Georgia State Route 92 – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

State Route 92 ((SR 92) ist eine 157,41 km lange Staatsstraße im US-Bundesstaat Georgia. Sein südlicher Endpunkt ist eine Kreuzung mit US 19 Bus./US 41 Bus./SR 16 in Griffin. Sein nördlicher Endpunkt ist eine Kreuzung mit SR 9 / SR 120 / SR 140 in Roswell. Die Autobahn verbindet Griffin über Fayetteville, Fairburn, Douglasville, Hiram, Acworth und Woodstock mit Roswell. Die SR 92 ist in erster Linie von Süden nach Norden ausgeschildert und eine Landstraße, die durch drei Kreisstädte führt. Es kann als westliche Umgehungsstraße der Stadt Atlanta angesehen werden.

Routenbeschreibung[edit]

Die Autobahn beginnt an der Kreuzung zwischen der West McIntosh Road und dem North Expressway, der auf der Nordseite von Griffin die US 19 / US 41 / SR 3 trägt. Die SR 92 verläuft westlich von der Kreuzung mitten in einem Gewerbegebiet der Stadt. Die Autobahn ist geteilt, da sie durch Wohnviertel führt, um die Stadt zu verlassen. Die SR 92 biegt in nordwestlicher Richtung auf die Fayetteville Road ab und folgt einer zweispurigen Straße durch das ländliche Spalding County, die durch eine Kombination aus Wäldern und Feldern führt. Die Autobahn umrundet das nördliche Ende des Heads Creek Reservoirs, bevor sie den Flint River überquert und in den Fayette County führt. Nach dem Fluss biegt die Autobahn nach Norden ab und verläuft neben dem Lake Horton, bevor sie in die Stadt Woolsey einfährt. Weiter nach Norden geht die Landschaft wieder in Wohnviertel über, wenn die Autobahn in den Stadtrand von Fayetteville führt. Die SR 92 folgt dem Jimmie Mayfield Boulevard nach Norden, bevor sie nach Westen auf den Helen Sams Parkway, eine geteilte Autobahn, abbiegt. SR 92 kehrt nach Norden zurück, wenn es mit SR 85 verschmilzt. Die beiden Routen verlaufen gleichzeitig auf der Glenn Street nach Norden in die Innenstadt.[4][5]

In der Innenstadt von Fayetteville trifft die SR 85 / SR 92 auf zwei Einbahnstraßen, die die beiden Richtungen der SR 54 tragen. Weiter nördlich trennt sich die SR 92 von der SR 85, wenn sie entlang der Forest Avenue nach Nordwesten abbiegt, um die Innenstadt zu verlassen. Es schlängelt sich nach Norden und Nordwesten durch Unterteilungen, um die Stadt in der Nähe der beiden kleinen Flughäfen Coleman Field und McLendon Airport zu verlassen. Die SR 92 überquert die südwestliche Ecke von Fulton County in der Nähe von Fairburn und verläuft durch eine Mischung aus Industrieparks und Gewerbegebieten. Die Autobahn führt ohne Abzweigung über die I-85 und überquert die Eisenbahnlinien von CSX Transportation. Die SR 92 folgt der Campbellton Street durch die Innenstadt und kreuzt die US 29 / SR 14 mitten in der Stadt. Die Autobahn folgt dann der Campbellton-Fairburn Road nördlich der Stadt durch eine Kreuzung mit US 29 Alt./SR 14 Alt. (Fulton Parkway). In Campbellton geht die SR 92 in die SR 154 über, um den Chattahoochee River zu überqueren und in Douglas County einzudringen.[4][5]

Am Nordufer des Chattahoochee mündet die SR 166 in die Parallelität, und die zusammengeführte Autobahn führt vom Fluss weg nach Norden. SR 154 und SR 166 trennen sich, um nach Südosten abzubiegen, und SR 92 setzt ihren Kurs nach Norden entlang der Fairburn Road nach Douglasville fort. Auf der Südseite der Stadt biegt die Autobahn nach Westen ab und überquert die I-20 an der Ausfahrt 37 der Autobahn. Die SR 92 führt in die Innenstadt und mündet mehrere Blocks nach Westen in die US 78 / Georgia State Route 5 / SR 8, bevor sie nach Norden abbiegt nochmal. Nördlich der Stadt führt die Autobahn zum ersten Mal in den Paulding County. Dort folgt er dem Hiram-Douglasville Highway nach Norden in Richtung Hiram, wo er eine Linie der Norfolk Southern Railway überquert und die US 278 / SR 6 (Jimmy Lee Smith Parkway) kreuzt.[4][5]

Nördlich von Hiram trifft SR 92 an zwei Kreuzungen auf SR 360 und SR 120, während sie durch Wohnviertel am westlichen Rand der Metropolregion Atlanta nach Norden verläuft. Die Straße folgt der Kreislinie und führt dann in den Cobb County. Es kehrt dann wieder nach Paulding County in der Nähe des Pickett’s Mill Battlefield zurück. Die Staatsroute folgt dem Dallas-Acworth Highway zurück nach Cobb County und vorbei an der Allatoona High School, bevor sie auf US 41 / SR 3 (Cobb Parkway) trifft. Die SR 92 biegt nach Südosten auf den Cobb Parkway ab, um einen Arm des Lake Acworth zu überqueren. Die SR 92 verlässt den Parkway und biegt über einen anderen Arm des Sees nach Norden in Acworth ab. Die Autobahn folgt dem Lake Acworth Drive durch die Stadt und parallel zur I-75, bevor sie diese Autobahn überquert und in Cherokee County, Georgia, einfährt.[4][5]

In Cherokee County biegt die SR 92 entlang der Alabama Road nach Osten ab. Die Autobahn überquert die I-575 in Woodstock. Wenn Sie die Ausfahrt 7 dieser Autobahn passieren, biegt die SR 92 nach Südosten ab und überquert die äußerste nordöstliche Ecke des Cobb County, um in der Nähe des Mountain Park in das Fulton County zu gelangen. Die Autobahn führt weiter nach Südosten nach Roswell, wo sie an einer Kreuzung mit der SR 9 / SR 120 (Alpharetta Highway) und der SR 140 (Holcomb Bridge Road) endet.[4][5]

Die folgenden Teile von SR 92 sind Teil des National Highway Systems, eines Streckensystems, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt:

after-content-x4
  • Von seinem südlichen Endpunkt im zentralen Teil von Griffin bis zum nördlichen Ende der US 19 / US 41 / SR 3 im nördlichen Teil der Stadt[6]
  • Von der SR 138 in Fairburn bis zum nördlichen Ende der US 41 / SR 3-Parallelität in Acworth[6]
  • Von der I-75 in Acworth bis zum nördlichen Endpunkt[6]

Geschichte[edit]

1920er Jahre[edit]

Die Straße, die später zur SR 92 werden sollte, wurde mindestens 1919 als Teil der SR 42 von Fayetteville nach Fairburn eingerichtet.[7] Ende 1921 wurde der Weg der SR 42 nach Osten verschoben. Sein früherer Weg wurde im Rahmen von SR 54 umbenannt.[7][8]

1930er Jahre[edit]

Bis Ende 1931 hatte die südliche Hälfte dieses Abschnitts von SR 54 eine “Sandton- oder Oberboden” -Oberfläche.[9][1] Im Januar 1932 wurde die SR 92 von US 78 / SR 8 in Douglasville bis SR 6 in Hiram gegründet.[1][2] Im Dezember 1933 wurde die SR 92 mit einer Fähre über den Chattahoochee River von Südosten nach Fairburn verlängert.[10][11] Im nächsten Jahr wurde das Segment des SR 54 von Fayetteville nach Fairburn nach Süden verlagert. SR 92 wurde von Fairburn auf Griffin erweitert und absorbierte dieses Segment.[12][13] Bis Ende des Jahres hatte der Teil in Griffin eine fertiggestellte harte Oberfläche. Ein Teil nordwestlich von Griffin sowie der Teil Fulton County des Segments Fairburn-Douglasville befanden sich im Bau.[13][14] Anfang 1935 befand sich die nördliche Hälfte des Douglas County-Teils des Fairburn-Douglasville-Segments im Bau.[14][15] Mitte des Jahres befand sich auch die südliche Hälfte dieses Teils im Bau.[15][16] Ungefähr ein Jahr später hatte ein Teil nordwestlich von Griffin einen Sandton oder eine obere Bodenoberfläche.[17][18] Einige Monate später hatte fast der gesamte Douglas County-Teil des Fairburn-Douglasville-Segments die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[19][20] 1938 befand sich ein Teil nördlich der Kreislinie Douglas-Paulding im Bau.[21][22] Mitte 1939 befand sich die nördliche Hälfte des Fulton County-Teils des Fairburn-Douglasville-Segments im Bau. Auch der südliche Teil des Douglas County-Teils dieses Segments hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[22][23] Um die Jahresmitte wurde SR 92 von US 278 / SR 6 in Dallas bis US 41 / SR 3 in Acworth gegründet. Es gibt jedoch keinen Hinweis darauf, ob die Autobahn gleichzeitig mit der SR 6 von Hiram nach Dallas verlief oder ob dies ein völlig separates Segment war. Die Überquerung des Chattahoochee River hatte “keine Brücke oder Fähre”. Die nördliche Hälfte des Fulton County-Teils des Fairburn-Douglasville-Segments sowie ein Teil von Douglasville südlich von Hiram hatten die Einstufung abgeschlossen, waren jedoch nicht aufgetaucht.[23][24] Ende des Jahres befand sich ein Teil nordöstlich von Dallas im Bau.[24][25]

1940er Jahre[edit]

Zu Beginn des Jahres 1940 hatte dieses Segment die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[25][26] Später in diesem Jahr hatte ein Teil südlich von Hiram eine fertiggestellte harte Oberfläche. Das gesamte Segment Dallas-Acworth befand sich im Aufbau.[26][27] Vor Jahresende wurde die SR 92 in Woodstock nach Nordosten und Osten auf die SR 5 erweitert. Ein Teil der Autobahn nordöstlich von Dallas hatte eine fertiggestellte harte Oberfläche.[27][28] Anfang 1941 sollte die Überquerung des Chattahoochee River wieder eine Fähre haben. Der gesamte Paulding County-Teil des Douglasville-Hiram-Segments hatte eine fertiggestellte harte Oberfläche.[28][29] Einige Monate später befand sich der Douglas County-Teil des Douglasville-Hiram-Segments im Bau.[29][30] Im Jahr 1944 hatte ein kleiner Teil nordnordwestlich von Fayetteville eine Sandton- oder Bodenoberfläche.[31][32] Bis Ende 1946 wurde das Segment Acworth-Woodstock auf einen nördlicheren kurvenreichen Kurs verlagert. Der Douglas County-Teil des Fairburn-Douglasville-Segments hatte die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht. Auch ein Teil in der Nähe von New Hope war hart aufgetaucht.[32][33] Bis Ende 1948 hatten fast das gesamte Griffin-Fayetteville-Segment, der gesamte Fayette County-Teil des Fayetteville-Fairburn-Segments und der gesamte Cobb County-Teil der Autobahn Sandton, obersten Boden oder eine stabilisierte Erdoberfläche. Ein Teil vom nördlichen Ende der SR 166-Parallelität nach Douglasville und dann zur Douglas-Paulding-County-Linie sowie der gesamte Paulding-County-Teil des Dallas-Acworth-Segments war hart aufgetaucht.[33][34] Im nächsten Jahr war der gesamte Abschnitt der Autobahn von Griffin nach Fayetteville hart asphaltiert.[34][35]

1950er Jahre[edit]

Bis Ende 1951 war der Teil Fulton County des Segments Fayetteville-Fairburn hart asphaltiert.[36][37] Mitte 1955 war die westliche Hälfte des Acworth-Woodstock-Segments hart.[38][39] Ungefähr zwei Jahre später betrug die gesamte Länge der SR 92 von Griffin bis zur Kreuzung SR 154 südöstlich der Fulton-Douglas-Kreislinie und von der nördlichen Kreuzung SR 166 südöstlich von Douglasville bis zur Kreuzung SR 205 westnordwestlich von Woodstock gepflastert.[39][40] Am Ende des Jahrzehnts wurde die Fähre von der Überquerung des Chattahoochee River entfernt. Die SR 92 von der Kreuzung SR 154 südöstlich der Kreislinie Fulton-Douglas bis zur nördlichen Kreuzung SR 166 südöstlich von Douglasville wurde asphaltiert. Von der Cobb-Cherokee County-Linie westlich der Kreuzung SR 205 hatte die SR 92 die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[40][41]

1960er Jahre[edit]

Bis Ende 1963 wurde die SR 92 nach Osten und Südosten bis zu einem Punkt südöstlich der zweiten Kreuzung der Kreislinie Cherokee-Cobb erweitert. Diese gesamte Erweiterung wurde gepflastert.[41][42] Zwischen 1963 und 1966 wurde das Segment der SR 92 von der Kreuzung der SR 205 nach Woodstock nach Süden verschoben, wodurch die Parallelität mit der SR 5 aufgehoben wurde. Außerdem wurde eine nicht nummerierte Straße von Hiram nach New Hope gebaut.[42][43] Im nächsten Jahr wurde der Abschnitt der SR 92 von Dallas nach New Hope nach Südosten auf diese nicht nummerierte Straße verlagert, die ihn direkter mit dem Rest der Autobahn verband. Die alte Ausrichtung wurde als SR 92 Spur umbenannt.[43][44]

1970er und 1980er Jahre[edit]

1970 wurde eine nicht nummerierte Straße von US 278 / SR 6 und SR 92 in Hiram bis SR 92 in Cross Roads gebaut.[45][46] 1972 wurde das Segment Hiram-New Hope nach Osten verlagert, um auf der zuvor nicht nummerierten Straße zwischen Hiram und Cross Roads zu fahren. Die alte Ausrichtung von SR 92 wurde als nordöstliche Erweiterung von SR 92 Spur umbenannt.[47][48] 1988 wurde die SR 92 nach Südosten nach Roswell erweitert.[49][50]

Hauptkreuzungen[edit]

Spezielle Routen[edit]

Verbindungsroute Hiram – New Hope[edit]

State Route 92-Anschluss ((SR 92 Conn.) war eine Verbindungsroute, die zwischen Hiram und New Hope bestand.[54] Die Autobahn, die später zu SR 92 Conn. Werden sollte, wurde Ende 1940 als SR 176 von SR 6 in Hiram zu SR 92 in New Hope eingerichtet.[27][28] Ein Teil der SR 176 westlich von Lost Mountain hatte eine Oberfläche aus “Sandton, oberem Boden oder stabilisierter Erde”.[33][34] Mitte 1950 war ein Teil westlich von Lost Mountain hart aufgetaucht.[35][36] 1953 hatte ein Teil westlich von Lost Mountain die Einstufung abgeschlossen, war jedoch nicht aufgetaucht.[55][56] Bis Mitte 1955 hatte dieses gesamte Segment von SR 176 einen Sandton, einen Mutterboden oder eine stabilisierte Erdoberfläche.[38][39] Ungefähr zwei Jahre später wurde angegeben, dass die Oberfläche “Oberboden oder Kies, unbefestigt” sei.[39][40] Zwischen 1957 und 1960 wurde es gepflastert.[40][41] Ungefähr ein Jahrzehnt später wurde das Segment der SR 176 zwischen Lost Mountain und New Hope nach Nordosten verschoben. Die frühere Ausrichtung wurde als SR 92 Conn umbenannt.[53][45] 1979 wurde SR 92 Conn. Als SR 120 Conn umbenannt.[51][52]

Dallas Verbindungsroute[edit]

State Route 92-Anschluss ((SR 92 Conn.) war eine Verbindungsroute der SR 92 in Dallas. Zwischen 1945 und Ende 1946 wurde es von SR 6 / SR 120 und SR 61 im östlichen Teil der Stadt bis SR 92 im nordöstlichen Teil der Stadt gegründet. Seine gesamte Länge war hart.[32][33] Mitte 1950 wurde es stillgelegt.[35][36]

Dallas Sporn Route[edit]

State Route 92 Spur ((SR 92 Spur) war eine Stichroute der SR 92 in Dallas. 1952 wurde es von SR 6 / SR 120 und SR 61 im östlichen Teil der Stadt bis SR 92 im nordöstlichen Teil gegründet.[37][55] Im nächsten Jahr wurde es stillgelegt.[55][56]

Dallas – Cross Roads spornen an[edit]

State Route 92 Spur ((SR 92 Spur) war eine Stichroute der SR 92, die von Dallas nach Cross Roads bestand.[54] Die Straße, die später zu SR 92 Spur werden sollte, wurde 1939 gebaut, als SR 92 von Hiram nach Acworth verlängert wurde.[23] Bis Ende 1948 war die gesamte Länge der SR 92, die zur Stichleitung werden sollte, hart.[33][34] 1966 wurde das Segment Dallas-New Hope der SR 92 nach Südosten verlagert. Seine alte Ausrichtung wurde SR 92 Spur.[43][44] 1972 wurde das Hiram-New Hope-Segment der SR 92 nach Osten verlagert. Die alte Ausrichtung zwischen New Hope und Cross Roads wurde zu einer nordöstlichen Erweiterung der SR 92 Spur.[47][48] 1979 wurde SR 92 Spur als SR 381 umbenannt.[51][52]

Am 4. April 1977 versuchte Southern Airways Flug 242 eine Landung auf dem Autobahnabschnitt in der Nähe von New Hope, nachdem Hagel und starker Regen die Windschutzscheiben zerschmettert und die Triebwerke zerstört hatten. Die DC-9 stürzte ab und tötete die Flugbesatzung, 60 Passagiere und acht Personen am Boden. Es zerstörte auch eine Tankstelle, ein Lebensmittelgeschäft und andere Strukturen.[57]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (Januar 1932). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  2. ^ ein b State Highway Department von Georgia (Februar 1932). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  3. ^ Amt für Informationsdienste (31. Dezember 2002). Kilometerstand des State Highway Systems in jedem County, klassifiziert nach State Route Number und Federal-Aid System (PDF) (Bericht). Verkehrsministerium von Georgia. S. 7, 8, 13, 15, 16, 31, 35. Archiviert von das Original (PDF) am 10. August 2007. Abgerufen 17. April 2012.
  4. ^ ein b c d e Verkehrsministerium von Georgia (2011). Offizielle Autobahn- und Transportkarte (PDF) (Karte) (Ausgabe 2011–2012). Skala nicht angegeben. Atlanta: Verkehrsministerium von Georgia. §§ D4 – E7. OCLC 770217845.
  5. ^ ein b c d e f Google (17. April 2012). “Übersichtskarte der State Route 92” (Karte). Google Maps. Google. Abgerufen 17. April 2012.
  6. ^ ein b c Nationales Autobahnsystem: Atlanta, GA (PDF) (Karte). Bundesautobahnverwaltung. 9. Mai 2019. Abgerufen 25. Dezember, 2019.
  7. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1920). System der genehmigten Straßen für staatliche Beihilfen, das 4800 Meilen Straßen für staatliche Beihilfen außerhalb der Grenzen der eingemeindeten Städte darstellt (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  8. ^ State Highway Department von Georgia (1921). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  9. ^ State Highway Department von Georgia (November 1930). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  10. ^ State Highway Department von Georgia (Dezember 1933). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Archiviert von das Original (PDF) am 15. Februar 2017. Abgerufen 31. März, 2017.
  11. ^ State Highway Department von Georgia (Januar 1934). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  12. ^ State Highway Department von Georgia (April – Mai 1934). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  13. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1. Oktober 1934). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  14. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1. Januar 1935). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  15. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1. April 1935). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  16. ^ State Highway Department von Georgia (1. Juli 1935). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  17. ^ State Highway Department von Georgia (1. Juli 1936). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  18. ^ State Highway Department von Georgia (1. Oktober 1936). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  19. ^ State Highway Department von Georgia (1. April 1937). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  20. ^ State Highway Department von Georgia (1. Juli 1937). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  21. ^ Georgia State Highway Board (1. Januar 1938). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  22. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1. September 1938). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  23. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (1. Juli 1939). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  24. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1. Oktober 1939). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  25. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1. Januar 1940). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  26. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1. April 1940). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  27. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (1. Oktober 1940). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  28. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (1. Januar 1941). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  29. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1. April 1941). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  30. ^ State Highway Department von Georgia (1. Juli 1941). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  31. ^ State Highway Department von Georgia (1. Januar 1944). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  32. ^ ein b c d State Highway Department von Georgia (1. Januar 1945). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017.
  33. ^ ein b c d e f State Highway Department von Georgia (1946). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 7. November 1946.)
  34. ^ ein b c d State Highway Department von Georgia (1948). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 28. Februar 1948.)
  35. ^ ein b c d State Highway Department von Georgia (1949). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. April 1949.)
  36. ^ ein b c d State Highway Department von Georgia (1950). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. August 1950.)
  37. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (1952). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. Januar 1952.)
  38. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1954). State Highway System und andere Hauptverbindungsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. Juni 1954.)
  39. ^ ein b c d State Highway Department von Georgia (1955). State Highway System und andere Hauptverbindungsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. Juni 1955.)
  40. ^ ein b c d State Highway Department von Georgia (1957). State Highway System und andere Hauptverbindungsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. Juli 1957.)
  41. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (1960). State Highway System und andere Hauptverbindungsstraßen (PDF) (Karte) (1960–1961 ed.). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. Juni 1960.)
  42. ^ ein b State Highway Department von Georgia (1963). State Highway System und andere Hauptverbindungsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. Juni 1963.)
  43. ^ ein b c d State Highway Department von Georgia (Januar 1966). Offizielle Autobahnkarte (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  44. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (Januar 1967). Offizielle Autobahnkarte (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  45. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (Januar 1970). Offizielle Autobahnkarte (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  46. ^ State Highway Department von Georgia (Januar 1971). Offizielle Autobahnkarte (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  47. ^ ein b State Highway Department von Georgia (Januar 1972). Offizielle Autobahnkarte (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  48. ^ ein b Verkehrsministerium von Georgia (Januar 1973). Offizielle Autobahnkarte (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: Verkehrsministerium von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  49. ^ Verkehrsministerium von Georgia (1988). Offizielle Autobahn- und Transportkarte (PDF) (Map) (1988–1989 ed.). Skala nicht angegeben. Atlanta: Verkehrsministerium von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  50. ^ Verkehrsministerium von Georgia (1989). Offizielle Autobahn- und Transportkarte (PDF) (Map) (1989–1990 ed.). Skala nicht angegeben. Atlanta: Verkehrsministerium von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  51. ^ ein b c d Verkehrsministerium von Georgia (Januar 1978). Offizielle Autobahnkarte (PDF) (Map) (1978-79 ed.). Skala nicht angegeben. Atlanta: Verkehrsministerium von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  52. ^ ein b c d Verkehrsministerium von Georgia (1980). Offizielle Autobahn- und Transportkarte (PDF) (Map) (1980–1981 ed.). Skala nicht angegeben. Atlanta: Verkehrsministerium von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  53. ^ ein b State Highway Department von Georgia (Januar 1969). Offizielle Autobahnkarte (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017.
  54. ^ ein b “Dallas, Georgia, Umgebung” (Karte). Acme Mapper.
  55. ^ ein b c d e State Highway Department von Georgia (1. Januar 1953). System der Staatsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. Januar 1953.)
  56. ^ ein b c State Highway Department von Georgia (1953). State Highway System und andere Hauptverbindungsstraßen (PDF) (Karte). Skala nicht angegeben. Atlanta: State Highway Department von Georgia. OCLC 5673161. Abgerufen 31. März, 2017. (Korrigiert auf den 1. September 1953.)
  57. ^ Ayres, B. Drummond, Jr. (6. April 1977). “Hagel in Motoren wird in Georgia Crash Killing 68 beschuldigt”. Die New York Times. p. 20. Abgerufen 30. Juni 2020.

Externe Links[edit]

Straßenkarte::

KML ist nicht von Wikidata

after-content-x4