Geoanna – Wikipedia

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Geschichte
Vereinigte Staaten
Inhaber:
  • George L. Craig Trust (1934–1938)
  • Seven-Up Bottling Co., Los Angeles (1938–1942)
  • United States Maritime Commission / Kriegsschifffahrtsverwaltung (1942 – Kriegsendeentsorgung)
  • Unbekannt, Philippinen
Erbauer:

Craig Schiffbau, Long Beach CA.
Kosten:

120.000 US-Dollar[1]
Hofnummer:

155
Gestartet:

1934[2]
Erworben:
  • 1. Februar 1942 (US Navy)
  • 3. September 1943 (US-Armee)
Im Dienst:
  • 19. Februar 1942 – 28. August 1943 (US Navy)
  • 3. September 1943–1945 (US-Armee)
Identifizierung:

Offizielle Nummer: 234117
Schicksal:

Im Jahr 2000 auf den Philippinen restauriert.[3][4]
Allgemeine Eigenschaften
Tonnage:

122 BRT
Länge:
  • Insgesamt 33,99 m
  • 29,4 m (96,5 ft) reglementiert
Strahl:

6,86 m (22 Fuß 6 Zoll)
Entwurf:

4,50 m (14 Fuß 9 Zoll)
Geschwindigkeit:

8 Knoten (15 km / h)

Geoanna war ein Stahlhilfsschoner, der 1934 von der Craig Shipbuilding Company in Long Beach, Kalifornien, gebaut wurde.[2]Geoanna wurde während des Zweiten Weltkriegs für einen kurzen Dienst bei der US-Marine angefordert, bevor er für Operationen im Südwestpazifik zur US-Armee versetzt wurde. Dort Geoanna diente während der Kampagnen in Neuguinea und auf den Philippinen als Kommunikationsschiff des Signal Corps der US-Armee mit einer gemischten zivilen Besatzung der US-Armee, der Marine und Australiens. Das Schiff blieb nach der Nachkriegsentsorgung auf den Philippinen.

Vor dem Krieg[edit]

Geoanna wurde von George L. Craig entworfen und auf der Craig-Werft als Rumpf Nr. 155 mit Eigentum des George L. Craig Trust gebaut. Die Registrierungsinformationen zeigen die mit der offiziellen Nummer 234117 registrierte Yacht, eine Bruttoraumzahl von 122, eine Nettoraumzahl von 90, eine registrierte Länge von 29,4 m (96,5 Fuß), eine Breite von 6,9 m (22,5 Fuß) und eine Tiefe von 5,5 m (17,9 Fuß).[5][6] Die ursprüngliche Besatzung wurde mit fünf angegeben.[6] Die Yacht auf der Probefahrt am 31. Juli 1935 mit George Craig und den Neffen James G. Craig und John Craig II sowie örtlichen Seglern wurde mit einem Marconi-Großsegel und einem Gaffel-Focksegel mit 585,3 m (6.300 sq ft) ausgestattet2) Segelbereich. Die Yacht mit einer Wasserlinienlänge von 24,7 m (81 Fuß) hatte einen 150-PS-Hilfsdieselmotor, eine Kraftstoffkapazität für einen Reiseradius von 2.000 Meilen (Einheitentyp nicht angegeben) und Platz für zehn Personen. Geoanna wurde seit Jahren als die “größte und teuerste Stahlsegelyacht an der Pazifikküste” beschrieben.[7]

Im Jahr 1938 Geoanna wurde an die Seven-Up Bottling Co. in Los Angeles verkauft. Die Yacht wird als mit den Rufzeichen WNAP registriert angezeigt.[8] Donald K. Washburn, Präsident des Unternehmens,[9] segelte die Yacht in Rennen, die 1939 das Transpazifik-Rennen von San Francisco nach Diamond Head, Honolulu, Hawaii, beinhalteten. Geoanna war die größte Yacht des Rennens und eine von zwei Yachten, die täglich Programme per Kurzwellenfunk sendeten.[10][11]

Bei der Anforderung war die Yacht Eigentum der Seven-Up Bottling Co. in Los Angeles. Das Unternehmen hatte das Schiff 1938 vom ursprünglichen Eigner für 60.000 US-Dollar gekauft und vor der Anforderung einige Aktualisierungen gegen Aufpreis vorgenommen. Geoanna wurde am 1. Februar 1942 von der United States Maritime Commission für den Kriegsdienst angefordert. Die Kriegsschifffahrtsverwaltung hatte einen gerechten Wert von 20.000 US-Dollar festgelegt, von denen 15.000 US-Dollar gezahlt wurden.[1]

Zweiter Weltkrieg[edit]

Am 1. Februar 1942 wurde das Schiff von der US-Marine von der Maritime Commission erworben und am 19. Februar 1942 als nicht klassifiziertes sonstiges Schiff in Dienst gestellt Geoanna (IX-61).[2]Geoanna wurde nie in Auftrag gegeben und trug daher nie die USS-Bezeichnung.[12] Das Schiff wurde dem 11. Seebezirk zugewiesen, der verschiedene Aufgaben für den Hafendirektor in San Pedro, Kalifornien, wahrnahm. Am 2. Juli 1943 Geoanna wurde der Küstenwache der Vereinigten Staaten zum Einsatz als operatives Ausbildungsschiff der Küstenwache übergeben, bis sie am 28. August 1943 von der Marine erneut an die Seekommission ausgeliefert wurde.[2]

Die US-Armee erwarb Geoanna am 3. September 1943 für den Dienst im Südwestpazifik.[4] Dieser Befehl modifizierte das Schiff als Kommunikationsschiff für das Army Signal Corps. Am 12. Dezember 1943 wurde das Schiff Teil der von der Armee betriebenen Funkkommunikationsflotte, die sich den anderen Segelschiffen anschloss Volador und die zuvor operierenden, in Australien registrierten Schiffe, Harold und Argosy Lamal. Eine Besatzung gemischter Armee-, Marine- und australischer Zivilisten betrieb diese Vorgänger der CP- oder Kommandopostenschiffe in den Gebieten Port Moresby, Woodlark und Laee-Salamau.[13][14]Geoanna erhielt die Armee-Bezeichnung TP-249.[15] Das Schiff diente als Kommunikationsrelais während der Operationen der West-Neuguinea-Kampagne auf den Molukken durch Landungen in Tacloban auf den Philippinen.[16]

Nachkriegszeit[edit]

Nach dem Krieg in Seven-Up Bottling Co. aus Los Angeles, Inc., V. USA Das US-amerikanische Court of Claims setzte den Wert der Yacht auf 30.000 USD fest, als sie die Zahlung der zusätzlichen 15.000 USD anforderte und anordnete.[1] Das Schiff blieb nach dem Krieg auf den Philippinen, wurde Berichten zufolge noch 2009 restauriert und Gegenstand weiterer Klagen.[17]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c Court of Claims (2. Dezember 1946). “Seven-Up Bottling Co., Los Angeles, Inc., V. USA”. Abgerufen 23. April 2014.
  2. ^ ein b c d “”Geoanna“”. Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe. Naval History & Heritage Command. Archiviert von das Original am 7. Dezember 2010. Abgerufen 19. November 2011.
  3. ^ “Signalkorps; spätere Nachrichten über diese Schiffe”. Armeeschiffe – Die Geisterflotte. Archiviert von das Original am 20. März 2013. Abgerufen 13. Juni 2013.
  4. ^ ein b “Geoanna (IX-61) / USA Schiff TP-249”. NavSource Online: Fotoarchiv für Serviceschiffe. 30. September 2011.
  5. ^ Colton, Tim (6. Januar 2015). “Craig Shipbuilding, Long Beach, CA”. SchiffbauGeschichte. Abgerufen 4. Januar 2020.
  6. ^ ein b Handelsschiffe der Vereinigten Staaten, Jahr zum 30. Juni 1934. Washington, DC: Handelsministerium. 1934. S. 878–879. Abgerufen 4. Januar 2020.
  7. ^ Drake, Waldo (31. Juli 1935). “Neuer Yachttest heute – Craig Schooner macht Bogen”. Los Angeles Zeiten: 13. Abgerufen 4. Januar 2020.
  8. ^ Handelsschiffe der Vereinigten Staaten, Jahr zum 30. Juni 1939. Washington, DC: Handelsministerium. 1939. p. 452. Abgerufen 4. Januar 2020.
  9. ^ “Schoner GEOANNA”. Klassische Segelboote. Abgerufen 4. Januar 2020.
  10. ^ Grupp, George W. “Yachtsman’s Paradise”. Motorbootfahren. Nr. Dezember 1946. p. 106. Abgerufen 4. Januar 2020.
  11. ^ “Westward Ho!”. Motorbootfahren. Nr. März 1941. p. 58. Abgerufen 4. Januar 2020.
  12. ^ “Schiffsbenennung in der United States Navy”. Navy History & Heritage Command. Archiviert von das Original am 3. Januar 2015. Abgerufen 19. November 2011.
  13. ^ Thompson, George Raynor; Harris, Dixie R. (1966). Der technische Dienst – Das Signalkorps: Das Ergebnis (Mitte 1943 bis 1945). Armee der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg. Washington, DC: Zentrum für Militärgeschichte, Armee der Vereinigten Staaten. S. 262–265. LCCN 64060001.
  14. ^ Grover, David (1987). Schiffe und Wasserfahrzeuge der US-Armee des Zweiten Weltkriegs. Naval Institute Press. p. 146. ISBN 0-87021-766-6. LCCN 87015514.
  15. ^ Lunney, Bill; Finch, Frank (1995). Vergessene Flotte: Eine Geschichte der Rolle australischer Männer und Schiffe in der Abteilung für kleine Schiffe der US-Armee in Neuguinea, 1942–1945. Medowie, NSW, Australien: Forfleet Publishing. p. 136. ISBN 0646260480. LCCN 96150459.
  16. ^ Gerard Viracola Sr. “SS Geoanna TP-249 Army Communications Ship “. AboutWW2.com. Abgerufen 19. November 2011.
  17. ^ Stephen S. Roberts. “Small IX: Hilfsschoner etc. (1)”. ShipScribe. Abgerufen 24. April 2014.

Externe Links[edit]