das Ziel des Fahrzeugs oder die Streckennummer und den Namen auf anzeigt Verkehrssysteme, die Routennamen verwenden. Das wichtigste solche Schild, das an der Vorderseite des Fahrzeugs angebracht ist und sich normalerweise über (oder an der Oberseite) der Windschutzscheibe befindet, wird oft als bezeichnet Kopfzeichen, wahrscheinlich daran, dass sich diese Schilder am vorderen oder vorderen Ende des Fahrzeugs befinden. Abhängig von der Art des Schilds kann es auch Zwischenpunkte auf der aktuellen Route anzeigen oder eine Straße, die einen erheblichen Teil der Route ausmacht, insbesondere wenn die Route besonders lang ist und ihr Endpunkt allein nicht sehr hilfreich bei der Bestimmung ist wohin das Fahrzeug fährt.
Technologietypen[edit]
Für Zielschilder wurden verschiedene Arten von Technologie verwendet, von einfachen starren Plakaten, die durch einen Rahmen oder Clips gehalten werden, über Rollschilder bis hin zu verschiedenen Arten von computergesteuerten, elektronisch gesteuerten Schildern, wie Flip-Dot-, LCD- oder LED-Displays. All dies ist heute noch in Gebrauch, aber die meisten Verkehrszeichen, die heute in Nordamerika und Europa verwendet werden, sind elektronische Schilder. In den USA legt der Americans with Disabilities Act von 1990 bestimmte Gestaltungskriterien für Verkehrszeichen fest, wie z.[1][2] In den 2010er Jahren haben LED-Schilder Flip-Dot-Schilder als häufigste Art von Zielzeichen in neuen Bussen und Schienenfahrzeugen ersetzt.[3]
Rollsign[edit]
Viele Jahrzehnte lang war die häufigste Art von Zielzeichen mit mehreren Optionen das rollsign (oder Bus blind, Vorhang-Zeichen, Ziel blind, oder Straßenbahn scrollen): eine Rolle aus flexiblem Material mit vorgedruckter Routennummer/-buchstabe und Zielort (oder Routenname), die vom Fahrzeugführer am Ende der Route bei Fahrtrichtungsumkehr entweder durch eine Handkurbel oder durch Halten eines Schalters gewendet wird wenn der Zeichenmechanismus motorisiert ist. Diese Rollschilder wurden normalerweise aus Leinen hergestellt, bis Mylar (eine Art PET-Folie) das am häufigsten verwendete Material für sie wurde.[4] in den 1960er/70er Jahren. Sie können auch aus anderen Materialien wie Tyvek hergestellt werden.
In den 1990er Jahren waren Rollschilder noch häufig in älteren Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs zu sehen und wurden manchmal in modernen Fahrzeugen dieser Zeit verwendet.[1] Seit den 1980er Jahren wurden sie weitgehend durch elektronische Schilder ersetzt.[1] Eine digitale Anzeige ist möglicherweise etwas weniger gut lesbar, lässt sich jedoch leichter zwischen Routen/Zielen wechseln und bei Änderungen des Routennetzes eines Transitsystems aktualisieren. Angesichts der langen Lebensdauer von Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs und von Schilderrollen, wenn sie gut verarbeitet sind, verwenden einige Verkehrssysteme diese Geräte jedoch auch in den 2010er Jahren.
Die Rolle ist oben und unten an Metallrohren befestigt, und Flansche an den Enden der Rohre werden in einen Mechanismus eingeführt, der das Rollen des Schildes steuert. Die obere und die untere Rolle sind weit genug auseinander positioniert, um eine vollständige “Lesung” (ein Ziel- oder Routenname) anzuzeigen, und hinter der Jalousie befindet sich ein Streifenlicht, um sie nachts zu beleuchten.
Wenn die Anzeige geändert werden muss, dreht der Fahrer/Bediener/Schaffner eine Kurbel/Kurbel – oder hält einen Schalter, wenn der Schildermechanismus motorisiert ist – wodurch eine Rolle aktiviert wird, um die Jalousie zu raffen, und die andere ausrastet, bis die gewünschte Anzeige angezeigt wird gefunden. Ein kleines Sichtfenster auf der Rückseite der Signbox (dem Fach, in dem sich der Schildmechanismus befindet) ermöglicht dem Fahrer, einen Hinweis auf das Außengezeigte zu sehen.
Der automatische Wechsel von Rollsign/Blind-Displays durch elektronische Steuerung ist mindestens seit den 1970er Jahren möglich, wurde jedoch hauptsächlich auf Schienensystemen verwendet – wo eine U-Bahn oder eine Gelenkstraßenbahn jeweils mehrere separate Schilder haben kann – und nur selten in Bussen, wo es für den Fahrer vergleichsweise einfach ist, die Anzeige zu wechseln. Diese Schilder werden von einem Computer über eine Schnittstelle in der Fahrerkabine gesteuert. Barcodes werden auf der Rückseite der Jalousie gedruckt, und während der Computer die Jalousie rollt, liest ein optischer Sensor die Barcodes, bis der Code für die angeforderte Anzeige erreicht ist. Der Bordcomputer ist normalerweise mit Informationen über die Reihenfolge der Anzeigen programmiert und kann über den nichtflüchtigen Speicher programmiert werden, falls die Jalousie/Rolle geändert wird. Obwohl diese Schildersysteme normalerweise genau sind, wird die Jalousie mit der Zeit schmutzig und der Computer kann die Markierungen möglicherweise nicht gut lesen, was gelegentlich zu falschen Anzeigen führt. Bei Bussen wird dieser Nachteil durch die Notwendigkeit (im Vergleich zum manuellen) aufgewogen, jedes Ziel separat zu ändern; beim Routenwechsel können dies bis zu sieben verschiedene Jalousien sein. Rollsigns mit automatischer Einstellung sind in vielen Stadtbahn- und U-Bahn- / U-Bahn-Systemen in Nordamerika üblich. Die meisten Transport for London-Busse verwenden ein Standardsystem mit Auf- und Ab-Tasten zum Ändern des auf den Jalousien angezeigten Ziels und einer manuellen Übersteuerung mit einer Kurbel. Das Jalousiesystem ist in ein System zur Steuerung von Durchsagen und Fahrgastinformationen integriert, das mithilfe von Satelliten Haltestellendaten in sequentieller Reihenfolge herunterlädt. Es verwendet GPS, um festzustellen, ob ein Bus von einer Haltestelle abgefahren ist, und kündigt die nächste Haltestelle an.
Plastikschild[edit]
Plastikschilder werden vom Fahrer vor einer Servicefahrt in den Schlitz an der Vorderseite des Busses eingesetzt. In Hongkong wurden seit Mitte der 90er Jahre Kunststoffschilder in Bussen von Kowloon Motor Bus (KMB) verwendet, um Rollschilder in der bestehenden Flotte zu ersetzen, und wurden bis 2001 zur Standardausrüstung, als elektronische Anzeigen mit Ausnahme von Eindeckerbussen zum Mainstream wurden , vermutlich weil die Anzahl der Ziele im Netz so groß war, dass es nicht möglich war, das Ziel zwischen den einzelnen Fahrten zu rollen.
Die Busse waren mit einem Zielschildschlitz ausgestattet, in dem 2 Zielschilder aus Kunststoff so platziert werden konnten, dass der Fahrer sie an der Endhaltestelle per Knopfdruck umdrehen konnte, und einen Schlitz an der Vorder-, Seiten- und Rückseite des Busses jeweils für nur die Streckennummer.
Alle KMB-Busse mit Kunststoffschildern wurden 2019 nach 18 Dienstjahren ausgemustert.
Flip-Disk-Display[edit]
In den USA wurden Mitte der 1970er Jahre die ersten elektronischen Zieltafeln für Busse von Luminator entwickelt[1] und wurde Ende der 1970er Jahre für Verkehrsunternehmen verfügbar, wurde aber erst in den 1980er Jahren üblich. Dies waren Flip-Disc- oder “Flip-Dot”-Displays. Einige Verkehrssysteme verwenden diese noch heute.
Klappenanzeige[edit]
Eine weitere Technologie, die für Zielzeichen verwendet wurde, ist das Split-Flap-Display, oder Solari Display, aber außerhalb Italiens war diese Technologie für den Einsatz in Transitfahrzeugen nie üblich. Solche Displays wurden häufiger an Verkehrsknotenpunkten verwendet, um Ankunfts- und Abfahrtsinformationen anzuzeigen, anstatt als Zielzeichen auf Transitfahrzeugen.
Elektronische Anzeigen[edit]
Modernstes[when?] Zielanzeigeschilder bestehen aus Flüssigkristallanzeigen (LCD) oder Leuchtdioden (LED), die animierten Text, Farben (im Fall von LED-Schildern) und eine potenziell unbegrenzte Anzahl von Routen (sofern sie programmiert sind) anzeigen können in die Schildersteuereinheit des Fahrzeugs; bei einigen Schildersteuereinheiten kann der Fahrer bei Bedarf auch die Routennummer und den Zieltext über eine Tastatur eingeben). In vielen Systemen hat das Fahrzeug drei integrierte Schilder im System, das vordere Schild über der Windschutzscheibe, das seitliche Schild über dem Fahrgasteingang, beide mit Routennummer und Ziel, und ein hinteres Schild, das normalerweise die Routennummer anzeigt. Es kann auch ein internes Schild angebracht werden, das neben der Routennummer und dem Ziel auch verschiedene Informationen wie den aktuellen und den nächsten Halt bereitstellt.
Einige dieser Schilder haben auch die Möglichkeit, sich mit Hilfe von GPS-Technologie, seriellen Schnittstellen und einem Fahrzeugortungssystem während der Fahrt des Fahrzeugs während der Fahrt zu ändern.[3]
Siehe auch[edit]
Verweise[edit]
Externe Links[edit]
Rollsign Gallery, die die Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs anhand ihrer Zielschilder zeigt – USA, Kanada, Übersee: www.rollsigngallery.com
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