Horizon Air – Wikipedia

Posted on by
before-content-x4

Horizon Air Industries, Inc., Betrieb als Horizon Airist eine amerikanische regionale Fluggesellschaft mit Sitz in SeaTac, Washington, USA. Horizon Air und seine Schwesterfluggesellschaft Alaska Airlines sind Tochterunternehmen der Alaska Air Group. Alle von Horizon durchgeführten Linienflüge werden von Alaska Airlines vermarktet und verkauft. Von Horizon betriebene Flugzeuge werden als Co-Branding bezeichnet Alaska Horizon um die Flugzeuge von Horizon von denen des anderen regionalen Airline-Partners von Alaska, SkyWest Airlines, zu unterscheiden.

after-content-x4

Horizon Air nahm im September 1981 den Betrieb auf, wurde im November 1986 von der Alaska Air Group gekauft und flog bis 2011 als separate Fluggesellschaft weiter, als es zum aktuellen Geschäftsmodell für Kapazitätskaufverträge überging.

Geschichte[edit]

Horizon Air wurde im Mai 1981 von Milt Kuolt, Joe Clark und Bruce McCaw gegründet, mit anfänglichen Plänen, nach Hawaii zu fliegen, aber später geändert, um dem Staat Washington zu dienen.[3] Die Fluggesellschaft nahm am 1. September 1981 den Betrieb mit drei Fairchild F-27-Flugzeugen auf.[4] Der Hauptsitz befand sich in einem Gebiet, das sich jetzt in SeaTac, Washington, befindet.[5]

Die erste Route von Horizon Air führte von Yakima nach Seattle und eine Woche später von Pasco nach Seattle.[6] Die Generalbüros von Horizon Air wurden von einem alten Haus hinter dem Flughafen Sea-Tac aus betrieben. Horizon erwarb Air Oregon am 17. Juni 1982,[7][8] nachdem beide Fluggesellschaften monatlich Hunderttausende von Dollar verloren hatten, um ihr operatives Defizit zu konsolidieren und zu reduzieren.[9] Horizon erklärte sich bereit, im September 1983 Transwestern Airlines aus Utah zu kaufen, um erneut zu versuchen, das Betriebsdefizit der Fluggesellschaft zu verringern.[10]

Ein einzelner Fokker F28 Fellowship-Doppeljet, der im Juli 1984 von einer afrikanischen Fluggesellschaft gekauft wurde, war der erste Jet von Horizon Air (der erste von Horizon betriebene Jet war jedoch ein nass geleaster Douglas DC-9-10).[11][12]

Ein Börsengang erfolgte 1985 zur Sicherung des Betriebskapitals, das nach nur einem profitablen Jahr seit seiner Gründung erforderlich war, um die Fluggesellschaft über Wasser zu halten.[13] In diesem Sommer schloss Horizon seine erste Codeshare-Vereinbarung mit United Airlines.[14] Am 8. September unterzeichnete Horizon eine Vereinbarung mit de Havilland Canada über den Kauf des ersten brandneuen Flugzeugs der Fluggesellschaft, des de Havilland Canada Dash 8-100 Twin Turboprop.[15][16]

Ende 1985 schloss Horizon eine Vereinbarung zum Kauf ihres Hauptkonkurrenten in Washington, Cascade Airways,[17][18] aber bis Anfang 1986 wurden aus der Vereinbarung entlassen.[19] Die Fusionsgespräche zwischen beiden hatten Ende 1982 begonnen.[8]

 after-content-x4

Im Januar 1986 wurde die Fluggesellschaft eine internationale Fluggesellschaft, als sie in Zusammenarbeit mit Cascade Airways ihren Flug nach Calgary, Alberta, aufnahm.[20]

Alaska Airlines schloss im November 1986 einen Vertrag zur Übernahme von Horizon Air ab.[21] Im Jahr zuvor hatte Alaska eine umfassende Unternehmensumstrukturierung durchlaufen, wobei die Fluggesellschaft nun im Besitz der Alaska Air Group war, einer Holdinggesellschaft der Fluggesellschaft. Im Rahmen der Vereinbarung wurde die Alaska Air Group nach Genehmigung durch die Transportabteilung Ende Dezember Eigentümer von Horizon Air.[22][23] Die Alaska Air Group betrieb Horizon weiterhin als separate Fluggesellschaft mit einem Codesharing-Vertrag mit ihrer neuen Schwesterfluggesellschaft Alaska.

1988 unterzeichnete Horizon eine Code-Share-Vereinbarung mit Northwest Airlines.

Der internationale Service wurde im Mai 1989 durch Flüge nach Vancouver und Victoria in British Columbia erweitert, wobei sowohl Dash 8-100 als auch Fairchild Swearingen Metroliner Turboprop-Flugzeuge eingesetzt wurden.

Horizon war der Erstkunde für den Dornier 328 Turboprop und beabsichtigte, die Metroliners durch dieses neue Flugzeug zu ersetzen, das Geschwindigkeit und Komfort auf dem Niveau von Jetlinern versprach. In Anerkennung des Auftrags malte Dornier seinen zweiten Prototyp des 328 in Horizon-Farben. Zwölf Flugzeuge wurden zwischen November 1993 und November 1995 ausgeliefert, aber 1997 wurden sie schnell zugunsten der Flottenstandardisierung für die Turboprop-Serie Dash 8 eingestellt.

Im Laufe seiner Geschichte war Horizon während des größten Teils seiner Geschichte entweder als eigenständige Fluggesellschaft oder als regionale Tochtergesellschaft von Alaska Airlines tätig, außer zwischen 2004 und 2007, als Bombardier CRJ-700 im Auftrag von Frontier Airlines betrieben wurde.

Ende 2010 traf die Muttergesellschaft von Horizon, die Alaska Air Group, die Entscheidung, Horizon nicht mehr als separate regionale Fluggesellschaft zu betreiben.[24] Ab dem 1. Januar 2011 wechselte Horizon zu einem Geschäftsmodell für Kapazitätskaufverträge (CPA), das zu diesem Zeitpunkt zum Standard der regionalen Luftfahrtindustrie geworden war. Im Rahmen des CPA betreibt und wartet Horizon seine Flugzeuge, während Alaska Airlines für die Planung, Vermarktung und Preisgestaltung aller Flüge verantwortlich ist.[24][25] Im Rahmen der Änderung des neuen Geschäftsmodells wurde die Marke Horizon Air aus dem Verkehr gezogen und alle Horizon-Flugzeuge wurden mit einem Co-Branding neu lackiert. “Alaska Horizont” Lackierung.[26][25]

Alaska Airlines hat im Mai 2011 einen ähnlichen Kapazitätskaufvertrag mit SkyWest Airlines abgeschlossen. Im Rahmen des Vertrags haben die Manager der Alaska Air Group vereinbart, die Flotte von Horizon mit fünf Bombardier CRJ-700-Regionaljet-Flugzeugen an SkyWest zu verkaufen, mit dem sechs Flugzeuge betrieben wurden Westküstenrouten als “Alaska SkyWest“.[27] Der Umzug verließ Horizon mit einer Flotte, die aus einem einzigen Flugzeugtyp bestand. der Bombardier Dash 8-Q400 Turboprop.

Horizon Air Embraer 175 in der “Alaska Horizont“Lackierung, November 2018

Horizon kündigte im April 2016 an, seine Flotte zu erweitern und erneut Regionaljets zu betreiben, um 30 Embraer 175-Flugzeuge zu bestellen.[28] Der Auftrag ist der größte in der Geschichte der Fluggesellschaft und wurde später auf 33 Jets erweitert.

Die Fluggesellschaft erlebte 2017 eine Phase der Turbulenzen. Inmitten eines beispiellosen Wachstums (beflügelt durch die Hinzufügung des neuen Flugzeugs) war Horizon von einem starken Pilotenmangel betroffen, der die Fluggesellschaft zwang, Hunderte von Flügen abzusagen und die Lieferung neuer Flugzeuge zu verzögern.[29] Der Pilotenmangel war Teil eines umfassenderen Problems, das alle regionalen Fluggesellschaften betraf, Horizon jedoch besonders hart traf. Nachdem sich die Luftfahrtindustrie nach einem zehnjährigen Abschwung im Jahr 2013 wieder erholt hatte, begannen die Hauptfluggesellschaften, Piloten einzustellen, hauptsächlich von regionalen Fluggesellschaften, die niedrige Löhne und begrenzte Aufstiegschancen bieten. Erfahrene regionale Carrier-Piloten wechselten zu höher bezahlten Hauptstrecken.[30] Horizon reagierte mit einer drastisch erhöhten Bezahlung für Flugbesatzungen und arbeitete mit Alaska, seiner Schwesterfluggesellschaft, zusammen, um mehr Aufstiegschancen zu schaffen.[31] Infolgedessen gibt es einen Zustrom neuer, junger Piloten mit weniger Erfahrung.[30]

Als Reaktion auf die Krise verlagerte Alaska einige seiner Flüge von Horizon zu seinem anderen regionalen Partner, SkyWest Airlines. Es war ein Schritt, den der CEO von Horizon als “entmutigend” bezeichnete. Aufgrund der Verschiebung bestellte SkyWest zusätzliche Embraer 175-Flugzeuge, die für Alaska fliegen werden.[32]

Am Ende des schwierigen Jahres gab Dave Campbell, CEO von Horizon, bekannt, dass er aus persönlichen Gründen zum 5. Januar 2018 zurücktreten werde.[33] Gary Beck wurde im Januar 2018 CEO.[34] Im November 2019 kehrte der ehemalige Rentner der Firma Joe Sprague als Präsident zu Horizon Air zurück.[2]

Stand Oktober 2020Die Fluggesellschaft hat ihren Hauptsitz in SeaTac, Washington, einem Vorort von Seattle, unweit des internationalen Flughafens Seattle-Tacoma. Die Hauptwartungsbasis der Fluggesellschaft befindet sich am internationalen Flughafen Portland.[35] Horizon betrachtet auch die Flughäfen Seattle – Tacoma und Portland als Drehkreuze.[35]

Ziele[edit]

Die 45 Ziele von Horizon befinden sich in den US-Bundesstaaten Alaska, Kalifornien, Colorado, Idaho, Montana, Oregon, Utah und Washington sowie in den kanadischen Provinzen Alberta und British Columbia.[35]

Aktuelle Flotte[edit]

Zwei Horizon Air Embraer E175 in Alaska Horizont‘Lackierung, abgebildet in Santa Ana, Kalifornien

Die Horizon Air-Flotte umfasst die folgenden Flugzeuge (Stand Oktober 2020)):


Der Bombardier Q400, ein Hochgeschwindigkeitsturboprop mit hohen Flügeln, wird in einer einzigen Klassenkonfiguration mit 76 nicht verstellbaren Ledersitzen betrieben.[38] zwei auf beiden Seiten des Ganges. Im Jahr 2019 brachte Horizon Q400 zurück, die wegen der verspäteten Auslieferung der Boeing 737 MAX an die Muttergesellschaft Alaska Airlines aus dem Verkehr gezogen worden waren.[39]

Die Regionaljets Embraer E175 werden in einer Drei-Klassen-Konfiguration (First Class, Premium Class und Hauptkabine) mit insgesamt 76 Liegesitzen aus Leder betrieben. Die Premium-Klasse / Hauptkabinenabschnitte des Flugzeugs haben zwei Sitze auf beiden Seiten des Ganges, der Abschnitt der ersten Klasse hat einen einzigen Sitz auf einer Seite des Ganges und zwei Sitze auf der anderen.

Historische Flotte[edit]

Flugzeuge, die in der Vergangenheit bei Horizon Air im Einsatz waren, sind:

Flugzeuglackierung[edit]

Zu Beginn der Fluggesellschaft hatte Horizon einen gemalten Sonnenaufgang mit einem kleinen Strand mit großgeschriebenen Worten “Horizon”. Bis vor kurzem war die aktuelle Horizon Air-Lackierung der des Mutterunternehmens Alaska Airlines sehr ähnlich, mit Ausnahme einer dunkelroten (statt blauen) Cheatline, und das Heck enthält ein stilisiertes Sonnen- und Sonnenuntergangslogo anstelle eines Eskimos. Elf Q400 sind derzeit in speziellen Lackierungen lackiert. Einige Dash 8-100 und Q200 (die nicht mehr mit Horizon Air im Einsatz sind) hatten Namen von Horizon-Zielen, denen auf der Vorderseite des Flugzeugs “Great City of” oder “Great Cities of” vorangestellt waren. Der erste Dash 8-100, N811PH, wurde als “Great Cities of Seattle / Tacoma” und das zweite Flugzeug, N812PH, als “Great City of Portland” gewidmet. N824PH wurde auf der einen Seite als “Große Städte von Pullman / Moskau” und auf der anderen Seite als “Große Städte von Moskau / Pullman” gewidmet. N363PH (Q200) war das erste Flugzeug, das das “Deep Bing Cherry Red” an der Unterseite der Triebwerksgondel enthielt. Dies wurde zum Standard für die Markenlackierung von Horizon sowie für die aktuelle Lackierung von Alaska Airlines. Vor dieser Änderung wurde die Unterseite der Gondel mit “Horizon White” bemalt.

Am 25. Januar 2011 gab Horizon Air bekannt, dass das Unternehmen seine Marke zurückzieht und die Marke Eskimo seines Schwesterunternehmens Alaska Airlines in seine Flotte aufnimmt. Die Bombardier Q400-Flotte von Horizon wurde mit einem neuen Schema neu lackiert, das “Alaska” über dem Rumpf und den Eskimo am Heck hervorhebt. Die Flugzeuge haben weiterhin ein kleines Horizon-Logo an den Seiten des Flugzeugs, das jetzt in Alaskas dunkelblauer Farbe erscheint.

Am 5. März 2019 führte Horizon eine thematische Lackierung ein, um das Erbe von Horizon zu feiern. Der Bombardier Q400 # N421QX zeigte seitliche Streifen in den traditionellen Horizon-Farben und das Sunset-Logo am Heck. Das Flugzeug machte seinen ersten Flug von Yakima nach Seattle, der Route von Horizons erstem Flug überhaupt.

Dienstleistungen[edit]

Mahlzeiten und Getränke an Bord[edit]

Wenn es die Flugzeit erlaubt, wird den Passagieren in der Hauptkabine ein kostenloser kleiner Snack (Keks, Nüsse oder eine Snackmischung) und ein Getränk angeboten.

Horizon konzentriert sich wie seine Muttergesellschaft Alaska darauf, Artikel anzubieten, die von Unternehmen im Nordwesten hergestellt werden.[47][48] Auf allen Flügen wird Kaffee von Starbucks aus Seattle serviert. Horizon Air war die erste Fluggesellschaft der Welt, die ab dem 1. Februar 1990 Starbucks-Kaffee an Bord ihrer Flüge anbot. Die Muttergesellschaft von Horizon, Alaska, begann am 1. Februar 2012, Starbucks zu bedienen.[49]

Horizon hat sich von seiner Schwesterfirma und anderen Fluggesellschaften unterschieden, indem es Passagieren im legalen Trinkalter Freibier und Wein von Brauereien und Weingütern im Nordwesten anbietet.[50] Liköre, viele davon aus Brennereien im Nordwesten, können ebenfalls gekauft werden.

Auf Flügen, die länger als eine Stunde dauern, können Passagiere in der Hauptkabine verschiedene “Picknick-Packs” (mehrere Snacks, viele von nordwestlichen Unternehmen, zusammen verpackt) oder einzelne Snacks kaufen.[51]

Die Embraer 175 Regionaljets sind mit einer First Class-Kabine und einer Premium Class-Kabine ausgestattet und bieten ein ähnliches Erlebnis an Bord wie Alaska mit kostenlosen Mahlzeiten in der First Class, einer kostenlosen kleinen Snackbox in der Premium Class und kostenlosen alkoholischen Getränken in beiden Klassen.

Internetzugang an Bord[edit]

Die Regionaljets Embraer 175 von Horizon sind mit einem WLAN- und Streaming-Unterhaltungssystem während des Flugs ausgestattet. Keines der Q400-Flugzeuge von Horizon ist mit einem solchen System ausgestattet.

Alaska und Horizon nutzen Gogo Inflight Internet, einen landgestützten Internetdienst, der alle von der Fluggesellschaft angeflogenen Strecken abdeckt. Der Service ist für alle Passagiere je nach Flugdauer kostenpflichtig.[52][53]

Unfälle und Zwischenfälle[edit]

  • Am 2. Mai 1986 wurde ein Fairchild Metroliner über Oregon zwischen Eugene und Portland entführt. Der Pilot überzeugte den Entführer, das Flugzeug in Hillsboro anhalten zu lassen, um zu tanken, und ließ den Piloten sogar aus dem Flugzeug, der dann das FBI anrief.[54][55]
  • Am 15. April 1988 Flug 2658 [ja], ein DeHavilland Canada Dash 8-100 (N819PH – Großartige Stadt von Sun Valley) stürzte auf dem Weg von Seattle nach Spokane mit 37 Passagieren und 3 Besatzungsmitgliedern nach einem Notlandungsversuch am internationalen Flughafen Seattle-Tacoma (Sea-Tac) ab. Der Motor Nummer zwei (rechte Seite / Steuerbord) geriet nach dem Start in Seattle (aufgrund eines Herstellungsfehlers) in Brand. Der Verlust des Hydraulikdrucks aufgrund des Feuers führte dazu, dass das Flugzeug von der Landebahn über das Gras und über den Rollweg B abbog und gegen die Jetways B7 und B9 stieß, wodurch das Flugzeug zerstört wurde. Es gab vier schwere Verletzungen, aber keine Todesfälle.[56][57][58][59][60]
  • Am 23. Mai 1990 erlitt ein Fairchild Metroliner III auf einem Flug von Portland nach Seattle einen Fensterausbruch in 4.300 m Höhe über Olympia. Der Flug machte einen Notabstieg und landete an seinem geplanten Ziel, dem Sea-Tac Airport. Der Passagier neben dem Fenster, der für kurze Zeit teilweise aus dem Flugzeug gesaugt wurde, wurde in ein örtliches Krankenhaus gebracht, wo er wegen seiner Verletzungen behandelt und freigelassen wurde.[61][62][63]
  • Am 10. August 2018 wurde ein vom Flughafen Horizon Air Tacardier Dash 8 Q400 registriertes Flugzeug N449QX mit nur dem Täter an Bord vom internationalen Flughafen Seattle-Tacoma gestohlen, was die F-15-Kampfflugzeuge dazu veranlasste, das Flugzeug zu verschlingen und abzufangen. Nachdem das Flugzeug über eine Stunde lang von der Flugsicherung in Seattle / Tacoma kontaktiert worden war, stürzte es auf Ketron Island im Pierce County, Washington, ab und tötete den Täter.[64]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

  1. ^ “Federal Aviation Administration – Informationen zum Luftfahrtzertifikat – Detailansicht”. Av-info.faa.gov. Abgerufen 17. Mai 2017.
  2. ^ ein b McIntosh, Andrew (8. November 2019). “Ehemaliger Geschäftsführer von Alaska Airlines kehrt zurück, um die Horizon Air-Einheit zu führen”. Puget Sound Business Journal. Abgerufen 5. Dezember 2019.
  3. ^ Gates, Dominic (31. März 2020). “Der Luftfahrtpionier Joe Clark, ein Innovator und Serienunternehmer, stirbt mit 78 Jahren.”. Die Seattle Times. Abgerufen 1. April, 2020.
  4. ^ Endicott 2001, p. 32
  5. ^ “World Airline Directory.” Flug International. 31. März 1984. 844.
  6. ^ Endicott 2001, p. 52
  7. ^ “Zwei Fluggesellschaften bedienen NW-Plan-Fusion”. Eugene Register-Guard. Personal- und Drahtberichte. 17. Juni 1982. p. 9B.
  8. ^ ein b Lee, Sandra L. (9. Dezember 1982). “Airline-Fusion”. Lewiston Morning Tribune. p. 1B.
  9. ^ Endicott 2001, S. 119–125
  10. ^ “Horizon kauft Fluggesellschaft in Utah”. Spokane Chronik. Associated Press. 21. September 1983. p. C7.
  11. ^ Endicott 2001, p. 141
  12. ^ ein b Associated Press (2. Juli 1984). “Pasco wird von Jets bedient”. Spokane Chronik. Abgerufen 15. September 2009.
  13. ^ “Horizon Air plant die Ausgabe von Aktien”. Eugene Register-Guard. Associated Press. 30. Mai 1995. p. 4B.
  14. ^ Endicott 2001, p. 220
  15. ^ “Jahresbericht 1985”. Horizon Air. p. 1.
  16. ^ “Horizon Air bestellt 10 Flugzeuge”. Spokane Chronik. 4. September 1985. Abgerufen 15. September 2009.
  17. ^ Salquist, Bill (2. August 1985). “Cascade Airways vom Konkurrenten Horizon gekauft”. Sprecher-Review. p. 1.
  18. ^ Thorpe, Norman (5. Januar 1986). “Cascade Airways wirft dünnen Schatten”. Sprecher-Review. p. D1.
  19. ^ Bartel, Frank (8. März 1986). “Horizon von Vereinbarung zum Kauf von Cascade befreit”. Sprecher-Review. p. A1.
  20. ^ http://www.departedflights.com, 5. Januar 1986 Horizon Air Streckenkarte
  21. ^ Briggs, Wanda (20. November 1986). “Alaska Airlines kauft Horizon”. Tri-City Herald. p. A1.
  22. ^ “Alaska Air Group erhält Genehmigung zum Kauf von Horizon”. Anchorage Daily News. Associated Press. 24. Dezember 1986. p. d-7.
  23. ^ Endicott 2001, p. 230
  24. ^ ein b “Horizon Air ändert Geschäftsmodell”. Luftfahrtwoche. 23. August 2010. Abgerufen 26. August 2010.
  25. ^ ein b “Horizon Air zieht seine Marke zurück und übernimmt den Eskimo von Alaska Airlines”. Alaska Airlines. 25. Januar 2011. Archiviert von das Original am 1. Dezember 2017. Abgerufen 18. November 2017.
  26. ^ Mutzabaugh, Ben (26. Januar 2011). “Horizon Air will seine Marke zugunsten von Alaska Air zurückziehen”. USA heute. Abgerufen 13. Dezember, 2011.
  27. ^ http://travel.usatoday.com/flights/story/2011/02/Alaska-Airlines-signs-flying-deal-with-SkyWest/44166418/1 Alaska Airlines unterzeichnet Flugvertrag mit SkyWest
  28. ^ Farley, Glenn (12. April 2016). “Alaska Airs Horizon erteilt Großauftrag für Embraer E175-Jets”. KÖNIG 5 Nachrichten. Abgerufen 18. November 2017.
  29. ^ Gates, Dominic (29. Juni 2017). “Horizon Air hat diesen Sommer Hunderte von Flügen wegen Pilotenmangels gekürzt”. Die Seattle Times. Abgerufen 18. November 2017.
  30. ^ ein b “Flugbetriebsleiter bei Horizon Air alarmiert über die Sicherheitskultur der Piloten”. Die Seattle Times. 5. Dezember 2019. Abgerufen 10. Dezember 2019.
  31. ^ Gates, Dominic (28. September 2017). “In der Pilotkrise setzt sich Horizon Air mit der neuen Realität der Branche auseinander”. Die Seattle Times. Abgerufen 1. Januar, 2018.
  32. ^ Gates, Dominic (6. September 2017). “SkyWest bestellt mehr Jets für Alaska Air, was die Probleme von Horizon widerspiegelt.”. Die Seattle Times. Abgerufen 18. November 2017.
  33. ^ Gates, Dominic (18. Dezember 2017). “Horizon Air-CEO Campbell tritt nach einem schwierigen Jahr zurück”. Die Seattle Times. Abgerufen 1. Januar, 2018.
  34. ^ “Horizon Air ernennt Gary Beck zum President und Chief Executive Officer sowie Constance von Muehlen zum Chief Operating Officer – 10. Januar 2018”. Newsroom | Alaska Airlines. Abgerufen 10. Dezember 2019.
  35. ^ ein b c d “Informationen zur Horizon Air Company”. Alaska Airlines Newsroom. Oktober 2020. Abgerufen 30. Oktober 2020.
  36. ^ “Details und Geschichte der Horizon Air Fleet”. www.planespotters.net. Abgerufen 31. August 2018.
  37. ^ “Alaska Airlines Flottenstatus & Repaint Fortschritt”. 27. August 2018. Abgerufen 31. August 2018.
  38. ^ “Bombardier Q400 Aircraft Information”. Abgerufen 18. Juni 2011.
  39. ^ “Alaska Airlines führt Q400 wieder ein, während sich die Boeing 737 MAX-Krise hinzieht”. Einfaches Fliegen. 9. August 2019. Abgerufen 14. Dezember 2019.
  40. ^ ein b “CH-Aviation Flottenlisten”. Abgerufen 19. September 2009.
  41. ^ “ATW Daily News”. Luftverkehrswelt. 1. Juli 2008. Archiviert von das Original am 2. Januar 2013. Abgerufen 13. Oktober 2008.
  42. ^ Endres, Günter G. (2001). Das illustrierte Verzeichnis moderner Verkehrsflugzeuge. Osceola, WI: MBI Pub. Polizist. 299. ISBN 978-0-7603-1125-7.
  43. ^ Gorlick, Arthur C. (16. April 1988). “Horizon Air begann ’81 zu fliegen”. Seattle Post-Intelligencer. Abgerufen 11. Oktober 2008.[permanent dead link]
  44. ^ ein b Endicott 2001, p. 94
  45. ^ Guillen, Tomas (12. Juni 1990). “Faa: Fensterprobleme auf laufenden Fairchild-Flugzeugen”. Die Seattle Times. Abgerufen 11. Oktober 2008.
  46. ^ Song, Kyung M. (27. September 1999). “Eine geteilte Fluggesellschaft – Horizon Air ist nicht mehr winzig und es ist auch keine große, glückliche Familie mehr.”. Die Seattle Times. Abgerufen 12. Oktober 2008.
  47. ^ Gruppe, Sinclair Broadcast. “Alaska Air, Tom Douglas und andere große Namen starten Alaska Beyond”.
  48. ^ “Alaska Beyond vorstellen”. Alaska Airlines.
  49. ^ “Alaska Airlines und Starbucks arbeiten zusammen, um frisch gebrühten Kaffee an Bord zu servieren”. Alaska Airlines. 1. Februar 2012. Archiviert von das Original am 12. März 2012. Abgerufen 16. September 2012.
  50. ^ Goldschmied, Philip (2008). Weinland Nordkalifornien (2. Aufl.). Mondhandbücher. p. 402. ISBN 978-1-59880-078-4.
  51. ^ “Picknick-Packs”. Hauptkabine Food and Beverage Service. Alaska Airlines. Abgerufen 17. September, 2012.
  52. ^ “Alaska Airlines Bord-WLAN”. Alaskaair.com. Abgerufen 22. August 2011.
  53. ^ “Alaska Airlines WLAN während des Fluges in fast jedem Flugzeug verfügbar”. Alaska Airlines. 2. Juni 2011. Archiviert von das Original am 27. Juni 2012. Abgerufen 16. September 2012.
  54. ^ “Portland Flug entführt”. Sprecher-Review. (Spokane, Washington). Associated Press. 3. Mai 1986. p. A1.
  55. ^ Endicott 2001, S. 191–194
  56. ^ “Flugzeugabsturz bei Sea-Tac verletzt 19”. Sprecher-Review. (Spokane, Washington). Associated Press. 16. April 1988. p. A1.
  57. ^ DCA88MA052. Nationaler Verkehrssicherheitsausschuss. 24. April 1990. Abgerufen 11. Oktober 2008.
  58. ^ “18 bei Flugzeugabsturz in Seattle verletzt”. Die New York Times. AP. 16. April 1988. Abgerufen 11. Oktober 2008.
  59. ^ Blackburn, Katia (17. April 1988). “Sonde beginnt; Überlebende haben Glück”. Sunday Tribune. (Lewiston, Idaho). Associated Press. p. 1A.
  60. ^ “Pilot vermeidet feurigen Absturz”. Das Bulletin. (Bend, Oregon). UPI. 17. April 1988. p. A1.
  61. ^ “Mann zog halb durch Flugzeugfenster”. Sprecher-Review. (Spokane, Washington). Associated Press. 24. Mai 1990. p. B1.
  62. ^ Tomas, Guillen; Corr, O. Casey; Birkland, Dave; Lane, Polly; Whitely, Peyton (23. Mai 1990). “Passagier fast aus dem Horizont gesaugt Verkehrsflugzeug”. Die Seattle Times. Abgerufen 11. Oktober 2008.
  63. ^ “NTSB Incident Report”. Abgerufen 12. November 2009.
  64. ^ “Vom Flughafen Sea-Tac gestohlenes Flugzeug stürzt auf kleiner Insel ab; keine Passagiere an Bord”. abc10.com. KXTV-TV. 10. August 2018. Abgerufen 10. August 2018.

Literaturverzeichnis

Externe Links[edit]


after-content-x4