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この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “岡崎街道” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年3月） 岡崎街道（おかざきかいどう）は愛知県の街道で、起終点のいずれかが岡崎であることからその名があるが、該当する街道は複数ある。 目次 1 岡崎から西尾に至るルート 1.1 歴史 1.1.1 沿革 1.2 通過する自治体 2

『ステーションらんでぶ〜』は中国地方および四国地方のJFN系列4局（エフエム山陰・岡山エフエム放送・エフエム香川・エフエム高知）ネットで放送される情報番組。毎週月曜 – 木曜 14:40 – 14:47に、中央からの全国ネット番組『Seasoning -season your life with music-』の当該時間帯を差し替えて放送される。 1993年に放送開始。曜日ごとに4局が日替わりで番組を担当するので、キー局は特に決められていない。キャッチコピーは「日本海から瀬戸内海、太平洋まで電波で縦断!“ステーションらんでぶ〜”!」。 ネット局と担当曜日[編集] 各局、「radiko」および「radiko.jpプレミアム」で全国聴取も可能。 過去のパーソナリティ みかわかよ（水曜担当《FM香川》、2014年4月2日～2020年9月30日） 大西由梨（木曜担当《Hi-Six》、2016年4月7日～2021年3月25日） ステーションらんでぶ～スペシャル[編集] 2010年～2012年に毎年秋頃の1ヵ月間、週末を中心に放送されるスペシャル番組として通常の3倍以上にあたる25分番組として放送された。FM OKAYAMAが製作している。パーソナリティが岡山県の備中エリアを旅をしたものを収録し、紹介する内容となっていた。

この存命人物の記事には検証可能な出典が不足しています。信頼できる情報源の提供に協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。出典検索?: “神志那弘志” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2015年1月） 神志那 弘志（こうじな ひろし、1963年6月4日 – ）は、日本の男性アニメーター、キャラクターデザイナー、演出家、アニメ監督。スタジオ・ライブ代表取締役。日本アニメーター・演出協会 (JAniCA) 会員。熊本県熊本市出身[1]。 目次 1 来歴・人物 2

澤 昌克 名前 カタカナ サワ マサカツ ラテン文字 SAWA Masakatsu 基本情報 国籍 日本 生年月日 (1983-01-12) 1983年1月12日（39歳） 出身地 千葉県柏市十余二 身長 173cm 体重

伝統的なドリームキャッチャー ドリームキャッチャー（英: Dreamcatcher）とは、北アメリカ大陸北部の少数民族オジブワの伝統的な魔除け、装飾品。 柳の枝を曲げた輪に糸を張って蜘蛛の巣に見立て、悪夢を捕らえ防いでくれるよう願った。 オジブウェー語のローマ字ではasabikeshiinhと記され、クモまたはクモの巣を意味する。 1960年代から1970年代のパン・インディアン運動 により、他の少数民族へ広まったとみられ、先住民族、ファースト・ネーションの文化的アイデンティティーを象徴すると見なされもした。もっとも、現在市場に流通しているアクセサリー商品に対しては、その限りでない模様。 オジブワのキャンプ地 現在のアメリカ・カナダ国境付近、五大湖周辺で漁労生活を送っていた彼らは、円または涙形の枠でイラクサの繊維を撚り合わせ、漁に用いていた。 ドリームキャッチャーはこの作業の中から生まれたと考えられ、子供たちの寝床の上に下げて悪霊・悪夢から守ってくれる、魔除けのお守りとなった。 テリ･J.アンドリューズ（Terri J. Andrews）によると、『悪夢は網目に引っかかったまま夜明けと共に消え去り、良い夢だけが網目から羽を伝わって降りてきて眠っている人のもとに入る』とされる[1]。 また、『良い夢は網目の中央にある穴を通って眠っている人に運ばれてくるが、悪夢は網目に引っかかったまま夜明けと共に消え去る』とも言う[2]。 ドリームキャッチャー その後、ニューエイジ運動などを通じて日本をはじめ世界的に知られ、アクセサリーとして販売されるようになった。しかしこのことは、最も伝統的なインディアンやその支援者からすると、好ましくない文化流用だと見なされている。 参考文献[編集] Jenkins, Philip (September

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “各務原市ふれあいバス” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年11月） 各務原市ふれあいバス（2018年12月） 各務原市ふれあいバス 名鉄新鵜沼駅前にて（2012年1月） 各務原市ふれあいバス（かかみがはらしふれあいバス）とは、岐阜県各務原市が岐阜バスに委託して運行しているコミュニティバスである。単に“ふれあいバス”ともいう。 太字の停留所で、鉄道、他路線のふれあいバス、ふれあいタクシー、他社のバス（岐阜バスを除く）、高速バスに乗り換えることができる[1]。 平日・土日祝[編集] 松倉公民館前と川島小学校前に存在した川島中学校前バス停は、2022年（令和4年）4月1日改正により廃止。これは国土交通省より危険なバス停のAランクに指定されていたためであり、同じ場所の名鉄バス「川島学校前」バス停も廃止されている[5]。 平日（土日祝は運休）[編集] 東西線 鵜沼市民サービスセンター –

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “金環蝕” 石川達三の小説 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2010年10月） この項目に含まれる文字「蝕」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 「蝕」の文字の「飠」は公式の表記「𩙿」と異なる可能性があります。 『金環蝕』（きんかんしょく）は、石川達三の長編小説。1966年（昭和41年）に『サンデー毎日』で連載され、同年に単行本として刊行された。九頭竜川ダム汚職事件をモデルに、保守政党の総裁選挙に端を発した汚職事件を描いた。表題の意味は、「外側はきらびやかに見えるが、中身は真っ黒に腐っている」という比喩である。1975年（昭和50年）に山本薩夫監督によって映画化された。 ストーリー[編集] 昭和39年夏、与党・民政党の総裁選挙が行なわれ、現総裁にして内閣総理大臣の寺田政臣と最大派閥の領袖・酒井和明の一騎討ちとなった。数で劣る寺田総理が率いる寺田派は党内切っての実力者で副総理・広野大悟の派閥と協調して必勝を図った。その段階において両陣営とも票集めに10億円以上の実弾を投入した。中には広野派の神谷直吉代議士のように両陣営からちゃっかり戴く者もいた。激烈な選挙は僅差で寺田の三選で幕を閉じた。 それから数日後、金融業を営む石原参吉の元に内閣官房の西尾貞一郎が訪れ、星野康雄官房長官（寺田派）の名刺を持参したうえで秘密裏に資金を用立てて欲しいと告げる。ところが石原はこの申し出を断るものの星野の名刺を持ち去る。金融王として裏の世界を渡り歩いた石原は直感的に星野の周辺に何らかの疑惑があることを思いつき、星野の周辺を洗い出し始めた。その過程で寺田総理の郷里・九州の福流川ダム建設を目論む竹田建設と発注元の電力開発株式会社（小説では電力建設株式会社）若松圭吉副総裁の一派の談合と汚職の存在が浮かび上がる。 そして竹田建設は寺田派の有力献金企業であった。青山組への受注を目論む財部賢三総裁が唯一のネックとなった竹田建設は若松副総裁を中心に財部追い落としを図り、財部は電力開発の所轄官庁である通産省の大川大臣により引導を渡され数日後に辞任する。その結果、新総裁に技術畑の松尾芳之助が就任。一気に流れは竹田建設へと流れ、談合の末に福龍川ダム工事を受注する。ここに竹田建設・電力開発・寺田派の汚職構図が完成する。 受注を手放しで喜んだ竹田建設は星野官房長官を通じて多額の賄賂を寺田に渡す。 『金環蝕』（きんかんしょく）は、1975年（昭和50年）9月6日公開の日本映画。大映映画製作、東宝配給。監督は山本薩夫。カラー、スタンダード、155分。第49回キネマ旬報ベスト・テン第3位。 スタッフ[編集] キャスト[編集]

サイクロン エンジン（CYCLONE ENGINE）とは、三菱自動車工業が開発したエンジンの名称である。なお、本稿ではサイクロンV6についても述べる。 1986年（昭和61年）2月3日にギャランΣ/エテルナΣ、ミラージュ、ランサーフィオーレに搭載したことが初出である。後に、デリカスターワゴン/デリカエクシードなどに搭載された。1988年に三菱・スタリオンのエンジンがG63BTからG54BTに換装された際にも、この名称が使用された。 その後、ギャランΣ/エテルナΣとデボネアにV6を載せ、軽のミニカやミニキャブには550ccの3気筒エンジン（のちに660ccに拡大）を載せた。なお、サイクロンV6は米国・クライスラー社や韓国・現代自動車へも供給された。バルカンエンジンやシリウスエンジンなどの時代とは異なり、サイクロンエンジン搭載の場合、竜巻のイラスト入りステッカーを一時期リヤガラスに貼り付けていた。 ミニキャブトラック　サイクロンとギャラン店のステッカー 3G81ターボエンジンのヘッドカバーに貼付されたサイクロンロゴ。G54Bターボエンジンにも同様のステッカーが貼付された。 シリンダー内に竜巻様のスワール(乱流)を発生させる事を特色とする、同社の既存のMCA-JET(ジェットバルブ付半球型燃焼室)をさらに改良させた、SOHC2バルブ・多球形燃焼室、シングルポイント(ECI)またはマルチポイント(ECI-MULTI)電子制御式燃料噴射を基本とする。スワールの発生をジェットバルブのみに依存していたMCA-JETと異なり、吸気ポート形状を改良することで、必ずしもジェットバルブを用いなくともスワールの発生が行えるようになっている。これにより旧来のMCA-JETの弱点でもあった動弁系の構造の複雑化や慣性荷重の増大要因であった二又のロッカーアームや、ジェットバルブ本体の高回転時のバルブサージングの問題が解消した為、環境性能と同時により高回転・高出力化が図れるようになった。 当初は他社に見られた既存のDOHC4バルブ・ペントルーフ形燃焼室、あるいはSOHC3バルブ・多球形型燃焼室等に対するアンチテーゼを持って登場したが、ターボや4WD(90年代にはGDI等でも行われた)などに見られた当時の同社の販売戦略である、フルライン路線の一環として広められたキャッチコピーでもあり、4D6型や4D5型などの前述の技術体系とはあまり関連性の無いディーゼルエンジンや、4G3型や4G6型のように系列内でサイレントシャフト及びMCA技術の採用を示すB系番を持たない形式番号のエンジン、G54Bターボのように純粋にMCA-JET技術のみで構成されたエンジンにも「サイクロン」が名付けられていた。 こうした事情が存在した上に、のちに6G7型や3G8型などエンジン系列のペットネーム自体が「サイクロン」であったものがDOHCを含む1気筒あたり3〜5バルブのマルチバルブ方式に発展した事もあり、次第に名称の存在意義は失われていき、同系列のエンジンを除いては「サイクロン」の命名は廃れていった。なお、サイクロンエンジンの大規模な販促活動が終息した後も、主に商用車や海外輸出向けの廉価なSOHC2バルブにおいては、ジェットバルブが廃された多球形燃焼室という形で、サイクロンエンジンが確立した概念そのものは残り続けている。 サイクロンと名づけられたエンジン[編集] 太字は系列の愛称そのものがサイクロンであったものである。 この節の加筆が望まれています。 搭載車両[編集] 外部リンク[編集]

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “徳島県道18号勝浦佐那河内線” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年9月） 徳島県道18号勝浦佐那河内線（とくしまけんどう18ごう かつうらさなごうちせん）は、徳島県勝浦郡勝浦町から名東郡佐那河内村に至る県道（主要地方道）である。 路線名称が勝浦佐那河内線となっているが、勝浦町側と佐那河内村側で分断されており、一本の道としてはつながっていない。勝浦町側にいたっては、県道指定は起点からわずかな距離である。 全体的に1.5車線程度の道幅であるが、佐那河内村側には2車線の整備された区間や1車線程度の狭隘区間も存在する。 路線データ[編集] 起点：徳島県勝浦郡勝浦町坂本（未供用区間） 終点：徳島県名東郡佐那河内村下字高樋（国道438号交点） 総距離：8.796 km（現在の開通・指定区間、平成29年徳島県道路現況調書） 県道標識（名東郡佐那河内村下字高樋） 路線状況[編集]

ジェイミー・ブラウンJamie Brown 基本情報 国籍 アメリカ合衆国 出身地 ミシシッピ州メリディアン 生年月日 (1977-03-31) 1977年3月31日（45歳） 身長体重 6′ 2″ ＝約188 cm200 lb ＝約90.7 kg 選手情報 投球・打席