USS Taylor (DD-94) – Wikipedia

USS Taylor im New Yorker Hafen
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name:	after-content-x4 USS Taylor
Namensvetter:	Henry Taylor
Erbauer:	Mare Island Navy Yard, Kalifornien
Flach gelegt:	15. Oktober 1917
Gestartet:	14. Februar 1918
In Auftrag gegeben:	1. Juni 1918
Stillgelegt:	21. Juni 1922
Identifizierung:	DD-94
Wieder in Betrieb genommen:	1. Mai 1930
Stillgelegt:	23. September 1938
Betroffen:	6. Dezember 1938
Schicksal:	Verkauft für Schrott, August 1945
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ:	WickesZerstörer der Klasse
Verschiebung:	1.090 Tonnen (1.073 lange Tonnen; 1.202 kurze Tonnen)
Länge:	314 ft 1⁄2 in (95,7 m)
Strahl:	30 ft 11 3⁄4 in (9,4 m)
Entwurf:	2,7 m (9 Fuß 0 Zoll)
Antrieb:
Geschwindigkeit:	35 Knoten (65 km / h)
Reichweite:	2.300 nmi (4.260 km) bei 15 Knoten (28 km / h)
Ergänzen:	122 Offiziere und eingetragen
Rüstung:

USS Taylor (DD-94) war ein WickesZerstörer der Klasse 1918, gebaut für die United States Navy, die im Ersten Weltkrieg und in den folgenden Jahren eingesetzt wurde. Sie wurde nach Konteradmiral Henry Taylor benannt.

Eines von 111 Schiffen ihrer Klasse, Taylor wurde gegen Ende des Ersten Weltkriegs in Auftrag gegeben und patrouillierte während und unmittelbar nach dem Krieg im Atlantik, obwohl sie keinen Dienst sah, der den Krieg unterstützte. Nach acht Jahren ohne Dienst kehrte sie 1930 zum Dienst zurück und patrouillierte an der Ostküste der Vereinigten Staaten und in Lateinamerika. 1938 außer Dienst gestellt, wurde sie dann ein Ausbildungshulk. Während des Zweiten Weltkriegs wurde ihr vorderer Abschnitt entfernt und auf die USS gepfropft Blakeley nachdem das letztere Schiff bei einem U-Boot-Angriff beschädigt wurde. Taylor diente weiterhin als Trainingshulk, bis sie 1945 für Schrott verkauft wurde.

Gestaltung und Konstruktion[edit]

Taylor war einer von 111 WickesZerstörer der Klasse, die zwischen 1917 und 1919 von der United States Navy gebaut wurden. Zusammen mit sieben ihrer Schwestern wurde sie auf dem Mare Island Navy Yard in San Francisco, Kalifornien, nach detaillierten Entwürfen von Bath Iron Works gebaut.

Sie hatte eine Standardverdrängung von 1.090 Tonnen (1.070 lange Tonnen; 1.200 kurze Tonnen), eine Gesamtlänge von 95,7 m (314 Fuß .5 Zoll), einen Strahl von 9,4 m (30 Fuß 11,75 Zoll) und einen Tiefgang von 9 Fuß 0 Zoll (2,7 m). Bei Versuchen, Taylor erreichte eine Geschwindigkeit von 35 Knoten (65 km / h). Sie war mit vier Kanonen des Kalibers 4 “/ 50, einer Kanone des Kalibers 3” / 23 und zwölf Torpedorohren für 533 mm (21 Zoll) Torpedos bewaffnet. Sie hatte eine reguläre Besatzung von 122 Offizieren und Mannschaften. Sie wurde mit Kohle betrieben und von zwei Curtis-Dampfturbinen angetrieben, die von vier Schafgarbenkesseln mit einer angegebenen Leistung von 24.200 Wellenpferdestärken (18.000 kW) angetrieben wurden.

Besonderheiten an Taylor‘s Leistung sind nicht bekannt, aber sie war eine der Gruppen von WickesZerstörer der Klasse, die inoffiziell als “Liberty Type” bekannt sind, um sie von den Zerstörern zu unterscheiden, die nach Detailentwürfen von Bethlehem Steel konstruiert wurden, bei denen Parsons- oder Westinghouse-Turbinen verwendet wurden. Die Zerstörer vom Typ ‘Liberty’ verschlechterten sich im Dienst stark, und 1929 wurden alle 60 dieser Gruppe von der Marine in den Ruhestand versetzt. Die tatsächliche Leistung dieser Schiffe lag weit unter den beabsichtigten Spezifikationen, insbesondere im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch. Die meisten konnten nur 2.300 Seemeilen (4.300 km) bei 15 Knoten (28 km / h) anstelle des Konstruktionsstandards von 3.100 erreichen Seemeilen (5.700 km) bei 20 Knoten (37 km / h). Die Klasse litt auch unter schlechter Manövrierfähigkeit und war übergewichtig.

Sie war das erste Schiff der US Navy, das den Namen USS erhielt Taylorzum Gedenken an den Navy-Admiral Henry Clay Taylor. Eine Sekunde Taylor würde 1942 in Auftrag gegeben werden, a FletcherZerstörer der Klasse, benannt nach William Rogers Taylor. Dieses Schiff wurde im Zweiten Weltkrieg, im Koreakrieg und im Vietnamkrieg umfassend eingesetzt.

Geschichte[edit]

Taylor wurde am 15. Oktober 1917 vom Mare Island Navy Yard als Zerstörer Nr. 94 festgelegt und am 14. Februar 1918 gestartet. Sie wurde am 1. Juni 1918 in Auftrag gegeben, gesponsert von Frau Mary Gorgas und unter dem Kommando von Commander Charles T. Hutchins Jr.

Bei der Inbetriebnahme Taylor trat der Destroyer Division 12 der Atlantikflotte bei. Sie kreuzte mit dieser Flotte während des Ersten Weltkriegs, sah aber keine Aktion. Nach dem Krieg am 1. April 1919 wurde sie der Zerstörerdivision 8 zugeteilt. 1920 Taylor wurde in reduzierte Provision gesetzt, obwohl immer noch an der Atlantikküste tätig. In diesem Sommer, am 17. Juli, übernahm die Marine das alphanumerische Rumpfbezeichnungssystem und Taylor wurde DD-94. Im Oktober wurde sie wieder voll in Dienst gestellt und bis zum Sommer 1922 mit Destroyer Division 8, Flottille 8, Geschwader 3 betrieben. Am 21. Juni 1922 wurde das Schiff in Philadelphia, Pennsylvania, außer Dienst gestellt.

Taylor blieb dort bis zum 1. Mai 1930 inaktiv, als sie unter dem Kommando von Commander George B. Keester wieder in Dienst gestellt wurde. Sie wurde der Zerstörerdivision 33, Geschwader 7, zugeteilt, die Teil der Pfadfinderflotte war. Während dieser Zeit operierte sie von Charleston, South Carolina, bis sie im November erneut in eine reduzierte Provision versetzt wurde. Zur selben Zeit, Taylor wurde von der Pfadfinderflotte getrennt und in die Zerstörerdivision 47, Geschwader 16 des Trainingsgeschwaders versetzt. Sie wurde dem 6. und 7. Seebezirk zugewiesen, um Reservisten auszubilden und Midshipmen des Reserve Officer Training Corps auf Sommerkreuzfahrten zu befördern. Am 1. April 1931 wurde die Scouting Fleet zur Scouting Force, und der Zerstörer wurde als Element der Division 28 des Trainingsgeschwaders neu zugewiesen. Sie operierte mit dieser Einheit bis Anfang 1934, als sie sich der Staffel 19 der rotierenden Reserve anschloss, bei der sie bis Ende 1931 blieb.

Am 1. September entlastete sie den Zerstörer J. Fred Talbott im Dienst mit der Special Service Squadron. Aufgrund der Instabilität in Lateinamerika patrouillierte sie ein Jahr lang mit dieser Truppe in Westindien und im Golf von Mexiko. Bis zum 1. Oktober 1935 Taylor war zurück mit dem Trainingsgeschwader als Einheit der neu gegründeten Division 30. Sie bildete Reservisten aus, bis sie Anfang 1937 zur Erleichterung des Zerstörers zum Special Service Squadron zurückkehrte Manley. Sie kehrte zu Patrouillen in der Karibik zurück. Rückkehr in die Vereinigten Staaten im Jahr 1938, Taylor war Moor in Philadelphia, um sich auf die Inaktivierung vorzubereiten. Der Zerstörer wurde am 23. September 1938 außer Dienst gestellt. Ihr Name wurde am 6. Dezember 1938 aus dem Schiffsregister gestrichen und im Juli 1939 zum Verkauf angeboten. Am 11. Juli 1940 wurde sie jedoch als Damage Control Hulk No. 40 und beauftragt, Schadensbegrenzungsparteien auszubilden.

Am 25. Mai 1942 Schwesterschiff Blakeley wurde von einem Torpedo getroffen, der vom deutschen U-Boot abgefeuert wurde U-156 während vor Martinique patrouillieren. Der Torpedo traf zwischen den Rahmen 18 und 24 in einer Tiefe von etwa 1,2 m Blakeley‘s Wasserlinie, und die Kraft des Aufpralls blies 60 Fuß (18 m) von ihrem Bogen und Vorschiff ab. Segeln aus eigener Kraft zum Philadelphia Naval Yard, Blakeley hatte die vorwärts 60 Fuß von Taylor‘Der Rumpf wurde ihr im Sommer 1942 aufgepfropft. Dies wurde im September 1942 abgeschlossen Blakeleymit Taylor‘s vorderer Rumpf, diente während des restlichen Krieges. Die restlichen 78 m (255 Fuß) Taylor verbrachte den Rest des Zweiten Weltkriegs in ihren Aufgaben als Ausbildungshulk. Sie wurde 1945 für Schrott verkauft und am 8. August ausgeliefert.

Siehe auch[edit]

Quellen[edit]

• Bonner, Kermit H. (1996), Letzte Reisen, Paducah, Kentucky: Turner Publishing Company, ISBN 978-1-56311-289-8
• Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe / Band 7, Historische Skizzen: Buchstaben T bis V., Washington, DC: Department of the Navy, 1981, OCLC 551573855
• Friedman, Norman (2003), United States Destroyers: Eine illustrierte Designgeschichte, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-1-55750-442-5
• Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985), Conways Kampfschiffe aller Welt: 1906–1921, Band 2, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, ISBN 978-0-87021-907-8

Externe Links[edit]