HNoMS Mjølner (1868) – Wikipedia

Zeichnung von Mjølner‘s Schwester Skorpionen
Geschichte
Norwegen
Name:	after-content-x4 HNoMS Mjølner
Namensvetter:	Mjöllnir
Operator:	Königliche norwegische Marine
Bestellt:	1867
Erbauer:	Motala Verkstad, Norrköping
Kosten:	1.102.000 norwegische Krone
Flach gelegt:	1867
Gestartet:	1868
Abgeschlossen:	7. September 1868
Schicksal:	Verschrottet, 1909
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ:	John Ericsson-Klassenmonitor
Verschiebung:	1.501 Tonnen (1.477 lange Tonnen)
Länge:	60,88 m (199 ft 9 in)
Strahl:	13,54 m (44 ft 5 in)
Entwurf:	3,4 m (11 ft 2 in)
Installierter Strom:	380 ihp (280 kW)
Antrieb:	1 Welle, 1 Vibrationshebeldampfmaschine, 4 zylindrische Kessel
Geschwindigkeit:	6,5 Knoten (12,0 km / h)
Angebot:	950 Seemeilen (1.760 km)
Ergänzen:	80–104
Rüstung:	2 × 270 mm (10,6 Zoll) Armstrong-Pistolen
Rüstung:

HNoMS Mjølner war das vierte von fünf Schiffen der John EricssonMonitore der Klasse, die Mitte der 1860er Jahre für die Royal Swedish Navy und die Royal Norwegian Navy gebaut wurden. Beeindruckt von der Verwendung von Eisenpanzern während des amerikanischen Bürgerkriegs basierte das Design auf dem der USS Monitor. Sie wurden unter der Aufsicht des in Schweden geborenen Erfinders John Ericsson entworfen – zufällig Designer von Monitor– und in Schweden gebaut. Mjølner wurde 1868 ausgeliefert und lief im folgenden Jahr auf Grund, obwohl sie nicht ernsthaft beschädigt wurde. Das Schiff wurde 1897 rekonstruiert und mit modernen Verschlussgeschützen ausgestattet. Mjølner wurde 1909 für Schrott verkauft.

Design und Beschreibung[edit]

Das John EricssonIronclads der Klasse wurden entwickelt, um den Bedarf der schwedischen und norwegischen Marine nach kleinen gepanzerten Schiffen mit flachem Tiefgang zu decken, die ihre Küstengewässer verteidigen können. Die Pattsituation zwischen USS Monitor und das viel größere CSS Virginia Während der Schlacht von Hampton Roads Anfang 1862 weckte das Interesse an dieser neuen Art von Kriegsschiff in Schweden großes Interesse, da es ideal für Küstenverteidigungsaufgaben schien. John Ericsson, Designer und Erbauer von MonitorDer gebürtige Schwede, der 1848 amerikanischer Staatsbürger wurde, bot an, sein Design mit den Schweden zu teilen. Als Antwort schickten sie Leutnant John Christian d’Ailly in die Vereinigten Staaten, um das Design und die Konstruktion von Monitoren bei Ericsson zu studieren. D’Ailly kam im Juli 1862 an und besichtigte Walzwerke, Waffengießereien und besuchte verschiedene im Bau befindliche Eisenpanzer. Er kehrte 1863 nach Schweden zurück, nachdem er die Zeichnungen von a MonitorSchiff vom Typ Ericsson.^[1]

Das Schiff war insgesamt 60,88 Meter lang und hatte eine Breite von 13,54 Metern. Sie hatte einen Tiefgang von 3,4 Metern und verdrängte 1.522 Tonnen (1.498 lange Tonnen).^[2]Mjølner wurde durch acht wasserdichte Schotte in neun Hauptfächer unterteilt. Im Laufe der Zeit wurde jedem Schiff zwischen dem Geschützturm und dem Trichter eine fliegende Brücke und später ein vollständiger Aufbau hinzugefügt.^[3] Anfangs zählte ihre Besatzung 80 Offiziere und Männer, aber diese Zahl stieg auf 104, als sie mit zusätzlichen Waffen modifiziert wurde.^[2]

Antrieb[edit]

Das John EricssonSchiffe der Klasse hatten eine von Ericsson selbst entworfene Zweizylinder-Vibrationshebeldampfmaschine, die einen einzelnen vierblättrigen 3,74-Meter-Propeller antrieb. Ihre Motoren wurden von vier Feuerrohrkesseln mit einem Arbeitsdruck von 276 kPa (40 psi) und 3 kgf / cm angetrieben²). Die Motoren leisteten insgesamt 380 PS (280 kW), was den Monitoren in ruhigem Wasser eine Höchstgeschwindigkeit von 6,5 Knoten (12,0 km / h) verlieh. Die Schiffe beförderten 110 Tonnen (110 lange Tonnen) Kohle, genug für sechs Tage Dampf.^[4]

Rüstung[edit]

Mjølner war mit einem Paar Armstrong 270-Millimeter-Gewehr-Mündungsladepistolen bewaffnet. Jede Waffe bestand aus Stahl und wog 18,5 Tonnen (18,8 t). Das Schiff trug auch eine 80-Millimeter-Kanone. Während Mjølner‘Bei der Rekonstruktion im Jahr 1897 wurde ihr Geschützturm befestigt und modifiziert, um als Barbette für ihre beiden neuen Cockerill-120-Millimeter-Geschütze mit Hinterlader zu dienen. Sie erhielt auch zwei 124-Millimeter- (4,9 Zoll) und 65-Millimeter- (2,6 Zoll) Cockerill-Kanonen, die in ihrem Aufbau montiert waren. Zusätzlich wurden zwei 37-Millimeter (1,5 Zoll) Hotchkiss 5-Zylinder-Drehpistolen im Aufbau montiert.^[5] Sie feuerten eine Granate mit einem Gewicht von etwa 0,50 kg bei einer Mündungsgeschwindigkeit von 610 m / s ab. Dies gab ihnen eine Reichweite von etwa 3.500 m. Sie hatten eine Feuerrate von ungefähr 30 Schuss pro Minute^[6]

Rüstung[edit]

Das John EricssonSchiffe der Klasse hatten einen kompletten Wasserlinien-Panzerungsgürtel aus Schmiedeeisen, der 1,8 Meter hoch und 124 Millimeter dick war. Die Panzerung bestand aus fünf Platten, die mit 91 Millimetern Holz hinterlegt waren. Die Unterkante dieses Riemens war 74,2 Millimeter (2,9 Zoll) dick, da es nur drei Platten dick war. Die maximale Dicke des gepanzerten Decks betrug 24,7 Millimeter in zwei Schichten. Die Panzerung des Geschützturms bestand aus zwölf Eisenschichten mit einer Gesamtdicke von 270 Millimetern auf den ersten vier Monitoren. Das Innere des Turms war mit Matratzen ausgekleidet, um Splitter aufzufangen.^[3] Die Basis des Turmes wurde mit einem Glacis von 127 Millimetern (5,0 Zoll) geschützt, der 520 Millimeter (20,5 Zoll) hoch war, und das Dach des Turms war 127 Millimeter dick. Der Verbindungsturm befand sich oben auf dem Turm und seine Seiten waren zehn Schichten (250 Millimeter (9,8 Zoll)) dick. Der Trichter war durch sechs Panzerungsschichten mit einer Gesamtdicke von 120 Millimetern bis zur Hälfte seiner Höhe geschützt.^[2][3]

Bedienung[edit]

Die Norweger hatten ein eigenes Monitorschiff gebaut, Skorpionen, im Jahr 1865 und legte mehrere andere, aber das norwegische Parlament genehmigte den Bau von Mjølner 1867 in Schweden zum Preis von 1.102.000 norwegischen Kronen.^{[Note 1]} Sie wurde 1868 ins Leben gerufen und am 7. September dieses Jahres fertiggestellt.^[7] Das Schiff lief am 21. Juni 1869 in Kragerø auf Grund. Mjølner konnte nicht von den Felsen gezogen werden, bis die Schiffsmunition, der Eisenballast und 120 lange Tonnen (120 t) Kohle entfernt waren. Ihre Reparaturen wurden am 7. Juli 1869 von der Royal Dockyard in Horten zum Preis von 5.000 Kronen abgeschlossen. Das Untersuchungsgericht stellte fest, dass der Schiffskommandant und der Pilot für die Reparaturen verantwortlich waren, aber das Parlament entließ die beiden zwei Jahre später von ihrer Verpflichtung.^[8] Sie wurde einmal von König Karl XV. Von Schweden besucht, als er Anfang der 1870er Jahre einen der schwedischen Westküstenhäfen besuchte.^[7]Mjølner war aufgelegt nach ihrer Überholung im Jahr 1897, wurde aber im Jahr 1905 mobilisiert, als die persönliche Union zwischen Schweden und Norwegen aufgelöst wurde. Danach kehrte sie in die Reserve zurück, bevor sie 1909 für Schrott verkauft wurde.^[8]

Verweise[edit]

• Bojerud, Stellan (1986). “Monitore und gepanzerte Kanonenboote der Royal Swedish Navy, Teil 1”. Kriegsschiff International. International Naval Records Organization. XXIII (2): 167–180. ISSN 0043-0374.
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conways Kampfschiffe aller Welt 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Harris, Daniel G. (1994). “Die schwedischen Monitore”. In Roberts, John (Hrsg.). Kriegsschiff 1994. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. S. 22–34. ISBN 1-55750-903-4.
• Harris, Daniel G. (1995). “Warship Note”. In Roberts, John (Hrsg.). Kriegsschiff 1995. London: Conway Maritime Press. S. 171–178. ISBN 0-85177-654-X.
• Silverstone, Paul H. (1984). Verzeichnis der Welthauptschiffe. New York: Hippokrene Bücher. ISBN 0-88254-979-0.

Externe Links[edit]