New York State Route 35

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New York State Route 35 ((NY 35) ist die wichtigste Ost-West-Autobahn im nördlichen Teil von Westchester County, New York, mit einem durchschnittlichen täglichen Volumen von rund 16.500 Fahrzeugen.[3] Sein westlicher Endpunkt befindet sich bei US 9 in Peekskill, während sein östlicher Endpunkt an der Staatsgrenze von Connecticut in Lewisboro liegt, wo er zur Route 35 dieses Staates wird.

Routenbeschreibung[edit]

Peekskill nach Yorktown[edit]

NY 35 beginnt an einem Verkehrsknotenpunkt mit US 6, US 9 und US 202 (Briarcliff-Peekskill Parkway) in der Stadt Peekskill. NY 35, US 6 und US 202 sind gleichzeitig beim Verlassen des Autobahnkreuzes auf der Main Street. Durch Peekskill biegen die Routen nach Osten ab und überqueren die US 9 als zweispurige Geschäftsstraße durch die Stadt. Wenn Sie das Zentrum von Peekskill, NY 35, betreten, biegen die US 6 und US 202 als zweispurige Stadtstraße nach Osten ab und führen durch ein dichtes Viertel von Gewerbe- und Wohngebäuden, durch das Artist District und bald in die Innenstadt. Über eine Kreuzung mit der North Division Street (nicht ausgeschilderte County Route 63 (CR 63)) fahren die Routen entlang der Main Street nach Osten bis zu einer Kreuzung mit der Broad Street. An dieser Kreuzung führt die US 6 entlang der Main Street weiter nach Osten, während sich die NY 35 und die US 202 entlang der South Broad Street nach Süden biegen.[4]

NY 35 und US 202 fahren weiter nach Süden durch Peekskill und werden zu einer zweispurigen Geschäfts- / Wohnstraße, die bald eine Kreuzung mit der Crompond Road (nicht signierte CR 24) überquert.[5] An dieser Kreuzung biegen NY 35 und US 202 auf Crompond nach Osten ab. Die verbleibende Grafschaft wird als Teil von CR 24 unterhalten und wird für mehrere Blocks zu einer zweispurigen Wohnstraße. NY 35, US 202 und CR 24 fahren mehrere Blocks nach Osten und schlängeln sich mehrere Meilen durch die Stadt Peekskill. Parallel zur US 6 im Norden verlaufen die Routen südlich des Beecher Park und führen in einen großen Wohnkomplex. In der Nähe der Dayton Road biegen die Routen nach Südosten ab, vorbei am Hudson Valley Hospital Center, verlassen die Stadt Peekskill und fahren in die Stadt Cortlandt ein. An dieser Kreuzung endet die Bezeichnung CR 24.[4]

NY 35 und US 202 fahren weiter nach Osten durch die Stadt Cortlandt und betreten den Weiler Toddville, der aus mehreren Wohnhäusern besteht. Die Routen, die immer noch als Crompond Road bezeichnet werden, biegen allmählich nach Osten ab und bleiben für eine Strecke eine zweispurige Wohnstraße. Nach der Locust Avenue wird die Route zur Südseite kommerziell und schlängelt sich bald nach Nordosten in eine Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt des westlichen Abschnitts des Bear Mountain State Parkway. An dieser Kreuzung fahren NY 35 und US 202 in östlicher Richtung entlang Crompond als zweispurige Geschäftsstraße weiter. Überqueren Sie die Stadt Yorktown, biegen Sie als Crompond nach Südosten ab und biegen Sie sich bald nach Nordosten. In kurzer Entfernung von der Kurve kreuzen sich NY 35 und US 202 mit dem westlichen Endpunkt des östlichen Abschnitts des Bear Mountain State Parkway, der mit dem Taconic State Parkway verbunden ist.[4]

Wenn Sie vom Bear Mountain State Parkway nach Osten weiterfahren, fahren NY 35 und US 202 weiter nach Osten und werden zu einem zweispurigen Boulevard durch einen kommerziellen Abschnitt von Yorktown. Die Routen werden bald von dichtem Wald umgeben und münden in einen Diamantenaustausch mit dem Taconic State Parkway. Nach dem Überqueren des Parkwegs verlaufen NY 35 und US 202 entlang des nördlichen Boulevards des Franklin Roosevelt Park als zweispurige Wohnstraße. Nach dem Passieren einer Kirche und eines Friedhofs auf der Nordseite der Straße kreuzen sich NY 35 und US 202 mit dem südlichen Endpunkt von NY 132 (Old Yorktown Road). Nach NY 132 fahren die Routen entlang Crompond weiter nach Osten und biegen an der Springhurst Road nach Südosten ab. Nach dem Überqueren von Stromleitungen führt die Crompond Road weiter nach Südosten und biegt nach Süden durch Yorktown ab.[4]

Yorktown nach Ridgefield[edit]

NY 35 und US 202 fahren weiter nach Süden durch Yorktown, biegen nach Südosten ab und werden zu einem zweispurigen Wohn- / Gewerbemix. Wenn Sie in die Innenstadt von Yorktown, NY 35 und US 202 einfahren, kreuzen Sie sich mit NY 118 (Saw Mill River Road). An dieser Kreuzung werden NY 35 und US 202 gleichzeitig mit NY 118 entlang des Saw Mill River und lassen Crompond zurück. NY 35, US 202 und NY 118 fahren entlang der Saw Mill River Road nach Norden und als zweispurige Geschäftsstraße nach Norden. In der Ridge Street biegen die Routen nach Nordosten ab und biegen nach Osten durch Yorktown ab. Die drei Routen bleiben mehrere Meilen gleichzeitig und führen von Yorktown in Richtung Somers. Kurz nach der Überfahrt teilten sich die Routen, wobei NY 118 und US 202 auf der Tomahawk Street nach Norden und NY 35 auf der Amawalk Road nach Osten weiterfuhren.[4]

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NY 35 westlich durch die Stadt Bedford

An diesem Punkt beginnt NY 35 südlich des Amawalk Reservoirs zu laufen und schlängelt sich nach Osten an mehreren Wohnhäusern und dem Damm des Muscoot River vorbei. An der Lake Road biegt NY 35 nach Südosten durch Somers, schlängelt sich durch dichte Wälder und verläuft östlich des Mildred Lasdon Sanctuary. Die Route biegt nach Nordosten ab und verläuft westlich des Larson Park Arboretum entlang des nördlichen Endes. Die Route windet sich mehrere Meilen nach Osten und wird zu einer Wohnstraße, die sich an der Van Rensselaer Road nach Südosten biegt. Diese südwestliche Progression erstreckt sich über eine Strecke und schlängelt sich in den Weiler Whitehall Corners. In Whitehall Corners schneidet NY 35 mit NY 100 (Croton Turnpike). An dieser Kreuzung ändert sich der Spitzname Amawalk Road in Woods Bridge Road.[4]

NY 35 verläuft nördlich des New Croton Reservoirs und führt weiter in östlicher Richtung entlang der Woods Bridge Road, einer vierspurigen Reservoir Road, die bald überquert wird. Nach der Überquerung des New Croton führt die Route in die Stadt Lewisboro. NY 35, immer noch Woods Bridge Road genannt, bleibt eine zweispurige Straße entlang der Südseite des New Croton Reservoirs. Kurz darauf führt die Route in den Weiler Katonah in der Stadt Bedford. In Katonah, NY 35, geht es als vierspurige Straße nach Südosten, wo die Route beim Abzweigen der Woods Bridge in Cross River Road umbenannt wird. Danach fährt NY 35 in die Ausfahrt 5 der I-684 ein. Nach der I-684 fährt die NY 35 als vierspuriger Boulevard weiter östlich entlang der Cross River Road und kreuzt nördlich eines kleinen New Croton-Zweigs. Wenn sich der Zweig auflöst, mündet die Route in eine Kreuzung mit NY 22 (Goldens Bridge Road).[4]

NY 35 Richtung Osten nähert sich der Staatsgrenze von Connecticut in Lewisboro

Nach NY 22 reduziert sich NY 35 auf zwei Fahrspuren durch Bedford und fährt als Cross River Drive nach Osten in den Cross River Reservoir ein. NY 35 verläuft am Nordufer des Cross River Reservoirs und wird zu einer zweispurigen Wohnstraße, die durch Bedford nach Osten führt. Kurze Strecke später führt die Route zurück nach Lewisboro und biegt auf der Cross River Road nach Südosten ab. Ein kurzes Stück östlich kreuzt NY 35 mit NY 121 (Old Post Road). Die beiden Routen werden gleichzeitig und führen in eine reiche Nachbarschaft. Nach dem Biegen nach Nordosten teilt sich NY 121 an einer Kreuzung mit der North Salem Road nach Norden. NY 35 setzt sich auf der Cross River Road als zweispurige Handelsstraße für kurze Strecken nach Osten fort. In der Nähe der Mark Mead Road mündet NY 35 in eine Wohnstraße.[4]

NY 35 biegt wieder nach Nordosten durch Lewisboro ab und macht eine allmähliche Kurve in der Nähe der Mead Street. Die Route wird zu einer zweispurigen Straße, die entlang der Nordgrenze des Lewisboro Town Park verläuft. Nach mehreren weiteren Winden kreuzt sich die Route mit dem nördlichen Endpunkt der NY 124 (Spring Street South) und einer Gabelung von der Hauptlinie NY 124 kurze Zeit später. Nach dem gegabelten Teil biegt NY 35 durch Lewisboro nach Südosten ab und betritt den großen Wohnort South Salem. Die Route windet sich ein Stück nach Osten und kreuzt sich mit dem nördlichen Endpunkt von NY 123 (Smith Ridge Road). Etwas östlich von NY 123 führt NY 35 als Cross River Road weiter, bis sie die Staatsgrenze von Connecticut erreicht. An dieser Kreuzung wird NY 35 zur CT 35 (South Salem Road), die durch Ridgefield nach Osten führt.[4]

Geschichte[edit]

Der Teil des modernen NY 35 zwischen Peekskill und der Croton Avenue östlich der Stadt wurde ursprünglich 1908 von der New York State Legislature als Teil der Route 2, einer nicht unterzeichneten Gesetzgebungsroute, ausgewiesen.[6][7] Die Route wurde am 1. März 1921 neu ausgerichtet, um stattdessen auf der modernen US Route 9 (US 9) nach Peekskill zu gelangen.[8] Bei der Umnummerierung der Staatsstraßen in New York im Jahr 1930 wurden verschiedenen Abschnitten des heutigen NY 35 staatliche Routenbezeichnungen zugewiesen.[9] Von Peekskill nach Amawalk wurde es Teil von NY 116, das nördlich von Amawalk auf NY 100 (jetzt NY 118) weiterführte. Der Teil von Yorktown nach NY 22 in Katonah über die Bedford Road und Jay Street in Katonah war eine Erweiterung von NY 132. Schließlich wurde der Abschnitt zwischen NY 121 in Cross River und Smith Ridge Road östlich von South Salem als Teil von NY 123 ausgewiesen.[10]

1934 wurde die US 202 erstellt und entlang der NY 116 von Peekskill nach Somers geleitet.[11][12] Weiter östlich wurde NY 123 entlang der aktuellen NY 35 nach NY bis NY 22 nordöstlich von Katonah nach Westen erweitert c.1940.[1][13] In den frühen 1940er Jahren wurde das moderne NY 35 im Westchester County gegründet, das sich über das Upper Westchester County in Teilen von NY 116, NY 132 und NY 123 erstreckt. Alle drei Routen wurden zu diesem Zeitpunkt auf ihre aktuellen Termini gekürzt. Der westliche Endpunkt von NY 35 wurde in Peekskill auf US 9 festgelegt, was zu einer langen Überschneidung mit US 202 führte, die bis heute besteht. Die Nummer 35 wurde ausgewählt, um mit der vorhandenen Routennummer in Connecticut übereinzustimmen.[1][2] In den 1950er Jahren wurden mehrere Pläne zum Bau einer Schnellstraße entlang des Korridors NY 35 untersucht, aber keiner dieser Pläne wurde gebaut.[14] NY 35 wurde Mitte der 1970er Jahre auf seine derzeitige Ausrichtung nördlich von Katonah verlegt.[15][16]

Hauptkreuzungen[edit]

Die gesamte Strecke verläuft in Westchester County.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c New York Info-Karte (Karte). Kartographie von Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1940.
  2. ^ ein b New York mit Bildführer (Karte). Kartographie durch General Drafting. Esso. 1942.
  3. ^ ein b c “Verkehrsaufkommensbericht 2008 für den Staat New York” (PDF). Verkehrsministerium des Staates New York. 16. Juni 2009. p. 102. Abgerufen 30. Januar 2010.
  4. ^ ein b c d e f G h ich Microsoft; Nokia (18. Juli 2012). “Übersichtskarte von NY 35” (Karte). Bing Maps. Microsoft. Abgerufen 18. Juli 2012.
  5. ^ Peekskill Digital Raster Viereck (Karte). 1: 24.000. Verkehrsministerium des Staates New York. 1990. Abgerufen 12. Mai 2010.
  6. ^ Abteilung für Autobahnen des Staates New York (1909). Das Autobahngesetz. Albany, New York: JB Lyon Company. S. 53–54. Abgerufen 12. Mai 2010.
  7. ^ New York State Department of Highways (1920). Bericht des Staatskommissars für Autobahnen. Albany, New York: JB Lyon Company. pp. 497–498. Abgerufen 12. Mai 2010.
  8. ^ New York State Legislature (1921). “Gesetzestabellen und Codes geändert oder aufgehoben”. Gesetze des Staates New York wurden auf der einhundertvierundvierzigsten Tagung der Legislatur verabschiedet. Albany, New York: JB Lyon Company. S. 42, 44–45. Abgerufen 12. Mai 2010.
  9. ^ Automobile Legal Association (ALA) Grünbuch für AutomobileAusgaben 1930–31 und 1931–32 (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 und 1931). Die Ausgabe 1930–31 zeigt die Routen des Staates New York vor der Umnummerierung 1930
  10. ^ Straßenkarte von New York (Karte). Kartographie durch General Drafting. Standard Oil Company aus New York. 1930.
  11. ^ Weingroff, Richard (9. Januar 2009). “US 202 – Maine nach Delaware”. Autobahngeschichte. Bundesautobahnverwaltung. Abgerufen 13. März, 2008.
  12. ^ Straßenkarte & historischer Führer – New York (Karte). Kartographie von Rand McNally and Company. Sun Oil Company. 1935.
  13. ^ New York (Karte). Kartographie durch General Drafting. Standard Oil Company. 1939.
  14. ^ Anderson, Steve. “Northern Westchester Expressway”. NYCRoads. Abgerufen 18. März, 2010.
  15. ^ New York (Map) (1973 ed.). Kartographie von HM Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
  16. ^ New York (Map) (1977–78 ed.). Kartographie durch General Drafting. Exxon. 1977.

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

KML ist von Wikidata

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