この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “ペスカロロ・スポール” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2020年10月) ペスカロロ・スポール(Pescarolo Sport)は、フランスのル・マンに拠点を置いて活動していたレーシングチーム・コンストラクター。2000年に元レーシングドライバーのアンリ・ペスカロロらによって設立され、ル・マン24時間レースやル・マン・シリーズといったレースに出場してきた。2007年にはソルニエ・レーシングを買収してペスカロロ・オートモービルズと社名を変更し[1]、レーシングチームは新会社の一部門となった。しかしそれ以降は財政難に陥り、2010年には破産手続きを申請。翌2011年にはペスカロロ・チームと名称を変えたが、財政状況が改善しないまま2014年を最後にチームは解散した。 レース活動[編集] 2000年1月1日、サルト・サーキットの敷地内にて設立。当初はクラージュ・コンペティション製のC52にプジョー製のエンジンを搭載してレースに参戦しており、それまでアンリが所属していたクラージュ・チームの流れを汲んだ形となっていた。ル・マン24時間レースを目的に設立されたチームだったが、関連シリーズのアメリカン・ル・マン・シリーズにも精力的に参加し、チームとして初めて参加した2000年のル・マン24時間では、上位3位を独占していたアウディに次いで4位に入賞し、注目を集めた。 翌2001年には活動範囲を拡大し、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズやFIAスポーツカー選手権へ出場すべく、クラージュ・C60を2台購入した。この年のル・マン24時間では1台がリタイヤ、もう1台も13位と振るわなかったが、同年7月のエストリル1000kmでは一転して勝利を収め、続くマニクールではフェラーリ・333SPやアスカリ・A410といった強豪を下したことでさらなる注目を集める。 2002年にはFIAスポーツカー選手権にフル参戦し、チームランキングではレーシング・フォー・ホラントに次いで2位に入った。しかしル・マン24時間での成績はこの年も振るわず、1台が10位フィニッシュという結果に終わっている。 2003年は初戦から勝利でシーズンをスタートしたが、その後3戦連続でリタイヤするという事態に陥った。この年のル・マン24時間では2台とも完走し、8位・9位という結果を収めたが、チームは次第に財政難に陥り始める。プジョーがスポンサーから外れエンジン供給を停止した事も、資金不足に拍車をかけていた。 新たなスポンサー探しに奔走する中で日本企業のソニーが名乗りを上げ、PlayStation 2用ゲームソフト「グランツーリスモ4」にペスカロロ・スポールのマシンが収録される運びとなった。このプロモーション効果は一定の成果を上げ、ジャッド製新エンジンの調達やマシンの改良[2]に資金を投入できるようになった。 2004年にはエンジンをジャッド製の5リッターV10,NAエンジンに換装した。この頃よりペスカロロ仕様のクラージュ・C60はクラージュの手を離れ、ペスカロロ・C60としてより独自開発色を強めていく事となる。ル・マン・耐久シリーズは前述の資金難の影響で1台のみのエントリーとなったが、序盤2戦でポイントを獲得し、チームランキングでは6位に入った。ル・マン24時間でも4位に入賞している。 2005年、ぺスカロロ・C60で スパ1000kmにて2位に入賞する。
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